這兩年，“消費升級”一詞出現的頻率越來越高，何為“消費升級”？說白了，就是人們變得敢花錢了，早餐從雞蛋灌餅變成了KFC，下午茶從一點點變成了喜茶，租房從城中村變成了公寓。消費者願意花更多錢換取產品的更多附加價值，這也倒推著生產者開始改變。寶駿過去一直致力於解決消費者對汽車的“溫飽”需求，現在他們推出了新寶駿RS-5這款產品，擺明是要帶著用戶“奔小康”走向更美好的生活了，作為新寶駿的首款產品，RS-5能帶來怎樣不同的“價值感”呢？我們一起來看看。
新寶駿RS-5在外觀上跳脫出過去的傳統思維，採用了全新的鑽石標與設計語言。我在拍攝這款車時，不斷被人問起這是什麼車，從他們得知是寶駿之後驚訝的神情來看，新寶駿RS-5的新設計無疑是成功的。
大尺寸的點陣式進氣格柵，一枚全新的LOGO鑲嵌其間，大燈依然是寶駿常用的分體式設計，但是觀感更加和諧，上方的LED日間行車燈未來感十足，下方的組合大燈與保險槓造型融合巧妙。RS-5的正面給人的感覺可以用三個詞來形容：精緻、簡約、凶悍。
側面也跳脫出傳統的設計思維，車身線條平直利落，方形的輪拱透著一股硬朗氣息，雙色的車身依舊時尚。
來到車尾，整個車尾看上去簡約飽滿，最吸引人目光的還是精緻的尾燈，官方稱為“耀斑式”尾燈，內部結構精巧，貫穿式設計，夜晚點亮時非常吸睛。車燈絕對是新寶駿RS-5的一大亮點，除了前面說到的LED日間行車燈以外，新寶駿RS-5的高配車型還採用了LED大燈，配合車尾的LED一體式尾燈以及車內14處氛圍燈，夜晚的新寶駿RS-5會更加迷人，體現出與眾不同的品質感。
RS-5的外觀並不是樣子貨，在看不見的地方也保持了較高的品質。根據我們的做工用料測試，RS-5的平均漆膜厚度為118.6μm，這個成績在同級別車型中名列前茅，而且整體漆膜厚度非常均勻，說明噴塗工藝優秀。用料方面，一體式車門框、鍛造車門鉸鏈以及車頭蓋氣壓撐杆在同級裡也比較少見，看來新寶駿RS-5在細節上同樣厚道。
寶駿車型的內飾一向讓人滿意，即使車型售價親民，也不影響他們做出有兼具舒適及品質感的內飾。新寶駿RS-5同樣如此，不僅中控臺上採用了大面積的軟質材料，而且在設計上也處處體現出高級感，平直的線條與外觀相呼應，看上去大氣又簡約。
真皮方向盤採用了動感的平底設計，雙色拼接，三九點的位置採用了打孔皮包裹，手感很不錯。正中間也採用了全新的字母LOGO，給人煥然一新的感覺。
而我個人最喜歡的部分是方向盤後方的12.3英寸3D全液晶儀表，顯示效果細膩，而且UI設計很棒！我一直認為儀表盤的UI設計最能體現產品調性，畢竟這是你駕駛時看的最多的地方，許多國產品牌的車型雖然用上了液晶儀表盤，但是UI界面卻始終透著一股山寨感。而新寶駿RS-5則不同，設計上比較剋制，界面簡潔，色調素雅，各種行車信息主次分明，相比奧迪、沃爾沃這類UI設計出色的品牌也不落下風。
在配置方面，新寶駿RS-5的表現十分豐富，高配車型搭載的許多配置都堪稱越級，比如擁有9顆揚聲器的哈曼INFINITY音響，能夠帶來比同級對手更加出色的音質表現；主駕駛座椅支持8向電動調節，方便駕駛員調節最適宜的駕駛姿態；帶腳踢感應的電動尾門，不僅可以一鍵開啟/關閉，在手不方便的時候還能用腳開啟，這是許多中型SUV才有的配置；當然，作為一款大空間的家用SUV，全景天窗這種提升車內空間感的配置也是必不可少的。而360度全景倒車影像，則使得倒車來得更為安全便捷，真正實現了停車“無死角”。
除了各種越級的高級配置以外，新寶駿RS-5還主打智能駕駛，官方表示新寶駿RS-5共有14項駕駛輔助功能，能夠達到L2自動駕駛級別，其中包括：
① 支持0-130km/h時速範圍的自適應巡航。
② 支持60-180km/h時速範圍的車道自動保持。
③ 5級防碰撞主動安全防護。
④ 智能識別道路限速標誌。
這些駕駛輔助配置不僅能極大的提升駕駛的便利性，還能在行車過程中時刻守護著駕駛員及乘客的安全。比如駕駛新寶駿RS-5進行長途高速行駛時，車主可以開啟自適應巡航解放雙腳，即使偶爾走神車輛跑偏，車道保持系統也能及時通過方向盤震動提醒車主，與此同時，道路限速標誌識別系統持續工作，並將限速信息顯示在儀表盤上，時刻提醒車主避免超速。
同時，新寶駿RS-5也搭載了斑馬最新的2.0系統，它有著豐富的車聯網功能，能實現全場景的智能車聯服務，比如手機APP遠程控制車輛，在寒冷的冬季或是炎熱的夏季，你可以提前用手機啟動車輛打開空調，待上車時便能享受適宜的車內溫度；另外，這套系統還支持全面多樣的語音控制，無需動手即可控制車窗、空調、多媒體等功能，讓駕駛者集中注意力駕駛，動動嘴皮子就能操作，便利又安全；經過高速路口時，系統還可以自動付費通過，無需花時間等待。
配置一向是國產車的強項，而新寶駿RS-5則更進一步，就算是在同級別的國產SUV中，RS-5的配置表現也很有優勢，對於那些比較注重配置的消費者來說，新寶駿RS-5無疑有著很高的性價比。
空間表現一直是寶駿車型的強項，RS-5也不例外，作為一款緊湊型SUV，它的車身寬度與高度在同級中比較有優勢，方正的車身造型對內部空間的營造也比較友好。
根據我們的空間測試，RS-5的前排頭部空間屬於同級主流水平，而後排的頭部空間以及腿部空間相比同級對手的表現也更好，絕大多數體型的消費者，都能在新寶駿RS-5的後排獲得一個寬敞舒適的乘坐空間。
另外，新寶駿RS-5的後排地板做到了完全平整，即使是後排乘坐3個成年人，中間的乘客也能有著舒適的乘坐體驗，對於一款家用SUV來說，新寶駿RS-5的空間表現值得肯定。
在後備箱空間上，新寶駿RS-5能夠放下13個測試紙箱，這在我們測試過的緊湊型SUV中屬於中等偏上的表現。
新寶駿RS-5搭載了1.5T+CVT的動力總成，發動機最大馬力為151Ps，最大扭矩為250N·m，參數中規中矩。在性能測試中，新寶駿RS-5的0-100km/h加速時間需要11.86秒。雖然測試成績並不快，但實際行駛起來，這套動力卻能給人輕快的感覺，城區60km/h限速內，只需要一半的油門開度便能解決90%的駕駛需求，CVT變速箱的響應速度不慢，配上柔和平順的動力輸出，使得駕駛新寶駿RS-5的感覺十分輕鬆悠閒。
在底盤方面，新寶駿RS-5採用了前麥弗遜式、後多連桿的獨立懸掛，搭載了由寶駿和KONI聯合調校的FSD減振器，產品調校風格偏舒適，懸掛應對單次振動的過濾效果不錯，對於地面的貼服性也很好，不過面對連續振動時，車內振感會強一些。目前，FSD減震閥主要應用於奔馳、寶馬、瑪莎拉蒂、蘭博基尼等豪華車型以及奔馳、沃爾沃等高端車型的改裝上，新寶駿RS-5是各車企品牌的國內車型首款越級搭載FSD減震閥的車型。
在舒適性測試中，新寶駿RS-5的平均顛出水量為73.3ml，這個成績屬於中等水平。隔音也值得表揚，經過測試，新寶駿RS-5在時速80km/h時，車內噪音也只有59.3dB，在我們測試過的同級車型中屬於中等偏上的水平。在乘坐舒適性上，新寶駿RS-5的表現令人滿意。
除了乘坐舒適，新寶駿RS-5的這副底盤還能給你帶來一些駕駛樂趣。在性能測試中，100-0km/h的剎車成績也不錯，達到了39.53m，而這個成績在我們測試過的緊湊型SUV中能夠排進前十。
在這個“消費升級”的年代，相比謹慎的逐步改變，一次大膽激進的革新顯然更能吸引消費者的目光。新寶駿RS-5有著更加出眾的外觀，更加高級的內飾，給我們帶來全新感官體驗的同時，寬敞的空間、越級的配置等也體現出產品越級的“價值感”。
目前新寶駿RS-5的預售價為11.58-14.58萬元，從它的綜合實力以及品牌號召力來看，這款車無疑具有很強的競爭力，在與同類競品相近的價格下擁有價值更高的配置和功能，這是RS-5的優勢，我對它的銷量前景很看好，如果未來上市時公佈的價格還能更加令人驚喜的話，這無疑又將會是一款爆款車型。相比銷量，RS-5能否在消費者心中樹立起新寶駿的品牌形象，這才是更加重要的，嚷嚷著寶駿換標就買的車友們，現在新寶駿出來了、標也換了，你們的態度會有所改變嗎？