說到旅遊，就不得不提及雲南麗江了，這裡位於雲貴高原邊緣，遠離那些城市喧囂，優美的自然環境加上古樸的小鎮，每年吸引數百萬人前來遊覽度假。不過大量旅行者湧入也讓麗江古城失去了原始面貌，現代商業化元素太重，街道兩旁繁多商鋪影響了古城原始味道，是麗江美中不足之處。
本月11日，寶駿汽車正式發佈了全新品牌logo和採用新logo的首款車型——新寶駿RS-5，它延續了顏值高、配置高的特點，因此市場關注度很高。不過試駕評測中，筆者也發現了它幾個美中不足之處......
眉清目秀，全系標配車聯網系統
繼全國上市之後，寶駿汽車在哈爾濱舉辦新寶駿RS-5東北地區上市發佈會暨試駕活動。
作為新寶駿品牌旗下的首款車型，它 肩負著重塑寶駿品牌形象的重任。新寶駿RS-5除了有具備眉清目秀的顏值，其還有一個亮點就是全系標配車聯網系統，售價確實不貴，從9.68萬到13.28萬元，全新採用與寶駿530一樣的1.5T發動機，變速器為6檔手動或CVT變速器。
新寶駿RS-5也是目前同價位中第一個配備車聯網系統的SUV，體現出寶駿汽車出色的性價比。即使是9.68萬元的手動入門款也可享10.25英寸懸浮式全綵高清液晶觸摸中控大屏。
RS-5也具備智能駕駛輔助系統，可實現0～130公里/小時自適應巡航。在試駕過程中筆者體驗了這套系統，確實可以實現自動跟車、自動加速和自動減速、剎停，使用起來也很方便，簡單瞭解就能很快上手。但是，RS-5的智能駕駛輔助系統雖然實用，特別是在高速公路上，但不能完全依賴它，在市區行駛儘量不要用。因為它只起輔助駕駛作用，如果馬路上沒有施划行駛線，雷達就測不到，自動駕駛就失效了，也說明它做不到完全代替駕駛員。
在隔音降噪方面，新寶駿RS-5的確比家族同級別寶駿530好很多，也說明這款車在製造工藝上上了一個臺階。
美中不足，細節之處有待提升
新寶駿RS-5畢竟是一款剛剛上市的新車型，筆者在實際駕駛中也發現一些美中不足之處。
第一，在怠速停車狀態下，D檔與N檔之間切換時有明顯頓挫感而且比較明顯，車身會顫抖一下。筆者之前駕駛自動擋試駕車偶爾也會發現有的車出現上述情況，但沒有RS-5明顯。筆者以為只有自己駕駛的這輛車有這種情況，當與其他媒體交流時得知他們的試駕車也是如此。雖然掛檔有頓挫不影響駕駛，但說明變速器調校匹配有些瑕疵，希望有所改進。
第二，車聯網系統中不足之處是車主發音要標準且慢一點，否則語音系統有時無法識別，會搞錯車主意圖。
第三，內飾接縫和部分試駕車外觀金屬部件接縫處間隙大小不等，工藝有待提升。
寫給寶駿
近年寶駿汽車發展有目共睹，熱銷車型510、730等廣受好評，主要原因就是這幾款車在顏值、價位和配置上更具優勢。
但不可否認，寶駿汽車在製造工藝和質量管理上還亟待提升，筆者瞭解到車主反映最多的是寶駿汽車小毛病多。雖然車便宜，但這並不是小毛病多的理由。
試駕新寶駿RS-5之後，筆者確實感受到這款SUV製造工藝上較之前產品提升不少，如果能提升製造工藝並加強質量管理，相信這款車會提升寶駿品牌口碑。
邢車博士工作室
