大家好，今天我們來繼續說車，今天說的是 奧迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享風雅型，朋友當時買的時候指導價格47.5萬，優惠2.5萬，全款50萬落地。而我們這裡現在優惠是9.5萬左右，全款43萬落地的。巨大的差價真的是讓一眾真愛粉狠狠地吐槽一番。
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朋友是在18年國慶購買的現在也有10個月了，一共跑了一萬公里。最喜歡的還是他大氣豪邁的外觀，號稱燈廠的漂亮大燈以及方便舒適的全新mmi系統。
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該車的定位是中型SUV，長寬高分別為4753*1893*1659，軸距為2908，畢竟是加長車型，整體感覺很不錯，前後輪都是用的255/45 R20大尺寸輪胎，配合加長的車型很是亮眼。
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動力使用的2.0T渦輪增壓發動機，由於是高功率版本 最大功率185，最大扭矩370，匹配大眾家族傳統的7速雙離合，百公里加速只需6.7秒，官方油耗是7.3L。而實際油耗是12個，可能因為都是市區的原因，其實油耗這個問題跟很多因素有關係，如果不賭車的話，油耗很理想，但這也是雙離合的優點之一，就是油耗低，換檔快，如果那要是堵車那肯定油耗要高一些。值得吐槽的是奔馳GLC和寶馬X3都是用的8擋9擋手自一體，奧迪卻一直用的雙離合，可能這也是銷量比人家少的原因，配件太不厚道！
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動力使用的2.0T渦輪增壓發動機，由於是高功率版本 最大功率185，最大扭矩370，匹配大眾家族傳統的7速雙離合，百公里加速只需6.7秒，官方油耗是7.3L。而實際油耗是12個，可能因為都是市區的原因，其實油耗這個問題跟很多因素有關係，如果不賭車的話，油耗很理想，但這也是雙離合的優點之一，就是油耗低，換檔快，如果那要是堵車那肯定油耗要高一些。值得吐槽的是奔馳GLC和寶馬X3都是用的8擋9擋手自一體，奧迪卻一直用的雙離合，可能這也是銷量比人家少的原因，配件太不厚道！
中控臺的用料及做工也保持奧迪一貫的水準，內飾顏色比較單一，全黑的內飾，沒啥亮點，但是很符合我的審美。摸上去也很有質感，不過內飾不改款，相比奔馳寶馬差距還是有點大。這個檔把給人的感覺像再開飛機一樣，皮質的觸感很滑，手感特別好，經常手放上後不想拿開。
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12.3英寸的全液晶儀表在實用性和視覺體驗兩方面確實做的很不錯，儀表的亮點還在於地圖信息可以直接出現在儀表，所有信息的顯示都相當直觀，就目前來說在同級別競爭對手中功能性是相當出色的，還提高了行車安全。
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12.3英寸的全液晶儀表在實用性和視覺體驗兩方面確實做的很不錯，儀表的亮點還在於地圖信息可以直接出現在儀表，所有信息的顯示都相當直觀，就目前來說在同級別競爭對手中功能性是相當出色的，還提高了行車安全。
奧迪Q5L的舒適度還是相當的不錯，懸掛不錯，過彎轉向有韌性，減速帶和坑坑窪窪路面還是要減速通過的，但都很舒服，車窗關閉後，噪音非常的小，開在路上聽著音樂非常的舒適，前排座椅非常的舒服。
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奧迪Q5L的舒適度還是相當的不錯，懸掛不錯，過彎轉向有韌性，減速帶和坑坑窪窪路面還是要減速通過的，但都很舒服，車窗關閉後，噪音非常的小，開在路上聽著音樂非常的舒適，前排座椅非常的舒服。
後排空間加長之後確實比老款好很多，腿部空間不再像以前那麼拘束，即使長途乘坐也不會腿痠了，但是座椅不能調節，所以可以長途舒服度上差一點。
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奧迪Q5L的舒適度還是相當的不錯，懸掛不錯，過彎轉向有韌性，減速帶和坑坑窪窪路面還是要減速通過的，但都很舒服，車窗關閉後，噪音非常的小，開在路上聽著音樂非常的舒適，前排座椅非常的舒服。
後排空間加長之後確實比老款好很多，腿部空間不再像以前那麼拘束，即使長途乘坐也不會腿痠了，但是座椅不能調節，所以可以長途舒服度上差一點。
最值得吐槽的就是減配了四驅跟變速箱，捨棄了8at，雖說現在雙離合被調教的很完美，沒有感覺到明顯的低速行駛帶來的頓挫感，但是時間長了就不好說了。上一代的奧迪Q5四驅系統，是全時四驅系統，擁有託森中央差速器，反應能力和可靠性都是他的賣點。而全新的Q5L，則換成多片式離合器的適時四驅。全時變成了適時，機械託森差速器變成多片離合，讓他的四驅能力在一定程度上大打折扣。可以說變速箱和託森的換裝真的很影響他的口碑和銷量。