對於汽油添加劑是否有用，一直以來都是個很有爭議性的話題，不少媒體和網友們都認為它只是個噱頭，純屬浪費金錢，然而卻也有很多朋友對其充滿了信心，認為汽油添加劑是車輛永葆青春的良藥。那麼它到底作用如何呢？且聽我慢慢道來。
對於汽油添加劑是否有用，一直以來都是個很有爭議性的話題，不少媒體和網友們都認為它只是個噱頭，純屬浪費金錢，然而卻也有很多朋友對其充滿了信心，認為汽油添加劑是車輛永葆青春的良藥。那麼它到底作用如何呢？且聽我慢慢道來。
汽油添加劑是否有用一直是網友們熱議的問題，正方選手認為，存在即合理，他們堅信汽油添加劑是有效的，他們認為中國的油品質量較差，所以理應使用汽油添加劑。反方選手則表示，汽油本身就含有汽油添加劑，而且即使汽油添加劑可能會清潔掉部分的積碳，但也許會給車輛帶來一些副作用，例如磨損缸壁、毀壞三元催化器等等。而極端選手則表示，所有的汽油添加劑都是騙錢的！所以，您怎麼看呢？
對於汽油添加劑是否有用，一直以來都是個很有爭議性的話題，不少媒體和網友們都認為它只是個噱頭，純屬浪費金錢，然而卻也有很多朋友對其充滿了信心，認為汽油添加劑是車輛永葆青春的良藥。那麼它到底作用如何呢？且聽我慢慢道來。
汽油添加劑是否有用一直是網友們熱議的問題，正方選手認為，存在即合理，他們堅信汽油添加劑是有效的，他們認為中國的油品質量較差，所以理應使用汽油添加劑。反方選手則表示，汽油本身就含有汽油添加劑，而且即使汽油添加劑可能會清潔掉部分的積碳，但也許會給車輛帶來一些副作用，例如磨損缸壁、毀壞三元催化器等等。而極端選手則表示，所有的汽油添加劑都是騙錢的！所以，您怎麼看呢？
從功效上來說，添加劑分為兩類：辛烷值調整型和清潔型。在本文中，我們只針對清潔型汽車添加劑進行討論。
汽油添加劑成分
目前市場上銷售的汽油添加劑，大多數都是由四大化工企業提供原液再進行稀釋、調配的。其中包括：雅富頓(Afton)、巴斯夫(BASF)、雪佛龍(Chevron)和路博潤(Lubrizol)。它們的原液主要成分主要都是由聚醚胺（PEA）或聚異丁烯胺(PIBA)組成，而其中應用最多、名氣最大的當屬主要生產聚異丁烯胺（PIBA）的巴斯夫和主要生產聚醚胺（PEA）的雪佛龍了。
簡而言之，很多添加劑廠商的原液都不是自己生產的，它們只是在原液的基礎上進行“升級改造”。另外，所謂的原廠添加劑也都是由巴斯夫、雪佛龍這類的化工企業提供的OEM產品，性價比較低。多提一句，從採購成本來看，聚醚胺（PEA）的進價普遍要高於聚異丁烯胺（PIBA）。
● 汽油添加劑該不該加？
- 國內的汽油裡沒有清淨劑
對於汽油添加劑是否有用，一直以來都是個很有爭議性的話題，不少媒體和網友們都認為它只是個噱頭，純屬浪費金錢，然而卻也有很多朋友對其充滿了信心，認為汽油添加劑是車輛永葆青春的良藥。那麼它到底作用如何呢？且聽我慢慢道來。
汽油添加劑是否有用一直是網友們熱議的問題，正方選手認為，存在即合理，他們堅信汽油添加劑是有效的，他們認為中國的油品質量較差，所以理應使用汽油添加劑。反方選手則表示，汽油本身就含有汽油添加劑，而且即使汽油添加劑可能會清潔掉部分的積碳，但也許會給車輛帶來一些副作用，例如磨損缸壁、毀壞三元催化器等等。而極端選手則表示，所有的汽油添加劑都是騙錢的！所以，您怎麼看呢？
從功效上來說，添加劑分為兩類：辛烷值調整型和清潔型。在本文中，我們只針對清潔型汽車添加劑進行討論。
汽油添加劑成分
目前市場上銷售的汽油添加劑，大多數都是由四大化工企業提供原液再進行稀釋、調配的。其中包括：雅富頓(Afton)、巴斯夫(BASF)、雪佛龍(Chevron)和路博潤(Lubrizol)。它們的原液主要成分主要都是由聚醚胺（PEA）或聚異丁烯胺(PIBA)組成，而其中應用最多、名氣最大的當屬主要生產聚異丁烯胺（PIBA）的巴斯夫和主要生產聚醚胺（PEA）的雪佛龍了。
簡而言之，很多添加劑廠商的原液都不是自己生產的，它們只是在原液的基礎上進行“升級改造”。另外，所謂的原廠添加劑也都是由巴斯夫、雪佛龍這類的化工企業提供的OEM產品，性價比較低。多提一句，從採購成本來看，聚醚胺（PEA）的進價普遍要高於聚異丁烯胺（PIBA）。
● 汽油添加劑該不該加？
- 國內的汽油裡沒有清淨劑
汽油添加劑又稱為汽油清淨劑，我們主觀印象裡這東西的作用主要就是跟積碳有關係，這沒有錯，但其實汽油添加劑還有一個更為偉大的作用——環保。早在1999年我國曾發佈過一套《車用汽油有害物質控制標準》，要求上市成本品汽油中必須加入汽油添加劑，也就是直接加油就是“高配”，到了2008年，這種強制要求被取消，大多數買到的汽油都是“裸油”，是否添加汽油添加劑是用戶自己選擇，自由選擇對於用戶來說也不免是一件好事。
- 國內油品較差
對於汽油添加劑是否有用，一直以來都是個很有爭議性的話題，不少媒體和網友們都認為它只是個噱頭，純屬浪費金錢，然而卻也有很多朋友對其充滿了信心，認為汽油添加劑是車輛永葆青春的良藥。那麼它到底作用如何呢？且聽我慢慢道來。
汽油添加劑是否有用一直是網友們熱議的問題，正方選手認為，存在即合理，他們堅信汽油添加劑是有效的，他們認為中國的油品質量較差，所以理應使用汽油添加劑。反方選手則表示，汽油本身就含有汽油添加劑，而且即使汽油添加劑可能會清潔掉部分的積碳，但也許會給車輛帶來一些副作用，例如磨損缸壁、毀壞三元催化器等等。而極端選手則表示，所有的汽油添加劑都是騙錢的！所以，您怎麼看呢？
從功效上來說，添加劑分為兩類：辛烷值調整型和清潔型。在本文中，我們只針對清潔型汽車添加劑進行討論。
汽油添加劑成分
目前市場上銷售的汽油添加劑，大多數都是由四大化工企業提供原液再進行稀釋、調配的。其中包括：雅富頓(Afton)、巴斯夫(BASF)、雪佛龍(Chevron)和路博潤(Lubrizol)。它們的原液主要成分主要都是由聚醚胺（PEA）或聚異丁烯胺(PIBA)組成，而其中應用最多、名氣最大的當屬主要生產聚異丁烯胺（PIBA）的巴斯夫和主要生產聚醚胺（PEA）的雪佛龍了。
簡而言之，很多添加劑廠商的原液都不是自己生產的，它們只是在原液的基礎上進行“升級改造”。另外，所謂的原廠添加劑也都是由巴斯夫、雪佛龍這類的化工企業提供的OEM產品，性價比較低。多提一句，從採購成本來看，聚醚胺（PEA）的進價普遍要高於聚異丁烯胺（PIBA）。
● 汽油添加劑該不該加？
- 國內的汽油裡沒有清淨劑
汽油添加劑又稱為汽油清淨劑，我們主觀印象裡這東西的作用主要就是跟積碳有關係，這沒有錯，但其實汽油添加劑還有一個更為偉大的作用——環保。早在1999年我國曾發佈過一套《車用汽油有害物質控制標準》，要求上市成本品汽油中必須加入汽油添加劑，也就是直接加油就是“高配”，到了2008年，這種強制要求被取消，大多數買到的汽油都是“裸油”，是否添加汽油添加劑是用戶自己選擇，自由選擇對於用戶來說也不免是一件好事。
- 國內油品較差
我國的油品質量較差，生產出來的汽油辛烷值相對較低，為了增加辛烷值，則必須加大芳烴、烯烴的含量。而提升芳烴、烯烴含量的副作用就是會增大排放、增加積碳的產生。
- 乙醇汽油更容易產生積碳
對於汽油添加劑是否有用，一直以來都是個很有爭議性的話題，不少媒體和網友們都認為它只是個噱頭，純屬浪費金錢，然而卻也有很多朋友對其充滿了信心，認為汽油添加劑是車輛永葆青春的良藥。那麼它到底作用如何呢？且聽我慢慢道來。
汽油添加劑是否有用一直是網友們熱議的問題，正方選手認為，存在即合理，他們堅信汽油添加劑是有效的，他們認為中國的油品質量較差，所以理應使用汽油添加劑。反方選手則表示，汽油本身就含有汽油添加劑，而且即使汽油添加劑可能會清潔掉部分的積碳，但也許會給車輛帶來一些副作用，例如磨損缸壁、毀壞三元催化器等等。而極端選手則表示，所有的汽油添加劑都是騙錢的！所以，您怎麼看呢？
從功效上來說，添加劑分為兩類：辛烷值調整型和清潔型。在本文中，我們只針對清潔型汽車添加劑進行討論。
汽油添加劑成分
目前市場上銷售的汽油添加劑，大多數都是由四大化工企業提供原液再進行稀釋、調配的。其中包括：雅富頓(Afton)、巴斯夫(BASF)、雪佛龍(Chevron)和路博潤(Lubrizol)。它們的原液主要成分主要都是由聚醚胺（PEA）或聚異丁烯胺(PIBA)組成，而其中應用最多、名氣最大的當屬主要生產聚異丁烯胺（PIBA）的巴斯夫和主要生產聚醚胺（PEA）的雪佛龍了。
簡而言之，很多添加劑廠商的原液都不是自己生產的，它們只是在原液的基礎上進行“升級改造”。另外，所謂的原廠添加劑也都是由巴斯夫、雪佛龍這類的化工企業提供的OEM產品，性價比較低。多提一句，從採購成本來看，聚醚胺（PEA）的進價普遍要高於聚異丁烯胺（PIBA）。
● 汽油添加劑該不該加？
- 國內的汽油裡沒有清淨劑
汽油添加劑又稱為汽油清淨劑，我們主觀印象裡這東西的作用主要就是跟積碳有關係，這沒有錯，但其實汽油添加劑還有一個更為偉大的作用——環保。早在1999年我國曾發佈過一套《車用汽油有害物質控制標準》，要求上市成本品汽油中必須加入汽油添加劑，也就是直接加油就是“高配”，到了2008年，這種強制要求被取消，大多數買到的汽油都是“裸油”，是否添加汽油添加劑是用戶自己選擇，自由選擇對於用戶來說也不免是一件好事。
- 國內油品較差
我國的油品質量較差，生產出來的汽油辛烷值相對較低，為了增加辛烷值，則必須加大芳烴、烯烴的含量。而提升芳烴、烯烴含量的副作用就是會增大排放、增加積碳的產生。
- 乙醇汽油更容易產生積碳
對於乙醇汽油來說，由於乙醇的氣化溫度極低，當乙醇汽油經噴油嘴噴射到進氣門背部時，會造成進氣門背部溫度降低，使汽油不能充分霧化，導致汽油中大分子的物質易形成結焦，從而很容易在進氣門背部形成積碳。
所以綜合以上三點，定期使用汽油添加劑還是很有必要的。
● 如何選擇汽油添加劑？
據相關的研究指出，聚異丁烯胺（PIBA）可以對燃油系統的積碳和進氣系統的積碳有優秀的清潔作用（進氣道、氣門、噴油嘴），但會增加燃燒室積碳的產生。而聚醚胺（PEA）在有效控制燃油系統的積碳和進氣系統的積碳生成的同時，可以顯著減少燃燒室積碳生成。也就是說，聚異丁烯胺（PIBA）可以清洗進氣道、氣門，噴油嘴，副作用是增加了燃燒室積碳，而聚醚胺（PEA）則屬於全能型選手，進氣道、氣門、噴油嘴、燃燒室，幾乎各個部位的積碳都有清潔的效果。
為了解決聚異丁烯胺（PIBA）對於燃燒室積碳的弊端，一些添加劑廠商想到在聚異丁烯胺（PIBA）的原液中加入少量的聚醚胺（PEA）實現清潔燃燒室的作用，不可否認，這樣做是有一定作用的，因為它們可以有效緩解燃燒室積碳的產生，但相比於純粹的聚醚胺（PEA）添加劑，這類產品大多僅僅可以控制住燃燒室積碳的產生，而對於清潔燃燒室積碳的效果則相對較弱。
- 加乙醇汽油推薦使用聚醚胺（PEA）產品
根據雪佛龍實驗室的測試，長時間使用乙醇汽油還會導致燃燒室積碳增多。原因則是乙醇是一種性能優良的有機溶劑，具有較強的溶解清洗特性，它會將一些油路中的膠質沖刷至燃燒室，導致無法完全燃燒形成積碳。所以如此看來，在使用乙醇汽油的地區則不建議使用聚異丁烯胺（PIBA）的產品，因為在加入聚乙丁烯胺後，會加劇燃燒室積碳，最終可能會導致燃燒室積碳爆表！
- 汽油添加劑正確的添加方法？
對於汽油添加劑是否有用，一直以來都是個很有爭議性的話題，不少媒體和網友們都認為它只是個噱頭，純屬浪費金錢，然而卻也有很多朋友對其充滿了信心，認為汽油添加劑是車輛永葆青春的良藥。那麼它到底作用如何呢？且聽我慢慢道來。
汽油添加劑是否有用一直是網友們熱議的問題，正方選手認為，存在即合理，他們堅信汽油添加劑是有效的，他們認為中國的油品質量較差，所以理應使用汽油添加劑。反方選手則表示，汽油本身就含有汽油添加劑，而且即使汽油添加劑可能會清潔掉部分的積碳，但也許會給車輛帶來一些副作用，例如磨損缸壁、毀壞三元催化器等等。而極端選手則表示，所有的汽油添加劑都是騙錢的！所以，您怎麼看呢？
從功效上來說，添加劑分為兩類：辛烷值調整型和清潔型。在本文中，我們只針對清潔型汽車添加劑進行討論。
汽油添加劑成分
目前市場上銷售的汽油添加劑，大多數都是由四大化工企業提供原液再進行稀釋、調配的。其中包括：雅富頓(Afton)、巴斯夫(BASF)、雪佛龍(Chevron)和路博潤(Lubrizol)。它們的原液主要成分主要都是由聚醚胺（PEA）或聚異丁烯胺(PIBA)組成，而其中應用最多、名氣最大的當屬主要生產聚異丁烯胺（PIBA）的巴斯夫和主要生產聚醚胺（PEA）的雪佛龍了。
簡而言之，很多添加劑廠商的原液都不是自己生產的，它們只是在原液的基礎上進行“升級改造”。另外，所謂的原廠添加劑也都是由巴斯夫、雪佛龍這類的化工企業提供的OEM產品，性價比較低。多提一句，從採購成本來看，聚醚胺（PEA）的進價普遍要高於聚異丁烯胺（PIBA）。
● 汽油添加劑該不該加？
- 國內的汽油裡沒有清淨劑
汽油添加劑又稱為汽油清淨劑，我們主觀印象裡這東西的作用主要就是跟積碳有關係，這沒有錯，但其實汽油添加劑還有一個更為偉大的作用——環保。早在1999年我國曾發佈過一套《車用汽油有害物質控制標準》，要求上市成本品汽油中必須加入汽油添加劑，也就是直接加油就是“高配”，到了2008年，這種強制要求被取消，大多數買到的汽油都是“裸油”，是否添加汽油添加劑是用戶自己選擇，自由選擇對於用戶來說也不免是一件好事。
- 國內油品較差
我國的油品質量較差，生產出來的汽油辛烷值相對較低，為了增加辛烷值，則必須加大芳烴、烯烴的含量。而提升芳烴、烯烴含量的副作用就是會增大排放、增加積碳的產生。
- 乙醇汽油更容易產生積碳
對於乙醇汽油來說，由於乙醇的氣化溫度極低，當乙醇汽油經噴油嘴噴射到進氣門背部時，會造成進氣門背部溫度降低，使汽油不能充分霧化，導致汽油中大分子的物質易形成結焦，從而很容易在進氣門背部形成積碳。
所以綜合以上三點，定期使用汽油添加劑還是很有必要的。
● 如何選擇汽油添加劑？
據相關的研究指出，聚異丁烯胺（PIBA）可以對燃油系統的積碳和進氣系統的積碳有優秀的清潔作用（進氣道、氣門、噴油嘴），但會增加燃燒室積碳的產生。而聚醚胺（PEA）在有效控制燃油系統的積碳和進氣系統的積碳生成的同時，可以顯著減少燃燒室積碳生成。也就是說，聚異丁烯胺（PIBA）可以清洗進氣道、氣門，噴油嘴，副作用是增加了燃燒室積碳，而聚醚胺（PEA）則屬於全能型選手，進氣道、氣門、噴油嘴、燃燒室，幾乎各個部位的積碳都有清潔的效果。
為了解決聚異丁烯胺（PIBA）對於燃燒室積碳的弊端，一些添加劑廠商想到在聚異丁烯胺（PIBA）的原液中加入少量的聚醚胺（PEA）實現清潔燃燒室的作用，不可否認，這樣做是有一定作用的，因為它們可以有效緩解燃燒室積碳的產生，但相比於純粹的聚醚胺（PEA）添加劑，這類產品大多僅僅可以控制住燃燒室積碳的產生，而對於清潔燃燒室積碳的效果則相對較弱。
- 加乙醇汽油推薦使用聚醚胺（PEA）產品
根據雪佛龍實驗室的測試，長時間使用乙醇汽油還會導致燃燒室積碳增多。原因則是乙醇是一種性能優良的有機溶劑，具有較強的溶解清洗特性，它會將一些油路中的膠質沖刷至燃燒室，導致無法完全燃燒形成積碳。所以如此看來，在使用乙醇汽油的地區則不建議使用聚異丁烯胺（PIBA）的產品，因為在加入聚乙丁烯胺後，會加劇燃燒室積碳，最終可能會導致燃燒室積碳爆表！
- 汽油添加劑正確的添加方法？
很多不負責任的4S店會在保養時直接將添加劑加到車內，如果不巧您的油量處於低位，使用與添加劑混合的汽油就可能會出現挫車、動力衰減的情況。同時因為很多車型的油管是彎曲設計，在汽油的沖刷下才有利於添加劑和汽油的充分混合，所以使用正確的方法是應在加油前時添加。
- 汽油添加劑的使用頻率？
其實現階段的車輛對於積碳有很高的寬容度，發動機電腦也就更加智能，即使積碳很多，也不一定會造成駕駛感受上的變化，所以我建議大家在2000公里週期添加一次即可。一個保養週期使用1到2次。
- 摸摸排氣管竟然發黑？你被忽悠過麼？
對於汽油添加劑是否有用，一直以來都是個很有爭議性的話題，不少媒體和網友們都認為它只是個噱頭，純屬浪費金錢，然而卻也有很多朋友對其充滿了信心，認為汽油添加劑是車輛永葆青春的良藥。那麼它到底作用如何呢？且聽我慢慢道來。
汽油添加劑是否有用一直是網友們熱議的問題，正方選手認為，存在即合理，他們堅信汽油添加劑是有效的，他們認為中國的油品質量較差，所以理應使用汽油添加劑。反方選手則表示，汽油本身就含有汽油添加劑，而且即使汽油添加劑可能會清潔掉部分的積碳，但也許會給車輛帶來一些副作用，例如磨損缸壁、毀壞三元催化器等等。而極端選手則表示，所有的汽油添加劑都是騙錢的！所以，您怎麼看呢？
從功效上來說，添加劑分為兩類：辛烷值調整型和清潔型。在本文中，我們只針對清潔型汽車添加劑進行討論。
汽油添加劑成分
目前市場上銷售的汽油添加劑，大多數都是由四大化工企業提供原液再進行稀釋、調配的。其中包括：雅富頓(Afton)、巴斯夫(BASF)、雪佛龍(Chevron)和路博潤(Lubrizol)。它們的原液主要成分主要都是由聚醚胺（PEA）或聚異丁烯胺(PIBA)組成，而其中應用最多、名氣最大的當屬主要生產聚異丁烯胺（PIBA）的巴斯夫和主要生產聚醚胺（PEA）的雪佛龍了。
簡而言之，很多添加劑廠商的原液都不是自己生產的，它們只是在原液的基礎上進行“升級改造”。另外，所謂的原廠添加劑也都是由巴斯夫、雪佛龍這類的化工企業提供的OEM產品，性價比較低。多提一句，從採購成本來看，聚醚胺（PEA）的進價普遍要高於聚異丁烯胺（PIBA）。
● 汽油添加劑該不該加？
- 國內的汽油裡沒有清淨劑
汽油添加劑又稱為汽油清淨劑，我們主觀印象裡這東西的作用主要就是跟積碳有關係，這沒有錯，但其實汽油添加劑還有一個更為偉大的作用——環保。早在1999年我國曾發佈過一套《車用汽油有害物質控制標準》，要求上市成本品汽油中必須加入汽油添加劑，也就是直接加油就是“高配”，到了2008年，這種強制要求被取消，大多數買到的汽油都是“裸油”，是否添加汽油添加劑是用戶自己選擇，自由選擇對於用戶來說也不免是一件好事。
- 國內油品較差
我國的油品質量較差，生產出來的汽油辛烷值相對較低，為了增加辛烷值，則必須加大芳烴、烯烴的含量。而提升芳烴、烯烴含量的副作用就是會增大排放、增加積碳的產生。
- 乙醇汽油更容易產生積碳
對於乙醇汽油來說，由於乙醇的氣化溫度極低，當乙醇汽油經噴油嘴噴射到進氣門背部時，會造成進氣門背部溫度降低，使汽油不能充分霧化，導致汽油中大分子的物質易形成結焦，從而很容易在進氣門背部形成積碳。
所以綜合以上三點，定期使用汽油添加劑還是很有必要的。
● 如何選擇汽油添加劑？
據相關的研究指出，聚異丁烯胺（PIBA）可以對燃油系統的積碳和進氣系統的積碳有優秀的清潔作用（進氣道、氣門、噴油嘴），但會增加燃燒室積碳的產生。而聚醚胺（PEA）在有效控制燃油系統的積碳和進氣系統的積碳生成的同時，可以顯著減少燃燒室積碳生成。也就是說，聚異丁烯胺（PIBA）可以清洗進氣道、氣門，噴油嘴，副作用是增加了燃燒室積碳，而聚醚胺（PEA）則屬於全能型選手，進氣道、氣門、噴油嘴、燃燒室，幾乎各個部位的積碳都有清潔的效果。
為了解決聚異丁烯胺（PIBA）對於燃燒室積碳的弊端，一些添加劑廠商想到在聚異丁烯胺（PIBA）的原液中加入少量的聚醚胺（PEA）實現清潔燃燒室的作用，不可否認，這樣做是有一定作用的，因為它們可以有效緩解燃燒室積碳的產生，但相比於純粹的聚醚胺（PEA）添加劑，這類產品大多僅僅可以控制住燃燒室積碳的產生，而對於清潔燃燒室積碳的效果則相對較弱。
- 加乙醇汽油推薦使用聚醚胺（PEA）產品
根據雪佛龍實驗室的測試，長時間使用乙醇汽油還會導致燃燒室積碳增多。原因則是乙醇是一種性能優良的有機溶劑，具有較強的溶解清洗特性，它會將一些油路中的膠質沖刷至燃燒室，導致無法完全燃燒形成積碳。所以如此看來，在使用乙醇汽油的地區則不建議使用聚異丁烯胺（PIBA）的產品，因為在加入聚乙丁烯胺後，會加劇燃燒室積碳，最終可能會導致燃燒室積碳爆表！
- 汽油添加劑正確的添加方法？
很多不負責任的4S店會在保養時直接將添加劑加到車內，如果不巧您的油量處於低位，使用與添加劑混合的汽油就可能會出現挫車、動力衰減的情況。同時因為很多車型的油管是彎曲設計，在汽油的沖刷下才有利於添加劑和汽油的充分混合，所以使用正確的方法是應在加油前時添加。
- 汽油添加劑的使用頻率？
其實現階段的車輛對於積碳有很高的寬容度，發動機電腦也就更加智能，即使積碳很多，也不一定會造成駕駛感受上的變化，所以我建議大家在2000公里週期添加一次即可。一個保養週期使用1到2次。
- 摸摸排氣管竟然發黑？你被忽悠過麼？
不知各位在加油時有沒有遇到過這樣的場景，加油工摸摸你車的排氣管發現很黑，就表示發動機內積碳很多並建議你使用汽油添加劑。殊不知這只是一個營銷策略，所有車輛的排氣管用手摸都應該是黑的，它並不能客觀、全面的反映出發動機內的積碳狀況。
還有一種情況就是該如何選擇汽油添加劑，現在市面上有很多種，TB上也是琳琅滿目，那麼該如何選擇哪，我記得很早之前看過一個電視節目，那時剛剛更換了乙醇汽油，所以市面上的汽油添加劑開始流行，為了驗證添加劑是否有作用，特意做了一期關於汽油添加劑的驗證節目（類似於中央電視臺的《原來如此》）。一共是找了三輛同款車型的車輛，開始測試之前先檢查了這三輛車的進氣道和氣門處的積碳情況，都處於類似的狀態，之後開始測試，第一輛車添加了原廠的汽油添加劑，第二輛車添加了加油站的燃油寶，第三輛車沒有任何添加。之後開始行駛車輛，同樣的距離，加註同樣的燃油，總共大概行駛了不到2萬公里，中途也會根據行駛里程添加汽油添加劑和燃油寶，之後三輛車再次進行進氣道和氣門處的檢查，結果：第一輛車添加原廠汽油添加劑的進氣道和氣門處與之前的狀態差不太多，第二輛添加了加油站的燃油寶的積碳已經很多了，厚厚的一層，第三輛車，沒有任何添加的，有一部分積碳，但是沒有第二輛多。現在估計很多朋友們就要問了，為什麼加了加油站的燃油寶會最多哪？大家可以猜一猜解答一下。
上面洋洋灑灑的說了這麼多，如果您認真讀過了，那麼您一定就瞭解了汽油添加劑確實是則“良藥”。一方面可以為節能減排做出貢獻，同時還可以清潔積碳使車輛恢復原有的性能，省力省心。但還是要建議大家在購買汽油添加劑時，有針對性的按自己需求來選擇，效果會更佳。