FREECAR車勢：我們一直在強調“汽車四化”，探討汽車與5G的關係如何在汽車智能化應用上發揮更高的價值。這次參加的廣西自治區政府和上汽通用五菱主辦的“創造出行新生活高峰論壇”給我最大的感受就是，柳州作為一個傳統工業城市“老樹發新芽”，想在轉型過程中為這些紮根本土的企業做一些事情。高峰論壇在五菱廠區舉辦，討論會現場他們提出了新能源“柳州模式”，這種模式讓我感受最大的就是政府從單一的招商稅收政策模式轉向通過行政手段，讓消費者更好的購買轄區內汽車品牌，創造更方便的使用環境，這也是政府服務轉型升級的重要組成部分。在各位部委的參與下希望把柳州模式延伸為“廣西模式”，從而為中國汽車工業發展輸出新模式。
FREECAR車勢：我們一直在強調“汽車四化”，探討汽車與5G的關係如何在汽車智能化應用上發揮更高的價值。這次參加的廣西自治區政府和上汽通用五菱主辦的“創造出行新生活高峰論壇”給我最大的感受就是，柳州作為一個傳統工業城市“老樹發新芽”，想在轉型過程中為這些紮根本土的企業做一些事情。高峰論壇在五菱廠區舉辦，討論會現場他們提出了新能源“柳州模式”，這種模式讓我感受最大的就是政府從單一的招商稅收政策模式轉向通過行政手段，讓消費者更好的購買轄區內汽車品牌，創造更方便的使用環境，這也是政府服務轉型升級的重要組成部分。在各位部委的參與下希望把柳州模式延伸為“廣西模式”，從而為中國汽車工業發展輸出新模式。
“廣西模式”的創建有獨特、突出的時代背景。推動之初，出發點既是考慮如何立足三四線城市私人市場的實際需求和消費能力情況，發揮全區的汽車工業優勢，合理配置政府資源，營造政府、企業、社會多方協同聯動的新能源汽車良好應用環境。同時，也意識到目前國內真正具備新能源汽車推廣應用一定規模的地區，還是集中在限行、限購、限牌的一線城市，仍普遍面臨私人消費市場撬動不足的問題。尤其是在2020年後的零補貼階段，真正實現完全市場化面臨眾多考驗。
FREECAR車勢：我們一直在強調“汽車四化”，探討汽車與5G的關係如何在汽車智能化應用上發揮更高的價值。這次參加的廣西自治區政府和上汽通用五菱主辦的“創造出行新生活高峰論壇”給我最大的感受就是，柳州作為一個傳統工業城市“老樹發新芽”，想在轉型過程中為這些紮根本土的企業做一些事情。高峰論壇在五菱廠區舉辦，討論會現場他們提出了新能源“柳州模式”，這種模式讓我感受最大的就是政府從單一的招商稅收政策模式轉向通過行政手段，讓消費者更好的購買轄區內汽車品牌，創造更方便的使用環境，這也是政府服務轉型升級的重要組成部分。在各位部委的參與下希望把柳州模式延伸為“廣西模式”，從而為中國汽車工業發展輸出新模式。
“廣西模式”的創建有獨特、突出的時代背景。推動之初，出發點既是考慮如何立足三四線城市私人市場的實際需求和消費能力情況，發揮全區的汽車工業優勢，合理配置政府資源，營造政府、企業、社會多方協同聯動的新能源汽車良好應用環境。同時，也意識到目前國內真正具備新能源汽車推廣應用一定規模的地區，還是集中在限行、限購、限牌的一線城市，仍普遍面臨私人消費市場撬動不足的問題。尤其是在2020年後的零補貼階段，真正實現完全市場化面臨眾多考驗。
新能源面臨最大的問題就是電池管理問題。電池負極化太嚴重一定會產生副反應，溫度的上升也會產生連鎖反應，最高的時候溫度每秒上升到2000度以上，原因有：
1.電氣化誘因（機械撞擊/針刺）
2.電化學誘因（過充/放電，自引發內部短路）
3.熱失控熱蔓延（正極釋活性氧）
FREECAR車勢：我們一直在強調“汽車四化”，探討汽車與5G的關係如何在汽車智能化應用上發揮更高的價值。這次參加的廣西自治區政府和上汽通用五菱主辦的“創造出行新生活高峰論壇”給我最大的感受就是，柳州作為一個傳統工業城市“老樹發新芽”，想在轉型過程中為這些紮根本土的企業做一些事情。高峰論壇在五菱廠區舉辦，討論會現場他們提出了新能源“柳州模式”，這種模式讓我感受最大的就是政府從單一的招商稅收政策模式轉向通過行政手段，讓消費者更好的購買轄區內汽車品牌，創造更方便的使用環境，這也是政府服務轉型升級的重要組成部分。在各位部委的參與下希望把柳州模式延伸為“廣西模式”，從而為中國汽車工業發展輸出新模式。
“廣西模式”的創建有獨特、突出的時代背景。推動之初，出發點既是考慮如何立足三四線城市私人市場的實際需求和消費能力情況，發揮全區的汽車工業優勢，合理配置政府資源，營造政府、企業、社會多方協同聯動的新能源汽車良好應用環境。同時，也意識到目前國內真正具備新能源汽車推廣應用一定規模的地區，還是集中在限行、限購、限牌的一線城市，仍普遍面臨私人消費市場撬動不足的問題。尤其是在2020年後的零補貼階段，真正實現完全市場化面臨眾多考驗。
新能源面臨最大的問題就是電池管理問題。電池負極化太嚴重一定會產生副反應，溫度的上升也會產生連鎖反應，最高的時候溫度每秒上升到2000度以上，原因有：
1.電氣化誘因（機械撞擊/針刺）
2.電化學誘因（過充/放電，自引發內部短路）
3.熱失控熱蔓延（正極釋活性氧）
FREECAR車勢：我們一直在強調“汽車四化”，探討汽車與5G的關係如何在汽車智能化應用上發揮更高的價值。這次參加的廣西自治區政府和上汽通用五菱主辦的“創造出行新生活高峰論壇”給我最大的感受就是，柳州作為一個傳統工業城市“老樹發新芽”，想在轉型過程中為這些紮根本土的企業做一些事情。高峰論壇在五菱廠區舉辦，討論會現場他們提出了新能源“柳州模式”，這種模式讓我感受最大的就是政府從單一的招商稅收政策模式轉向通過行政手段，讓消費者更好的購買轄區內汽車品牌，創造更方便的使用環境，這也是政府服務轉型升級的重要組成部分。在各位部委的參與下希望把柳州模式延伸為“廣西模式”，從而為中國汽車工業發展輸出新模式。
“廣西模式”的創建有獨特、突出的時代背景。推動之初，出發點既是考慮如何立足三四線城市私人市場的實際需求和消費能力情況，發揮全區的汽車工業優勢，合理配置政府資源，營造政府、企業、社會多方協同聯動的新能源汽車良好應用環境。同時，也意識到目前國內真正具備新能源汽車推廣應用一定規模的地區，還是集中在限行、限購、限牌的一線城市，仍普遍面臨私人消費市場撬動不足的問題。尤其是在2020年後的零補貼階段，真正實現完全市場化面臨眾多考驗。
新能源面臨最大的問題就是電池管理問題。電池負極化太嚴重一定會產生副反應，溫度的上升也會產生連鎖反應，最高的時候溫度每秒上升到2000度以上，原因有：
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2.電化學誘因（過充/放電，自引發內部短路）
3.熱失控熱蔓延（正極釋活性氧）
FREECAR車勢：我們一直在強調“汽車四化”，探討汽車與5G的關係如何在汽車智能化應用上發揮更高的價值。這次參加的廣西自治區政府和上汽通用五菱主辦的“創造出行新生活高峰論壇”給我最大的感受就是，柳州作為一個傳統工業城市“老樹發新芽”，想在轉型過程中為這些紮根本土的企業做一些事情。高峰論壇在五菱廠區舉辦，討論會現場他們提出了新能源“柳州模式”，這種模式讓我感受最大的就是政府從單一的招商稅收政策模式轉向通過行政手段，讓消費者更好的購買轄區內汽車品牌，創造更方便的使用環境，這也是政府服務轉型升級的重要組成部分。在各位部委的參與下希望把柳州模式延伸為“廣西模式”，從而為中國汽車工業發展輸出新模式。
“廣西模式”的創建有獨特、突出的時代背景。推動之初，出發點既是考慮如何立足三四線城市私人市場的實際需求和消費能力情況，發揮全區的汽車工業優勢，合理配置政府資源，營造政府、企業、社會多方協同聯動的新能源汽車良好應用環境。同時，也意識到目前國內真正具備新能源汽車推廣應用一定規模的地區，還是集中在限行、限購、限牌的一線城市，仍普遍面臨私人消費市場撬動不足的問題。尤其是在2020年後的零補貼階段，真正實現完全市場化面臨眾多考驗。
新能源面臨最大的問題就是電池管理問題。電池負極化太嚴重一定會產生副反應，溫度的上升也會產生連鎖反應，最高的時候溫度每秒上升到2000度以上，原因有：
1.電氣化誘因（機械撞擊/針刺）
2.電化學誘因（過充/放電，自引發內部短路）
3.熱失控熱蔓延（正極釋活性氧）
研討會期間，在柳州市委、政府領導和新聞媒體的共同見證下，兩輛嶄新的智能網聯汽車新寶駿RC-6及RM-5在上汽通用五菱寶駿基地順利下線。上汽通用五菱由此實現累計產銷2025萬輛整車的歷史新紀錄，成為廣西工業發展過程中又一個里程碑。
FREECAR車勢：我們一直在強調“汽車四化”，探討汽車與5G的關係如何在汽車智能化應用上發揮更高的價值。這次參加的廣西自治區政府和上汽通用五菱主辦的“創造出行新生活高峰論壇”給我最大的感受就是，柳州作為一個傳統工業城市“老樹發新芽”，想在轉型過程中為這些紮根本土的企業做一些事情。高峰論壇在五菱廠區舉辦，討論會現場他們提出了新能源“柳州模式”，這種模式讓我感受最大的就是政府從單一的招商稅收政策模式轉向通過行政手段，讓消費者更好的購買轄區內汽車品牌，創造更方便的使用環境，這也是政府服務轉型升級的重要組成部分。在各位部委的參與下希望把柳州模式延伸為“廣西模式”，從而為中國汽車工業發展輸出新模式。
“廣西模式”的創建有獨特、突出的時代背景。推動之初，出發點既是考慮如何立足三四線城市私人市場的實際需求和消費能力情況，發揮全區的汽車工業優勢，合理配置政府資源，營造政府、企業、社會多方協同聯動的新能源汽車良好應用環境。同時，也意識到目前國內真正具備新能源汽車推廣應用一定規模的地區，還是集中在限行、限購、限牌的一線城市，仍普遍面臨私人消費市場撬動不足的問題。尤其是在2020年後的零補貼階段，真正實現完全市場化面臨眾多考驗。
新能源面臨最大的問題就是電池管理問題。電池負極化太嚴重一定會產生副反應，溫度的上升也會產生連鎖反應，最高的時候溫度每秒上升到2000度以上，原因有：
1.電氣化誘因（機械撞擊/針刺）
2.電化學誘因（過充/放電，自引發內部短路）
3.熱失控熱蔓延（正極釋活性氧）
研討會期間，在柳州市委、政府領導和新聞媒體的共同見證下，兩輛嶄新的智能網聯汽車新寶駿RC-6及RM-5在上汽通用五菱寶駿基地順利下線。上汽通用五菱由此實現累計產銷2025萬輛整車的歷史新紀錄，成為廣西工業發展過程中又一個里程碑。
FREECAR車勢：我們一直在強調“汽車四化”，探討汽車與5G的關係如何在汽車智能化應用上發揮更高的價值。這次參加的廣西自治區政府和上汽通用五菱主辦的“創造出行新生活高峰論壇”給我最大的感受就是，柳州作為一個傳統工業城市“老樹發新芽”，想在轉型過程中為這些紮根本土的企業做一些事情。高峰論壇在五菱廠區舉辦，討論會現場他們提出了新能源“柳州模式”，這種模式讓我感受最大的就是政府從單一的招商稅收政策模式轉向通過行政手段，讓消費者更好的購買轄區內汽車品牌，創造更方便的使用環境，這也是政府服務轉型升級的重要組成部分。在各位部委的參與下希望把柳州模式延伸為“廣西模式”，從而為中國汽車工業發展輸出新模式。
“廣西模式”的創建有獨特、突出的時代背景。推動之初，出發點既是考慮如何立足三四線城市私人市場的實際需求和消費能力情況，發揮全區的汽車工業優勢，合理配置政府資源，營造政府、企業、社會多方協同聯動的新能源汽車良好應用環境。同時，也意識到目前國內真正具備新能源汽車推廣應用一定規模的地區，還是集中在限行、限購、限牌的一線城市，仍普遍面臨私人消費市場撬動不足的問題。尤其是在2020年後的零補貼階段，真正實現完全市場化面臨眾多考驗。
新能源面臨最大的問題就是電池管理問題。電池負極化太嚴重一定會產生副反應，溫度的上升也會產生連鎖反應，最高的時候溫度每秒上升到2000度以上，原因有：
1.電氣化誘因（機械撞擊/針刺）
2.電化學誘因（過充/放電，自引發內部短路）
3.熱失控熱蔓延（正極釋活性氧）
研討會期間，在柳州市委、政府領導和新聞媒體的共同見證下，兩輛嶄新的智能網聯汽車新寶駿RC-6及RM-5在上汽通用五菱寶駿基地順利下線。上汽通用五菱由此實現累計產銷2025萬輛整車的歷史新紀錄，成為廣西工業發展過程中又一個里程碑。
讓我們很驚訝的是對於五菱來說雖然大環境不太好，但五菱車型在沒有促銷活動的情況下表現還不錯。新推出的新寶駿RM-5 和RC-6 開始進入傳統競爭白熱化地帶，這是在挑戰傳統、合資、自主的主要市場份額。
FREECAR車勢：我們一直在強調“汽車四化”，探討汽車與5G的關係如何在汽車智能化應用上發揮更高的價值。這次參加的廣西自治區政府和上汽通用五菱主辦的“創造出行新生活高峰論壇”給我最大的感受就是，柳州作為一個傳統工業城市“老樹發新芽”，想在轉型過程中為這些紮根本土的企業做一些事情。高峰論壇在五菱廠區舉辦，討論會現場他們提出了新能源“柳州模式”，這種模式讓我感受最大的就是政府從單一的招商稅收政策模式轉向通過行政手段，讓消費者更好的購買轄區內汽車品牌，創造更方便的使用環境，這也是政府服務轉型升級的重要組成部分。在各位部委的參與下希望把柳州模式延伸為“廣西模式”，從而為中國汽車工業發展輸出新模式。
“廣西模式”的創建有獨特、突出的時代背景。推動之初，出發點既是考慮如何立足三四線城市私人市場的實際需求和消費能力情況，發揮全區的汽車工業優勢，合理配置政府資源，營造政府、企業、社會多方協同聯動的新能源汽車良好應用環境。同時，也意識到目前國內真正具備新能源汽車推廣應用一定規模的地區，還是集中在限行、限購、限牌的一線城市，仍普遍面臨私人消費市場撬動不足的問題。尤其是在2020年後的零補貼階段，真正實現完全市場化面臨眾多考驗。
新能源面臨最大的問題就是電池管理問題。電池負極化太嚴重一定會產生副反應，溫度的上升也會產生連鎖反應，最高的時候溫度每秒上升到2000度以上，原因有：
1.電氣化誘因（機械撞擊/針刺）
2.電化學誘因（過充/放電，自引發內部短路）
3.熱失控熱蔓延（正極釋活性氧）
研討會期間，在柳州市委、政府領導和新聞媒體的共同見證下，兩輛嶄新的智能網聯汽車新寶駿RC-6及RM-5在上汽通用五菱寶駿基地順利下線。上汽通用五菱由此實現累計產銷2025萬輛整車的歷史新紀錄，成為廣西工業發展過程中又一個里程碑。
讓我們很驚訝的是對於五菱來說雖然大環境不太好，但五菱車型在沒有促銷活動的情況下表現還不錯。新推出的新寶駿RM-5 和RC-6 開始進入傳統競爭白熱化地帶，這是在挑戰傳統、合資、自主的主要市場份額。
FREECAR車勢：我們一直在強調“汽車四化”，探討汽車與5G的關係如何在汽車智能化應用上發揮更高的價值。這次參加的廣西自治區政府和上汽通用五菱主辦的“創造出行新生活高峰論壇”給我最大的感受就是，柳州作為一個傳統工業城市“老樹發新芽”，想在轉型過程中為這些紮根本土的企業做一些事情。高峰論壇在五菱廠區舉辦，討論會現場他們提出了新能源“柳州模式”，這種模式讓我感受最大的就是政府從單一的招商稅收政策模式轉向通過行政手段，讓消費者更好的購買轄區內汽車品牌，創造更方便的使用環境，這也是政府服務轉型升級的重要組成部分。在各位部委的參與下希望把柳州模式延伸為“廣西模式”，從而為中國汽車工業發展輸出新模式。
“廣西模式”的創建有獨特、突出的時代背景。推動之初，出發點既是考慮如何立足三四線城市私人市場的實際需求和消費能力情況，發揮全區的汽車工業優勢，合理配置政府資源，營造政府、企業、社會多方協同聯動的新能源汽車良好應用環境。同時，也意識到目前國內真正具備新能源汽車推廣應用一定規模的地區，還是集中在限行、限購、限牌的一線城市，仍普遍面臨私人消費市場撬動不足的問題。尤其是在2020年後的零補貼階段，真正實現完全市場化面臨眾多考驗。
新能源面臨最大的問題就是電池管理問題。電池負極化太嚴重一定會產生副反應，溫度的上升也會產生連鎖反應，最高的時候溫度每秒上升到2000度以上，原因有：
1.電氣化誘因（機械撞擊/針刺）
2.電化學誘因（過充/放電，自引發內部短路）
3.熱失控熱蔓延（正極釋活性氧）
研討會期間，在柳州市委、政府領導和新聞媒體的共同見證下，兩輛嶄新的智能網聯汽車新寶駿RC-6及RM-5在上汽通用五菱寶駿基地順利下線。上汽通用五菱由此實現累計產銷2025萬輛整車的歷史新紀錄，成為廣西工業發展過程中又一個里程碑。
讓我們很驚訝的是對於五菱來說雖然大環境不太好，但五菱車型在沒有促銷活動的情況下表現還不錯。新推出的新寶駿RM-5 和RC-6 開始進入傳統競爭白熱化地帶，這是在挑戰傳統、合資、自主的主要市場份額。
FREECAR車勢：我們一直在強調“汽車四化”，探討汽車與5G的關係如何在汽車智能化應用上發揮更高的價值。這次參加的廣西自治區政府和上汽通用五菱主辦的“創造出行新生活高峰論壇”給我最大的感受就是，柳州作為一個傳統工業城市“老樹發新芽”，想在轉型過程中為這些紮根本土的企業做一些事情。高峰論壇在五菱廠區舉辦，討論會現場他們提出了新能源“柳州模式”，這種模式讓我感受最大的就是政府從單一的招商稅收政策模式轉向通過行政手段，讓消費者更好的購買轄區內汽車品牌，創造更方便的使用環境，這也是政府服務轉型升級的重要組成部分。在各位部委的參與下希望把柳州模式延伸為“廣西模式”，從而為中國汽車工業發展輸出新模式。
“廣西模式”的創建有獨特、突出的時代背景。推動之初，出發點既是考慮如何立足三四線城市私人市場的實際需求和消費能力情況，發揮全區的汽車工業優勢，合理配置政府資源，營造政府、企業、社會多方協同聯動的新能源汽車良好應用環境。同時，也意識到目前國內真正具備新能源汽車推廣應用一定規模的地區，還是集中在限行、限購、限牌的一線城市，仍普遍面臨私人消費市場撬動不足的問題。尤其是在2020年後的零補貼階段，真正實現完全市場化面臨眾多考驗。
新能源面臨最大的問題就是電池管理問題。電池負極化太嚴重一定會產生副反應，溫度的上升也會產生連鎖反應，最高的時候溫度每秒上升到2000度以上，原因有：
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2.電化學誘因（過充/放電，自引發內部短路）
3.熱失控熱蔓延（正極釋活性氧）
研討會期間，在柳州市委、政府領導和新聞媒體的共同見證下，兩輛嶄新的智能網聯汽車新寶駿RC-6及RM-5在上汽通用五菱寶駿基地順利下線。上汽通用五菱由此實現累計產銷2025萬輛整車的歷史新紀錄，成為廣西工業發展過程中又一個里程碑。
讓我們很驚訝的是對於五菱來說雖然大環境不太好，但五菱車型在沒有促銷活動的情況下表現還不錯。新推出的新寶駿RM-5 和RC-6 開始進入傳統競爭白熱化地帶，這是在挑戰傳統、合資、自主的主要市場份額。
FREECAR車勢：我們一直在強調“汽車四化”，探討汽車與5G的關係如何在汽車智能化應用上發揮更高的價值。這次參加的廣西自治區政府和上汽通用五菱主辦的“創造出行新生活高峰論壇”給我最大的感受就是，柳州作為一個傳統工業城市“老樹發新芽”，想在轉型過程中為這些紮根本土的企業做一些事情。高峰論壇在五菱廠區舉辦，討論會現場他們提出了新能源“柳州模式”，這種模式讓我感受最大的就是政府從單一的招商稅收政策模式轉向通過行政手段，讓消費者更好的購買轄區內汽車品牌，創造更方便的使用環境，這也是政府服務轉型升級的重要組成部分。在各位部委的參與下希望把柳州模式延伸為“廣西模式”，從而為中國汽車工業發展輸出新模式。
“廣西模式”的創建有獨特、突出的時代背景。推動之初，出發點既是考慮如何立足三四線城市私人市場的實際需求和消費能力情況，發揮全區的汽車工業優勢，合理配置政府資源，營造政府、企業、社會多方協同聯動的新能源汽車良好應用環境。同時，也意識到目前國內真正具備新能源汽車推廣應用一定規模的地區，還是集中在限行、限購、限牌的一線城市，仍普遍面臨私人消費市場撬動不足的問題。尤其是在2020年後的零補貼階段，真正實現完全市場化面臨眾多考驗。
新能源面臨最大的問題就是電池管理問題。電池負極化太嚴重一定會產生副反應，溫度的上升也會產生連鎖反應，最高的時候溫度每秒上升到2000度以上，原因有：
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2.電化學誘因（過充/放電，自引發內部短路）
3.熱失控熱蔓延（正極釋活性氧）
研討會期間，在柳州市委、政府領導和新聞媒體的共同見證下，兩輛嶄新的智能網聯汽車新寶駿RC-6及RM-5在上汽通用五菱寶駿基地順利下線。上汽通用五菱由此實現累計產銷2025萬輛整車的歷史新紀錄，成為廣西工業發展過程中又一個里程碑。
讓我們很驚訝的是對於五菱來說雖然大環境不太好，但五菱車型在沒有促銷活動的情況下表現還不錯。新推出的新寶駿RM-5 和RC-6 開始進入傳統競爭白熱化地帶，這是在挑戰傳統、合資、自主的主要市場份額。
FREECAR車勢：我們一直在強調“汽車四化”，探討汽車與5G的關係如何在汽車智能化應用上發揮更高的價值。這次參加的廣西自治區政府和上汽通用五菱主辦的“創造出行新生活高峰論壇”給我最大的感受就是，柳州作為一個傳統工業城市“老樹發新芽”，想在轉型過程中為這些紮根本土的企業做一些事情。高峰論壇在五菱廠區舉辦，討論會現場他們提出了新能源“柳州模式”，這種模式讓我感受最大的就是政府從單一的招商稅收政策模式轉向通過行政手段，讓消費者更好的購買轄區內汽車品牌，創造更方便的使用環境，這也是政府服務轉型升級的重要組成部分。在各位部委的參與下希望把柳州模式延伸為“廣西模式”，從而為中國汽車工業發展輸出新模式。
“廣西模式”的創建有獨特、突出的時代背景。推動之初，出發點既是考慮如何立足三四線城市私人市場的實際需求和消費能力情況，發揮全區的汽車工業優勢，合理配置政府資源，營造政府、企業、社會多方協同聯動的新能源汽車良好應用環境。同時，也意識到目前國內真正具備新能源汽車推廣應用一定規模的地區，還是集中在限行、限購、限牌的一線城市，仍普遍面臨私人消費市場撬動不足的問題。尤其是在2020年後的零補貼階段，真正實現完全市場化面臨眾多考驗。
新能源面臨最大的問題就是電池管理問題。電池負極化太嚴重一定會產生副反應，溫度的上升也會產生連鎖反應，最高的時候溫度每秒上升到2000度以上，原因有：
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2.電化學誘因（過充/放電，自引發內部短路）
3.熱失控熱蔓延（正極釋活性氧）
研討會期間，在柳州市委、政府領導和新聞媒體的共同見證下，兩輛嶄新的智能網聯汽車新寶駿RC-6及RM-5在上汽通用五菱寶駿基地順利下線。上汽通用五菱由此實現累計產銷2025萬輛整車的歷史新紀錄，成為廣西工業發展過程中又一個里程碑。
讓我們很驚訝的是對於五菱來說雖然大環境不太好，但五菱車型在沒有促銷活動的情況下表現還不錯。新推出的新寶駿RM-5 和RC-6 開始進入傳統競爭白熱化地帶，這是在挑戰傳統、合資、自主的主要市場份額。
FREECAR車勢：我們一直在強調“汽車四化”，探討汽車與5G的關係如何在汽車智能化應用上發揮更高的價值。這次參加的廣西自治區政府和上汽通用五菱主辦的“創造出行新生活高峰論壇”給我最大的感受就是，柳州作為一個傳統工業城市“老樹發新芽”，想在轉型過程中為這些紮根本土的企業做一些事情。高峰論壇在五菱廠區舉辦，討論會現場他們提出了新能源“柳州模式”，這種模式讓我感受最大的就是政府從單一的招商稅收政策模式轉向通過行政手段，讓消費者更好的購買轄區內汽車品牌，創造更方便的使用環境，這也是政府服務轉型升級的重要組成部分。在各位部委的參與下希望把柳州模式延伸為“廣西模式”，從而為中國汽車工業發展輸出新模式。
“廣西模式”的創建有獨特、突出的時代背景。推動之初，出發點既是考慮如何立足三四線城市私人市場的實際需求和消費能力情況，發揮全區的汽車工業優勢，合理配置政府資源，營造政府、企業、社會多方協同聯動的新能源汽車良好應用環境。同時，也意識到目前國內真正具備新能源汽車推廣應用一定規模的地區，還是集中在限行、限購、限牌的一線城市，仍普遍面臨私人消費市場撬動不足的問題。尤其是在2020年後的零補貼階段，真正實現完全市場化面臨眾多考驗。
新能源面臨最大的問題就是電池管理問題。電池負極化太嚴重一定會產生副反應，溫度的上升也會產生連鎖反應，最高的時候溫度每秒上升到2000度以上，原因有：
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讓我們很驚訝的是對於五菱來說雖然大環境不太好，但五菱車型在沒有促銷活動的情況下表現還不錯。新推出的新寶駿RM-5 和RC-6 開始進入傳統競爭白熱化地帶，這是在挑戰傳統、合資、自主的主要市場份額。
新寶駿最厲害的是搭載了博泰推出的“擎AI 2.0”，你可以非常自然的與車互聯互通。它的車聯網導航現場速度演示比奔馳要快20倍，一點不誇張，作為奔馳車主深有感觸。這款十萬左右的車已經搭載L2自動駕駛，這個品牌擁有2000萬的車主，很難想到它的復購率達到了68%！
FREECAR車勢：我們一直在強調“汽車四化”，探討汽車與5G的關係如何在汽車智能化應用上發揮更高的價值。這次參加的廣西自治區政府和上汽通用五菱主辦的“創造出行新生活高峰論壇”給我最大的感受就是，柳州作為一個傳統工業城市“老樹發新芽”，想在轉型過程中為這些紮根本土的企業做一些事情。高峰論壇在五菱廠區舉辦，討論會現場他們提出了新能源“柳州模式”，這種模式讓我感受最大的就是政府從單一的招商稅收政策模式轉向通過行政手段，讓消費者更好的購買轄區內汽車品牌，創造更方便的使用環境，這也是政府服務轉型升級的重要組成部分。在各位部委的參與下希望把柳州模式延伸為“廣西模式”，從而為中國汽車工業發展輸出新模式。
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新能源面臨最大的問題就是電池管理問題。電池負極化太嚴重一定會產生副反應，溫度的上升也會產生連鎖反應，最高的時候溫度每秒上升到2000度以上，原因有：
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3.熱失控熱蔓延（正極釋活性氧）
研討會期間，在柳州市委、政府領導和新聞媒體的共同見證下，兩輛嶄新的智能網聯汽車新寶駿RC-6及RM-5在上汽通用五菱寶駿基地順利下線。上汽通用五菱由此實現累計產銷2025萬輛整車的歷史新紀錄，成為廣西工業發展過程中又一個里程碑。
讓我們很驚訝的是對於五菱來說雖然大環境不太好，但五菱車型在沒有促銷活動的情況下表現還不錯。新推出的新寶駿RM-5 和RC-6 開始進入傳統競爭白熱化地帶，這是在挑戰傳統、合資、自主的主要市場份額。
新寶駿最厲害的是搭載了博泰推出的“擎AI 2.0”，你可以非常自然的與車互聯互通。它的車聯網導航現場速度演示比奔馳要快20倍，一點不誇張，作為奔馳車主深有感觸。這款十萬左右的車已經搭載L2自動駕駛，這個品牌擁有2000萬的車主，很難想到它的復購率達到了68%！
上汽通用五菱總經理瀋陽
“連接用戶、與用戶共贏共生，是我們未來發展的核心任務“，上汽通用五菱總經理瀋陽在2025萬輛整車下線儀式上指出，“擁抱未來科技，不斷推出符合用戶需求升級的產品與服務，是我們贏得用戶的關鍵。”
FREECAR車勢：我們一直在強調“汽車四化”，探討汽車與5G的關係如何在汽車智能化應用上發揮更高的價值。這次參加的廣西自治區政府和上汽通用五菱主辦的“創造出行新生活高峰論壇”給我最大的感受就是，柳州作為一個傳統工業城市“老樹發新芽”，想在轉型過程中為這些紮根本土的企業做一些事情。高峰論壇在五菱廠區舉辦，討論會現場他們提出了新能源“柳州模式”，這種模式讓我感受最大的就是政府從單一的招商稅收政策模式轉向通過行政手段，讓消費者更好的購買轄區內汽車品牌，創造更方便的使用環境，這也是政府服務轉型升級的重要組成部分。在各位部委的參與下希望把柳州模式延伸為“廣西模式”，從而為中國汽車工業發展輸出新模式。
“廣西模式”的創建有獨特、突出的時代背景。推動之初，出發點既是考慮如何立足三四線城市私人市場的實際需求和消費能力情況，發揮全區的汽車工業優勢，合理配置政府資源，營造政府、企業、社會多方協同聯動的新能源汽車良好應用環境。同時，也意識到目前國內真正具備新能源汽車推廣應用一定規模的地區，還是集中在限行、限購、限牌的一線城市，仍普遍面臨私人消費市場撬動不足的問題。尤其是在2020年後的零補貼階段，真正實現完全市場化面臨眾多考驗。
新能源面臨最大的問題就是電池管理問題。電池負極化太嚴重一定會產生副反應，溫度的上升也會產生連鎖反應，最高的時候溫度每秒上升到2000度以上，原因有：
1.電氣化誘因（機械撞擊/針刺）
2.電化學誘因（過充/放電，自引發內部短路）
3.熱失控熱蔓延（正極釋活性氧）
研討會期間，在柳州市委、政府領導和新聞媒體的共同見證下，兩輛嶄新的智能網聯汽車新寶駿RC-6及RM-5在上汽通用五菱寶駿基地順利下線。上汽通用五菱由此實現累計產銷2025萬輛整車的歷史新紀錄，成為廣西工業發展過程中又一個里程碑。
讓我們很驚訝的是對於五菱來說雖然大環境不太好，但五菱車型在沒有促銷活動的情況下表現還不錯。新推出的新寶駿RM-5 和RC-6 開始進入傳統競爭白熱化地帶，這是在挑戰傳統、合資、自主的主要市場份額。
新寶駿最厲害的是搭載了博泰推出的“擎AI 2.0”，你可以非常自然的與車互聯互通。它的車聯網導航現場速度演示比奔馳要快20倍，一點不誇張，作為奔馳車主深有感觸。這款十萬左右的車已經搭載L2自動駕駛，這個品牌擁有2000萬的車主，很難想到它的復購率達到了68%！
上汽通用五菱總經理瀋陽
“連接用戶、與用戶共贏共生，是我們未來發展的核心任務“，上汽通用五菱總經理瀋陽在2025萬輛整車下線儀式上指出，“擁抱未來科技，不斷推出符合用戶需求升級的產品與服務，是我們贏得用戶的關鍵。”
FREECAR車勢：我們一直在強調“汽車四化”，探討汽車與5G的關係如何在汽車智能化應用上發揮更高的價值。這次參加的廣西自治區政府和上汽通用五菱主辦的“創造出行新生活高峰論壇”給我最大的感受就是，柳州作為一個傳統工業城市“老樹發新芽”，想在轉型過程中為這些紮根本土的企業做一些事情。高峰論壇在五菱廠區舉辦，討論會現場他們提出了新能源“柳州模式”，這種模式讓我感受最大的就是政府從單一的招商稅收政策模式轉向通過行政手段，讓消費者更好的購買轄區內汽車品牌，創造更方便的使用環境，這也是政府服務轉型升級的重要組成部分。在各位部委的參與下希望把柳州模式延伸為“廣西模式”，從而為中國汽車工業發展輸出新模式。
“廣西模式”的創建有獨特、突出的時代背景。推動之初，出發點既是考慮如何立足三四線城市私人市場的實際需求和消費能力情況，發揮全區的汽車工業優勢，合理配置政府資源，營造政府、企業、社會多方協同聯動的新能源汽車良好應用環境。同時，也意識到目前國內真正具備新能源汽車推廣應用一定規模的地區，還是集中在限行、限購、限牌的一線城市，仍普遍面臨私人消費市場撬動不足的問題。尤其是在2020年後的零補貼階段，真正實現完全市場化面臨眾多考驗。
新能源面臨最大的問題就是電池管理問題。電池負極化太嚴重一定會產生副反應，溫度的上升也會產生連鎖反應，最高的時候溫度每秒上升到2000度以上，原因有：
1.電氣化誘因（機械撞擊/針刺）
2.電化學誘因（過充/放電，自引發內部短路）
3.熱失控熱蔓延（正極釋活性氧）
研討會期間，在柳州市委、政府領導和新聞媒體的共同見證下，兩輛嶄新的智能網聯汽車新寶駿RC-6及RM-5在上汽通用五菱寶駿基地順利下線。上汽通用五菱由此實現累計產銷2025萬輛整車的歷史新紀錄，成為廣西工業發展過程中又一個里程碑。
讓我們很驚訝的是對於五菱來說雖然大環境不太好，但五菱車型在沒有促銷活動的情況下表現還不錯。新推出的新寶駿RM-5 和RC-6 開始進入傳統競爭白熱化地帶，這是在挑戰傳統、合資、自主的主要市場份額。
新寶駿最厲害的是搭載了博泰推出的“擎AI 2.0”，你可以非常自然的與車互聯互通。它的車聯網導航現場速度演示比奔馳要快20倍，一點不誇張，作為奔馳車主深有感觸。這款十萬左右的車已經搭載L2自動駕駛，這個品牌擁有2000萬的車主，很難想到它的復購率達到了68%！
上汽通用五菱總經理瀋陽
“連接用戶、與用戶共贏共生，是我們未來發展的核心任務“，上汽通用五菱總經理瀋陽在2025萬輛整車下線儀式上指出，“擁抱未來科技，不斷推出符合用戶需求升級的產品與服務，是我們贏得用戶的關鍵。”
FREECAR車勢：我們一直在強調“汽車四化”，探討汽車與5G的關係如何在汽車智能化應用上發揮更高的價值。這次參加的廣西自治區政府和上汽通用五菱主辦的“創造出行新生活高峰論壇”給我最大的感受就是，柳州作為一個傳統工業城市“老樹發新芽”，想在轉型過程中為這些紮根本土的企業做一些事情。高峰論壇在五菱廠區舉辦，討論會現場他們提出了新能源“柳州模式”，這種模式讓我感受最大的就是政府從單一的招商稅收政策模式轉向通過行政手段，讓消費者更好的購買轄區內汽車品牌，創造更方便的使用環境，這也是政府服務轉型升級的重要組成部分。在各位部委的參與下希望把柳州模式延伸為“廣西模式”，從而為中國汽車工業發展輸出新模式。
“廣西模式”的創建有獨特、突出的時代背景。推動之初，出發點既是考慮如何立足三四線城市私人市場的實際需求和消費能力情況，發揮全區的汽車工業優勢，合理配置政府資源，營造政府、企業、社會多方協同聯動的新能源汽車良好應用環境。同時，也意識到目前國內真正具備新能源汽車推廣應用一定規模的地區，還是集中在限行、限購、限牌的一線城市，仍普遍面臨私人消費市場撬動不足的問題。尤其是在2020年後的零補貼階段，真正實現完全市場化面臨眾多考驗。
新能源面臨最大的問題就是電池管理問題。電池負極化太嚴重一定會產生副反應，溫度的上升也會產生連鎖反應，最高的時候溫度每秒上升到2000度以上，原因有：
1.電氣化誘因（機械撞擊/針刺）
2.電化學誘因（過充/放電，自引發內部短路）
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研討會期間，在柳州市委、政府領導和新聞媒體的共同見證下，兩輛嶄新的智能網聯汽車新寶駿RC-6及RM-5在上汽通用五菱寶駿基地順利下線。上汽通用五菱由此實現累計產銷2025萬輛整車的歷史新紀錄，成為廣西工業發展過程中又一個里程碑。
讓我們很驚訝的是對於五菱來說雖然大環境不太好，但五菱車型在沒有促銷活動的情況下表現還不錯。新推出的新寶駿RM-5 和RC-6 開始進入傳統競爭白熱化地帶，這是在挑戰傳統、合資、自主的主要市場份額。
新寶駿最厲害的是搭載了博泰推出的“擎AI 2.0”，你可以非常自然的與車互聯互通。它的車聯網導航現場速度演示比奔馳要快20倍，一點不誇張，作為奔馳車主深有感觸。這款十萬左右的車已經搭載L2自動駕駛，這個品牌擁有2000萬的車主，很難想到它的復購率達到了68%！
上汽通用五菱總經理瀋陽
“連接用戶、與用戶共贏共生，是我們未來發展的核心任務“，上汽通用五菱總經理瀋陽在2025萬輛整車下線儀式上指出，“擁抱未來科技，不斷推出符合用戶需求升級的產品與服務，是我們贏得用戶的關鍵。”
@FREECAR車勢 可以看出這家年銷超200萬的國民神車也在做自己的改變，品牌升級，產品提升，打造自己的技術測試中心等一些列舉措，讓自己已有的客戶對這家務實企業持續保持“好感度”。新寶駿無論從品牌定位，產品佈局都比較簡單直接，直擊目標。相比其他品牌，特別是在經濟危機檔口更具抵抗力。