'“新寶駿”B級車RC-6正式亮相，網友：轎車還是SUV，傻傻分不清'
這些年，寶駿在國內的發展可謂是有目共睹的，在接連推出了包括寶駿730、510、530等爆款車型後，寶駿開始與其它國產自主品牌一樣走上了高端化路線；今年4月份，隨著寶駿RS-5的正式上市，上汽通用五菱旗下全新子品牌——“新寶駿”誕生，將採用了全新的車標和更加時尚前衛的造型，而RS-5則扮演了前期市場“探路者”身份，即將上市的RC-6和RM-5，才是新寶駿將要放的“大招”；兩款車型都採用了明顯跨界風格，相比之前的傳統車型，能夠讓人眼前一亮，下面就先來看看其中的RC-6吧。
這些年，寶駿在國內的發展可謂是有目共睹的，在接連推出了包括寶駿730、510、530等爆款車型後，寶駿開始與其它國產自主品牌一樣走上了高端化路線；今年4月份，隨著寶駿RS-5的正式上市，上汽通用五菱旗下全新子品牌——“新寶駿”誕生，將採用了全新的車標和更加時尚前衛的造型，而RS-5則扮演了前期市場“探路者”身份，即將上市的RC-6和RM-5，才是新寶駿將要放的“大招”；兩款車型都採用了明顯跨界風格，相比之前的傳統車型，能夠讓人眼前一亮，下面就先來看看其中的RC-6吧。
外觀方面，新寶駿RC-6定位由於B級轎車，符合其2800mm的軸距表現，但是車型的離地間隙同樣也達到了198mm，加之其溜背式的車尾設計，讓其看起來更像是一輛轎跑型SUV，充滿了跨級氣息。車頭部分採用了家族最新的“星際幾何”設計語言，六邊形中網格柵佔據了前臉大部分面積，內部為密集的點陣式菱形鍍鉻佈局，內凹式的處理顯得很有立體感，配合中間的“鑽石車標”，檔次感相比寶駿時代提升明顯；預碰撞安全系統的毫米波雷達，放置在下格柵右下方，而非裝嵌在中簡位置。大燈造型採用了開眼角設計，與中網之間形成了一絲貫通效果，燈組採用了分體式設計，近光燈配有透鏡結構，燈腔下沿為LED日間行車燈帶，顯得格外精緻。細長的下格柵為橫貫樣式，一定程度上延伸了車頭視覺寬度，兩側配備了車前霧燈裝置。
這些年，寶駿在國內的發展可謂是有目共睹的，在接連推出了包括寶駿730、510、530等爆款車型後，寶駿開始與其它國產自主品牌一樣走上了高端化路線；今年4月份，隨著寶駿RS-5的正式上市，上汽通用五菱旗下全新子品牌——“新寶駿”誕生，將採用了全新的車標和更加時尚前衛的造型，而RS-5則扮演了前期市場“探路者”身份，即將上市的RC-6和RM-5，才是新寶駿將要放的“大招”；兩款車型都採用了明顯跨界風格，相比之前的傳統車型，能夠讓人眼前一亮，下面就先來看看其中的RC-6吧。
外觀方面，新寶駿RC-6定位由於B級轎車，符合其2800mm的軸距表現，但是車型的離地間隙同樣也達到了198mm，加之其溜背式的車尾設計，讓其看起來更像是一輛轎跑型SUV，充滿了跨級氣息。車頭部分採用了家族最新的“星際幾何”設計語言，六邊形中網格柵佔據了前臉大部分面積，內部為密集的點陣式菱形鍍鉻佈局，內凹式的處理顯得很有立體感，配合中間的“鑽石車標”，檔次感相比寶駿時代提升明顯；預碰撞安全系統的毫米波雷達，放置在下格柵右下方，而非裝嵌在中簡位置。大燈造型採用了開眼角設計，與中網之間形成了一絲貫通效果，燈組採用了分體式設計，近光燈配有透鏡結構，燈腔下沿為LED日間行車燈帶，顯得格外精緻。細長的下格柵為橫貫樣式，一定程度上延伸了車頭視覺寬度，兩側配備了車前霧燈裝置。
車身側面屬於RC-6最“另類”的地方，車頂弧線自B柱之後開始平滑的下落，形成完整的溜背式造型；從大燈末端延伸出的高腰線，筆直犀利的穿過前後門把手，一直橫貫到尾燈上沿，讓車身顯得十分修長；車門下方內凹式的摺痕處理，起到了一定塑型作用，較高的離地間隙配合黑色的側裙防擦板，很容易讓人聯想到SUV車型。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能，車門無鑰匙進入和車內無鑰匙啟動系統，均有配備。車身長寬高分別為4925/1880/1580mm，軸距為2800mm；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，銀色算雙五輻樣式時尚大氣，輪胎匹配阿特拉斯Batman A50 SUV系列，規格為225/55 R18。
這些年，寶駿在國內的發展可謂是有目共睹的，在接連推出了包括寶駿730、510、530等爆款車型後，寶駿開始與其它國產自主品牌一樣走上了高端化路線；今年4月份，隨著寶駿RS-5的正式上市，上汽通用五菱旗下全新子品牌——“新寶駿”誕生，將採用了全新的車標和更加時尚前衛的造型，而RS-5則扮演了前期市場“探路者”身份，即將上市的RC-6和RM-5，才是新寶駿將要放的“大招”；兩款車型都採用了明顯跨界風格，相比之前的傳統車型，能夠讓人眼前一亮，下面就先來看看其中的RC-6吧。
外觀方面，新寶駿RC-6定位由於B級轎車，符合其2800mm的軸距表現，但是車型的離地間隙同樣也達到了198mm，加之其溜背式的車尾設計，讓其看起來更像是一輛轎跑型SUV，充滿了跨級氣息。車頭部分採用了家族最新的“星際幾何”設計語言，六邊形中網格柵佔據了前臉大部分面積，內部為密集的點陣式菱形鍍鉻佈局，內凹式的處理顯得很有立體感，配合中間的“鑽石車標”，檔次感相比寶駿時代提升明顯；預碰撞安全系統的毫米波雷達，放置在下格柵右下方，而非裝嵌在中簡位置。大燈造型採用了開眼角設計，與中網之間形成了一絲貫通效果，燈組採用了分體式設計，近光燈配有透鏡結構，燈腔下沿為LED日間行車燈帶，顯得格外精緻。細長的下格柵為橫貫樣式，一定程度上延伸了車頭視覺寬度，兩側配備了車前霧燈裝置。
車身側面屬於RC-6最“另類”的地方，車頂弧線自B柱之後開始平滑的下落，形成完整的溜背式造型；從大燈末端延伸出的高腰線，筆直犀利的穿過前後門把手，一直橫貫到尾燈上沿，讓車身顯得十分修長；車門下方內凹式的摺痕處理，起到了一定塑型作用，較高的離地間隙配合黑色的側裙防擦板，很容易讓人聯想到SUV車型。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能，車門無鑰匙進入和車內無鑰匙啟動系統，均有配備。車身長寬高分別為4925/1880/1580mm，軸距為2800mm；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，銀色算雙五輻樣式時尚大氣，輪胎匹配阿特拉斯Batman A50 SUV系列，規格為225/55 R18。
車尾造型簡潔幹練，掀背式尾門邊緣處採用了平直的造型，搭配尾門中間的內凹式處理，形成了上翹的小鴨尾樣式，同時也讓車尾顯得更加寬大。尾燈造型與車尾輪廓融合自然，燈腔表面採用了燻黑處理，內部環狀燈帶點亮後具有不錯的辨識度；新車尾標左邊的“新寶駿”說明了品牌的正式名稱，RS-5仍在採用“寶駿”尾標，右邊RC-6下方的“ CROSS”，也說明其跨界車的定位；車型配備了後方倒車雷達，以及360度全景影像系統。
這些年，寶駿在國內的發展可謂是有目共睹的，在接連推出了包括寶駿730、510、530等爆款車型後，寶駿開始與其它國產自主品牌一樣走上了高端化路線；今年4月份，隨著寶駿RS-5的正式上市，上汽通用五菱旗下全新子品牌——“新寶駿”誕生，將採用了全新的車標和更加時尚前衛的造型，而RS-5則扮演了前期市場“探路者”身份，即將上市的RC-6和RM-5，才是新寶駿將要放的“大招”；兩款車型都採用了明顯跨界風格，相比之前的傳統車型，能夠讓人眼前一亮，下面就先來看看其中的RC-6吧。
外觀方面，新寶駿RC-6定位由於B級轎車，符合其2800mm的軸距表現，但是車型的離地間隙同樣也達到了198mm，加之其溜背式的車尾設計，讓其看起來更像是一輛轎跑型SUV，充滿了跨級氣息。車頭部分採用了家族最新的“星際幾何”設計語言，六邊形中網格柵佔據了前臉大部分面積，內部為密集的點陣式菱形鍍鉻佈局，內凹式的處理顯得很有立體感，配合中間的“鑽石車標”，檔次感相比寶駿時代提升明顯；預碰撞安全系統的毫米波雷達，放置在下格柵右下方，而非裝嵌在中簡位置。大燈造型採用了開眼角設計，與中網之間形成了一絲貫通效果，燈組採用了分體式設計，近光燈配有透鏡結構，燈腔下沿為LED日間行車燈帶，顯得格外精緻。細長的下格柵為橫貫樣式，一定程度上延伸了車頭視覺寬度，兩側配備了車前霧燈裝置。
車身側面屬於RC-6最“另類”的地方，車頂弧線自B柱之後開始平滑的下落，形成完整的溜背式造型；從大燈末端延伸出的高腰線，筆直犀利的穿過前後門把手，一直橫貫到尾燈上沿，讓車身顯得十分修長；車門下方內凹式的摺痕處理，起到了一定塑型作用，較高的離地間隙配合黑色的側裙防擦板，很容易讓人聯想到SUV車型。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能，車門無鑰匙進入和車內無鑰匙啟動系統，均有配備。車身長寬高分別為4925/1880/1580mm，軸距為2800mm；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，銀色算雙五輻樣式時尚大氣，輪胎匹配阿特拉斯Batman A50 SUV系列，規格為225/55 R18。
車尾造型簡潔幹練，掀背式尾門邊緣處採用了平直的造型，搭配尾門中間的內凹式處理，形成了上翹的小鴨尾樣式，同時也讓車尾顯得更加寬大。尾燈造型與車尾輪廓融合自然，燈腔表面採用了燻黑處理，內部環狀燈帶點亮後具有不錯的辨識度；新車尾標左邊的“新寶駿”說明了品牌的正式名稱，RS-5仍在採用“寶駿”尾標，右邊RC-6下方的“ CROSS”，也說明其跨界車的定位；車型配備了後方倒車雷達，以及360度全景影像系統。
內飾方面，RC-6車內融入了大量時下流行元素，源自奔馳車型的雙聯屏設計，目前已在國內眾多車型上搭載，能夠帶來強烈的科技感；而且屏幕與空調出風口周圍為一體式烤漆面板設計，一根細長的橙色飾條，起到了很好的點綴作用。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，搭配非對稱式佈局和雙色座椅，彰顯活力與年輕感。
這些年，寶駿在國內的發展可謂是有目共睹的，在接連推出了包括寶駿730、510、530等爆款車型後，寶駿開始與其它國產自主品牌一樣走上了高端化路線；今年4月份，隨著寶駿RS-5的正式上市，上汽通用五菱旗下全新子品牌——“新寶駿”誕生，將採用了全新的車標和更加時尚前衛的造型，而RS-5則扮演了前期市場“探路者”身份，即將上市的RC-6和RM-5，才是新寶駿將要放的“大招”；兩款車型都採用了明顯跨界風格，相比之前的傳統車型，能夠讓人眼前一亮，下面就先來看看其中的RC-6吧。
外觀方面，新寶駿RC-6定位由於B級轎車，符合其2800mm的軸距表現，但是車型的離地間隙同樣也達到了198mm，加之其溜背式的車尾設計，讓其看起來更像是一輛轎跑型SUV，充滿了跨級氣息。車頭部分採用了家族最新的“星際幾何”設計語言，六邊形中網格柵佔據了前臉大部分面積，內部為密集的點陣式菱形鍍鉻佈局，內凹式的處理顯得很有立體感，配合中間的“鑽石車標”，檔次感相比寶駿時代提升明顯；預碰撞安全系統的毫米波雷達，放置在下格柵右下方，而非裝嵌在中簡位置。大燈造型採用了開眼角設計，與中網之間形成了一絲貫通效果，燈組採用了分體式設計，近光燈配有透鏡結構，燈腔下沿為LED日間行車燈帶，顯得格外精緻。細長的下格柵為橫貫樣式，一定程度上延伸了車頭視覺寬度，兩側配備了車前霧燈裝置。
車身側面屬於RC-6最“另類”的地方，車頂弧線自B柱之後開始平滑的下落，形成完整的溜背式造型；從大燈末端延伸出的高腰線，筆直犀利的穿過前後門把手，一直橫貫到尾燈上沿，讓車身顯得十分修長；車門下方內凹式的摺痕處理，起到了一定塑型作用，較高的離地間隙配合黑色的側裙防擦板，很容易讓人聯想到SUV車型。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能，車門無鑰匙進入和車內無鑰匙啟動系統，均有配備。車身長寬高分別為4925/1880/1580mm，軸距為2800mm；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，銀色算雙五輻樣式時尚大氣，輪胎匹配阿特拉斯Batman A50 SUV系列，規格為225/55 R18。
車尾造型簡潔幹練，掀背式尾門邊緣處採用了平直的造型，搭配尾門中間的內凹式處理，形成了上翹的小鴨尾樣式，同時也讓車尾顯得更加寬大。尾燈造型與車尾輪廓融合自然，燈腔表面採用了燻黑處理，內部環狀燈帶點亮後具有不錯的辨識度；新車尾標左邊的“新寶駿”說明了品牌的正式名稱，RS-5仍在採用“寶駿”尾標，右邊RC-6下方的“ CROSS”，也說明其跨界車的定位；車型配備了後方倒車雷達，以及360度全景影像系統。
內飾方面，RC-6車內融入了大量時下流行元素，源自奔馳車型的雙聯屏設計，目前已在國內眾多車型上搭載，能夠帶來強烈的科技感；而且屏幕與空調出風口周圍為一體式烤漆面板設計，一根細長的橙色飾條，起到了很好的點綴作用。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，搭配非對稱式佈局和雙色座椅，彰顯活力與年輕感。
三輻式多功能方向盤造型精緻，表面的寶駿拼音車標，能夠提升一些檔次感；兩側按鍵負責定速巡航、行車電腦、藍牙語音、以及多媒體調節等功能，握柄處使用了打孔皮質包裹，輔以紅色縫線裝飾，方向盤支持手動四向調節。12.3英寸全液晶儀表盤，界面設計的很有科幻感，除了支持多種主題切換外，還能夠與中控系統聯動，顯示更加豐富的行車信息。
這些年，寶駿在國內的發展可謂是有目共睹的，在接連推出了包括寶駿730、510、530等爆款車型後，寶駿開始與其它國產自主品牌一樣走上了高端化路線；今年4月份，隨著寶駿RS-5的正式上市，上汽通用五菱旗下全新子品牌——“新寶駿”誕生，將採用了全新的車標和更加時尚前衛的造型，而RS-5則扮演了前期市場“探路者”身份，即將上市的RC-6和RM-5，才是新寶駿將要放的“大招”；兩款車型都採用了明顯跨界風格，相比之前的傳統車型，能夠讓人眼前一亮，下面就先來看看其中的RC-6吧。
外觀方面，新寶駿RC-6定位由於B級轎車，符合其2800mm的軸距表現，但是車型的離地間隙同樣也達到了198mm，加之其溜背式的車尾設計，讓其看起來更像是一輛轎跑型SUV，充滿了跨級氣息。車頭部分採用了家族最新的“星際幾何”設計語言，六邊形中網格柵佔據了前臉大部分面積，內部為密集的點陣式菱形鍍鉻佈局，內凹式的處理顯得很有立體感，配合中間的“鑽石車標”，檔次感相比寶駿時代提升明顯；預碰撞安全系統的毫米波雷達，放置在下格柵右下方，而非裝嵌在中簡位置。大燈造型採用了開眼角設計，與中網之間形成了一絲貫通效果，燈組採用了分體式設計，近光燈配有透鏡結構，燈腔下沿為LED日間行車燈帶，顯得格外精緻。細長的下格柵為橫貫樣式，一定程度上延伸了車頭視覺寬度，兩側配備了車前霧燈裝置。
車身側面屬於RC-6最“另類”的地方，車頂弧線自B柱之後開始平滑的下落，形成完整的溜背式造型；從大燈末端延伸出的高腰線，筆直犀利的穿過前後門把手，一直橫貫到尾燈上沿，讓車身顯得十分修長；車門下方內凹式的摺痕處理，起到了一定塑型作用，較高的離地間隙配合黑色的側裙防擦板，很容易讓人聯想到SUV車型。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能，車門無鑰匙進入和車內無鑰匙啟動系統，均有配備。車身長寬高分別為4925/1880/1580mm，軸距為2800mm；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，銀色算雙五輻樣式時尚大氣，輪胎匹配阿特拉斯Batman A50 SUV系列，規格為225/55 R18。
車尾造型簡潔幹練，掀背式尾門邊緣處採用了平直的造型，搭配尾門中間的內凹式處理，形成了上翹的小鴨尾樣式，同時也讓車尾顯得更加寬大。尾燈造型與車尾輪廓融合自然，燈腔表面採用了燻黑處理，內部環狀燈帶點亮後具有不錯的辨識度；新車尾標左邊的“新寶駿”說明了品牌的正式名稱，RS-5仍在採用“寶駿”尾標，右邊RC-6下方的“ CROSS”，也說明其跨界車的定位；車型配備了後方倒車雷達，以及360度全景影像系統。
內飾方面，RC-6車內融入了大量時下流行元素，源自奔馳車型的雙聯屏設計，目前已在國內眾多車型上搭載，能夠帶來強烈的科技感；而且屏幕與空調出風口周圍為一體式烤漆面板設計，一根細長的橙色飾條，起到了很好的點綴作用。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，搭配非對稱式佈局和雙色座椅，彰顯活力與年輕感。
三輻式多功能方向盤造型精緻，表面的寶駿拼音車標，能夠提升一些檔次感；兩側按鍵負責定速巡航、行車電腦、藍牙語音、以及多媒體調節等功能，握柄處使用了打孔皮質包裹，輔以紅色縫線裝飾，方向盤支持手動四向調節。12.3英寸全液晶儀表盤，界面設計的很有科幻感，除了支持多種主題切換外，還能夠與中控系統聯動，顯示更加豐富的行車信息。
中控部分，同樣搭載了一塊12.3英寸觸控液晶屏，系統界面比較簡潔，左側為一列常用功能切換觸控圖標；系統支持GPS導航，實時路況提醒、藍牙電話、語音識別控制，最大的亮點是可以與安卓手機無縫連接，直接在屏幕上使用手機的APP，實現更強的拓展性；360°全景影像系統在大幅度轉動方向盤的時候，會自動顯示相應的盲區影像。屏幕下方的自動空調控制面板，採用了撥杆與觸摸按鍵組合，搭配一整塊黑色烤漆面板，既簡潔又十分精緻。車身配置方面，搭載了電子手剎、自動駐車、駕駛模式切換等常見功能。
這些年，寶駿在國內的發展可謂是有目共睹的，在接連推出了包括寶駿730、510、530等爆款車型後，寶駿開始與其它國產自主品牌一樣走上了高端化路線；今年4月份，隨著寶駿RS-5的正式上市，上汽通用五菱旗下全新子品牌——“新寶駿”誕生，將採用了全新的車標和更加時尚前衛的造型，而RS-5則扮演了前期市場“探路者”身份，即將上市的RC-6和RM-5，才是新寶駿將要放的“大招”；兩款車型都採用了明顯跨界風格，相比之前的傳統車型，能夠讓人眼前一亮，下面就先來看看其中的RC-6吧。
外觀方面，新寶駿RC-6定位由於B級轎車，符合其2800mm的軸距表現，但是車型的離地間隙同樣也達到了198mm，加之其溜背式的車尾設計，讓其看起來更像是一輛轎跑型SUV，充滿了跨級氣息。車頭部分採用了家族最新的“星際幾何”設計語言，六邊形中網格柵佔據了前臉大部分面積，內部為密集的點陣式菱形鍍鉻佈局，內凹式的處理顯得很有立體感，配合中間的“鑽石車標”，檔次感相比寶駿時代提升明顯；預碰撞安全系統的毫米波雷達，放置在下格柵右下方，而非裝嵌在中簡位置。大燈造型採用了開眼角設計，與中網之間形成了一絲貫通效果，燈組採用了分體式設計，近光燈配有透鏡結構，燈腔下沿為LED日間行車燈帶，顯得格外精緻。細長的下格柵為橫貫樣式，一定程度上延伸了車頭視覺寬度，兩側配備了車前霧燈裝置。
車身側面屬於RC-6最“另類”的地方，車頂弧線自B柱之後開始平滑的下落，形成完整的溜背式造型；從大燈末端延伸出的高腰線，筆直犀利的穿過前後門把手，一直橫貫到尾燈上沿，讓車身顯得十分修長；車門下方內凹式的摺痕處理，起到了一定塑型作用，較高的離地間隙配合黑色的側裙防擦板，很容易讓人聯想到SUV車型。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能，車門無鑰匙進入和車內無鑰匙啟動系統，均有配備。車身長寬高分別為4925/1880/1580mm，軸距為2800mm；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，銀色算雙五輻樣式時尚大氣，輪胎匹配阿特拉斯Batman A50 SUV系列，規格為225/55 R18。
車尾造型簡潔幹練，掀背式尾門邊緣處採用了平直的造型，搭配尾門中間的內凹式處理，形成了上翹的小鴨尾樣式，同時也讓車尾顯得更加寬大。尾燈造型與車尾輪廓融合自然，燈腔表面採用了燻黑處理，內部環狀燈帶點亮後具有不錯的辨識度；新車尾標左邊的“新寶駿”說明了品牌的正式名稱，RS-5仍在採用“寶駿”尾標，右邊RC-6下方的“ CROSS”，也說明其跨界車的定位；車型配備了後方倒車雷達，以及360度全景影像系統。
內飾方面，RC-6車內融入了大量時下流行元素，源自奔馳車型的雙聯屏設計，目前已在國內眾多車型上搭載，能夠帶來強烈的科技感；而且屏幕與空調出風口周圍為一體式烤漆面板設計，一根細長的橙色飾條，起到了很好的點綴作用。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，搭配非對稱式佈局和雙色座椅，彰顯活力與年輕感。
三輻式多功能方向盤造型精緻，表面的寶駿拼音車標，能夠提升一些檔次感；兩側按鍵負責定速巡航、行車電腦、藍牙語音、以及多媒體調節等功能，握柄處使用了打孔皮質包裹，輔以紅色縫線裝飾，方向盤支持手動四向調節。12.3英寸全液晶儀表盤，界面設計的很有科幻感，除了支持多種主題切換外，還能夠與中控系統聯動，顯示更加豐富的行車信息。
中控部分，同樣搭載了一塊12.3英寸觸控液晶屏，系統界面比較簡潔，左側為一列常用功能切換觸控圖標；系統支持GPS導航，實時路況提醒、藍牙電話、語音識別控制，最大的亮點是可以與安卓手機無縫連接，直接在屏幕上使用手機的APP，實現更強的拓展性；360°全景影像系統在大幅度轉動方向盤的時候，會自動顯示相應的盲區影像。屏幕下方的自動空調控制面板，採用了撥杆與觸摸按鍵組合，搭配一整塊黑色烤漆面板，既簡潔又十分精緻。車身配置方面，搭載了電子手剎、自動駐車、駕駛模式切換等常見功能。
車內座椅採用了仿皮材質，表面多色混搭顯得比較時尚，內部填充飽滿厚實；前排座椅靠背處還增加了寶駿刺繡標識，僅主駕駛位支持電動調節，副駕駛位依然為手動調節方式。後排座椅採用了與前排一致的設計風格，後排坐墊寬大平坦，靠背有一定的傾角；後排配備了帶杯架的中央扶手、空調出風口、以及USB電源接口等常規配置。國內消費者喜聞樂見的可開啟式全景天窗，在RC-6上自然不會缺席，不過由於特殊的車頂造型，天窗面積不是很大；掀背式的尾門設計，讓RC-6的後備箱擁有較大的開口，後排座椅靠背支持按比例放倒，獲得可觀的儲物空間。
這些年，寶駿在國內的發展可謂是有目共睹的，在接連推出了包括寶駿730、510、530等爆款車型後，寶駿開始與其它國產自主品牌一樣走上了高端化路線；今年4月份，隨著寶駿RS-5的正式上市，上汽通用五菱旗下全新子品牌——“新寶駿”誕生，將採用了全新的車標和更加時尚前衛的造型，而RS-5則扮演了前期市場“探路者”身份，即將上市的RC-6和RM-5，才是新寶駿將要放的“大招”；兩款車型都採用了明顯跨界風格，相比之前的傳統車型，能夠讓人眼前一亮，下面就先來看看其中的RC-6吧。
外觀方面，新寶駿RC-6定位由於B級轎車，符合其2800mm的軸距表現，但是車型的離地間隙同樣也達到了198mm，加之其溜背式的車尾設計，讓其看起來更像是一輛轎跑型SUV，充滿了跨級氣息。車頭部分採用了家族最新的“星際幾何”設計語言，六邊形中網格柵佔據了前臉大部分面積，內部為密集的點陣式菱形鍍鉻佈局，內凹式的處理顯得很有立體感，配合中間的“鑽石車標”，檔次感相比寶駿時代提升明顯；預碰撞安全系統的毫米波雷達，放置在下格柵右下方，而非裝嵌在中簡位置。大燈造型採用了開眼角設計，與中網之間形成了一絲貫通效果，燈組採用了分體式設計，近光燈配有透鏡結構，燈腔下沿為LED日間行車燈帶，顯得格外精緻。細長的下格柵為橫貫樣式，一定程度上延伸了車頭視覺寬度，兩側配備了車前霧燈裝置。
車身側面屬於RC-6最“另類”的地方，車頂弧線自B柱之後開始平滑的下落，形成完整的溜背式造型；從大燈末端延伸出的高腰線，筆直犀利的穿過前後門把手，一直橫貫到尾燈上沿，讓車身顯得十分修長；車門下方內凹式的摺痕處理，起到了一定塑型作用，較高的離地間隙配合黑色的側裙防擦板，很容易讓人聯想到SUV車型。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能，車門無鑰匙進入和車內無鑰匙啟動系統，均有配備。車身長寬高分別為4925/1880/1580mm，軸距為2800mm；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，銀色算雙五輻樣式時尚大氣，輪胎匹配阿特拉斯Batman A50 SUV系列，規格為225/55 R18。
車尾造型簡潔幹練，掀背式尾門邊緣處採用了平直的造型，搭配尾門中間的內凹式處理，形成了上翹的小鴨尾樣式，同時也讓車尾顯得更加寬大。尾燈造型與車尾輪廓融合自然，燈腔表面採用了燻黑處理，內部環狀燈帶點亮後具有不錯的辨識度；新車尾標左邊的“新寶駿”說明了品牌的正式名稱，RS-5仍在採用“寶駿”尾標，右邊RC-6下方的“ CROSS”，也說明其跨界車的定位；車型配備了後方倒車雷達，以及360度全景影像系統。
內飾方面，RC-6車內融入了大量時下流行元素，源自奔馳車型的雙聯屏設計，目前已在國內眾多車型上搭載，能夠帶來強烈的科技感；而且屏幕與空調出風口周圍為一體式烤漆面板設計，一根細長的橙色飾條，起到了很好的點綴作用。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，搭配非對稱式佈局和雙色座椅，彰顯活力與年輕感。
三輻式多功能方向盤造型精緻，表面的寶駿拼音車標，能夠提升一些檔次感；兩側按鍵負責定速巡航、行車電腦、藍牙語音、以及多媒體調節等功能，握柄處使用了打孔皮質包裹，輔以紅色縫線裝飾，方向盤支持手動四向調節。12.3英寸全液晶儀表盤，界面設計的很有科幻感，除了支持多種主題切換外，還能夠與中控系統聯動，顯示更加豐富的行車信息。
中控部分，同樣搭載了一塊12.3英寸觸控液晶屏，系統界面比較簡潔，左側為一列常用功能切換觸控圖標；系統支持GPS導航，實時路況提醒、藍牙電話、語音識別控制，最大的亮點是可以與安卓手機無縫連接，直接在屏幕上使用手機的APP，實現更強的拓展性；360°全景影像系統在大幅度轉動方向盤的時候，會自動顯示相應的盲區影像。屏幕下方的自動空調控制面板，採用了撥杆與觸摸按鍵組合，搭配一整塊黑色烤漆面板，既簡潔又十分精緻。車身配置方面，搭載了電子手剎、自動駐車、駕駛模式切換等常見功能。
車內座椅採用了仿皮材質，表面多色混搭顯得比較時尚，內部填充飽滿厚實；前排座椅靠背處還增加了寶駿刺繡標識，僅主駕駛位支持電動調節，副駕駛位依然為手動調節方式。後排座椅採用了與前排一致的設計風格，後排坐墊寬大平坦，靠背有一定的傾角；後排配備了帶杯架的中央扶手、空調出風口、以及USB電源接口等常規配置。國內消費者喜聞樂見的可開啟式全景天窗，在RC-6上自然不會缺席，不過由於特殊的車頂造型，天窗面積不是很大；掀背式的尾門設計，讓RC-6的後備箱擁有較大的開口，後排座椅靠背支持按比例放倒，獲得可觀的儲物空間。
動力方面，RC-6搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率108kW/147Ps，最大扭矩250Nm，匹配CVT無級變速箱，懸架結構為前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸掛。