4月份國產SUV銷量排名，長安、寶駿成績下滑，眾泰改邪歸正成黑馬
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2019年4月份國產SUV銷量排行榜出爐啦，本月共有6款車型成績達到萬臺以上，其中哈弗H6以28045輛的銷售成績繼續領跑，這已經不知道是哈弗H6第多少次蟬聯冠軍了，多年來的霸主地位始終沒有被撼動過。長城旗下的哈弗F7與哈弗M6也分別貢獻了10140和10004輛，排在第五和第六位，成為哈弗H6最重要的左膀右臂。吉利方面，博越斬獲17518輛位居第二，另外一款主打年輕運動的小型SUV繽越則收穫了12784輛排在第三位。作為國內最大的兩個汽車廠商，吉利和長城之間的較量從未停歇，如果單論SUV的話，還是長城要更勝一籌。
上汽集團旗下的兩款主力產品榮威RX5與名爵ZS，本月分別售出10554和9240輛，排在第四和第七名，奇瑞旗下的捷途X70狀態依然神勇，賣出9103輛排名第八。一直給人以“山寨之王”形象的眾泰，如今“改邪歸正”，旗下的小型SUV眾泰T300近來表現不俗，在4月份賣出8891輛排在第九位，看來依靠模仿別人只能是曇花一現，只有真正做出好的產品，才能贏得消費者的青睞。長安汽車在4月份狀態不佳，其主力產品CS35（含CS35 PLUS）收穫了8245輛排名第十，CS75賣出7688輛，排在第11名，而長安CS55只有5918輛進賬，排名下滑到了第18位。
廣汽傳祺GS4本月賣出7523輛排在第12名，曾經傳祺GS4也經常躋身銷量榜前三甲，能跟哈弗H6、吉利博越掰掰手腕，如今卻已掉出第一梯隊，廣汽傳祺是不是該好好反省一下自己呢？吉利遠景X3、帝豪GS與遠景SUV分別賣出7119、7118和6097輛，排在第13、14和16位，也為吉利也貢獻了不小的力量。相對於長安來說，寶駿在4月份更加悲催，寶駿530和新車RS-5分別售出5926和5102輛，而“萬年老二”寶駿510只有4343臺進賬，令人大跌眼鏡。這樣的情況是不是很熟悉呢？當年的寶駿560在510上市之後也逐漸退出市場，難道寶駿每出一款新車，就要把自己的另外一款車幹掉？
比亞迪元新能源和比亞迪唐新能源，是榜單上賣得最好的兩款新能源車型，分別有6428和5484臺進賬。目前各個國家都在倡導節能減排、綠色出行，比亞迪做為國內新能源汽車領域的先行者，其產品不僅僅只是用來代步，也能提供非常舒適的用車環境。在前奧迪設計總監艾格到來之後，DragonFace設計語言的運用，使比亞迪車型的顏值一下躍居到國際一流水準，開出去絕對不會讓人誤以為是“老年代步車”，因此很多備受“上牌難、搖號難”困擾的一二線城市消費者，都選擇了比亞迪作為日常座駕。
其餘關注度較高的車型中，奇瑞瑞虎8由於受到改款影響銷量出現下滑，本月只賣出2998臺，不過目前新車已經上市，全新的內飾風格讓其整體競爭力提升了不少，期待新車的表現！兩個國產高端品牌中，WEY VV6和VV7分別賣出4106和2043輛，領克01與02則進賬了3781和2011臺，成績相差並不大。一直以來關於WEY和領克到底誰更優秀的話題始終爭議不斷，其實不論哪個品牌更出色，都代表著國產車向高端市場又邁進了一步，對於消費者來說也是好事，何必爭的頭破血流呢？
