全新奔馳AMG G63採用了直瀑式格柵，下保險槓部分的超大進氣口搭配銀色金屬防護裝置，個性十足。另外，新車的大燈、指示燈和尾燈均升級為LED光源照明。側面和尾部變化不大，新車保留了上一代車型側排氣的設計，位於後輪前側的雙邊共四出的鍍鉻尾排也更顯霸氣。
全新奔馳AMG G63採用了直瀑式格柵，下保險槓部分的超大進氣口搭配銀色金屬防護裝置，個性十足。另外，新車的大燈、指示燈和尾燈均升級為LED光源照明。側面和尾部變化不大，新車保留了上一代車型側排氣的設計，位於後輪前側的雙邊共四出的鍍鉻尾排也更顯霸氣。
全新奔馳AMG G63運用了全新的鋼鋁混合結構，質量相比現款車型下降170kg，但車身剛性卻提升了55%。
全新奔馳AMG G63採用了直瀑式格柵，下保險槓部分的超大進氣口搭配銀色金屬防護裝置，個性十足。另外，新車的大燈、指示燈和尾燈均升級為LED光源照明。側面和尾部變化不大，新車保留了上一代車型側排氣的設計，位於後輪前側的雙邊共四出的鍍鉻尾排也更顯霸氣。
全新奔馳AMG G63運用了全新的鋼鋁混合結構，質量相比現款車型下降170kg，但車身剛性卻提升了55%。
全新奔馳AMG G63換裝了一臺4.0升雙渦輪增壓V8發動機，最大功率達430kW（548Ps），峰值扭矩為850Nm，傳動匹配9速手自一體變速箱。新車百公里加速時間僅為4.5S，極速被限制在220km/h，此外新車配備的發動機閉缸技術，可使其百公里綜合油耗降低至13.1L，燃油經濟性大幅提升。
全新奔馳AMG G63採用了直瀑式格柵，下保險槓部分的超大進氣口搭配銀色金屬防護裝置，個性十足。另外，新車的大燈、指示燈和尾燈均升級為LED光源照明。側面和尾部變化不大，新車保留了上一代車型側排氣的設計，位於後輪前側的雙邊共四出的鍍鉻尾排也更顯霸氣。
全新奔馳AMG G63運用了全新的鋼鋁混合結構，質量相比現款車型下降170kg，但車身剛性卻提升了55%。
全新奔馳AMG G63換裝了一臺4.0升雙渦輪增壓V8發動機，最大功率達430kW（548Ps），峰值扭矩為850Nm，傳動匹配9速手自一體變速箱。新車百公里加速時間僅為4.5S，極速被限制在220km/h，此外新車配備的發動機閉缸技術，可使其百公里綜合油耗降低至13.1L，燃油經濟性大幅提升。
新款AMG G63的優勢與新款G550相同。這意味著他也將擁有更強大的底盤和車身結構，門，擋泥板和引擎蓋全部由由輕質鋁製成。你會注意到G63首先是AMG特有的車頭風格。喇叭形車輪拱門內置標準的20英寸滾輪，採用275/50系列橡膠包裹。 15.7英寸的前叉制動轉子和14.6英寸後製動轉子坐落在這些大型車輪的後面，而G63比G550車型的地面位置低十分之一英寸。
全新奔馳AMG G63採用了直瀑式格柵，下保險槓部分的超大進氣口搭配銀色金屬防護裝置，個性十足。另外，新車的大燈、指示燈和尾燈均升級為LED光源照明。側面和尾部變化不大，新車保留了上一代車型側排氣的設計，位於後輪前側的雙邊共四出的鍍鉻尾排也更顯霸氣。
全新奔馳AMG G63運用了全新的鋼鋁混合結構，質量相比現款車型下降170kg，但車身剛性卻提升了55%。
全新奔馳AMG G63換裝了一臺4.0升雙渦輪增壓V8發動機，最大功率達430kW（548Ps），峰值扭矩為850Nm，傳動匹配9速手自一體變速箱。新車百公里加速時間僅為4.5S，極速被限制在220km/h，此外新車配備的發動機閉缸技術，可使其百公里綜合油耗降低至13.1L，燃油經濟性大幅提升。
新款AMG G63的優勢與新款G550相同。這意味著他也將擁有更強大的底盤和車身結構，門，擋泥板和引擎蓋全部由由輕質鋁製成。你會注意到G63首先是AMG特有的車頭風格。喇叭形車輪拱門內置標準的20英寸滾輪，採用275/50系列橡膠包裹。 15.7英寸的前叉制動轉子和14.6英寸後製動轉子坐落在這些大型車輪的後面，而G63比G550車型的地面位置低十分之一英寸。
G63獲得AMG特定的方向盤和一些獨特的顏色選項，但除此之外，它與新款G550擁有相同的美妙內飾。我喜歡G550的內飾同樣適用於AMG G63。 它比以前更寬敞，更舒適，擁有更現代設計和卓越的執行力。G63採用了一些獨特的材料顏色和厚邊平底AMG特定的方向盤，但除此之外，您在G550中看到的其餘內容將保持不變。這包括梅賽德斯的大多數好的COMAND信息娛樂系統的12.3英寸中央顯示器。 如果您選擇了可選的雙屏幕設置，它可以用第二個12.3英寸的屏幕取代傳統的測量儀，那麼您會在駕駛數據套件中找到一些AMG特定的讀數，包括重要的單圈計時器和重力儀表。
全新奔馳AMG G63採用了直瀑式格柵，下保險槓部分的超大進氣口搭配銀色金屬防護裝置，個性十足。另外，新車的大燈、指示燈和尾燈均升級為LED光源照明。側面和尾部變化不大，新車保留了上一代車型側排氣的設計，位於後輪前側的雙邊共四出的鍍鉻尾排也更顯霸氣。
全新奔馳AMG G63運用了全新的鋼鋁混合結構，質量相比現款車型下降170kg，但車身剛性卻提升了55%。
全新奔馳AMG G63換裝了一臺4.0升雙渦輪增壓V8發動機，最大功率達430kW（548Ps），峰值扭矩為850Nm，傳動匹配9速手自一體變速箱。新車百公里加速時間僅為4.5S，極速被限制在220km/h，此外新車配備的發動機閉缸技術，可使其百公里綜合油耗降低至13.1L，燃油經濟性大幅提升。
新款AMG G63的優勢與新款G550相同。這意味著他也將擁有更強大的底盤和車身結構，門，擋泥板和引擎蓋全部由由輕質鋁製成。你會注意到G63首先是AMG特有的車頭風格。喇叭形車輪拱門內置標準的20英寸滾輪，採用275/50系列橡膠包裹。 15.7英寸的前叉制動轉子和14.6英寸後製動轉子坐落在這些大型車輪的後面，而G63比G550車型的地面位置低十分之一英寸。
G63獲得AMG特定的方向盤和一些獨特的顏色選項，但除此之外，它與新款G550擁有相同的美妙內飾。我喜歡G550的內飾同樣適用於AMG G63。 它比以前更寬敞，更舒適，擁有更現代設計和卓越的執行力。G63採用了一些獨特的材料顏色和厚邊平底AMG特定的方向盤，但除此之外，您在G550中看到的其餘內容將保持不變。這包括梅賽德斯的大多數好的COMAND信息娛樂系統的12.3英寸中央顯示器。 如果您選擇了可選的雙屏幕設置，它可以用第二個12.3英寸的屏幕取代傳統的測量儀，那麼您會在駕駛數據套件中找到一些AMG特定的讀數，包括重要的單圈計時器和重力儀表。
G63絕對不是跑車，但由於採用了全新的前懸架和機電轉向裝置，AMG G63在駕駛速度更快的情況下更容易控制。它那令人難以置信的力量，可以輕輕鬆鬆被你掌控住。雖然AMG G63採用與G550相同的4.0升雙渦輪增壓V8發動機，但其經過調整後仍能提供令人印象深刻的動力。 現在則是由一個驚人的577馬力和627磅 - 英尺的扭矩提供。 它比全新的G550多了161匹馬力和177英尺，在可用性上已經足夠強大。 將它與快速換檔的9速自動變速箱和後輪偏置的四輪驅動相結合，這就是絕對可以在4.4秒內進行0-100km的衝刺。比之前的G550更快到100km/小時，它那發動機雷鳴般的聲音能讓你熱血沸騰。
全新奔馳AMG G63採用了直瀑式格柵，下保險槓部分的超大進氣口搭配銀色金屬防護裝置，個性十足。另外，新車的大燈、指示燈和尾燈均升級為LED光源照明。側面和尾部變化不大，新車保留了上一代車型側排氣的設計，位於後輪前側的雙邊共四出的鍍鉻尾排也更顯霸氣。
全新奔馳AMG G63運用了全新的鋼鋁混合結構，質量相比現款車型下降170kg，但車身剛性卻提升了55%。
全新奔馳AMG G63換裝了一臺4.0升雙渦輪增壓V8發動機，最大功率達430kW（548Ps），峰值扭矩為850Nm，傳動匹配9速手自一體變速箱。新車百公里加速時間僅為4.5S，極速被限制在220km/h，此外新車配備的發動機閉缸技術，可使其百公里綜合油耗降低至13.1L，燃油經濟性大幅提升。
新款AMG G63的優勢與新款G550相同。這意味著他也將擁有更強大的底盤和車身結構，門，擋泥板和引擎蓋全部由由輕質鋁製成。你會注意到G63首先是AMG特有的車頭風格。喇叭形車輪拱門內置標準的20英寸滾輪，採用275/50系列橡膠包裹。 15.7英寸的前叉制動轉子和14.6英寸後製動轉子坐落在這些大型車輪的後面，而G63比G550車型的地面位置低十分之一英寸。
G63獲得AMG特定的方向盤和一些獨特的顏色選項，但除此之外，它與新款G550擁有相同的美妙內飾。我喜歡G550的內飾同樣適用於AMG G63。 它比以前更寬敞，更舒適，擁有更現代設計和卓越的執行力。G63採用了一些獨特的材料顏色和厚邊平底AMG特定的方向盤，但除此之外，您在G550中看到的其餘內容將保持不變。這包括梅賽德斯的大多數好的COMAND信息娛樂系統的12.3英寸中央顯示器。 如果您選擇了可選的雙屏幕設置，它可以用第二個12.3英寸的屏幕取代傳統的測量儀，那麼您會在駕駛數據套件中找到一些AMG特定的讀數，包括重要的單圈計時器和重力儀表。
G63絕對不是跑車，但由於採用了全新的前懸架和機電轉向裝置，AMG G63在駕駛速度更快的情況下更容易控制。它那令人難以置信的力量，可以輕輕鬆鬆被你掌控住。雖然AMG G63採用與G550相同的4.0升雙渦輪增壓V8發動機，但其經過調整後仍能提供令人印象深刻的動力。 現在則是由一個驚人的577馬力和627磅 - 英尺的扭矩提供。 它比全新的G550多了161匹馬力和177英尺，在可用性上已經足夠強大。 將它與快速換檔的9速自動變速箱和後輪偏置的四輪驅動相結合，這就是絕對可以在4.4秒內進行0-100km的衝刺。比之前的G550更快到100km/小時，它那發動機雷鳴般的聲音能讓你熱血沸騰。
如果舊的G63在蜿蜒的道路上快速行駛是一種絕對的恐怖，那麼新車型的構造將更為明顯。相信完全獨立的前懸架和（特別是）新的機電轉向裝置，兩者都輕微特供更良好的避震效果。就像G550一樣，G63的轉向在動作上更加直接和靈敏，但仍然缺乏觸覺反饋。 快速轉換會導致明顯的車身搖擺，但遠不如舊的G63那樣顛簸。這種殘酷的SUV雖然是不是一個更容易控制的事情，但是車身開始失控，大型AMG專用制動器就可以快速地進行減速了。
全新奔馳AMG G63採用了直瀑式格柵，下保險槓部分的超大進氣口搭配銀色金屬防護裝置，個性十足。另外，新車的大燈、指示燈和尾燈均升級為LED光源照明。側面和尾部變化不大，新車保留了上一代車型側排氣的設計，位於後輪前側的雙邊共四出的鍍鉻尾排也更顯霸氣。
全新奔馳AMG G63運用了全新的鋼鋁混合結構，質量相比現款車型下降170kg，但車身剛性卻提升了55%。
全新奔馳AMG G63換裝了一臺4.0升雙渦輪增壓V8發動機，最大功率達430kW（548Ps），峰值扭矩為850Nm，傳動匹配9速手自一體變速箱。新車百公里加速時間僅為4.5S，極速被限制在220km/h，此外新車配備的發動機閉缸技術，可使其百公里綜合油耗降低至13.1L，燃油經濟性大幅提升。
新款AMG G63的優勢與新款G550相同。這意味著他也將擁有更強大的底盤和車身結構，門，擋泥板和引擎蓋全部由由輕質鋁製成。你會注意到G63首先是AMG特有的車頭風格。喇叭形車輪拱門內置標準的20英寸滾輪，採用275/50系列橡膠包裹。 15.7英寸的前叉制動轉子和14.6英寸後製動轉子坐落在這些大型車輪的後面，而G63比G550車型的地面位置低十分之一英寸。
G63獲得AMG特定的方向盤和一些獨特的顏色選項，但除此之外，它與新款G550擁有相同的美妙內飾。我喜歡G550的內飾同樣適用於AMG G63。 它比以前更寬敞，更舒適，擁有更現代設計和卓越的執行力。G63採用了一些獨特的材料顏色和厚邊平底AMG特定的方向盤，但除此之外，您在G550中看到的其餘內容將保持不變。這包括梅賽德斯的大多數好的COMAND信息娛樂系統的12.3英寸中央顯示器。 如果您選擇了可選的雙屏幕設置，它可以用第二個12.3英寸的屏幕取代傳統的測量儀，那麼您會在駕駛數據套件中找到一些AMG特定的讀數，包括重要的單圈計時器和重力儀表。
G63絕對不是跑車，但由於採用了全新的前懸架和機電轉向裝置，AMG G63在駕駛速度更快的情況下更容易控制。它那令人難以置信的力量，可以輕輕鬆鬆被你掌控住。雖然AMG G63採用與G550相同的4.0升雙渦輪增壓V8發動機，但其經過調整後仍能提供令人印象深刻的動力。 現在則是由一個驚人的577馬力和627磅 - 英尺的扭矩提供。 它比全新的G550多了161匹馬力和177英尺，在可用性上已經足夠強大。 將它與快速換檔的9速自動變速箱和後輪偏置的四輪驅動相結合，這就是絕對可以在4.4秒內進行0-100km的衝刺。比之前的G550更快到100km/小時，它那發動機雷鳴般的聲音能讓你熱血沸騰。
如果舊的G63在蜿蜒的道路上快速行駛是一種絕對的恐怖，那麼新車型的構造將更為明顯。相信完全獨立的前懸架和（特別是）新的機電轉向裝置，兩者都輕微特供更良好的避震效果。就像G550一樣，G63的轉向在動作上更加直接和靈敏，但仍然缺乏觸覺反饋。 快速轉換會導致明顯的車身搖擺，但遠不如舊的G63那樣顛簸。這種殘酷的SUV雖然是不是一個更容易控制的事情，但是車身開始失控，大型AMG專用制動器就可以快速地進行減速了。
G63在動態選擇切換中可以獲得五種不同的駕駛模式，默認的舒適模式提供了令人難以置信的強大和易於管理的侵略性的完美平衡。Eco模式放鬆了油門反應，希望提高燃油經濟性，另一方面，Sport和Sport +模式可以提高轉向響應和加速器響應速度，同時加強自適應AMG阻尼器。 最終的滑行模式將四輪驅動的扭矩分配從其默認的40/60前/後拆分改變為相同的50/50設置，並且加強了阻尼器，以便在一些崎嶇條件下更好地進行控制。
全新奔馳AMG G63採用了直瀑式格柵，下保險槓部分的超大進氣口搭配銀色金屬防護裝置，個性十足。另外，新車的大燈、指示燈和尾燈均升級為LED光源照明。側面和尾部變化不大，新車保留了上一代車型側排氣的設計，位於後輪前側的雙邊共四出的鍍鉻尾排也更顯霸氣。
全新奔馳AMG G63運用了全新的鋼鋁混合結構，質量相比現款車型下降170kg，但車身剛性卻提升了55%。
全新奔馳AMG G63換裝了一臺4.0升雙渦輪增壓V8發動機，最大功率達430kW（548Ps），峰值扭矩為850Nm，傳動匹配9速手自一體變速箱。新車百公里加速時間僅為4.5S，極速被限制在220km/h，此外新車配備的發動機閉缸技術，可使其百公里綜合油耗降低至13.1L，燃油經濟性大幅提升。
新款AMG G63的優勢與新款G550相同。這意味著他也將擁有更強大的底盤和車身結構，門，擋泥板和引擎蓋全部由由輕質鋁製成。你會注意到G63首先是AMG特有的車頭風格。喇叭形車輪拱門內置標準的20英寸滾輪，採用275/50系列橡膠包裹。 15.7英寸的前叉制動轉子和14.6英寸後製動轉子坐落在這些大型車輪的後面，而G63比G550車型的地面位置低十分之一英寸。
G63獲得AMG特定的方向盤和一些獨特的顏色選項，但除此之外，它與新款G550擁有相同的美妙內飾。我喜歡G550的內飾同樣適用於AMG G63。 它比以前更寬敞，更舒適，擁有更現代設計和卓越的執行力。G63採用了一些獨特的材料顏色和厚邊平底AMG特定的方向盤，但除此之外，您在G550中看到的其餘內容將保持不變。這包括梅賽德斯的大多數好的COMAND信息娛樂系統的12.3英寸中央顯示器。 如果您選擇了可選的雙屏幕設置，它可以用第二個12.3英寸的屏幕取代傳統的測量儀，那麼您會在駕駛數據套件中找到一些AMG特定的讀數，包括重要的單圈計時器和重力儀表。
G63絕對不是跑車，但由於採用了全新的前懸架和機電轉向裝置，AMG G63在駕駛速度更快的情況下更容易控制。它那令人難以置信的力量，可以輕輕鬆鬆被你掌控住。雖然AMG G63採用與G550相同的4.0升雙渦輪增壓V8發動機，但其經過調整後仍能提供令人印象深刻的動力。 現在則是由一個驚人的577馬力和627磅 - 英尺的扭矩提供。 它比全新的G550多了161匹馬力和177英尺，在可用性上已經足夠強大。 將它與快速換檔的9速自動變速箱和後輪偏置的四輪驅動相結合，這就是絕對可以在4.4秒內進行0-100km的衝刺。比之前的G550更快到100km/小時，它那發動機雷鳴般的聲音能讓你熱血沸騰。
如果舊的G63在蜿蜒的道路上快速行駛是一種絕對的恐怖，那麼新車型的構造將更為明顯。相信完全獨立的前懸架和（特別是）新的機電轉向裝置，兩者都輕微特供更良好的避震效果。就像G550一樣，G63的轉向在動作上更加直接和靈敏，但仍然缺乏觸覺反饋。 快速轉換會導致明顯的車身搖擺，但遠不如舊的G63那樣顛簸。這種殘酷的SUV雖然是不是一個更容易控制的事情，但是車身開始失控，大型AMG專用制動器就可以快速地進行減速了。
G63在動態選擇切換中可以獲得五種不同的駕駛模式，默認的舒適模式提供了令人難以置信的強大和易於管理的侵略性的完美平衡。Eco模式放鬆了油門反應，希望提高燃油經濟性，另一方面，Sport和Sport +模式可以提高轉向響應和加速器響應速度，同時加強自適應AMG阻尼器。 最終的滑行模式將四輪驅動的扭矩分配從其默認的40/60前/後拆分改變為相同的50/50設置，並且加強了阻尼器，以便在一些崎嶇條件下更好地進行控制。
梅賽德斯-奔馳G級得到了歷史上最大的變化，那就是——新款梅賽德斯-AMG G63。全新的AMG G63有著強大的驅動系統，還有新開發的AMG RIDE CONTROL懸架、AMG專用變速器模式、寬屏駕駛艙、全新內飾，而標誌性的AMG駕駛性能則屬於4.0L V8雙渦輪增壓發動機，當然還有9AT、全輪驅動（40:60）、三把差速鎖、雙叉臂獨立前懸架、自適應可調節阻尼來為其錦上添花。
全新奔馳AMG G63採用了直瀑式格柵，下保險槓部分的超大進氣口搭配銀色金屬防護裝置，個性十足。另外，新車的大燈、指示燈和尾燈均升級為LED光源照明。側面和尾部變化不大，新車保留了上一代車型側排氣的設計，位於後輪前側的雙邊共四出的鍍鉻尾排也更顯霸氣。
全新奔馳AMG G63運用了全新的鋼鋁混合結構，質量相比現款車型下降170kg，但車身剛性卻提升了55%。
全新奔馳AMG G63換裝了一臺4.0升雙渦輪增壓V8發動機，最大功率達430kW（548Ps），峰值扭矩為850Nm，傳動匹配9速手自一體變速箱。新車百公里加速時間僅為4.5S，極速被限制在220km/h，此外新車配備的發動機閉缸技術，可使其百公里綜合油耗降低至13.1L，燃油經濟性大幅提升。
新款AMG G63的優勢與新款G550相同。這意味著他也將擁有更強大的底盤和車身結構，門，擋泥板和引擎蓋全部由由輕質鋁製成。你會注意到G63首先是AMG特有的車頭風格。喇叭形車輪拱門內置標準的20英寸滾輪，採用275/50系列橡膠包裹。 15.7英寸的前叉制動轉子和14.6英寸後製動轉子坐落在這些大型車輪的後面，而G63比G550車型的地面位置低十分之一英寸。
G63獲得AMG特定的方向盤和一些獨特的顏色選項，但除此之外，它與新款G550擁有相同的美妙內飾。我喜歡G550的內飾同樣適用於AMG G63。 它比以前更寬敞，更舒適，擁有更現代設計和卓越的執行力。G63採用了一些獨特的材料顏色和厚邊平底AMG特定的方向盤，但除此之外，您在G550中看到的其餘內容將保持不變。這包括梅賽德斯的大多數好的COMAND信息娛樂系統的12.3英寸中央顯示器。 如果您選擇了可選的雙屏幕設置，它可以用第二個12.3英寸的屏幕取代傳統的測量儀，那麼您會在駕駛數據套件中找到一些AMG特定的讀數，包括重要的單圈計時器和重力儀表。
G63絕對不是跑車，但由於採用了全新的前懸架和機電轉向裝置，AMG G63在駕駛速度更快的情況下更容易控制。它那令人難以置信的力量，可以輕輕鬆鬆被你掌控住。雖然AMG G63採用與G550相同的4.0升雙渦輪增壓V8發動機，但其經過調整後仍能提供令人印象深刻的動力。 現在則是由一個驚人的577馬力和627磅 - 英尺的扭矩提供。 它比全新的G550多了161匹馬力和177英尺，在可用性上已經足夠強大。 將它與快速換檔的9速自動變速箱和後輪偏置的四輪驅動相結合，這就是絕對可以在4.4秒內進行0-100km的衝刺。比之前的G550更快到100km/小時，它那發動機雷鳴般的聲音能讓你熱血沸騰。
如果舊的G63在蜿蜒的道路上快速行駛是一種絕對的恐怖，那麼新車型的構造將更為明顯。相信完全獨立的前懸架和（特別是）新的機電轉向裝置，兩者都輕微特供更良好的避震效果。就像G550一樣，G63的轉向在動作上更加直接和靈敏，但仍然缺乏觸覺反饋。 快速轉換會導致明顯的車身搖擺，但遠不如舊的G63那樣顛簸。這種殘酷的SUV雖然是不是一個更容易控制的事情，但是車身開始失控，大型AMG專用制動器就可以快速地進行減速了。
G63在動態選擇切換中可以獲得五種不同的駕駛模式，默認的舒適模式提供了令人難以置信的強大和易於管理的侵略性的完美平衡。Eco模式放鬆了油門反應，希望提高燃油經濟性，另一方面，Sport和Sport +模式可以提高轉向響應和加速器響應速度，同時加強自適應AMG阻尼器。 最終的滑行模式將四輪驅動的扭矩分配從其默認的40/60前/後拆分改變為相同的50/50設置，並且加強了阻尼器，以便在一些崎嶇條件下更好地進行控制。
梅賽德斯-奔馳G級得到了歷史上最大的變化，那就是——新款梅賽德斯-AMG G63。全新的AMG G63有著強大的驅動系統，還有新開發的AMG RIDE CONTROL懸架、AMG專用變速器模式、寬屏駕駛艙、全新內飾，而標誌性的AMG駕駛性能則屬於4.0L V8雙渦輪增壓發動機，當然還有9AT、全輪驅動（40:60）、三把差速鎖、雙叉臂獨立前懸架、自適應可調節阻尼來為其錦上添花。
這臺4.0L V8雙渦輪增壓發動機取代了前任G63的5.5L V8雙渦輪增壓發動機。新發動機可提供430kW的功率，和850N·m的扭矩。可以在4.5秒內從靜止衝刺到100km/h，急速被限制在220km/h（AMG駕駛包可解鎖至240km/h）
全新奔馳AMG G63採用了直瀑式格柵，下保險槓部分的超大進氣口搭配銀色金屬防護裝置，個性十足。另外，新車的大燈、指示燈和尾燈均升級為LED光源照明。側面和尾部變化不大，新車保留了上一代車型側排氣的設計，位於後輪前側的雙邊共四出的鍍鉻尾排也更顯霸氣。
全新奔馳AMG G63運用了全新的鋼鋁混合結構，質量相比現款車型下降170kg，但車身剛性卻提升了55%。
全新奔馳AMG G63換裝了一臺4.0升雙渦輪增壓V8發動機，最大功率達430kW（548Ps），峰值扭矩為850Nm，傳動匹配9速手自一體變速箱。新車百公里加速時間僅為4.5S，極速被限制在220km/h，此外新車配備的發動機閉缸技術，可使其百公里綜合油耗降低至13.1L，燃油經濟性大幅提升。
新款AMG G63的優勢與新款G550相同。這意味著他也將擁有更強大的底盤和車身結構，門，擋泥板和引擎蓋全部由由輕質鋁製成。你會注意到G63首先是AMG特有的車頭風格。喇叭形車輪拱門內置標準的20英寸滾輪，採用275/50系列橡膠包裹。 15.7英寸的前叉制動轉子和14.6英寸後製動轉子坐落在這些大型車輪的後面，而G63比G550車型的地面位置低十分之一英寸。
G63獲得AMG特定的方向盤和一些獨特的顏色選項，但除此之外，它與新款G550擁有相同的美妙內飾。我喜歡G550的內飾同樣適用於AMG G63。 它比以前更寬敞，更舒適，擁有更現代設計和卓越的執行力。G63採用了一些獨特的材料顏色和厚邊平底AMG特定的方向盤，但除此之外，您在G550中看到的其餘內容將保持不變。這包括梅賽德斯的大多數好的COMAND信息娛樂系統的12.3英寸中央顯示器。 如果您選擇了可選的雙屏幕設置，它可以用第二個12.3英寸的屏幕取代傳統的測量儀，那麼您會在駕駛數據套件中找到一些AMG特定的讀數，包括重要的單圈計時器和重力儀表。
G63絕對不是跑車，但由於採用了全新的前懸架和機電轉向裝置，AMG G63在駕駛速度更快的情況下更容易控制。它那令人難以置信的力量，可以輕輕鬆鬆被你掌控住。雖然AMG G63採用與G550相同的4.0升雙渦輪增壓V8發動機，但其經過調整後仍能提供令人印象深刻的動力。 現在則是由一個驚人的577馬力和627磅 - 英尺的扭矩提供。 它比全新的G550多了161匹馬力和177英尺，在可用性上已經足夠強大。 將它與快速換檔的9速自動變速箱和後輪偏置的四輪驅動相結合，這就是絕對可以在4.4秒內進行0-100km的衝刺。比之前的G550更快到100km/小時，它那發動機雷鳴般的聲音能讓你熱血沸騰。
如果舊的G63在蜿蜒的道路上快速行駛是一種絕對的恐怖，那麼新車型的構造將更為明顯。相信完全獨立的前懸架和（特別是）新的機電轉向裝置，兩者都輕微特供更良好的避震效果。就像G550一樣，G63的轉向在動作上更加直接和靈敏，但仍然缺乏觸覺反饋。 快速轉換會導致明顯的車身搖擺，但遠不如舊的G63那樣顛簸。這種殘酷的SUV雖然是不是一個更容易控制的事情，但是車身開始失控，大型AMG專用制動器就可以快速地進行減速了。
G63在動態選擇切換中可以獲得五種不同的駕駛模式，默認的舒適模式提供了令人難以置信的強大和易於管理的侵略性的完美平衡。Eco模式放鬆了油門反應，希望提高燃油經濟性，另一方面，Sport和Sport +模式可以提高轉向響應和加速器響應速度，同時加強自適應AMG阻尼器。 最終的滑行模式將四輪驅動的扭矩分配從其默認的40/60前/後拆分改變為相同的50/50設置，並且加強了阻尼器，以便在一些崎嶇條件下更好地進行控制。
梅賽德斯-奔馳G級得到了歷史上最大的變化，那就是——新款梅賽德斯-AMG G63。全新的AMG G63有著強大的驅動系統，還有新開發的AMG RIDE CONTROL懸架、AMG專用變速器模式、寬屏駕駛艙、全新內飾，而標誌性的AMG駕駛性能則屬於4.0L V8雙渦輪增壓發動機，當然還有9AT、全輪驅動（40:60）、三把差速鎖、雙叉臂獨立前懸架、自適應可調節阻尼來為其錦上添花。
這臺4.0L V8雙渦輪增壓發動機取代了前任G63的5.5L V8雙渦輪增壓發動機。新發動機可提供430kW的功率，和850N·m的扭矩。可以在4.5秒內從靜止衝刺到100km/h，急速被限制在220km/h（AMG駕駛包可解鎖至240km/h）
全新奔馳AMG G63內部採用了全液晶儀表與中控屏組成的雙12.3英寸超大屏，讓車內的科技感和豪華瞬間提升。方向盤也由原來傳統的四幅式升級為平底式運動方向盤。
全新奔馳AMG G63採用了直瀑式格柵，下保險槓部分的超大進氣口搭配銀色金屬防護裝置，個性十足。另外，新車的大燈、指示燈和尾燈均升級為LED光源照明。側面和尾部變化不大，新車保留了上一代車型側排氣的設計，位於後輪前側的雙邊共四出的鍍鉻尾排也更顯霸氣。
全新奔馳AMG G63運用了全新的鋼鋁混合結構，質量相比現款車型下降170kg，但車身剛性卻提升了55%。
全新奔馳AMG G63換裝了一臺4.0升雙渦輪增壓V8發動機，最大功率達430kW（548Ps），峰值扭矩為850Nm，傳動匹配9速手自一體變速箱。新車百公里加速時間僅為4.5S，極速被限制在220km/h，此外新車配備的發動機閉缸技術，可使其百公里綜合油耗降低至13.1L，燃油經濟性大幅提升。
新款AMG G63的優勢與新款G550相同。這意味著他也將擁有更強大的底盤和車身結構，門，擋泥板和引擎蓋全部由由輕質鋁製成。你會注意到G63首先是AMG特有的車頭風格。喇叭形車輪拱門內置標準的20英寸滾輪，採用275/50系列橡膠包裹。 15.7英寸的前叉制動轉子和14.6英寸後製動轉子坐落在這些大型車輪的後面，而G63比G550車型的地面位置低十分之一英寸。
G63獲得AMG特定的方向盤和一些獨特的顏色選項，但除此之外，它與新款G550擁有相同的美妙內飾。我喜歡G550的內飾同樣適用於AMG G63。 它比以前更寬敞，更舒適，擁有更現代設計和卓越的執行力。G63採用了一些獨特的材料顏色和厚邊平底AMG特定的方向盤，但除此之外，您在G550中看到的其餘內容將保持不變。這包括梅賽德斯的大多數好的COMAND信息娛樂系統的12.3英寸中央顯示器。 如果您選擇了可選的雙屏幕設置，它可以用第二個12.3英寸的屏幕取代傳統的測量儀，那麼您會在駕駛數據套件中找到一些AMG特定的讀數，包括重要的單圈計時器和重力儀表。
G63絕對不是跑車，但由於採用了全新的前懸架和機電轉向裝置，AMG G63在駕駛速度更快的情況下更容易控制。它那令人難以置信的力量，可以輕輕鬆鬆被你掌控住。雖然AMG G63採用與G550相同的4.0升雙渦輪增壓V8發動機，但其經過調整後仍能提供令人印象深刻的動力。 現在則是由一個驚人的577馬力和627磅 - 英尺的扭矩提供。 它比全新的G550多了161匹馬力和177英尺，在可用性上已經足夠強大。 將它與快速換檔的9速自動變速箱和後輪偏置的四輪驅動相結合，這就是絕對可以在4.4秒內進行0-100km的衝刺。比之前的G550更快到100km/小時，它那發動機雷鳴般的聲音能讓你熱血沸騰。
如果舊的G63在蜿蜒的道路上快速行駛是一種絕對的恐怖，那麼新車型的構造將更為明顯。相信完全獨立的前懸架和（特別是）新的機電轉向裝置，兩者都輕微特供更良好的避震效果。就像G550一樣，G63的轉向在動作上更加直接和靈敏，但仍然缺乏觸覺反饋。 快速轉換會導致明顯的車身搖擺，但遠不如舊的G63那樣顛簸。這種殘酷的SUV雖然是不是一個更容易控制的事情，但是車身開始失控，大型AMG專用制動器就可以快速地進行減速了。
G63在動態選擇切換中可以獲得五種不同的駕駛模式，默認的舒適模式提供了令人難以置信的強大和易於管理的侵略性的完美平衡。Eco模式放鬆了油門反應，希望提高燃油經濟性，另一方面，Sport和Sport +模式可以提高轉向響應和加速器響應速度，同時加強自適應AMG阻尼器。 最終的滑行模式將四輪驅動的扭矩分配從其默認的40/60前/後拆分改變為相同的50/50設置，並且加強了阻尼器，以便在一些崎嶇條件下更好地進行控制。
梅賽德斯-奔馳G級得到了歷史上最大的變化，那就是——新款梅賽德斯-AMG G63。全新的AMG G63有著強大的驅動系統，還有新開發的AMG RIDE CONTROL懸架、AMG專用變速器模式、寬屏駕駛艙、全新內飾，而標誌性的AMG駕駛性能則屬於4.0L V8雙渦輪增壓發動機，當然還有9AT、全輪驅動（40:60）、三把差速鎖、雙叉臂獨立前懸架、自適應可調節阻尼來為其錦上添花。
這臺4.0L V8雙渦輪增壓發動機取代了前任G63的5.5L V8雙渦輪增壓發動機。新發動機可提供430kW的功率，和850N·m的扭矩。可以在4.5秒內從靜止衝刺到100km/h，急速被限制在220km/h（AMG駕駛包可解鎖至240km/h）
全新奔馳AMG G63內部採用了全液晶儀表與中控屏組成的雙12.3英寸超大屏，讓車內的科技感和豪華瞬間提升。方向盤也由原來傳統的四幅式升級為平底式運動方向盤。
全新奔馳AMG G63擁有寬敞充裕的車內空間和多種座椅佈局方案，能夠充分滿足您對空間自由度的要求。