在很多人眼中奔馳都是自帶豪華光環的汽車品牌，但即使是奔馳也出過一些很奇葩的車型。比如大餅今天要講的這一輛，原車主才開了7年，當時落地20大幾萬的奔馳現在也就只能賣6萬多了。而且在大餅看來，原車主賣掉這輛奔馳甚至可以算是一種解脫，那麼究竟是哪款奔馳呢？會讓賣車變為了一種解脫呢？
2012年的2011款奔馳A160，純進口身份的奔馳豪車，不過也怪大餅眼拙，實在看不出這車到底豪華在哪裡了。其實大餅相信也幾乎沒有車友會覺得這車看起來豪華的。
可能很多不太懂車的車友會覺得這車是自己改的奔馳logo。目前這車在二手車市場裡也就是一輛大眾Polo乞丐版新車的價格，不過拿它和Polo比大餅覺得其實還有點對不起Polo的，畢竟Polo要比這輛奔馳A，好看的多的多了。
又短又窄的車頭這一般都是廉價車的標配，A柱和發動機蓋幾乎是一條直線，這樣的設計在側面看起來就會顯得特別的醜。實在想不通為什麼那時候會有人願意花20多萬去買這輛車？就因為它是奔馳？
除了車頭外車尾的造型也是奇醜無比，或者說這車有車尾嗎？感覺輪胎已經到了車屁股上，而後備箱就是通過第二排座椅的傾斜做出的艱難空間。而且這車還有一個很奇葩的地方，車門上端還帶了一段白色的包邊，呵呵。不知道怎麼評價這車的醜了。
下面我們再進去車內看看，再繼續刷新一下自己對於豪車的三觀。
很多老款的奔馳車其實外觀看起來也不咋地，尤其是丐版的奔馳喜歡用的不帶透鏡的鹵素燈，的確非常影響顏值。但奔馳的內飾一般都還是會給人眼前一亮的感覺，但像這輛A160內飾做的這麼不豪華的奔馳大餅還真是第一次見到。
你要說2012年的車其實車齡也不算長，但大餅就完全感覺不出這是一輛7年車齡的奔馳，如果不看銘牌的話，覺得這至少是10年以上車齡的老車了。
空間什麼的就別說，如果坐兩個人的話還好，第二排的空間實在捉襟見肘，雖說A160算是A級車，比A0級的本田飛度和大眾Polo要高了半個級別，但卻實在沒有感覺到這高出的半個級別高在了哪裡。
全新一代的國產三廂A級上市已經有一段時間了，和寶馬1系和奧迪A3這些競爭對手相比，A級三廂算是實用性最高的入門豪華品牌了。很多人選擇入門級的豪車更多的也就是衝著——面子二字去的。
以這輛A160為例吧，老款的A級大餅偶爾還是能在路上見到的，乍一眼看去很多人可能都不敢相信這是一輛奔馳。如果衝著面子去買的話，大餅覺得就是失算了，買這種車不光不會給你長面子，反而會令人覺得你的IQ有些……
當然可能有人要說A160的操控怎麼怎麼好了，大餅不得不承認奔馳即使是A級的底盤調教也是可圈可點的，但20多萬的車不應該如此嗎？即使是不到10萬的大眾Polo大餅覺得底盤的調教也是非常不錯的。當然不怎麼好的還有維修保養的價格。
大餅今天介紹A160這款車，其實就是想告訴廣大車友，如果預算有限還是務實的選擇普通品牌吧，那些廉價的豪華品牌，面子是豪華了一時，但後面的痛苦可就不止一時了。
不知道各位車友這麼看呢？