在一線陣營的B級豪車之中,奧迪A4L可以說是非常瞭解國人心理的一款車了。因為它和奔馳C級、寶馬3系最大的區別,就在於它的價格足夠親民,所以就整體銷量而言,奧迪A4L相較兩者很多時候都要更勝一籌。不過,在筆者看來,奧迪A4L之所以能夠受到國人的追捧,價格優勢是一方面,最重要的還是那一塊令很多車友迷戀的車標。那麼筆者是否有理由相信,如果將奧迪車標扣下,它的銷量也就隨之沒落了呢?暫時不得而知。但是,如若不是特別看重品牌,與其盯著奧迪A4L還不如看一看今天的主角:別克君越。
在一線陣營的B級豪車之中,奧迪A4L可以說是非常瞭解國人心理的一款車了。因為它和奔馳C級、寶馬3系最大的區別,就在於它的價格足夠親民,所以就整體銷量而言,奧迪A4L相較兩者很多時候都要更勝一籌。不過,在筆者看來,奧迪A4L之所以能夠受到國人的追捧,價格優勢是一方面,最重要的還是那一塊令很多車友迷戀的車標。那麼筆者是否有理由相信,如果將奧迪車標扣下,它的銷量也就隨之沒落了呢?暫時不得而知。但是,如若不是特別看重品牌,與其盯著奧迪A4L還不如看一看今天的主角:別克君越。
的確!別克君越除了車標不如奧迪A4L顯眼之外,其自身具有的產品力均是不比奧迪A4L遜色。因為別克君越作為一款純正的美系車,集通用汽車全球同步的先進平臺打造。它不管是做工、動力方面,還是操控、隔音等方面的表現,均是同級一流的水準,毫不誇張的說,它比奧迪A4L甚至都還要更令人滿意。而且,性價比也不只是奧迪A4L的專利,因為從目前來看,別克君越的2019款車型23.98萬元的起步指導價,較奧迪A4L的28.68萬起步價便宜了近5萬元,由此可見,別克君越還要更加務實。那麼,下面就來聊一聊這款實在的中級車。
在一線陣營的B級豪車之中,奧迪A4L可以說是非常瞭解國人心理的一款車了。因為它和奔馳C級、寶馬3系最大的區別,就在於它的價格足夠親民,所以就整體銷量而言,奧迪A4L相較兩者很多時候都要更勝一籌。不過,在筆者看來,奧迪A4L之所以能夠受到國人的追捧,價格優勢是一方面,最重要的還是那一塊令很多車友迷戀的車標。那麼筆者是否有理由相信,如果將奧迪車標扣下,它的銷量也就隨之沒落了呢?暫時不得而知。但是,如若不是特別看重品牌,與其盯著奧迪A4L還不如看一看今天的主角:別克君越。
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在一線陣營的B級豪車之中,奧迪A4L可以說是非常瞭解國人心理的一款車了。因為它和奔馳C級、寶馬3系最大的區別,就在於它的價格足夠親民,所以就整體銷量而言,奧迪A4L相較兩者很多時候都要更勝一籌。不過,在筆者看來,奧迪A4L之所以能夠受到國人的追捧,價格優勢是一方面,最重要的還是那一塊令很多車友迷戀的車標。那麼筆者是否有理由相信,如果將奧迪車標扣下,它的銷量也就隨之沒落了呢?暫時不得而知。但是,如若不是特別看重品牌,與其盯著奧迪A4L還不如看一看今天的主角:別克君越。
的確!別克君越除了車標不如奧迪A4L顯眼之外,其自身具有的產品力均是不比奧迪A4L遜色。因為別克君越作為一款純正的美系車,集通用汽車全球同步的先進平臺打造。它不管是做工、動力方面,還是操控、隔音等方面的表現,均是同級一流的水準,毫不誇張的說,它比奧迪A4L甚至都還要更令人滿意。而且,性價比也不只是奧迪A4L的專利,因為從目前來看,別克君越的2019款車型23.98萬元的起步指導價,較奧迪A4L的28.68萬起步價便宜了近5萬元,由此可見,別克君越還要更加務實。那麼,下面就來聊一聊這款實在的中級車。
首先單從視覺感官上來說,別克君越就要比奧迪A4L大了足足一圈。畢竟奧迪A4L車身三圍只是,4818*1843*1432mm,而君越的車身長寬高則達到了5026*1866*1462mm,軸距也長達2905mm,簡單對比就能看出君越更有優勢。正是由於君越在尺寸上的優勢,使其能夠擁有十分寬敞的乘坐空間,同時車內儲物空間和載物空間方面一樣十分寬敞。尤其是載物空間,它的普通版車型行李艙容積能夠達到523L,數據上就遠超奧迪A4L的424L容積,顯然在空間方面君越更有優勢。
在一線陣營的B級豪車之中,奧迪A4L可以說是非常瞭解國人心理的一款車了。因為它和奔馳C級、寶馬3系最大的區別,就在於它的價格足夠親民,所以就整體銷量而言,奧迪A4L相較兩者很多時候都要更勝一籌。不過,在筆者看來,奧迪A4L之所以能夠受到國人的追捧,價格優勢是一方面,最重要的還是那一塊令很多車友迷戀的車標。那麼筆者是否有理由相信,如果將奧迪車標扣下,它的銷量也就隨之沒落了呢?暫時不得而知。但是,如若不是特別看重品牌,與其盯著奧迪A4L還不如看一看今天的主角:別克君越。
的確!別克君越除了車標不如奧迪A4L顯眼之外,其自身具有的產品力均是不比奧迪A4L遜色。因為別克君越作為一款純正的美系車,集通用汽車全球同步的先進平臺打造。它不管是做工、動力方面,還是操控、隔音等方面的表現,均是同級一流的水準,毫不誇張的說,它比奧迪A4L甚至都還要更令人滿意。而且,性價比也不只是奧迪A4L的專利,因為從目前來看,別克君越的2019款車型23.98萬元的起步指導價,較奧迪A4L的28.68萬起步價便宜了近5萬元,由此可見,別克君越還要更加務實。那麼,下面就來聊一聊這款實在的中級車。
首先單從視覺感官上來說,別克君越就要比奧迪A4L大了足足一圈。畢竟奧迪A4L車身三圍只是,4818*1843*1432mm,而君越的車身長寬高則達到了5026*1866*1462mm,軸距也長達2905mm,簡單對比就能看出君越更有優勢。正是由於君越在尺寸上的優勢,使其能夠擁有十分寬敞的乘坐空間,同時車內儲物空間和載物空間方面一樣十分寬敞。尤其是載物空間,它的普通版車型行李艙容積能夠達到523L,數據上就遠超奧迪A4L的424L容積,顯然在空間方面君越更有優勢。
在一線陣營的B級豪車之中,奧迪A4L可以說是非常瞭解國人心理的一款車了。因為它和奔馳C級、寶馬3系最大的區別,就在於它的價格足夠親民,所以就整體銷量而言,奧迪A4L相較兩者很多時候都要更勝一籌。不過,在筆者看來,奧迪A4L之所以能夠受到國人的追捧,價格優勢是一方面,最重要的還是那一塊令很多車友迷戀的車標。那麼筆者是否有理由相信,如果將奧迪車標扣下,它的銷量也就隨之沒落了呢?暫時不得而知。但是,如若不是特別看重品牌,與其盯著奧迪A4L還不如看一看今天的主角:別克君越。
的確!別克君越除了車標不如奧迪A4L顯眼之外,其自身具有的產品力均是不比奧迪A4L遜色。因為別克君越作為一款純正的美系車,集通用汽車全球同步的先進平臺打造。它不管是做工、動力方面,還是操控、隔音等方面的表現,均是同級一流的水準,毫不誇張的說,它比奧迪A4L甚至都還要更令人滿意。而且,性價比也不只是奧迪A4L的專利,因為從目前來看,別克君越的2019款車型23.98萬元的起步指導價,較奧迪A4L的28.68萬起步價便宜了近5萬元,由此可見,別克君越還要更加務實。那麼,下面就來聊一聊這款實在的中級車。
首先單從視覺感官上來說,別克君越就要比奧迪A4L大了足足一圈。畢竟奧迪A4L車身三圍只是,4818*1843*1432mm,而君越的車身長寬高則達到了5026*1866*1462mm,軸距也長達2905mm,簡單對比就能看出君越更有優勢。正是由於君越在尺寸上的優勢,使其能夠擁有十分寬敞的乘坐空間,同時車內儲物空間和載物空間方面一樣十分寬敞。尤其是載物空間,它的普通版車型行李艙容積能夠達到523L,數據上就遠超奧迪A4L的424L容積,顯然在空間方面君越更有優勢。
而且,保證了充裕乘坐空間的它,在隔音方面還有著極高的造詣。被動降噪方面,君越在鈑金銜接和縫隙處均採用了密封膠,車門也使用了密封條,而車底則是用LASD液態阻尼墊替換了傳統的隔音墊以及前擋玻璃、車窗均採用夾層聲學隔音玻璃,甚至輪胎都是採用的普利司通靜音胎;而主動降噪方面,君越自帶的ANC主動降噪技術,不僅能夠對車內的噪音進行最大限度的抵消,而且還帶有一定"修音"功能。而正是這兩方面所作出的努力,使得別克君越NVH表現,在60時速下比奧迪A4L更佳。
在一線陣營的B級豪車之中,奧迪A4L可以說是非常瞭解國人心理的一款車了。因為它和奔馳C級、寶馬3系最大的區別,就在於它的價格足夠親民,所以就整體銷量而言,奧迪A4L相較兩者很多時候都要更勝一籌。不過,在筆者看來,奧迪A4L之所以能夠受到國人的追捧,價格優勢是一方面,最重要的還是那一塊令很多車友迷戀的車標。那麼筆者是否有理由相信,如果將奧迪車標扣下,它的銷量也就隨之沒落了呢?暫時不得而知。但是,如若不是特別看重品牌,與其盯著奧迪A4L還不如看一看今天的主角:別克君越。
的確!別克君越除了車標不如奧迪A4L顯眼之外,其自身具有的產品力均是不比奧迪A4L遜色。因為別克君越作為一款純正的美系車,集通用汽車全球同步的先進平臺打造。它不管是做工、動力方面,還是操控、隔音等方面的表現,均是同級一流的水準,毫不誇張的說,它比奧迪A4L甚至都還要更令人滿意。而且,性價比也不只是奧迪A4L的專利,因為從目前來看,別克君越的2019款車型23.98萬元的起步指導價,較奧迪A4L的28.68萬起步價便宜了近5萬元,由此可見,別克君越還要更加務實。那麼,下面就來聊一聊這款實在的中級車。
首先單從視覺感官上來說,別克君越就要比奧迪A4L大了足足一圈。畢竟奧迪A4L車身三圍只是,4818*1843*1432mm,而君越的車身長寬高則達到了5026*1866*1462mm,軸距也長達2905mm,簡單對比就能看出君越更有優勢。正是由於君越在尺寸上的優勢,使其能夠擁有十分寬敞的乘坐空間,同時車內儲物空間和載物空間方面一樣十分寬敞。尤其是載物空間,它的普通版車型行李艙容積能夠達到523L,數據上就遠超奧迪A4L的424L容積,顯然在空間方面君越更有優勢。
而且,保證了充裕乘坐空間的它,在隔音方面還有著極高的造詣。被動降噪方面,君越在鈑金銜接和縫隙處均採用了密封膠,車門也使用了密封條,而車底則是用LASD液態阻尼墊替換了傳統的隔音墊以及前擋玻璃、車窗均採用夾層聲學隔音玻璃,甚至輪胎都是採用的普利司通靜音胎;而主動降噪方面,君越自帶的ANC主動降噪技術,不僅能夠對車內的噪音進行最大限度的抵消,而且還帶有一定"修音"功能。而正是這兩方面所作出的努力,使得別克君越NVH表現,在60時速下比奧迪A4L更佳。
在一線陣營的B級豪車之中,奧迪A4L可以說是非常瞭解國人心理的一款車了。因為它和奔馳C級、寶馬3系最大的區別,就在於它的價格足夠親民,所以就整體銷量而言,奧迪A4L相較兩者很多時候都要更勝一籌。不過,在筆者看來,奧迪A4L之所以能夠受到國人的追捧,價格優勢是一方面,最重要的還是那一塊令很多車友迷戀的車標。那麼筆者是否有理由相信,如果將奧迪車標扣下,它的銷量也就隨之沒落了呢?暫時不得而知。但是,如若不是特別看重品牌,與其盯著奧迪A4L還不如看一看今天的主角:別克君越。
的確!別克君越除了車標不如奧迪A4L顯眼之外,其自身具有的產品力均是不比奧迪A4L遜色。因為別克君越作為一款純正的美系車,集通用汽車全球同步的先進平臺打造。它不管是做工、動力方面,還是操控、隔音等方面的表現,均是同級一流的水準,毫不誇張的說,它比奧迪A4L甚至都還要更令人滿意。而且,性價比也不只是奧迪A4L的專利,因為從目前來看,別克君越的2019款車型23.98萬元的起步指導價,較奧迪A4L的28.68萬起步價便宜了近5萬元,由此可見,別克君越還要更加務實。那麼,下面就來聊一聊這款實在的中級車。
首先單從視覺感官上來說,別克君越就要比奧迪A4L大了足足一圈。畢竟奧迪A4L車身三圍只是,4818*1843*1432mm,而君越的車身長寬高則達到了5026*1866*1462mm,軸距也長達2905mm,簡單對比就能看出君越更有優勢。正是由於君越在尺寸上的優勢,使其能夠擁有十分寬敞的乘坐空間,同時車內儲物空間和載物空間方面一樣十分寬敞。尤其是載物空間,它的普通版車型行李艙容積能夠達到523L,數據上就遠超奧迪A4L的424L容積,顯然在空間方面君越更有優勢。
而且,保證了充裕乘坐空間的它,在隔音方面還有著極高的造詣。被動降噪方面,君越在鈑金銜接和縫隙處均採用了密封膠,車門也使用了密封條,而車底則是用LASD液態阻尼墊替換了傳統的隔音墊以及前擋玻璃、車窗均採用夾層聲學隔音玻璃,甚至輪胎都是採用的普利司通靜音胎;而主動降噪方面,君越自帶的ANC主動降噪技術,不僅能夠對車內的噪音進行最大限度的抵消,而且還帶有一定"修音"功能。而正是這兩方面所作出的努力,使得別克君越NVH表現,在60時速下比奧迪A4L更佳。
除此之外,動力性能上別克君越的表現同樣十分優秀。2019款別克君越選用了一款代號為LSY的2.0T渦輪增壓發動機,並匹配9擋手自一體變速箱。兩者結合之下,能夠爆發出241馬力的最大功率,以及350牛米的峰值扭矩。而同樣是2.0T發動機,奧迪A4L高功率調校版本才有190馬力最大功率以及320牛米峰值扭矩,非常明顯是別克君越更具優勢。也正是如此強勁的動力支撐下,使得自重1.6噸的別克君越零百加速僅需7.5秒就能完成,這樣的成績同樣是優於奧迪A4L的。
在一線陣營的B級豪車之中,奧迪A4L可以說是非常瞭解國人心理的一款車了。因為它和奔馳C級、寶馬3系最大的區別,就在於它的價格足夠親民,所以就整體銷量而言,奧迪A4L相較兩者很多時候都要更勝一籌。不過,在筆者看來,奧迪A4L之所以能夠受到國人的追捧,價格優勢是一方面,最重要的還是那一塊令很多車友迷戀的車標。那麼筆者是否有理由相信,如果將奧迪車標扣下,它的銷量也就隨之沒落了呢?暫時不得而知。但是,如若不是特別看重品牌,與其盯著奧迪A4L還不如看一看今天的主角:別克君越。
的確!別克君越除了車標不如奧迪A4L顯眼之外,其自身具有的產品力均是不比奧迪A4L遜色。因為別克君越作為一款純正的美系車,集通用汽車全球同步的先進平臺打造。它不管是做工、動力方面,還是操控、隔音等方面的表現,均是同級一流的水準,毫不誇張的說,它比奧迪A4L甚至都還要更令人滿意。而且,性價比也不只是奧迪A4L的專利,因為從目前來看,別克君越的2019款車型23.98萬元的起步指導價,較奧迪A4L的28.68萬起步價便宜了近5萬元,由此可見,別克君越還要更加務實。那麼,下面就來聊一聊這款實在的中級車。
首先單從視覺感官上來說,別克君越就要比奧迪A4L大了足足一圈。畢竟奧迪A4L車身三圍只是,4818*1843*1432mm,而君越的車身長寬高則達到了5026*1866*1462mm,軸距也長達2905mm,簡單對比就能看出君越更有優勢。正是由於君越在尺寸上的優勢,使其能夠擁有十分寬敞的乘坐空間,同時車內儲物空間和載物空間方面一樣十分寬敞。尤其是載物空間,它的普通版車型行李艙容積能夠達到523L,數據上就遠超奧迪A4L的424L容積,顯然在空間方面君越更有優勢。
而且,保證了充裕乘坐空間的它,在隔音方面還有著極高的造詣。被動降噪方面,君越在鈑金銜接和縫隙處均採用了密封膠,車門也使用了密封條,而車底則是用LASD液態阻尼墊替換了傳統的隔音墊以及前擋玻璃、車窗均採用夾層聲學隔音玻璃,甚至輪胎都是採用的普利司通靜音胎;而主動降噪方面,君越自帶的ANC主動降噪技術,不僅能夠對車內的噪音進行最大限度的抵消,而且還帶有一定"修音"功能。而正是這兩方面所作出的努力,使得別克君越NVH表現,在60時速下比奧迪A4L更佳。
除此之外,動力性能上別克君越的表現同樣十分優秀。2019款別克君越選用了一款代號為LSY的2.0T渦輪增壓發動機,並匹配9擋手自一體變速箱。兩者結合之下,能夠爆發出241馬力的最大功率,以及350牛米的峰值扭矩。而同樣是2.0T發動機,奧迪A4L高功率調校版本才有190馬力最大功率以及320牛米峰值扭矩,非常明顯是別克君越更具優勢。也正是如此強勁的動力支撐下,使得自重1.6噸的別克君越零百加速僅需7.5秒就能完成,這樣的成績同樣是優於奧迪A4L的。
在一線陣營的B級豪車之中,奧迪A4L可以說是非常瞭解國人心理的一款車了。因為它和奔馳C級、寶馬3系最大的區別,就在於它的價格足夠親民,所以就整體銷量而言,奧迪A4L相較兩者很多時候都要更勝一籌。不過,在筆者看來,奧迪A4L之所以能夠受到國人的追捧,價格優勢是一方面,最重要的還是那一塊令很多車友迷戀的車標。那麼筆者是否有理由相信,如果將奧迪車標扣下,它的銷量也就隨之沒落了呢?暫時不得而知。但是,如若不是特別看重品牌,與其盯著奧迪A4L還不如看一看今天的主角:別克君越。
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首先單從視覺感官上來說,別克君越就要比奧迪A4L大了足足一圈。畢竟奧迪A4L車身三圍只是,4818*1843*1432mm,而君越的車身長寬高則達到了5026*1866*1462mm,軸距也長達2905mm,簡單對比就能看出君越更有優勢。正是由於君越在尺寸上的優勢,使其能夠擁有十分寬敞的乘坐空間,同時車內儲物空間和載物空間方面一樣十分寬敞。尤其是載物空間,它的普通版車型行李艙容積能夠達到523L,數據上就遠超奧迪A4L的424L容積,顯然在空間方面君越更有優勢。
而且,保證了充裕乘坐空間的它,在隔音方面還有著極高的造詣。被動降噪方面,君越在鈑金銜接和縫隙處均採用了密封膠,車門也使用了密封條,而車底則是用LASD液態阻尼墊替換了傳統的隔音墊以及前擋玻璃、車窗均採用夾層聲學隔音玻璃,甚至輪胎都是採用的普利司通靜音胎;而主動降噪方面,君越自帶的ANC主動降噪技術,不僅能夠對車內的噪音進行最大限度的抵消,而且還帶有一定"修音"功能。而正是這兩方面所作出的努力,使得別克君越NVH表現,在60時速下比奧迪A4L更佳。
除此之外,動力性能上別克君越的表現同樣十分優秀。2019款別克君越選用了一款代號為LSY的2.0T渦輪增壓發動機,並匹配9擋手自一體變速箱。兩者結合之下,能夠爆發出241馬力的最大功率,以及350牛米的峰值扭矩。而同樣是2.0T發動機,奧迪A4L高功率調校版本才有190馬力最大功率以及320牛米峰值扭矩,非常明顯是別克君越更具優勢。也正是如此強勁的動力支撐下,使得自重1.6噸的別克君越零百加速僅需7.5秒就能完成,這樣的成績同樣是優於奧迪A4L的。
最後還值得一提的是,君越在駕控上的表現。別克君越底盤所採用的前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架,調校雖然相較於同級還是偏軟,但它的調校主要就是針對於中國的實際路況,支撐性和舒適性均十分不錯。而且變速器和引擎之間的銜接十分線性,油門響應也十分積極;結合上指向性清晰的方向盤,使得君越能夠擁有更加輕快靈活的駕駛體驗,在一定程度上甚至能夠與寶馬3系媲美。
在一線陣營的B級豪車之中,奧迪A4L可以說是非常瞭解國人心理的一款車了。因為它和奔馳C級、寶馬3系最大的區別,就在於它的價格足夠親民,所以就整體銷量而言,奧迪A4L相較兩者很多時候都要更勝一籌。不過,在筆者看來,奧迪A4L之所以能夠受到國人的追捧,價格優勢是一方面,最重要的還是那一塊令很多車友迷戀的車標。那麼筆者是否有理由相信,如果將奧迪車標扣下,它的銷量也就隨之沒落了呢?暫時不得而知。但是,如若不是特別看重品牌,與其盯著奧迪A4L還不如看一看今天的主角:別克君越。
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而且,保證了充裕乘坐空間的它,在隔音方面還有著極高的造詣。被動降噪方面,君越在鈑金銜接和縫隙處均採用了密封膠,車門也使用了密封條,而車底則是用LASD液態阻尼墊替換了傳統的隔音墊以及前擋玻璃、車窗均採用夾層聲學隔音玻璃,甚至輪胎都是採用的普利司通靜音胎;而主動降噪方面,君越自帶的ANC主動降噪技術,不僅能夠對車內的噪音進行最大限度的抵消,而且還帶有一定"修音"功能。而正是這兩方面所作出的努力,使得別克君越NVH表現,在60時速下比奧迪A4L更佳。
除此之外,動力性能上別克君越的表現同樣十分優秀。2019款別克君越選用了一款代號為LSY的2.0T渦輪增壓發動機,並匹配9擋手自一體變速箱。兩者結合之下,能夠爆發出241馬力的最大功率,以及350牛米的峰值扭矩。而同樣是2.0T發動機,奧迪A4L高功率調校版本才有190馬力最大功率以及320牛米峰值扭矩,非常明顯是別克君越更具優勢。也正是如此強勁的動力支撐下,使得自重1.6噸的別克君越零百加速僅需7.5秒就能完成,這樣的成績同樣是優於奧迪A4L的。
最後還值得一提的是,君越在駕控上的表現。別克君越底盤所採用的前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架,調校雖然相較於同級還是偏軟,但它的調校主要就是針對於中國的實際路況,支撐性和舒適性均十分不錯。而且變速器和引擎之間的銜接十分線性,油門響應也十分積極;結合上指向性清晰的方向盤,使得君越能夠擁有更加輕快靈活的駕駛體驗,在一定程度上甚至能夠與寶馬3系媲美。
總的來說,如果拋開品牌不談,奧迪A4L不管是在空間、舒適性方面,還是在性能、操控性方面,與別克君越相比確實佔不了多大的優勢,尤其動力、隔音方面,君越甚至有更佳的表現。而且,還比奧迪A4L便宜近5萬元,性價比表現相當出色,所以與其盯著奧迪A4L降價,還不如看它。對此,你們有何看法呢?