8月23日上午11點28分，伴隨著最後一罐混凝土的澆築完成，中國國內埋深最大的高速鐵路地下站——京張高鐵八達嶺長城站主體結構正式封頂。圖為在八達嶺長城景區山體下方102米處的地下站在緊張施工。
"8月23日上午11點28分，伴隨著最後一罐混凝土的澆築完成，中國國內埋深最大的高速鐵路地下站——京張高鐵八達嶺長城站主體結構正式封頂。圖為在八達嶺長城景區山體下方102米處的地下站在緊張施工。
八達嶺長城站位於北京延慶八達嶺長城景區內，車站總建築面積49500平方米，分成地面站房和地下站兩部分，其中地面站房9000平方米，地下站40500平方米。圖為工人在澆築最後一灌混凝土。
"8月23日上午11點28分，伴隨著最後一罐混凝土的澆築完成，中國國內埋深最大的高速鐵路地下站——京張高鐵八達嶺長城站主體結構正式封頂。圖為在八達嶺長城景區山體下方102米處的地下站在緊張施工。
八達嶺長城站位於北京延慶八達嶺長城景區內，車站總建築面積49500平方米，分成地面站房和地下站兩部分，其中地面站房9000平方米，地下站40500平方米。圖為工人在澆築最後一灌混凝土。
圖為在八達嶺長城景區山體下方102米處的地下站在緊張施工。
"8月23日上午11點28分，伴隨著最後一罐混凝土的澆築完成，中國國內埋深最大的高速鐵路地下站——京張高鐵八達嶺長城站主體結構正式封頂。圖為在八達嶺長城景區山體下方102米處的地下站在緊張施工。
八達嶺長城站位於北京延慶八達嶺長城景區內，車站總建築面積49500平方米，分成地面站房和地下站兩部分，其中地面站房9000平方米，地下站40500平方米。圖為工人在澆築最後一灌混凝土。
圖為在八達嶺長城景區山體下方102米處的地下站在緊張施工。
圖為施工中的八達嶺長城站地面站房部分。
"8月23日上午11點28分，伴隨著最後一罐混凝土的澆築完成，中國國內埋深最大的高速鐵路地下站——京張高鐵八達嶺長城站主體結構正式封頂。圖為在八達嶺長城景區山體下方102米處的地下站在緊張施工。
八達嶺長城站位於北京延慶八達嶺長城景區內，車站總建築面積49500平方米，分成地面站房和地下站兩部分，其中地面站房9000平方米，地下站40500平方米。圖為工人在澆築最後一灌混凝土。
圖為在八達嶺長城景區山體下方102米處的地下站在緊張施工。
圖為施工中的八達嶺長城站地面站房部分。
圖為八達嶺長城站地面站房施工現場緊鄰滾天溝隧道。（中新社記者 賈天勇 攝）
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