“理想很豐滿，現實很骨幹”這句話用在剛剛成為有車一族的小張身上十分恰當。從今年上半年提到自己人生中第一輛車那天起，小張就開始後悔成為車奴了。“開著車上班，表面很風光，但各種費用花銷超出了想象”。
除了停車費、燃油和日常保養外，車險費用也讓人摸不著頭腦。按他所購買的裸車價10萬元的轎車計算，當時4S店給出的車險預算費用為5000多元。
“你是全款購車，車險還那麼多？”同事聽到小張所講述後十分吃驚，他以自己的20多萬元越野車為例，每年車險不到4000元。作為老司機的同事告訴小張“沒有必要在4店指定的保險公司購買車險。換一家可以爭取到更大的折扣”。
提車之日，本著“多退少補”原則的4S店對當著小張的面對前期上牌費用進行核算。只是沒有想到的，原本以為會退還一些費用的小張，在車險還差4S店200元。不但沒有多退，最後他又補交了。
事已至此，小張只好自我安慰“明年一定要重新換一家保險公司，爭取大點的折扣”。然而今年實行的車險新規讓小張算盤落空了。
新規讓車險高返點成泡影
4月2日，銀保監會官網公佈《中國銀保監會辦公廳關於印發2019年保險中介市場亂象整治工作的通知》，明確要求：嚴禁利用中介渠道業務為其他機構或個人牟取不正當利益；要求保險中介機構合規經營，不得給予客戶合同約定以外利益。
據業內人士透露：多年以來車險一直奉行“以補貼換市場”。原來手續費給中介和代理人，再由中介以返現、油卡等優惠給了客戶。現在保險公司自己控制的網銷和電銷，都直接返現、贈送，導致車險市場變成了一個比拼返點高低的大賣場。常規行情，四大保險公司返點卡線40%，小型保險公司返點卡線50%。
“今年購買保險的折扣受到了條例限制，去年的保險優惠幅度達到了50%，今年卻保費8千卻只能少1千元”。對於小張同事這樣一位老司機來說，低折扣的車險也要跟他說拜拜了。以他去年交付車險4000元保費計算，今年續費時他要交7000元左右。“此前一直聯繫的營銷員說：公司正在內部整頓，以後車險50%的折扣肯定沒有了”。
車險提前續保時間縮短為30天
對於車主來說，除了享受不到高返點的車險外，車險提前續保時間也在縮短。儘管小張所在的重慶還目前還沒有開始，但今年3月15日廣東省車協對汽車保險已經作出新規定：車險提前續保時間由90天（3個月）縮短為30天（1個月）。
這樣的車險新規是好是壞呢？表面上，是保險行業為進一步減少過度營銷擾民、縮短手續費搶單“窗口期”、緩解長期困擾行業的不良中介炒作問題，有效維護消費者合法權益的一項積極舉措。
“讓車主多些選擇不好嗎？”對於縮短續保期，一些車主心懷不解。在他們看來：縮短續保時間，最大的影響就是讓他們在續保問題上，不能做過多選擇。“作為有車一族，為了能花更少的錢享受到相同的保險服務，還真是很樂於那些中介騷擾。只要你出的價錢公道”。
以車主為中心才是硬道理
去年車險新規中對交強險的繳費規則做了一些改動：第一年交強險的費用為950元，如果你不發生事故，第二年的交強險費用就會減少百分之十。相反，如果你一年發生了一次事故，第二年保險金額不變，兩次事故保險金額就要上漲百分之三十。
這條新規表面上體現對交通安全事故的重視，讓司機們注意交通安駕駛，避免犯錯。但仔細想想理由說不通，首先很多交通事故發生時，意外佔很大部分，並不都是司機們的主觀因素造成的；其次，該條款有保險公司為了降低成本，規避風險之嫌。
儘管有些老司機自以為技術了得，開車出刮蹭等小事故的可能性較低，這樣降低保險金額也能為他們省下一筆小費用。但對於眾多新手司機來說：1次出險影響3年保費，日後還會多交很多保險費用，這樣的改動顯得不合理。
因此，車險營銷人員也建議：為了不影響日後保險增幅，在遭遇一般小擦小碰，賠付金額在1500元以下，還是不走保險，自己承擔就算了。
紅點觀察
據此前《中國經濟網》報道，今年一季五大A股上市險企報已悉數披露，受益於A股市場利好行情，季報成績紛紛奏響“閤家歡”。
數據顯示：中國人壽、中國平安、中國太保、新華保險、中國人保實現歸屬於母公司股東淨利潤分別為260.34億元、455.17億元、54.79億元、33.67億元、58.87億元，共計862.84億元，皆實現大漲。
據統計，今年前3個月，A股5家上市險企共實現保費收入約9110.68億元。除開去年一季度並未在A股上市的中國人保，另外4家險企實現保費收入7178.38億元，同比增長9.36%。
今年以來江蘇、安徽、海南、河南、廣西、廈門等地實施車險投保人實名繳費和短信認證，嚴禁保險公司、保險中介機構、其他第三方機構或個人以各種形式為保險消費者墊付保費。監管發起的中介亂象整治，是車險市場治理的標準動作，在側面包抄了車險違規後路的同時，也杜絕了車險的高返點現象。
一方面是隨著汽車保有量增加險企形勢一片大好。另一方面，服務過程中價格不透明、服務不到位，造成車主每年交付鉅額保費後，感受不到相應的回報。
另外，從車主的角度來看：險企不能把用戶當成“唐僧肉”，只想著旱澇保收，而不權衡消費者權益。應該在做好產品、規範服務的同時，還要豐富服務內容，提升品牌口碑，從而吸引更多回頭客。