當今世界的科技發展日新月異，曾經我們可望不可及的自動駕駛也開始逐漸邁入我們日常的生活中。受限於技術開發和成本控制，自動駕駛的汽車都售價昂貴，一般只出現在豪華品牌中，但是今天小編將為大家帶來一款10萬級別的自動駕駛的汽車——擁有L2級別的新寶駿RS-5。10萬級別的汽車就能擁有自動駕駛的功能，確實很少見，那麼它是通過什麼樣的技術方案來實現的呢，其實際表現又如何？下面讓我們一起來了解和探討一下汽車自動駕駛的新網紅——新寶駿RS-5，看看是否徒有虛名！
新寶駿RS-5自動駕駛的技術方案
眾所周知，要想實現自動駕駛，雷達和攝像頭的檢測精度是最重要的基礎，新寶駿RS-5也深諳此理：搭載最新的博世ADAS自動駕駛輔助系統，在感應傳感器方面，採用了77GHz毫米波雷達+多功能攝像頭的融合方案，這種方案多搭載於豪華車型上，接受了市場的檢驗，具備相當可靠的成熟度。其中，77GHz中距毫米波雷達的距離檢測精度更高，其目標識別率是傳統24G赫茲雷達傳感器的3倍，開角達到90°，探測範圍可達160m，具備全天候障礙物探測能力；1280X960的高解析度多功能光學攝像頭探測距離可達120m，可精確識別障礙物形狀。
寶駿和博世聯合開發，數據和技術加持
基於博世積累的超過1000萬公里研發路試數據，博世聯合寶駿針對寶駿RS-5車型進行了20萬公里、200個場景的測試和驗證。有了博世的數據和技術加持，使得這套自動駕駛系統更加完善和可靠。就在去年12月，寶駿與博世聯合舉行了第5次聯合驗收，寶駿邀請媒體和車主共同參與寶駿3000公里智能駕駛極限眾測，從蘇州開啟博世ADAS自動駕駛輔助系統一路開往柳州，事實證明了這套自動駕駛的成熟度非常高，廠家的信心也是非常足的。
L2級別自動駕駛輔助系統可實現14項功能
那麼新寶駿RS-5的這套L2級別自動駕駛輔助系統具體可以實現哪些功能呢，又達到了什麼樣的水平呢？據廠家公佈的信息，目前在寶駿RS-5上實現的高階自動駕駛輔助功能包括：ACC、LDW、LKA、TSW/TSA、AEB-VRU、TJA/ICA等，以14項全能智能駕駛功能（如下圖所示），穩站L2級自動駕駛輔助。下面以我試駕體驗來為大家解讀新寶駿RS-5的L2級別智能駕駛的部分功能具體表現和感受：
ACC（自適應巡航）：可以自動調整車速，並和前車保持"距離"，這個功能相當好用，還包含定速巡航（CC）功能，再也不怕跑高速；
BCA（彎道巡航輔助）：可以根據前方彎道半徑和當前車速，在入彎之前和入彎時自動進行減速，降低了車輛側翻的機率，讓你打方向盤時候更有信心 ；
TJA（交通擁堵輔助）：可以自動調整車速，和前車保持"距離"，並保持在車道線中間行駛，下班一般都用得上的功能，開車也不那麼累了 ；
LDW（車道偏離預警）：在60-180km/h時候，如果車輛"無意識"地偏離車道，系統會提醒駕駛員 ，我開車時候經常接電話（不安全操作，要戒掉），這時候這個功能就顯得很重要了；
通過實車試駕，新寶駿RS-5的這一套L2級別自動駕駛輔助駕駛系統其實相當好用，基本上滿足消費者對它的期待，能夠在日常駕駛中穩站L2級自動駕駛輔助，為用戶搭建智能的安全保護圈，提供全方位安全保護及輕鬆愉悅的駕乘體驗！