早在今年三月份的時候，有報道稱當時保時捷正在開發Cayenne Turbo S E-Hybrid，並會用上與Panamera Turbo S E-Hybrid相同的動力總成，令其能夠獲得高達671馬力的綜合輸出。如此一來，新車便會擠掉650馬力的蘭博基尼Urus成為大眾集團旗下最強的SUV車款。而就在近日，保時捷也終於對外發布了傳聞已久的大眾最強SUV車型，不過並不是一款，而是兩款。
早在今年三月份的時候，有報道稱當時保時捷正在開發Cayenne Turbo S E-Hybrid，並會用上與Panamera Turbo S E-Hybrid相同的動力總成，令其能夠獲得高達671馬力的綜合輸出。如此一來，新車便會擠掉650馬力的蘭博基尼Urus成為大眾集團旗下最強的SUV車款。而就在近日，保時捷也終於對外發布了傳聞已久的大眾最強SUV車型，不過並不是一款，而是兩款。
是的，因為這回保時捷一口氣是發佈了Cayenne Turbo S E-Hybrid和Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe兩款車型的官圖。從外觀造型上看，新車依然引入了保時捷帶青檸色的“hybrid”標識，而其他部分則與普通的Cayenne/Cayenne Coupe不會有太大差別。
早在今年三月份的時候，有報道稱當時保時捷正在開發Cayenne Turbo S E-Hybrid，並會用上與Panamera Turbo S E-Hybrid相同的動力總成，令其能夠獲得高達671馬力的綜合輸出。如此一來，新車便會擠掉650馬力的蘭博基尼Urus成為大眾集團旗下最強的SUV車款。而就在近日，保時捷也終於對外發布了傳聞已久的大眾最強SUV車型，不過並不是一款，而是兩款。
是的，因為這回保時捷一口氣是發佈了Cayenne Turbo S E-Hybrid和Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe兩款車型的官圖。從外觀造型上看，新車依然引入了保時捷帶青檸色的“hybrid”標識，而其他部分則與普通的Cayenne/Cayenne Coupe不會有太大差別。
早在今年三月份的時候，有報道稱當時保時捷正在開發Cayenne Turbo S E-Hybrid，並會用上與Panamera Turbo S E-Hybrid相同的動力總成，令其能夠獲得高達671馬力的綜合輸出。如此一來，新車便會擠掉650馬力的蘭博基尼Urus成為大眾集團旗下最強的SUV車款。而就在近日，保時捷也終於對外發布了傳聞已久的大眾最強SUV車型，不過並不是一款，而是兩款。
是的，因為這回保時捷一口氣是發佈了Cayenne Turbo S E-Hybrid和Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe兩款車型的官圖。從外觀造型上看，新車依然引入了保時捷帶青檸色的“hybrid”標識，而其他部分則與普通的Cayenne/Cayenne Coupe不會有太大差別。
而在動力系統方面，與Panamera Turbo S E-Hybrid同款的混動系統果然出現在了兩款新車之上，4.0T V8雙渦輪增壓發動機可以提供541馬力的輸出，而電機則會提供額外的134馬力，這讓兩款新車的綜合輸出最終定格在了670馬力，另外還有高達900牛·米的峰值扭矩加持。雖然在具體的輸出參數方面跟之前的猜測有些許出入，不過也無阻它們在動力輸出上超越Urus成為大眾集團旗下最強的SUV；同時3.6秒的0-60英里/小時加速成績以及295公里/小時的極速其實也一點也不遜於Urus。
早在今年三月份的時候，有報道稱當時保時捷正在開發Cayenne Turbo S E-Hybrid，並會用上與Panamera Turbo S E-Hybrid相同的動力總成，令其能夠獲得高達671馬力的綜合輸出。如此一來，新車便會擠掉650馬力的蘭博基尼Urus成為大眾集團旗下最強的SUV車款。而就在近日，保時捷也終於對外發布了傳聞已久的大眾最強SUV車型，不過並不是一款，而是兩款。
是的，因為這回保時捷一口氣是發佈了Cayenne Turbo S E-Hybrid和Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe兩款車型的官圖。從外觀造型上看，新車依然引入了保時捷帶青檸色的“hybrid”標識，而其他部分則與普通的Cayenne/Cayenne Coupe不會有太大差別。
而在動力系統方面，與Panamera Turbo S E-Hybrid同款的混動系統果然出現在了兩款新車之上，4.0T V8雙渦輪增壓發動機可以提供541馬力的輸出，而電機則會提供額外的134馬力，這讓兩款新車的綜合輸出最終定格在了670馬力，另外還有高達900牛·米的峰值扭矩加持。雖然在具體的輸出參數方面跟之前的猜測有些許出入，不過也無阻它們在動力輸出上超越Urus成為大眾集團旗下最強的SUV；同時3.6秒的0-60英里/小時加速成績以及295公里/小時的極速其實也一點也不遜於Urus。
早在今年三月份的時候，有報道稱當時保時捷正在開發Cayenne Turbo S E-Hybrid，並會用上與Panamera Turbo S E-Hybrid相同的動力總成，令其能夠獲得高達671馬力的綜合輸出。如此一來，新車便會擠掉650馬力的蘭博基尼Urus成為大眾集團旗下最強的SUV車款。而就在近日，保時捷也終於對外發布了傳聞已久的大眾最強SUV車型，不過並不是一款，而是兩款。
是的，因為這回保時捷一口氣是發佈了Cayenne Turbo S E-Hybrid和Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe兩款車型的官圖。從外觀造型上看，新車依然引入了保時捷帶青檸色的“hybrid”標識，而其他部分則與普通的Cayenne/Cayenne Coupe不會有太大差別。
而在動力系統方面，與Panamera Turbo S E-Hybrid同款的混動系統果然出現在了兩款新車之上，4.0T V8雙渦輪增壓發動機可以提供541馬力的輸出，而電機則會提供額外的134馬力，這讓兩款新車的綜合輸出最終定格在了670馬力，另外還有高達900牛·米的峰值扭矩加持。雖然在具體的輸出參數方面跟之前的猜測有些許出入，不過也無阻它們在動力輸出上超越Urus成為大眾集團旗下最強的SUV；同時3.6秒的0-60英里/小時加速成績以及295公里/小時的極速其實也一點也不遜於Urus。
當然，作為插電式混動動力車型，Cayenne Turbo S E-Hybrid和Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe配備了容量為14.1kWh的鋰離子電池組，可以讓車輛獲得40公里的純電續航里程。
早在今年三月份的時候，有報道稱當時保時捷正在開發Cayenne Turbo S E-Hybrid，並會用上與Panamera Turbo S E-Hybrid相同的動力總成，令其能夠獲得高達671馬力的綜合輸出。如此一來，新車便會擠掉650馬力的蘭博基尼Urus成為大眾集團旗下最強的SUV車款。而就在近日，保時捷也終於對外發布了傳聞已久的大眾最強SUV車型，不過並不是一款，而是兩款。
是的，因為這回保時捷一口氣是發佈了Cayenne Turbo S E-Hybrid和Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe兩款車型的官圖。從外觀造型上看，新車依然引入了保時捷帶青檸色的“hybrid”標識，而其他部分則與普通的Cayenne/Cayenne Coupe不會有太大差別。
而在動力系統方面，與Panamera Turbo S E-Hybrid同款的混動系統果然出現在了兩款新車之上，4.0T V8雙渦輪增壓發動機可以提供541馬力的輸出，而電機則會提供額外的134馬力，這讓兩款新車的綜合輸出最終定格在了670馬力，另外還有高達900牛·米的峰值扭矩加持。雖然在具體的輸出參數方面跟之前的猜測有些許出入，不過也無阻它們在動力輸出上超越Urus成為大眾集團旗下最強的SUV；同時3.6秒的0-60英里/小時加速成績以及295公里/小時的極速其實也一點也不遜於Urus。
當然，作為插電式混動動力車型，Cayenne Turbo S E-Hybrid和Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe配備了容量為14.1kWh的鋰離子電池組，可以讓車輛獲得40公里的純電續航里程。
不過，雖然保時捷是憑藉Cayenne Turbo S E-Hybrid跟Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe拿下了“大眾集團最強SUV”的頭銜，但恐怕它們保有這個頭銜的時間並不會太長，原因是有傳混動版的蘭博基尼Urus也會在今年年內問世，新車預計同樣會用上源自Panamera Turbo S E-Hybrid的混動系統，但蘭博基尼會對整套系統進行升級，以獲得更高的動力輸出，屆時“大眾集團最強SUV”的頭銜可能又會再度易主。