根據外媒的消息，奧迪在未來將停止奧迪R8的生產，代替它的是被稱為E-Tron GTR的純電動超級跑車。
E-Tron GTR將基於保時捷Taycan同款的J1平臺打造，採用了概念車PB18 e-tron的外觀設計。採用來95千瓦時的固態電池組，搭載三臺驅動電機，輸出650/680匹馬力，採用全輪驅動系統，百公里加速兩秒多一點，續航里程達到300英里（483公里）。
為了輕量化，E-Tron GTR將採用鋁製單殼式底盤，值得注意的是，這款車可能會使用無線充電技術。這款車將於2022年亮相。
我們來回顧一下現款奧迪R8，搭載了一臺5.2升自然吸氣V10發動機，均匹配7速雙離合變速箱和quattro四驅系統。其中V10 Coupe車型，百公里加速3.5秒；V10 Spyder版本車型同樣是最大馬力540匹，峰值扭矩540牛·米，百公里加速3.6秒；而V10 Performance版本可以輸出610匹馬力和560牛·米的動力，百公里加速達到了3.2秒。
奧迪R8採用了ASF全鋁車身，再加上運用了一部分碳纖維材料，把整備質量控制到了1.6噸左右。這臺車最吸引人的就是超級大，車頭中網超級大、車側的進氣口超級大、車尾部的擴散器也是超級大，在這些“超級大”的背後則是出色的空氣動力學和散熱系統。
雖然走在大街上可能會被誤認為是一輛寬體TT，但5.2升V10發動機的聲浪則是它最好的名片。在運動模式並且打開排氣閥門，高轉時渾厚的聲浪和收油後噼裡啪啦的回火聲，來自德國品牌BOYSEN的排氣瞬間讓你感覺腎上腺素飆升。
奧迪R8的內飾簡潔而不簡單，雖然取消了中控大屏，設計師把所有功能都集中在了12.3英寸的液晶儀表上面。內飾主要由Nappa真皮和碳纖維材質覆蓋，車頂則是大面積Alcantara翻毛皮革，讓內飾在運動風格中不失豪華本性。
要重點說一下方向盤，相較於一般的多功能方向盤，R8的方向盤還多了3個醒目的按鈕，分別是駕駛模式切換、發動機點火開關和Performance模式開關。想要熟悉操作可能需要一定的時間。
當今眾多超級跑車都開始使用渦輪增壓的時候，奧迪R8是少數幾個堅持自然吸氣的車型，在保證高性能的同時，儘可能做到日常駕駛的舒適，是一臺兼顧家用和賽道的超級跑車。
