這顏值賣6萬成黑馬，小型SUV寬度達1米83，能否紅過寶駿510？

哈弗、長安這樣的品牌在搞車海戰術，但幾乎每一款產品都能夠賣出量，可是身為擁有軍工背景的老牌大廠，北京汽車的車海玩兒不轉，卻後開始玩兒“品牌海”戰術了，其實這沒有什麼不好理解的，除了我們最常提到的北汽BJ和北汽新能源外，北汽昌河、北汽幻速、北汽威旺等等，為北京汽車在乘用車與商用車領域，組成了一支多達7個品牌的戰隊，可儘管子品牌陣容強大，北汽的整體銷售狀況仍舊堪憂，為此，北汽寄希望於全新到來的“智”系列。

今天的主角北汽智達X3，就是北汽全新“智”系列之中的一員，雖說是主打競品、高端、智能化三個主題，但這次的智達X3仍舊處在低端市場定位之中，儘管是一臺國產小型SUV，但它的價格僅僅比寶駿510多出幾千塊而已，這樣的定價水平能夠最大程度釋放北汽品牌的新氣息，在紳寶、幻速的SUV車型節節敗退的情況下，橫空出世的智達X3或許能夠從低端的入門市場，為北京汽車挽回一些顏面。

新銘牌換標迴歸，北汽智達X3前衛感十足

從智行、智道開始，北京汽車的“智”系列就改變了品牌的整體設計語言與風格，換上了新車標的智達X3這次也啟用了全新設計，巨大的前進氣格柵是從紳寶的家族造型中演變而來，其帶有鍍鉻包圍與分層的格柵，現在顯得更加激進，所有的鍍鉻裝飾條和線條結構，都啟用了非常立體化的手法，它們在強調視覺效果的同時，也能夠改變紳寶、幻速等品牌下的低端品質印象。

“BEIJING”銘牌重新迴歸，它比紳寶的鼻環、幻速的飛翼更具品質感，而經過重新處理的車頭照明系統，則強調了智系列所採用的“大都之美”。全LED大燈成為了全系標配，這在主打價格戰的自主入門市場中非常很罕見，寶駿510、哈弗H2上的鹵素大燈，跟智達X3之間可還差著一個氙氣大燈光源，這樣來看，智達X3不僅擁有出色的基礎造型，更會在視覺與照明效果上超過熱門對手。

同級最寬尺寸，通過性兼顧空間性

線條感上的塑造，讓智達X3現在更加傾向於硬派SUV市場，車輛不僅啟用了前幾年特別火的懸浮式車頂，而圍繞在整個底盤硬塑包裹上方的，還要非常飽滿的車身環繞式鋒利線條，這在漢蘭達、自由光等硬派車型上更為常見，儘管車輛的底盤離地間隙並不算特別高，可是充分的底盤防護措施和現在的線條構造，已經在外觀和硬件上，保證了這臺小型SUV在不同路況下的道路通過性。

從個車身尺寸上來講，智達X3絕非細分市場領軍者，但也是處在同級前列的成員，4,325/1,830/1,640mm的薩內全面領先於寶駿510，而比自己貴了1.5萬的哈弗H2，僅僅在長度上存在+10mm的優勢，而且看看智達X3達到1.83米的寬度，這項笑傲同級的數據，不僅比寶駿、哈弗的競品出色，其更將會在後排乘坐方面，保證3人同時乘坐帶來的空間舒適度。當然了，我們不應該忽略智達X3達到2,570mm的軸距，儘管與同級對比它的優勢僅在10-20mm左右，可是這仍舊可以為後排、後備廂提供額外支持。而且為了讓後排乘客更加舒適，智達X3也擁有了獨立後座空調出風口。

複雜內艙容易上手，8.0英寸觸控、標配豐富

這次北汽為智達X3提供的內飾設計並不能算出色，因為內部較為複雜的控制檯和前擋板構造，會在很大程度上影響駕駛人的首次用車體驗，不過，整合式的中控臺還是能夠很快讓人上手，傳統的HVAC與多媒體物理操控區，都將會完成快捷的功能切換，而且控制檯還是與變速箱形成了半包圍結構，這在營造主駕駛艙氛圍方面提供了強有力的支持。

就標準配置來說，這裡不僅提供了與哈弗H2相同的8.0英寸液晶觸控，而且百度CarLife手機互聯、GPS車載導航功能，也都成為了這塊屏幕中的標準配置，其它常用安全與功能性配置方面，智達X3也成為了國產小型SUV市場中，為數不多提供了胎壓監測系統與前排雙USB接口的車型。

動力夠用靜待測試，性價比成智達X3主要賣點

其實，哈弗之所以敢於把旗下入門車型的定價定這麼高，很大程度上是因為哈弗H2等車型，都提供了標配的1.5T渦輪增壓發動機，但在同級對比裡，至少是在寶駿510這些產品面前，北汽這次為智達X3提供了的1.5L四缸發動機，並不會為這臺新產品拖後腿，其116Ps的最大功率比寶駿更強，通過更低的峰值轉速介入，智達X3在起步加速方面或許會表現得更強。

儘管我們現在還沒有進行動態駕駛測試，但就目前北汽智達X3表現出來的空間性和豐富配置，完成換標和顏值提升的X3，仍舊有能力幫助北汽在SUV領域裡重振旗鼓。而且目前的市場定位，會成為智達X3的一個主要賣點，6萬級的起售價格配合標配車載信息娛樂系統，加上整車5年質保，比寶駿510更高的性價比不也是一項重要的吸引力嗎？

本文所用配圖均為“2019款北汽智達X3 1.5T 手動星耀版”

責任編輯：申九五