上海車展的奧迪展區成為了揭示未來科技近距離了解純電技術的絕佳場所。其中就包括奧迪e-tron電動SUV純電技術的展示。隨著小星一起了解一下吧。
↑奧迪e-tron 55 quattro 電動SUV側面細節
奧迪e-tron 55 quattro 電動SUV採用了電池底部佈局，配備容量95kWh的動力鋰電池組。前後軸各配置了一臺大功率動力電機組成雙電機純電動力總成。
↑奧迪e-tron電動SUV純電總成展示
奧迪在展臺使用解刨模型展示了奧迪e-tron電動SUV的純電動總成。包括位於車身底部的大功率鋰電池組和前後軸動力電機組成的電子四驅系統。
↑奧迪e-tron電動SUV前電機剖視圖
奧迪展區還分別展示了前電機和後電機的剖視圖。位於前軸電機可提供的125kW（boost模式135kW）的動力。位於後軸的電機可提供140kW（boost模式165kW）的動力。動力電機內部集成減速齒輪組減小尺寸。同時電機上部集成電機驅動功率逆變器。進一步簡化高壓佈線，使得純電總成更緊湊。
↑奧迪e-tron電動SUV後電機剖視圖
奧迪e-tron採用了模塊化設計車底佈置的95kWh鋰電池組。它的內部由36個標準子模塊構成。電池組由高強度抗衝擊鋁合金框架作為外殼保護。鋁合金框架內從前至後分成了11列，中間9列分別包含3個標準電池子模塊，最前和最後一列分別包含2個子模塊，第二層包含另5個子模塊。電池模塊內部採用12片60Ah三元鋰電池軟包電芯。整個電池組由位於電池組頂部前方的電池管理模塊進行電池工作的監測和控制。
↑奧迪e-tron電動SUV模塊化動力電池
奧迪e-tron電動SUV支持150kW IONITY 直流快速充電系統。能夠在30分鐘內充電獲得80%的續航里程。從而大幅改善用戶的里程焦慮。同時奧迪e-tron在左右車身都留了交流充電口。通過位於前軸動力電機上方和左側的22kW車載充電模塊對動力電池組充電。動力電機的前部和右側分別是高壓空調和高壓熱交換器。
↑奧迪e-tron電動SUV高壓功率模塊細節
如何合理分配製動能量回收和物理剎車制動力直接的平衡是電動汽車優化能耗的重中之重。奧迪e-tron引入了智能剎車控制系統iBRS。它將駕駛者的剎車指令轉換成車輛底盤動態控制器、制動能量回收指令（制動加速度小於0.3g部分）和物理剎車制動力（制動加速度大於0.3g部分）三部分。而其中制動能量回收指令又由電機控制器下達給前後軸的動力電機。
↑奧迪e-tron電動SUV制動能量回收系統
整車與電池熱管理
奧迪e-tron採用了熱泵技術，將整車空調與電池熱管理相結合。熱泵系統不僅能在低溫時給電池組加熱，也能夠將電池組工作時的廢熱作為車廂內的熱空調熱源。在提升冬天用車體驗的同時，保證了較少的續航里程衰減。奧迪e-tron的熱泵系統包含車內空調和熱交換系統、壓縮機、冷卻裝置（chiller）和動力電機廢熱回收裝置。
↑奧迪e-tron電動SUV熱泵空調系統（來自奧迪）
奧迪e-tron電動SUV主動空氣冷卻系統視頻
綜上，奧迪e-tron電動SUV是一款非常有競爭力的純電車型，在上海車展觀展的時候一定不要錯過哦。
