每一輛汽車的誕生，背後都需要付出龐大的人力與物力，無不希望它能斬獲優秀的銷量成績，讓付出得到回報。然而並非所有的期望都能被實現，只有真正的佼佼者才能脫穎而出，若能長時間保持較高的人氣，就足以證明它們會成為“經典”，寶駿360就是這樣的一輛車。從上市至今，它常常出沒在銷量排行榜前列，已經證明了沒有辜負背後之人的期望，而這種狀態也很可能一直延續下去。
寶駿360是一輛潛力很大的車型，它的到來似乎將註定開始不平凡之路。此車上市於2018年5月，在隨後的第一個月之內銷量就已經破萬，且隨後還有所提升，而直到如今它依然很火。目前的月銷量雖然只有幾千了，但卻並非是自身實力原因，而是受到大環境影響，以幾千輛的月銷量依然能排進MPV領域銷量排行榜前列，足以證明它的不凡。或許它將如同五菱宏光一樣，成為國人心中的優秀汽車。
筆者認為，寶駿是一個在SUV與MPV領域很有天賦的品牌，儘管它最大的依仗是性價比，但若沒有良好的品質作為基礎，也必然無法獲得如今這樣的成就，要知道高性價比並不是寶駿的專屬，在茫茫汽車海洋中，並不難發現性價比能與之比肩的同級別車型。所以該品牌的成功絕非偶然，也不是依靠投機取巧，而是依靠真正的實力。希望那些還在底層徘徊的品牌能在其中有所感悟，讓國內汽車市場更加欣欣向榮。那麼寶駿360的具體表現如何呢？
首先，設計方面表現突出
汽車的整體實力包括多個方面，除了性價比與質量之外，設計也是重中之重，而寶駿旗下許多車型在此方面都有較為突出的表現，寶駿510、寶駿310W皆是如此。作為一輛MPV，寶駿360的外觀設計儘量做到低矮，雖然車身寬度不夠，但依然能體現出較為強烈的時尚感，且與麵包車給人的感覺完全不同。其側面設計修長，比例協調，如同放大之後的旅行車，而前臉與尾部則加入了不少時尚元素，令其受眾面較廣，無論是年輕人還是中年人都會喜歡。
內飾設計也同樣以時尚元素為主，搭配上淺顏色的配色，就不難看出廠家對它的定位以及需要面對的消費者人群。不過低廉的價格令它受到了某些限制，雖然中控區域的懸浮式屏幕正是時下流行的設計風格，但細節處理卻不夠細膩，方向盤與換擋區域也同樣如此，再加上隨處可見的硬塑料材質，就使它缺乏一些檔次感，顯得比較廉價。想來多數選擇此價位車型的消費者都有了心理準備，在成本有限的情況下，能有這樣的整體表現足以令人滿意。
其次，配置表現尚可，實用性強
同樣是受到成本的限制，令寶駿360的低配車型難以體現出豐富的配置，好在高配車型表現不錯。此車全系標配了兩個安全氣囊、電動車窗、外後視鏡電動調節等功能，在如今看來，其表現並不突出。而高配車型則配備了LED日間行車燈、電動天窗、倒車影像、ESP車身穩定系統等功能，顯得更加適合家用，能提供相對良好的駕駛體驗。不過若是追求性價比，或存在拉貨的需求，低配車型也不失為一個好選擇。
作為一輛MPV車型，良好的實用性是它的必備要素，而此車空間較為充裕，長寬高分別為4615/1735/1660mm，軸距為2750mm，與價位相差無幾的寶駿510相比起來，它的空間優勢明顯，這也是此車比較吸引人的原因之一。此外，寶駿360充分考慮到消費者的需求，採用的是5門6座的車身結構，在實用性較強的同時，最後一排乘坐者也能獲得不錯的乘坐感受。但若能提供更大的選擇餘地，包括5座、7座等，那麼它的受眾面將會更廣。
再次，動力系統與性價比令人滿意
寶駿之所以能在激烈的競爭中脫穎而出，與動力系統的穩定性密切相關，而寶駿360搭載的是1.5L自然吸氣發動機，國五與國六車型的動力參數存在細微差異，其中新款國六車型的最大功率為105馬力，峰值扭矩為135牛·米，傳動系統中匹配的是6速手動或5速AMT變速箱。其動力表現比較中庸，而AMT變速箱一直成為不少消費者不看好的對象，但若真的使用了AT或CVT等變速箱，那麼其價格必然會有所提升，顯然在性價比與實力的投放上很難達到平衡。
此車最令人滿意的是地方就是性價比，它的指導價僅為5.68萬元起，入手難度非常低，與寶駿510相差不多。正因體現出較大的誠意，才為消費者留下了良好的印象，從而讓不少人有了關注它的理由。所以從某種程度上來說，高性價比是該品牌最成功的策略之一，配合上出眾的自身實力，才能取得優異的銷量成績。
綜上所述，寶駿360值得考慮
其實它的弱點不少，比如車身寬度欠佳、內飾用料稍差等等，但這卻是價格低廉所帶來的必然結果，若能在各個方面都能做到盡善盡美，相信其價格也會成為阻礙不少消費者選擇它的因素。筆者認為，寶駿360註定會成為“經典”的家用MPV，它與五菱宏光存在不少相似之處，隨著底蘊越發深厚以及技術水平逐漸提升，或許其競爭力將會不減反增。當然，正所謂世事難料，一切仍需以自身的發展思路與市場環境為準，希望像寶駿360這種真正用心的國產車能夠與時俱進，長久不衰。