易車原創全新A6L號稱2019年上市的重磅新車之一，因為A6家族可是行政級市場的標杆產品，它與寶馬五系、奔馳E級並稱為德系三駕馬車。甚至說起奧迪，人們的第一反應就是A6。它絕對是奧迪在中國市場最為驕傲的車系，但是它的驕傲從何而來？這個故事恐怕還得從1999年開始講起......
（1999-2004）第二代奧迪A6 底盤代號C5
中國消費者對A6的瞭解基本上都是從C5這一代開始的，C5使用了大量圓潤的線條，在打造出優雅外形的同時也獲得了0.28的風阻係數，這個數據表現在中大型轎車中非常罕見。與此同時，這款A6也被一汽—大眾引進國產，作為當時國產中型轎車中最豪華的車型，它迅速佔領了市場。在那個汽車還沒走入尋常百姓家的時候，A6已經穿梭在各大重要場合，而老對手奔馳和寶馬卻毫無動作，這也奠定了奧迪在國內中型豪華車市場中的領導地位。而且C5引進中國的時候比國際版加長了90毫米，高度也增加了22毫米，所以說C5是“加長”一詞的鼻祖也不為過了。
奧迪在造燈這方面的天賦從C5身上就可見一斑，它採用了與眾不同的氙氣大燈光源，這也成為了那個年代區分高端車型的標誌之一。我深深的記得那個與A6會車的夜晚——我以為這個不文明的傢伙一路開著遠光燈，用燈晃了它兩下之後，那一瞬間我以為自己看見了太陽......
（2004-2011年）第三代奧迪A6 底盤代號C6
我對C6的印象則更加深刻，在翻閱汽車雜誌的時候，大紅色的C6正視圖深深的吸引了我的目光，C6的前臉更加四平八穩，“大嘴”格柵鑲嵌其中，尾部雙出的排氣較前代更加張揚。總之，C6身上有著當時更為超前的設計元素，“大嘴”的設計風格也延續至今。來到中國的它也根據中國的國情有所加長，所以奧迪在“A6”的名字後面正式加上了“L”，但是也因此有許多人認為A6L與A6是完全不同的兩個車系，這種說法顯然是不正確的。
我們在當時A6的宣傳片中也能瞭解到它的目標人群——活躍在金融中心的成功人士，而營銷策略的成功也使得A6這個形象更加深入人心，甚至人們對A6地位象徵的喜愛超出了其車本身。所以A6這個“金字招牌”更加神采奕奕。
看見車燈下面的一排LED日行燈了嗎？在2008年，A6進行了一次小改款，而最大的亮點莫過於LED的加入。在十年前，LED還是個稀罕物件，甚至有些車企還只停留在概念階段，而A6卻已經配備了LED的日行燈和尾燈，這讓奧迪“燈廠”的名號慢慢流傳開來的同時也讓人們瞭解到奧迪其實是重視科技感的一個品牌。
（2011-2019年）第四代奧迪A6 底盤代號C7
而第四代A6的改變可謂是“翻天覆地”，從C7開始，A6車系開始走更為年輕化的路線，多種電子輔助系統的加入也使得C7的科技武裝到了牙齒，而它的風阻係數從C5那個年代的0.28進一步降低至0.25。也是從這一代A6開始，奧迪繼續引領車燈設計的潮流，在上市早期的C7就已經擁有全LED燈組，而且前燈日間行車燈浪漫無比，亮度均勻的尾燈光帶也十分具有辨識度。而且在內飾上採用了升降式的中控大屏，增加了科技感的同時也增強了儀式感。這些改變也讓奧迪A6L在更為年輕的群體中“圈粉”無數。
（2019年）第五代奧迪A6 底盤代號C8
A6經過五十年的洗禮之後，也趕上了新能源大潮，全新的A6不僅內飾更像他的大哥A8了，同時它也搭載了12V/48V輕混系統，在提升了起步速度的同時更是兼顧到平順性和燃油的經濟性，側面的橫斷式腰線與尾部的小鴨尾造型也更為運動。經過兩代變革，它的“大嘴”也更大更扁平了。而作為“燈廠”，全新的A6在燈上也做了不小的文章，每次開啟和關閉車輛時，尾燈都會為你“表演”一次絢麗的燈光秀。作為最新一代的車型，A6的科技元素也必不可少，無論是車內的“三聯屏”還是360度環影都會讓人紮紮實實的感受到來自未來的科技感。
縱觀A6發展的歷史，我們不得不感嘆，從1999年A6進入國內到2019年最新一代A6的上市，這二十年間的變化可謂滄海桑田，它從氙氣大燈進化到矩陣式LED大燈，從4.2L自然吸氣發動機發展到3.0T+48V輕混。A6的不斷變化可以說是一個時代進步的縮影，而不變的還是那份屬於A6的驕傲和情懷。這次王者能否再次加冕？讓我們拭目以待！