國產汽車最近這麼多年發瘋圖強，銷量上增增日上，開始對合資品牌造成了很大的壓力。但是最近兩年銷量很慘淡。雖然汽車市場大環境沒以前好，BBA等豪車品牌卻能逆勢而上。可見國產品牌最近兩年銷量下降還主要還是自己的問題。、今年都表現慘淡已經是不爭的事實。難道國內對汽車的需求已經飽和了？截至2018年底，我國汽車保有量為2.4億輛，平均每千人172輛，這種數據還有很大的增長空間，理論值是每千人450輛。
曾經的神車寶駿510銷量大跌
去年1月寶駿510賣了5.8萬輛，絕對是爆款神車，賣瘋了，結果今年5月只有1.3萬輛了，這銷量就是在跳樓。其實5月還好點，4月更可憐，只有4000輛。
寶駿510究竟病在哪裡，銷量高因為便宜，銷量低也因為便宜。這車很便宜，5萬多，比麵包車貴不了多少，因為賣的便宜，大家很喜歡。也正是因為如此低廉的售價，只能瘋狂的壓縮成本，內飾簡陋做工粗糙，全是塑料，配置極其簡陋。而最低配缺乏ESP、牽引力控制，使用鋼輪轂，沒有前霧燈，方向盤沒有多功能控制，沒有中控屏幕，什麼都沒有,能省的都省了，不能省的安全配置也省了。
剛上線的時候因為便宜，大家買了，買完之後因為產品力太弱，自然會開始吐槽，口碑就崩了，後面的用戶在買的時候就猶豫了，現在大家生活好了，稍微加點預算買輛更好的車也是正常的，寶駿530，哈弗h4，吉利繽越，甚至乾脆直接預算加一倍買哈弗h6這樣的車，或者考慮一些10萬以內的合資車，比如大眾polo。
寶駿510的配置太低了，AMT變速箱開起來很坑的，用這種必然要被淘汰的貨色，開起來頓挫感太強烈，實在毫無駕駛體驗。
不要以為便宜了，車主就沒要求了
我們消費者有時候會自己吐槽自己，就花了個十萬不到買個車，還要動力好，操控好，顏值高，內飾精良，配置高，是不是想多了。你說你在想什麼呢，要不乾脆10萬給你來輛合資品牌B級suv，車廠4.8米，2.0T加8AT,在來個4驅。其實我們消費者都知道5萬買輛車不可能要求太高，但是我們依然不能忍受5萬買一輛垃圾，我們不會我們出的錢少就降低對產品品質的要求，這不是我們買車人的錯，是造車人的錯。
寶駿510質量問題太多，不斷出現各種問題，用戶體驗非常不好，開起來毛病不斷，設計上也有各種缺陷，光靠便宜這個優點，已經不能阻擋銷量下降的趨勢了，口碑問題不斷勸退消費者，最後在銷量上崩盤是在所難免的。