買了它等於買了面子，保時捷的頂樑柱，比BBA更高級！
映璇汽車工作室 朱智贏
買了它等於買了面子，保時捷的頂樑柱，比BBA更高級！
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我不知道大家和我是不是一個想法，在國內看保時捷這個品牌對比奔馳寶馬和奧迪這三個豪華品牌，總感覺這三個品牌矮保時捷半節。如果說這種感覺因為來自品牌產品之間的價格問題，那麼BBA也不乏百萬級豪車，而且絲毫不比保時捷便宜，是說不通的，可能保時捷有著與生俱來的高級感。
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說起保時捷，那麼就難免提到911系列和卡宴，再保時捷的大家族裡，911稱之為它的精神圖騰毫不過分，畢竟再富有的人也需要精神支撐。那麼這個富有的人又是因為什麼變得富有呢？對於保時捷來說，可以說是卡宴讓它變得富有，截至目前已經超過77萬臺，佔據保時捷總銷量的很大一塊比分。
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說起保時捷，那麼就難免提到911系列和卡宴，再保時捷的大家族裡，911稱之為它的精神圖騰毫不過分，畢竟再富有的人也需要精神支撐。那麼這個富有的人又是因為什麼變得富有呢？對於保時捷來說，可以說是卡宴讓它變得富有，截至目前已經超過77萬臺，佔據保時捷總銷量的很大一塊比分。
其實卡宴真的算是保時捷的英雄，起初以跑車為主的保時捷真的看不起SUV這個車型，也沒人認為保時捷的SUV會很成功。然而事實勝於雄辯，卡宴成功了。如今卡宴已經到了第三代車型。
外觀方面
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外觀方面
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外觀方面
經久不衰的造型即使是到了第三代，卡宴的前臉變化還是那麼少，三條鍍鉻飾條貫穿前臉，主動進氣格柵搭配標誌性的矩陣光束LED大燈。車身側面沒有硬朗的線條，可以看到它的一身肌肉，與上一代比幾乎沒變，雙五幅式輪轂簡潔動感。尾部變化相比前臉和側面要多了許多，辨識度極高的貫穿式尾燈，和更簡潔的線條耐人尋味。
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外觀方面
經久不衰的造型即使是到了第三代，卡宴的前臉變化還是那麼少，三條鍍鉻飾條貫穿前臉，主動進氣格柵搭配標誌性的矩陣光束LED大燈。車身側面沒有硬朗的線條，可以看到它的一身肌肉，與上一代比幾乎沒變，雙五幅式輪轂簡潔動感。尾部變化相比前臉和側面要多了許多，辨識度極高的貫穿式尾燈，和更簡潔的線條耐人尋味。
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外觀方面
經久不衰的造型即使是到了第三代，卡宴的前臉變化還是那麼少，三條鍍鉻飾條貫穿前臉，主動進氣格柵搭配標誌性的矩陣光束LED大燈。車身側面沒有硬朗的線條，可以看到它的一身肌肉，與上一代比幾乎沒變，雙五幅式輪轂簡潔動感。尾部變化相比前臉和側面要多了許多，辨識度極高的貫穿式尾燈，和更簡潔的線條耐人尋味。
內飾方面
內飾雖然不是卡宴所追求的，但是它不得不為自己的身價而負責，質感和細節上來說都是明顯進步。整個中控臺變得更加扁平化，Panamera類似的設計，三幅式方向盤，全觸控多媒體顯示屏+眾多觸控式的中央控制按鍵，儀表盤顯示信息豐富。
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其實卡宴真的算是保時捷的英雄，起初以跑車為主的保時捷真的看不起SUV這個車型，也沒人認為保時捷的SUV會很成功。然而事實勝於雄辯，卡宴成功了。如今卡宴已經到了第三代車型。
外觀方面
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內飾方面
內飾雖然不是卡宴所追求的，但是它不得不為自己的身價而負責，質感和細節上來說都是明顯進步。整個中控臺變得更加扁平化，Panamera類似的設計，三幅式方向盤，全觸控多媒體顯示屏+眾多觸控式的中央控制按鍵，儀表盤顯示信息豐富。
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內飾方面
內飾雖然不是卡宴所追求的，但是它不得不為自己的身價而負責，質感和細節上來說都是明顯進步。整個中控臺變得更加扁平化，Panamera類似的設計，三幅式方向盤，全觸控多媒體顯示屏+眾多觸控式的中央控制按鍵，儀表盤顯示信息豐富。
動力方面
卡宴搭載3.0T單渦輪增壓，以及2.9T、4.0T雙渦輪增壓發動機三種動力。分別可以提供340、440、540馬力的最大功率。3.0T為主要銷售車型，最大扭矩450牛米。2.9T發動機關注度很高，550牛米的扭矩，匹配8AT變速箱，零百加速時間5.16秒，油耗僅為11L左右。
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外觀方面
經久不衰的造型即使是到了第三代，卡宴的前臉變化還是那麼少，三條鍍鉻飾條貫穿前臉，主動進氣格柵搭配標誌性的矩陣光束LED大燈。車身側面沒有硬朗的線條，可以看到它的一身肌肉，與上一代比幾乎沒變，雙五幅式輪轂簡潔動感。尾部變化相比前臉和側面要多了許多，辨識度極高的貫穿式尾燈，和更簡潔的線條耐人尋味。
內飾方面
內飾雖然不是卡宴所追求的，但是它不得不為自己的身價而負責，質感和細節上來說都是明顯進步。整個中控臺變得更加扁平化，Panamera類似的設計，三幅式方向盤，全觸控多媒體顯示屏+眾多觸控式的中央控制按鍵，儀表盤顯示信息豐富。
動力方面
卡宴搭載3.0T單渦輪增壓，以及2.9T、4.0T雙渦輪增壓發動機三種動力。分別可以提供340、440、540馬力的最大功率。3.0T為主要銷售車型，最大扭矩450牛米。2.9T發動機關注度很高，550牛米的扭矩，匹配8AT變速箱，零百加速時間5.16秒，油耗僅為11L左右。
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外觀方面
經久不衰的造型即使是到了第三代，卡宴的前臉變化還是那麼少，三條鍍鉻飾條貫穿前臉，主動進氣格柵搭配標誌性的矩陣光束LED大燈。車身側面沒有硬朗的線條，可以看到它的一身肌肉，與上一代比幾乎沒變，雙五幅式輪轂簡潔動感。尾部變化相比前臉和側面要多了許多，辨識度極高的貫穿式尾燈，和更簡潔的線條耐人尋味。
內飾方面
內飾雖然不是卡宴所追求的，但是它不得不為自己的身價而負責，質感和細節上來說都是明顯進步。整個中控臺變得更加扁平化，Panamera類似的設計，三幅式方向盤，全觸控多媒體顯示屏+眾多觸控式的中央控制按鍵，儀表盤顯示信息豐富。
動力方面
卡宴搭載3.0T單渦輪增壓，以及2.9T、4.0T雙渦輪增壓發動機三種動力。分別可以提供340、440、540馬力的最大功率。3.0T為主要銷售車型，最大扭矩450牛米。2.9T發動機關注度很高，550牛米的扭矩，匹配8AT變速箱，零百加速時間5.16秒，油耗僅為11L左右。
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外觀方面
經久不衰的造型即使是到了第三代，卡宴的前臉變化還是那麼少，三條鍍鉻飾條貫穿前臉，主動進氣格柵搭配標誌性的矩陣光束LED大燈。車身側面沒有硬朗的線條，可以看到它的一身肌肉，與上一代比幾乎沒變，雙五幅式輪轂簡潔動感。尾部變化相比前臉和側面要多了許多，辨識度極高的貫穿式尾燈，和更簡潔的線條耐人尋味。
內飾方面
內飾雖然不是卡宴所追求的，但是它不得不為自己的身價而負責，質感和細節上來說都是明顯進步。整個中控臺變得更加扁平化，Panamera類似的設計，三幅式方向盤，全觸控多媒體顯示屏+眾多觸控式的中央控制按鍵，儀表盤顯示信息豐富。
動力方面
卡宴搭載3.0T單渦輪增壓，以及2.9T、4.0T雙渦輪增壓發動機三種動力。分別可以提供340、440、540馬力的最大功率。3.0T為主要銷售車型，最大扭矩450牛米。2.9T發動機關注度很高，550牛米的扭矩，匹配8AT變速箱，零百加速時間5.16秒，油耗僅為11L左右。
總結一下，其實保時捷卡宴這款車競爭對手的真的不少，就比如BBA中的同級車對它的影響就真的不小，但是作為保時捷的頂樑柱怎麼會沒有實力呢，憑藉品牌的價值度和產品自身的優勢，揚長避短；常年來依然是這個級別中一款主力SUV，是老闆們很喜歡的一款座駕，開出去很有面子