今年6月份，素有“西裝暴徒”之稱的奧迪S4正式登陸中國，作為一款白天即可上班買菜，晚上又能炸街尬車的“大鋼炮”，售價僅為46萬，同級的C43、寶馬340I都要去到60多萬的價格，即使市場終端有著幾萬塊的優惠，但是算起來奧迪S4的售價還是實在一點，豈不能讓奶爸心動呢？
S4的顏值就無需多言了，如今的時代，豪車基本已爛大街，奧迪S4僅僅在細節上與A4有所區別，其餘幾乎保持相當。雖然外形比起C43、寶馬340I低調很多，但是內藏一顆3.0T六缸不安定的心臟，就知道並非閒等之輩，匹配8AT波箱，這套動力總成直接讓奧迪S4進入5秒內俱樂部，性能可謂非常強勁，加上最新quattro ultra四驅系統以及可手動調節車身比重，無論玩急彎還是飄逸簡直得心應手，那麼奧迪S4在現實生活中到底有什麼優缺點呢？不妨看看倪先生花52萬提奧迪S4的真實表現吧。
主要亮點：提速很線性，基本上是踩多少油門車能跑多快，只要你敢給油，車就敢跑。第七代四驅冠狀齒系統抓地力是沒得說的，運動性也比舊款有些許提高。ZF的8速變速箱換擋平順性無需置疑。最後一點，矩陣大燈晚上真的很亮，還用啥爆閃燈。
空間表現：國際標準軸距，後排空間只能說夠用，跟A4L相比腿部空間肯定是不夠寬敞的，如果你要跟阿爾法羅密歐Juia的後排比，那可是就綽綽有餘，而且後備箱空間還能放兩個大託運箱一個小登機箱。所以看看自己是不是很在乎空間問題，反正對後排空間沒什麼要求，商務接待、家庭旅遊開家裡的大車就是了。
動力性能：這臺發動機同樣放在丐版帕拉梅拉和卡宴上，是奧迪上一代EA837機增的渦輪升級版，動力輸出源源不斷的,怎麼踩都有力，而且扭矩在1350轉就已達到峰值，一腳油門瞬間被按在座椅上，不錯不錯！彈射模式以後再試。至於後期不知道會不會燒機油，反正德系車很喜歡搞各種新技術，當我們消費者是白老鼠。
操控體驗：丁字褲的方向盤很性感，方向盤虛位是有的，電子干擾很厲害，轉向比較“奧迪”，另外，Brembo代工的剎車盤腳感不錯，當然跟後驅車比，少了點樂趣。其實簡單來說，奧迪S4傻快，直線王，不喜歡拐彎抹角，所以千萬不要被四驅迷惑了，S4急速過彎會推出去的，不要輕易挑戰極限。至於底盤懸架方面，淡薄的車胎竟然沒有想象中的那麼顛，五連桿的懸掛舒適性和過濾性很像5系的感覺。
不滿意地方：如果不是對操控有極致要求的話，指向性夠了，不過依然能感受到虛位。懸掛比較舒適，高速彎車身會側傾，能明顯感受到車頭比較沉，感覺是在性能和舒適性之間掙扎徘徊。原廠的排氣聲浪還行，就是聲音偏小，太低調了。美中不足的是美規S4可以選配差速鎖，中國進囗的連選項都沒有。
為什麼選擇這款車：C43、M340賣65萬，實在太貴了，最後選擇S4，搭載EA839六缸機頭ZF8速Quattro四驅，算起來比他們便宜近20萬，簡直就是逆天般的性價比。順便吐槽一下，槓精說大馬力在城市裡面毫無用處，堵車跑不快高速限制120，其實簡單來說，馬力就跟銀行存款一樣，平時可以不用，要用的時候要能提出來就行！最後不管是什麼車，不要隨便在公路上飆車，對自己負責也是對別人負責。