文/江涵
保時捷不久前才放出了Taycan的內飾局部預告圖，而如今這款新車的完整中控臺設計已經毫無保留的展現在我們面前。實話說，那種初次見到特斯拉Model S中控大屏的感覺又回來了，汽車中控臺還能這麼玩？
文/江涵
保時捷不久前才放出了Taycan的內飾局部預告圖，而如今這款新車的完整中控臺設計已經毫無保留的展現在我們面前。實話說，那種初次見到特斯拉Model S中控大屏的感覺又回來了，汽車中控臺還能這麼玩？
想玩未來感、玩科技概念，Taycan作為保時捷的首款純電動車無疑是最好的發揮之處。整個駕駛艙中共有四塊屏幕顯示不同的信息，四屏組合的總屏幕尺寸合計達到47英寸。
Taycan並沒有放棄保時捷的中控設計傳統，把方向盤上的車標遮住，你應該仍能看出這是一臺保時捷。
文/江涵
保時捷不久前才放出了Taycan的內飾局部預告圖，而如今這款新車的完整中控臺設計已經毫無保留的展現在我們面前。實話說，那種初次見到特斯拉Model S中控大屏的感覺又回來了，汽車中控臺還能這麼玩？
想玩未來感、玩科技概念，Taycan作為保時捷的首款純電動車無疑是最好的發揮之處。整個駕駛艙中共有四塊屏幕顯示不同的信息，四屏組合的總屏幕尺寸合計達到47英寸。
Taycan並沒有放棄保時捷的中控設計傳統，把方向盤上的車標遮住，你應該仍能看出這是一臺保時捷。
在方向盤後的儀表盤是一塊巨大的16.8英寸曲面顯示器，在顯示器的左右兩邊是觸摸式的電容按鈕，可以控制車燈、車身穩定系統、懸掛堅固程度等，同時意味著傳統的燈光、雨刷撥杆已被取代。此外，一鍵啟動按鈕和檔把也都被放到了儀表下方的位置。
在這塊16.8英寸曲面顯示器內，保時捷為駕駛員預設了四種顯示模式，標準模式下儀表會模仿保時捷標誌性的五圓盤佈局。中間的“錶盤”會採用數字式速度表，且外圈有轉速指針，兩邊的錶盤則會顯示其他具體的車輛和環境信息。
在導航模式下，駕駛者可以將導航信息顯示在中央錶盤中，也可以將地圖佔滿整個16.8英寸儀表，該功能與奧迪有些類似。在純淨模式下，儀表則只會顯示速度、交通標誌和簡單的導航箭頭。
文/江涵
保時捷不久前才放出了Taycan的內飾局部預告圖，而如今這款新車的完整中控臺設計已經毫無保留的展現在我們面前。實話說，那種初次見到特斯拉Model S中控大屏的感覺又回來了，汽車中控臺還能這麼玩？
想玩未來感、玩科技概念，Taycan作為保時捷的首款純電動車無疑是最好的發揮之處。整個駕駛艙中共有四塊屏幕顯示不同的信息，四屏組合的總屏幕尺寸合計達到47英寸。
Taycan並沒有放棄保時捷的中控設計傳統，把方向盤上的車標遮住，你應該仍能看出這是一臺保時捷。
在方向盤後的儀表盤是一塊巨大的16.8英寸曲面顯示器，在顯示器的左右兩邊是觸摸式的電容按鈕，可以控制車燈、車身穩定系統、懸掛堅固程度等，同時意味著傳統的燈光、雨刷撥杆已被取代。此外，一鍵啟動按鈕和檔把也都被放到了儀表下方的位置。
在這塊16.8英寸曲面顯示器內，保時捷為駕駛員預設了四種顯示模式，標準模式下儀表會模仿保時捷標誌性的五圓盤佈局。中間的“錶盤”會採用數字式速度表，且外圈有轉速指針，兩邊的錶盤則會顯示其他具體的車輛和環境信息。
在導航模式下，駕駛者可以將導航信息顯示在中央錶盤中，也可以將地圖佔滿整個16.8英寸儀表，該功能與奧迪有些類似。在純淨模式下，儀表則只會顯示速度、交通標誌和簡單的導航箭頭。
在右側，10.9英寸觸摸屏承擔主要的車機和菜單功能，其信息娛樂系統與911、Panamera等保時捷現有車型都不同，為Taycan定製的全新交互界面會更清晰與智能。
而再往右，一塊專為副駕駛乘客準備的屏幕能提供多媒體播放等多種娛樂功能，不過這塊屏幕將成為應該售價不菲的選裝配置。值得一提的是，將中控和副駕駛屏幕關閉時，不發光的屏幕會融入到背後的黑色飾板中，可以帶來更簡潔的視覺效果。
文/江涵
保時捷不久前才放出了Taycan的內飾局部預告圖，而如今這款新車的完整中控臺設計已經毫無保留的展現在我們面前。實話說，那種初次見到特斯拉Model S中控大屏的感覺又回來了，汽車中控臺還能這麼玩？
想玩未來感、玩科技概念，Taycan作為保時捷的首款純電動車無疑是最好的發揮之處。整個駕駛艙中共有四塊屏幕顯示不同的信息，四屏組合的總屏幕尺寸合計達到47英寸。
Taycan並沒有放棄保時捷的中控設計傳統，把方向盤上的車標遮住，你應該仍能看出這是一臺保時捷。
在方向盤後的儀表盤是一塊巨大的16.8英寸曲面顯示器，在顯示器的左右兩邊是觸摸式的電容按鈕，可以控制車燈、車身穩定系統、懸掛堅固程度等，同時意味著傳統的燈光、雨刷撥杆已被取代。此外，一鍵啟動按鈕和檔把也都被放到了儀表下方的位置。
在這塊16.8英寸曲面顯示器內，保時捷為駕駛員預設了四種顯示模式，標準模式下儀表會模仿保時捷標誌性的五圓盤佈局。中間的“錶盤”會採用數字式速度表，且外圈有轉速指針，兩邊的錶盤則會顯示其他具體的車輛和環境信息。
在導航模式下，駕駛者可以將導航信息顯示在中央錶盤中，也可以將地圖佔滿整個16.8英寸儀表，該功能與奧迪有些類似。在純淨模式下，儀表則只會顯示速度、交通標誌和簡單的導航箭頭。
在右側，10.9英寸觸摸屏承擔主要的車機和菜單功能，其信息娛樂系統與911、Panamera等保時捷現有車型都不同，為Taycan定製的全新交互界面會更清晰與智能。
而再往右，一塊專為副駕駛乘客準備的屏幕能提供多媒體播放等多種娛樂功能，不過這塊屏幕將成為應該售價不菲的選裝配置。值得一提的是，將中控和副駕駛屏幕關閉時，不發光的屏幕會融入到背後的黑色飾板中，可以帶來更簡潔的視覺效果。
最後一個8.4英寸屏幕位於空調出風口下方，主要負責空調控制，電量與充電狀態顯示，同時又可以兼做手寫觸控板，具備觸覺反饋與防誤操作功能。自然語音控制系統也有配備，口令是“嘿保時捷”。
此外在Taycan的車廂內，除了物理按鍵幾乎被徹底拋棄外，傳統汽車上可手動調節百葉窗式的空調出風口都被徹底整改。所有出風口都將採用先進的電控系統，使用者可以通過屏幕調整出風形式與風向。如果選擇了四區空調包，後排還會有額外5.9英寸顯示屏管理後排空調設置。
文/江涵
保時捷不久前才放出了Taycan的內飾局部預告圖，而如今這款新車的完整中控臺設計已經毫無保留的展現在我們面前。實話說，那種初次見到特斯拉Model S中控大屏的感覺又回來了，汽車中控臺還能這麼玩？
想玩未來感、玩科技概念，Taycan作為保時捷的首款純電動車無疑是最好的發揮之處。整個駕駛艙中共有四塊屏幕顯示不同的信息，四屏組合的總屏幕尺寸合計達到47英寸。
Taycan並沒有放棄保時捷的中控設計傳統，把方向盤上的車標遮住，你應該仍能看出這是一臺保時捷。
在方向盤後的儀表盤是一塊巨大的16.8英寸曲面顯示器，在顯示器的左右兩邊是觸摸式的電容按鈕，可以控制車燈、車身穩定系統、懸掛堅固程度等，同時意味著傳統的燈光、雨刷撥杆已被取代。此外，一鍵啟動按鈕和檔把也都被放到了儀表下方的位置。
在這塊16.8英寸曲面顯示器內，保時捷為駕駛員預設了四種顯示模式，標準模式下儀表會模仿保時捷標誌性的五圓盤佈局。中間的“錶盤”會採用數字式速度表，且外圈有轉速指針，兩邊的錶盤則會顯示其他具體的車輛和環境信息。
在導航模式下，駕駛者可以將導航信息顯示在中央錶盤中，也可以將地圖佔滿整個16.8英寸儀表，該功能與奧迪有些類似。在純淨模式下，儀表則只會顯示速度、交通標誌和簡單的導航箭頭。
在右側，10.9英寸觸摸屏承擔主要的車機和菜單功能，其信息娛樂系統與911、Panamera等保時捷現有車型都不同，為Taycan定製的全新交互界面會更清晰與智能。
而再往右，一塊專為副駕駛乘客準備的屏幕能提供多媒體播放等多種娛樂功能，不過這塊屏幕將成為應該售價不菲的選裝配置。值得一提的是，將中控和副駕駛屏幕關閉時，不發光的屏幕會融入到背後的黑色飾板中，可以帶來更簡潔的視覺效果。
最後一個8.4英寸屏幕位於空調出風口下方，主要負責空調控制，電量與充電狀態顯示，同時又可以兼做手寫觸控板，具備觸覺反饋與防誤操作功能。自然語音控制系統也有配備，口令是“嘿保時捷”。
此外在Taycan的車廂內，除了物理按鍵幾乎被徹底拋棄外，傳統汽車上可手動調節百葉窗式的空調出風口都被徹底整改。所有出風口都將採用先進的電控系統，使用者可以通過屏幕調整出風形式與風向。如果選擇了四區空調包，後排還會有額外5.9英寸顯示屏管理後排空調設置。
內飾材質上，除了傳統的真皮方案外，如果你是一個真的環保主義者，也可以選擇在製造時產生了更少二氧化碳的“Race-Tex”裝潢套裝，使用Econyl可再生聚酯纖維材質...
文/江涵
保時捷不久前才放出了Taycan的內飾局部預告圖，而如今這款新車的完整中控臺設計已經毫無保留的展現在我們面前。實話說，那種初次見到特斯拉Model S中控大屏的感覺又回來了，汽車中控臺還能這麼玩？
想玩未來感、玩科技概念，Taycan作為保時捷的首款純電動車無疑是最好的發揮之處。整個駕駛艙中共有四塊屏幕顯示不同的信息，四屏組合的總屏幕尺寸合計達到47英寸。
Taycan並沒有放棄保時捷的中控設計傳統，把方向盤上的車標遮住，你應該仍能看出這是一臺保時捷。
在方向盤後的儀表盤是一塊巨大的16.8英寸曲面顯示器，在顯示器的左右兩邊是觸摸式的電容按鈕，可以控制車燈、車身穩定系統、懸掛堅固程度等，同時意味著傳統的燈光、雨刷撥杆已被取代。此外，一鍵啟動按鈕和檔把也都被放到了儀表下方的位置。
在這塊16.8英寸曲面顯示器內，保時捷為駕駛員預設了四種顯示模式，標準模式下儀表會模仿保時捷標誌性的五圓盤佈局。中間的“錶盤”會採用數字式速度表，且外圈有轉速指針，兩邊的錶盤則會顯示其他具體的車輛和環境信息。
在導航模式下，駕駛者可以將導航信息顯示在中央錶盤中，也可以將地圖佔滿整個16.8英寸儀表，該功能與奧迪有些類似。在純淨模式下，儀表則只會顯示速度、交通標誌和簡單的導航箭頭。
在右側，10.9英寸觸摸屏承擔主要的車機和菜單功能，其信息娛樂系統與911、Panamera等保時捷現有車型都不同，為Taycan定製的全新交互界面會更清晰與智能。
而再往右，一塊專為副駕駛乘客準備的屏幕能提供多媒體播放等多種娛樂功能，不過這塊屏幕將成為應該售價不菲的選裝配置。值得一提的是，將中控和副駕駛屏幕關閉時，不發光的屏幕會融入到背後的黑色飾板中，可以帶來更簡潔的視覺效果。
最後一個8.4英寸屏幕位於空調出風口下方，主要負責空調控制，電量與充電狀態顯示，同時又可以兼做手寫觸控板，具備觸覺反饋與防誤操作功能。自然語音控制系統也有配備，口令是“嘿保時捷”。
此外在Taycan的車廂內，除了物理按鍵幾乎被徹底拋棄外，傳統汽車上可手動調節百葉窗式的空調出風口都被徹底整改。所有出風口都將採用先進的電控系統，使用者可以通過屏幕調整出風形式與風向。如果選擇了四區空調包，後排還會有額外5.9英寸顯示屏管理後排空調設置。
內飾材質上，除了傳統的真皮方案外，如果你是一個真的環保主義者，也可以選擇在製造時產生了更少二氧化碳的“Race-Tex”裝潢套裝，使用Econyl可再生聚酯纖維材質...
保時捷Taycan已經定於9月4日正式亮相，我們應該馬上能獲取到它的外觀、動力以及續航信息。
文/江涵
保時捷不久前才放出了Taycan的內飾局部預告圖，而如今這款新車的完整中控臺設計已經毫無保留的展現在我們面前。實話說，那種初次見到特斯拉Model S中控大屏的感覺又回來了，汽車中控臺還能這麼玩？
想玩未來感、玩科技概念，Taycan作為保時捷的首款純電動車無疑是最好的發揮之處。整個駕駛艙中共有四塊屏幕顯示不同的信息，四屏組合的總屏幕尺寸合計達到47英寸。
Taycan並沒有放棄保時捷的中控設計傳統，把方向盤上的車標遮住，你應該仍能看出這是一臺保時捷。
在方向盤後的儀表盤是一塊巨大的16.8英寸曲面顯示器，在顯示器的左右兩邊是觸摸式的電容按鈕，可以控制車燈、車身穩定系統、懸掛堅固程度等，同時意味著傳統的燈光、雨刷撥杆已被取代。此外，一鍵啟動按鈕和檔把也都被放到了儀表下方的位置。
在這塊16.8英寸曲面顯示器內，保時捷為駕駛員預設了四種顯示模式，標準模式下儀表會模仿保時捷標誌性的五圓盤佈局。中間的“錶盤”會採用數字式速度表，且外圈有轉速指針，兩邊的錶盤則會顯示其他具體的車輛和環境信息。
在導航模式下，駕駛者可以將導航信息顯示在中央錶盤中，也可以將地圖佔滿整個16.8英寸儀表，該功能與奧迪有些類似。在純淨模式下，儀表則只會顯示速度、交通標誌和簡單的導航箭頭。
在右側，10.9英寸觸摸屏承擔主要的車機和菜單功能，其信息娛樂系統與911、Panamera等保時捷現有車型都不同，為Taycan定製的全新交互界面會更清晰與智能。
而再往右，一塊專為副駕駛乘客準備的屏幕能提供多媒體播放等多種娛樂功能，不過這塊屏幕將成為應該售價不菲的選裝配置。值得一提的是，將中控和副駕駛屏幕關閉時，不發光的屏幕會融入到背後的黑色飾板中，可以帶來更簡潔的視覺效果。
最後一個8.4英寸屏幕位於空調出風口下方，主要負責空調控制，電量與充電狀態顯示，同時又可以兼做手寫觸控板，具備觸覺反饋與防誤操作功能。自然語音控制系統也有配備，口令是“嘿保時捷”。
此外在Taycan的車廂內，除了物理按鍵幾乎被徹底拋棄外，傳統汽車上可手動調節百葉窗式的空調出風口都被徹底整改。所有出風口都將採用先進的電控系統，使用者可以通過屏幕調整出風形式與風向。如果選擇了四區空調包，後排還會有額外5.9英寸顯示屏管理後排空調設置。
內飾材質上，除了傳統的真皮方案外，如果你是一個真的環保主義者，也可以選擇在製造時產生了更少二氧化碳的“Race-Tex”裝潢套裝，使用Econyl可再生聚酯纖維材質...
保時捷Taycan已經定於9月4日正式亮相，我們應該馬上能獲取到它的外觀、動力以及續航信息。