'奧迪 | 都是野獸！低調暴力的RS性能瓦罐，你最想要哪一輛？'
Author / Constantine
# Audi #
# RS #
性能瓦罐（旅行車）可能是世界上最有性格的一類車型 —— 瓦罐（旅行車）的式樣：巨大的裝載空間，再配上超強的馬力和不俗售價，怎麼看都是低調實力的象徵，也是很多小眾性能玩家的最愛。
談起性能瓦罐的話，奧迪的RS系列一定是個極佳的代表。
Author / Constantine
# Audi #
# RS #
性能瓦罐（旅行車）可能是世界上最有性格的一類車型 —— 瓦罐（旅行車）的式樣：巨大的裝載空間，再配上超強的馬力和不俗售價，怎麼看都是低調實力的象徵，也是很多小眾性能玩家的最愛。
談起性能瓦罐的話，奧迪的RS系列一定是個極佳的代表。
從奧迪最早的RS2到後續的被傳頌的肌肉奶爸RS6和西裝暴徒RS7，再到最近極高顏值的搭載2.9T引擎的RS4，以及美的不可方物的RS5，奧迪的RS系列一直都是個難以名狀的強大直線的大馬力的特殊存在。
Author / Constantine
# Audi #
# RS #
性能瓦罐（旅行車）可能是世界上最有性格的一類車型 —— 瓦罐（旅行車）的式樣：巨大的裝載空間，再配上超強的馬力和不俗售價，怎麼看都是低調實力的象徵，也是很多小眾性能玩家的最愛。
談起性能瓦罐的話，奧迪的RS系列一定是個極佳的代表。
從奧迪最早的RS2到後續的被傳頌的肌肉奶爸RS6和西裝暴徒RS7，再到最近極高顏值的搭載2.9T引擎的RS4，以及美的不可方物的RS5，奧迪的RS系列一直都是個難以名狀的強大直線的大馬力的特殊存在。
在奧迪RS的25週年之際，奧迪承諾說，他們會出更多的奧迪RS系列的旅行車。
很好，我們可以回顧一下，之前奧迪的那些RS的瓦罐，那些讓小眾群眾魂牽夢繞的最佳家用玩具。
Audi RS2 Avant
這是奧迪的第一款瓦罐車型，也是奧迪一款的RS車型。
誕生於1994年的3月，停止銷售的時間是1994年的5月，生產是奧迪負責，但是組裝是在德國的Zuffenhausen的保時捷工廠，這家工廠製作過傳奇的保時捷959車型。
Author / Constantine
# Audi #
# RS #
性能瓦罐（旅行車）可能是世界上最有性格的一類車型 —— 瓦罐（旅行車）的式樣：巨大的裝載空間，再配上超強的馬力和不俗售價，怎麼看都是低調實力的象徵，也是很多小眾性能玩家的最愛。
談起性能瓦罐的話，奧迪的RS系列一定是個極佳的代表。
從奧迪最早的RS2到後續的被傳頌的肌肉奶爸RS6和西裝暴徒RS7，再到最近極高顏值的搭載2.9T引擎的RS4，以及美的不可方物的RS5，奧迪的RS系列一直都是個難以名狀的強大直線的大馬力的特殊存在。
在奧迪RS的25週年之際，奧迪承諾說，他們會出更多的奧迪RS系列的旅行車。
很好，我們可以回顧一下，之前奧迪的那些RS的瓦罐，那些讓小眾群眾魂牽夢繞的最佳家用玩具。
Audi RS2 Avant
這是奧迪的第一款瓦罐車型，也是奧迪一款的RS車型。
誕生於1994年的3月，停止銷售的時間是1994年的5月，生產是奧迪負責，但是組裝是在德國的Zuffenhausen的保時捷工廠，這家工廠製作過傳奇的保時捷959車型。
這輛RS還包含了一些來自於保時捷的幫助和一定程度的混血，比如克爾維特C5的一些技術和保時捷996代911的一些共享技術。
Author / Constantine
# Audi #
# RS #
性能瓦罐（旅行車）可能是世界上最有性格的一類車型 —— 瓦罐（旅行車）的式樣：巨大的裝載空間，再配上超強的馬力和不俗售價，怎麼看都是低調實力的象徵，也是很多小眾性能玩家的最愛。
談起性能瓦罐的話，奧迪的RS系列一定是個極佳的代表。
從奧迪最早的RS2到後續的被傳頌的肌肉奶爸RS6和西裝暴徒RS7，再到最近極高顏值的搭載2.9T引擎的RS4，以及美的不可方物的RS5，奧迪的RS系列一直都是個難以名狀的強大直線的大馬力的特殊存在。
在奧迪RS的25週年之際，奧迪承諾說，他們會出更多的奧迪RS系列的旅行車。
很好，我們可以回顧一下，之前奧迪的那些RS的瓦罐，那些讓小眾群眾魂牽夢繞的最佳家用玩具。
Audi RS2 Avant
這是奧迪的第一款瓦罐車型，也是奧迪一款的RS車型。
誕生於1994年的3月，停止銷售的時間是1994年的5月，生產是奧迪負責，但是組裝是在德國的Zuffenhausen的保時捷工廠，這家工廠製作過傳奇的保時捷959車型。
這輛RS還包含了一些來自於保時捷的幫助和一定程度的混血，比如克爾維特C5的一些技術和保時捷996代911的一些共享技術。
動力方面，2.2T的5缸渦輪引擎，可以輸出315bhp的馬力和大約400Nm的峰值扭矩，加上6速手動變速，極速被限制在267km/h。
Author / Constantine
# Audi #
# RS #
性能瓦罐（旅行車）可能是世界上最有性格的一類車型 —— 瓦罐（旅行車）的式樣：巨大的裝載空間，再配上超強的馬力和不俗售價，怎麼看都是低調實力的象徵，也是很多小眾性能玩家的最愛。
談起性能瓦罐的話，奧迪的RS系列一定是個極佳的代表。
從奧迪最早的RS2到後續的被傳頌的肌肉奶爸RS6和西裝暴徒RS7，再到最近極高顏值的搭載2.9T引擎的RS4，以及美的不可方物的RS5，奧迪的RS系列一直都是個難以名狀的強大直線的大馬力的特殊存在。
在奧迪RS的25週年之際，奧迪承諾說，他們會出更多的奧迪RS系列的旅行車。
很好，我們可以回顧一下，之前奧迪的那些RS的瓦罐，那些讓小眾群眾魂牽夢繞的最佳家用玩具。
Audi RS2 Avant
這是奧迪的第一款瓦罐車型，也是奧迪一款的RS車型。
誕生於1994年的3月，停止銷售的時間是1994年的5月，生產是奧迪負責，但是組裝是在德國的Zuffenhausen的保時捷工廠，這家工廠製作過傳奇的保時捷959車型。
這輛RS還包含了一些來自於保時捷的幫助和一定程度的混血，比如克爾維特C5的一些技術和保時捷996代911的一些共享技術。
動力方面，2.2T的5缸渦輪引擎，可以輸出315bhp的馬力和大約400Nm的峰值扭矩，加上6速手動變速，極速被限制在267km/h。
搭載上奧迪當時在B組拉力賽怪物一樣的Quattro 4WD四驅系統，這輛Audi RS2 Avant在0-50km/h的加速中，甚至比傳奇的邁凱倫F1還要快。
Audi RS4 Avant（TypB5）
直到1999年，奧迪RS2的繼承人才出現，但是再也沒有用奧迪RS2的名字，就像寶馬的M1一樣，再也沒有被用過的神聖之名。
Author / Constantine
# Audi #
# RS #
性能瓦罐（旅行車）可能是世界上最有性格的一類車型 —— 瓦罐（旅行車）的式樣：巨大的裝載空間，再配上超強的馬力和不俗售價，怎麼看都是低調實力的象徵，也是很多小眾性能玩家的最愛。
談起性能瓦罐的話，奧迪的RS系列一定是個極佳的代表。
從奧迪最早的RS2到後續的被傳頌的肌肉奶爸RS6和西裝暴徒RS7，再到最近極高顏值的搭載2.9T引擎的RS4，以及美的不可方物的RS5，奧迪的RS系列一直都是個難以名狀的強大直線的大馬力的特殊存在。
在奧迪RS的25週年之際，奧迪承諾說，他們會出更多的奧迪RS系列的旅行車。
很好，我們可以回顧一下，之前奧迪的那些RS的瓦罐，那些讓小眾群眾魂牽夢繞的最佳家用玩具。
Audi RS2 Avant
這是奧迪的第一款瓦罐車型，也是奧迪一款的RS車型。
誕生於1994年的3月，停止銷售的時間是1994年的5月，生產是奧迪負責，但是組裝是在德國的Zuffenhausen的保時捷工廠，這家工廠製作過傳奇的保時捷959車型。
這輛RS還包含了一些來自於保時捷的幫助和一定程度的混血，比如克爾維特C5的一些技術和保時捷996代911的一些共享技術。
動力方面，2.2T的5缸渦輪引擎，可以輸出315bhp的馬力和大約400Nm的峰值扭矩，加上6速手動變速，極速被限制在267km/h。
搭載上奧迪當時在B組拉力賽怪物一樣的Quattro 4WD四驅系統，這輛Audi RS2 Avant在0-50km/h的加速中，甚至比傳奇的邁凱倫F1還要快。
Audi RS4 Avant（TypB5）
直到1999年，奧迪RS2的繼承人才出現，但是再也沒有用奧迪RS2的名字，就像寶馬的M1一樣，再也沒有被用過的神聖之名。
而繼承者的名字叫做Audi RS4 Avant (Typ B5)，第一款RS款的RS4，搭載了90度夾角的2.7L雙渦輪V6引擎，匹配6速手動變速箱，可以輸出375bhp的馬力，而當時的S4車型僅僅只有261bhp的馬力。
Author / Constantine
# Audi #
# RS #
性能瓦罐（旅行車）可能是世界上最有性格的一類車型 —— 瓦罐（旅行車）的式樣：巨大的裝載空間，再配上超強的馬力和不俗售價，怎麼看都是低調實力的象徵，也是很多小眾性能玩家的最愛。
談起性能瓦罐的話，奧迪的RS系列一定是個極佳的代表。
從奧迪最早的RS2到後續的被傳頌的肌肉奶爸RS6和西裝暴徒RS7，再到最近極高顏值的搭載2.9T引擎的RS4，以及美的不可方物的RS5，奧迪的RS系列一直都是個難以名狀的強大直線的大馬力的特殊存在。
在奧迪RS的25週年之際，奧迪承諾說，他們會出更多的奧迪RS系列的旅行車。
很好，我們可以回顧一下，之前奧迪的那些RS的瓦罐，那些讓小眾群眾魂牽夢繞的最佳家用玩具。
Audi RS2 Avant
這是奧迪的第一款瓦罐車型，也是奧迪一款的RS車型。
誕生於1994年的3月，停止銷售的時間是1994年的5月，生產是奧迪負責，但是組裝是在德國的Zuffenhausen的保時捷工廠，這家工廠製作過傳奇的保時捷959車型。
這輛RS還包含了一些來自於保時捷的幫助和一定程度的混血，比如克爾維特C5的一些技術和保時捷996代911的一些共享技術。
動力方面，2.2T的5缸渦輪引擎，可以輸出315bhp的馬力和大約400Nm的峰值扭矩，加上6速手動變速，極速被限制在267km/h。
搭載上奧迪當時在B組拉力賽怪物一樣的Quattro 4WD四驅系統，這輛Audi RS2 Avant在0-50km/h的加速中，甚至比傳奇的邁凱倫F1還要快。
Audi RS4 Avant（TypB5）
直到1999年，奧迪RS2的繼承人才出現，但是再也沒有用奧迪RS2的名字，就像寶馬的M1一樣，再也沒有被用過的神聖之名。
而繼承者的名字叫做Audi RS4 Avant (Typ B5)，第一款RS款的RS4，搭載了90度夾角的2.7L雙渦輪V6引擎，匹配6速手動變速箱，可以輸出375bhp的馬力，而當時的S4車型僅僅只有261bhp的馬力。
百公里加速時間僅僅只需要4.9秒，而加速到160km/h是11.3秒，加速至200km/h需要17秒，最高時速被電子限速限制在262km/h。
Author / Constantine
# Audi #
# RS #
性能瓦罐（旅行車）可能是世界上最有性格的一類車型 —— 瓦罐（旅行車）的式樣：巨大的裝載空間，再配上超強的馬力和不俗售價，怎麼看都是低調實力的象徵，也是很多小眾性能玩家的最愛。
談起性能瓦罐的話，奧迪的RS系列一定是個極佳的代表。
從奧迪最早的RS2到後續的被傳頌的肌肉奶爸RS6和西裝暴徒RS7，再到最近極高顏值的搭載2.9T引擎的RS4，以及美的不可方物的RS5，奧迪的RS系列一直都是個難以名狀的強大直線的大馬力的特殊存在。
在奧迪RS的25週年之際，奧迪承諾說，他們會出更多的奧迪RS系列的旅行車。
很好，我們可以回顧一下，之前奧迪的那些RS的瓦罐，那些讓小眾群眾魂牽夢繞的最佳家用玩具。
Audi RS2 Avant
這是奧迪的第一款瓦罐車型，也是奧迪一款的RS車型。
誕生於1994年的3月，停止銷售的時間是1994年的5月，生產是奧迪負責，但是組裝是在德國的Zuffenhausen的保時捷工廠，這家工廠製作過傳奇的保時捷959車型。
這輛RS還包含了一些來自於保時捷的幫助和一定程度的混血，比如克爾維特C5的一些技術和保時捷996代911的一些共享技術。
動力方面，2.2T的5缸渦輪引擎，可以輸出315bhp的馬力和大約400Nm的峰值扭矩，加上6速手動變速，極速被限制在267km/h。
搭載上奧迪當時在B組拉力賽怪物一樣的Quattro 4WD四驅系統，這輛Audi RS2 Avant在0-50km/h的加速中，甚至比傳奇的邁凱倫F1還要快。
Audi RS4 Avant（TypB5）
直到1999年，奧迪RS2的繼承人才出現，但是再也沒有用奧迪RS2的名字，就像寶馬的M1一樣，再也沒有被用過的神聖之名。
而繼承者的名字叫做Audi RS4 Avant (Typ B5)，第一款RS款的RS4，搭載了90度夾角的2.7L雙渦輪V6引擎，匹配6速手動變速箱，可以輸出375bhp的馬力，而當時的S4車型僅僅只有261bhp的馬力。
百公里加速時間僅僅只需要4.9秒，而加速到160km/h是11.3秒，加速至200km/h需要17秒，最高時速被電子限速限制在262km/h。
這款車只在1999至2001年之間發售過。
Audi RS6 Avant（Typ C5）
C5版本的奧迪RS6，是一輛奧迪提供轎車版本的RS車型，當然我們還是比較偏愛旅行版的奧迪RS6。
Author / Constantine
# Audi #
# RS #
性能瓦罐（旅行車）可能是世界上最有性格的一類車型 —— 瓦罐（旅行車）的式樣：巨大的裝載空間，再配上超強的馬力和不俗售價，怎麼看都是低調實力的象徵，也是很多小眾性能玩家的最愛。
談起性能瓦罐的話，奧迪的RS系列一定是個極佳的代表。
從奧迪最早的RS2到後續的被傳頌的肌肉奶爸RS6和西裝暴徒RS7，再到最近極高顏值的搭載2.9T引擎的RS4，以及美的不可方物的RS5，奧迪的RS系列一直都是個難以名狀的強大直線的大馬力的特殊存在。
在奧迪RS的25週年之際，奧迪承諾說，他們會出更多的奧迪RS系列的旅行車。
很好，我們可以回顧一下，之前奧迪的那些RS的瓦罐，那些讓小眾群眾魂牽夢繞的最佳家用玩具。
Audi RS2 Avant
這是奧迪的第一款瓦罐車型，也是奧迪一款的RS車型。
誕生於1994年的3月，停止銷售的時間是1994年的5月，生產是奧迪負責，但是組裝是在德國的Zuffenhausen的保時捷工廠，這家工廠製作過傳奇的保時捷959車型。
這輛RS還包含了一些來自於保時捷的幫助和一定程度的混血，比如克爾維特C5的一些技術和保時捷996代911的一些共享技術。
動力方面，2.2T的5缸渦輪引擎，可以輸出315bhp的馬力和大約400Nm的峰值扭矩，加上6速手動變速，極速被限制在267km/h。
搭載上奧迪當時在B組拉力賽怪物一樣的Quattro 4WD四驅系統，這輛Audi RS2 Avant在0-50km/h的加速中，甚至比傳奇的邁凱倫F1還要快。
Audi RS4 Avant（TypB5）
直到1999年，奧迪RS2的繼承人才出現，但是再也沒有用奧迪RS2的名字，就像寶馬的M1一樣，再也沒有被用過的神聖之名。
而繼承者的名字叫做Audi RS4 Avant (Typ B5)，第一款RS款的RS4，搭載了90度夾角的2.7L雙渦輪V6引擎，匹配6速手動變速箱，可以輸出375bhp的馬力，而當時的S4車型僅僅只有261bhp的馬力。
百公里加速時間僅僅只需要4.9秒，而加速到160km/h是11.3秒，加速至200km/h需要17秒，最高時速被電子限速限制在262km/h。
這款車只在1999至2001年之間發售過。
Audi RS6 Avant（Typ C5）
C5版本的奧迪RS6，是一輛奧迪提供轎車版本的RS車型，當然我們還是比較偏愛旅行版的奧迪RS6。
發售時間是2002年的7月，停售時間是2004年的9月，這是第一代的RS6系列，代號C5，研發是基於1997年至2004年的大眾C5平臺，很多早期的奧迪A6也是此平臺的產物。
Author / Constantine
# Audi #
# RS #
性能瓦罐（旅行車）可能是世界上最有性格的一類車型 —— 瓦罐（旅行車）的式樣：巨大的裝載空間，再配上超強的馬力和不俗售價，怎麼看都是低調實力的象徵，也是很多小眾性能玩家的最愛。
談起性能瓦罐的話，奧迪的RS系列一定是個極佳的代表。
從奧迪最早的RS2到後續的被傳頌的肌肉奶爸RS6和西裝暴徒RS7，再到最近極高顏值的搭載2.9T引擎的RS4，以及美的不可方物的RS5，奧迪的RS系列一直都是個難以名狀的強大直線的大馬力的特殊存在。
在奧迪RS的25週年之際，奧迪承諾說，他們會出更多的奧迪RS系列的旅行車。
很好，我們可以回顧一下，之前奧迪的那些RS的瓦罐，那些讓小眾群眾魂牽夢繞的最佳家用玩具。
Audi RS2 Avant
這是奧迪的第一款瓦罐車型，也是奧迪一款的RS車型。
誕生於1994年的3月，停止銷售的時間是1994年的5月，生產是奧迪負責，但是組裝是在德國的Zuffenhausen的保時捷工廠，這家工廠製作過傳奇的保時捷959車型。
這輛RS還包含了一些來自於保時捷的幫助和一定程度的混血，比如克爾維特C5的一些技術和保時捷996代911的一些共享技術。
動力方面，2.2T的5缸渦輪引擎，可以輸出315bhp的馬力和大約400Nm的峰值扭矩，加上6速手動變速，極速被限制在267km/h。
搭載上奧迪當時在B組拉力賽怪物一樣的Quattro 4WD四驅系統，這輛Audi RS2 Avant在0-50km/h的加速中，甚至比傳奇的邁凱倫F1還要快。
Audi RS4 Avant（TypB5）
直到1999年，奧迪RS2的繼承人才出現，但是再也沒有用奧迪RS2的名字，就像寶馬的M1一樣，再也沒有被用過的神聖之名。
而繼承者的名字叫做Audi RS4 Avant (Typ B5)，第一款RS款的RS4，搭載了90度夾角的2.7L雙渦輪V6引擎，匹配6速手動變速箱，可以輸出375bhp的馬力，而當時的S4車型僅僅只有261bhp的馬力。
百公里加速時間僅僅只需要4.9秒，而加速到160km/h是11.3秒，加速至200km/h需要17秒，最高時速被電子限速限制在262km/h。
這款車只在1999至2001年之間發售過。
Audi RS6 Avant（Typ C5）
C5版本的奧迪RS6，是一輛奧迪提供轎車版本的RS車型，當然我們還是比較偏愛旅行版的奧迪RS6。
發售時間是2002年的7月，停售時間是2004年的9月，這是第一代的RS6系列，代號C5，研發是基於1997年至2004年的大眾C5平臺，很多早期的奧迪A6也是此平臺的產物。
動力方面，搭載夾角為90度的4.2 LV8 40v DOHC雙渦輪引擎，可以輸出444bhp的馬力和580Nm的峰值扭矩，匹配上ZF 5HP24A tiptronic automatic transmission，5速自動變速箱，5擋的齒比為0.804。
Author / Constantine
# Audi #
# RS #
性能瓦罐（旅行車）可能是世界上最有性格的一類車型 —— 瓦罐（旅行車）的式樣：巨大的裝載空間，再配上超強的馬力和不俗售價，怎麼看都是低調實力的象徵，也是很多小眾性能玩家的最愛。
談起性能瓦罐的話，奧迪的RS系列一定是個極佳的代表。
從奧迪最早的RS2到後續的被傳頌的肌肉奶爸RS6和西裝暴徒RS7，再到最近極高顏值的搭載2.9T引擎的RS4，以及美的不可方物的RS5，奧迪的RS系列一直都是個難以名狀的強大直線的大馬力的特殊存在。
在奧迪RS的25週年之際，奧迪承諾說，他們會出更多的奧迪RS系列的旅行車。
很好，我們可以回顧一下，之前奧迪的那些RS的瓦罐，那些讓小眾群眾魂牽夢繞的最佳家用玩具。
Audi RS2 Avant
這是奧迪的第一款瓦罐車型，也是奧迪一款的RS車型。
誕生於1994年的3月，停止銷售的時間是1994年的5月，生產是奧迪負責，但是組裝是在德國的Zuffenhausen的保時捷工廠，這家工廠製作過傳奇的保時捷959車型。
這輛RS還包含了一些來自於保時捷的幫助和一定程度的混血，比如克爾維特C5的一些技術和保時捷996代911的一些共享技術。
動力方面，2.2T的5缸渦輪引擎，可以輸出315bhp的馬力和大約400Nm的峰值扭矩，加上6速手動變速，極速被限制在267km/h。
搭載上奧迪當時在B組拉力賽怪物一樣的Quattro 4WD四驅系統，這輛Audi RS2 Avant在0-50km/h的加速中，甚至比傳奇的邁凱倫F1還要快。
Audi RS4 Avant（TypB5）
直到1999年，奧迪RS2的繼承人才出現，但是再也沒有用奧迪RS2的名字，就像寶馬的M1一樣，再也沒有被用過的神聖之名。
而繼承者的名字叫做Audi RS4 Avant (Typ B5)，第一款RS款的RS4，搭載了90度夾角的2.7L雙渦輪V6引擎，匹配6速手動變速箱，可以輸出375bhp的馬力，而當時的S4車型僅僅只有261bhp的馬力。
百公里加速時間僅僅只需要4.9秒，而加速到160km/h是11.3秒，加速至200km/h需要17秒，最高時速被電子限速限制在262km/h。
這款車只在1999至2001年之間發售過。
Audi RS6 Avant（Typ C5）
C5版本的奧迪RS6，是一輛奧迪提供轎車版本的RS車型，當然我們還是比較偏愛旅行版的奧迪RS6。
發售時間是2002年的7月，停售時間是2004年的9月，這是第一代的RS6系列，代號C5，研發是基於1997年至2004年的大眾C5平臺，很多早期的奧迪A6也是此平臺的產物。
動力方面，搭載夾角為90度的4.2 LV8 40v DOHC雙渦輪引擎，可以輸出444bhp的馬力和580Nm的峰值扭矩，匹配上ZF 5HP24A tiptronic automatic transmission，5速自動變速箱，5擋的齒比為0.804。
這輛第一代的RS6雖然更重尺寸更大，但是依然可以在4.6秒內完成百公里加速，但是0-200km/h的加速時間就要慢過早期的RS4，需要22.8秒，極速被限制在270km/h。
Audi RS4 Avant（Typ B7）
Author / Constantine
# Audi #
# RS #
性能瓦罐（旅行車）可能是世界上最有性格的一類車型 —— 瓦罐（旅行車）的式樣：巨大的裝載空間，再配上超強的馬力和不俗售價，怎麼看都是低調實力的象徵，也是很多小眾性能玩家的最愛。
談起性能瓦罐的話，奧迪的RS系列一定是個極佳的代表。
從奧迪最早的RS2到後續的被傳頌的肌肉奶爸RS6和西裝暴徒RS7，再到最近極高顏值的搭載2.9T引擎的RS4，以及美的不可方物的RS5，奧迪的RS系列一直都是個難以名狀的強大直線的大馬力的特殊存在。
在奧迪RS的25週年之際，奧迪承諾說，他們會出更多的奧迪RS系列的旅行車。
很好，我們可以回顧一下，之前奧迪的那些RS的瓦罐，那些讓小眾群眾魂牽夢繞的最佳家用玩具。
Audi RS2 Avant
這是奧迪的第一款瓦罐車型，也是奧迪一款的RS車型。
誕生於1994年的3月，停止銷售的時間是1994年的5月，生產是奧迪負責，但是組裝是在德國的Zuffenhausen的保時捷工廠，這家工廠製作過傳奇的保時捷959車型。
這輛RS還包含了一些來自於保時捷的幫助和一定程度的混血，比如克爾維特C5的一些技術和保時捷996代911的一些共享技術。
動力方面，2.2T的5缸渦輪引擎，可以輸出315bhp的馬力和大約400Nm的峰值扭矩，加上6速手動變速，極速被限制在267km/h。
搭載上奧迪當時在B組拉力賽怪物一樣的Quattro 4WD四驅系統，這輛Audi RS2 Avant在0-50km/h的加速中，甚至比傳奇的邁凱倫F1還要快。
Audi RS4 Avant（TypB5）
直到1999年，奧迪RS2的繼承人才出現，但是再也沒有用奧迪RS2的名字，就像寶馬的M1一樣，再也沒有被用過的神聖之名。
而繼承者的名字叫做Audi RS4 Avant (Typ B5)，第一款RS款的RS4，搭載了90度夾角的2.7L雙渦輪V6引擎，匹配6速手動變速箱，可以輸出375bhp的馬力，而當時的S4車型僅僅只有261bhp的馬力。
百公里加速時間僅僅只需要4.9秒，而加速到160km/h是11.3秒，加速至200km/h需要17秒，最高時速被電子限速限制在262km/h。
這款車只在1999至2001年之間發售過。
Audi RS6 Avant（Typ C5）
C5版本的奧迪RS6，是一輛奧迪提供轎車版本的RS車型，當然我們還是比較偏愛旅行版的奧迪RS6。
發售時間是2002年的7月，停售時間是2004年的9月，這是第一代的RS6系列，代號C5，研發是基於1997年至2004年的大眾C5平臺，很多早期的奧迪A6也是此平臺的產物。
動力方面，搭載夾角為90度的4.2 LV8 40v DOHC雙渦輪引擎，可以輸出444bhp的馬力和580Nm的峰值扭矩，匹配上ZF 5HP24A tiptronic automatic transmission，5速自動變速箱，5擋的齒比為0.804。
這輛第一代的RS6雖然更重尺寸更大，但是依然可以在4.6秒內完成百公里加速，但是0-200km/h的加速時間就要慢過早期的RS4，需要22.8秒，極速被限制在270km/h。
Audi RS4 Avant（Typ B7）
在B5版本之後，B6版本一直沒有過RS的系列，第二代的奧迪RS4終於登場，基於奧迪的B7的A4平臺打造，銷售年份是2006年至2008年。
Author / Constantine
# Audi #
# RS #
性能瓦罐（旅行車）可能是世界上最有性格的一類車型 —— 瓦罐（旅行車）的式樣：巨大的裝載空間，再配上超強的馬力和不俗售價，怎麼看都是低調實力的象徵，也是很多小眾性能玩家的最愛。
談起性能瓦罐的話，奧迪的RS系列一定是個極佳的代表。
從奧迪最早的RS2到後續的被傳頌的肌肉奶爸RS6和西裝暴徒RS7，再到最近極高顏值的搭載2.9T引擎的RS4，以及美的不可方物的RS5，奧迪的RS系列一直都是個難以名狀的強大直線的大馬力的特殊存在。
在奧迪RS的25週年之際，奧迪承諾說，他們會出更多的奧迪RS系列的旅行車。
很好，我們可以回顧一下，之前奧迪的那些RS的瓦罐，那些讓小眾群眾魂牽夢繞的最佳家用玩具。
Audi RS2 Avant
這是奧迪的第一款瓦罐車型，也是奧迪一款的RS車型。
誕生於1994年的3月，停止銷售的時間是1994年的5月，生產是奧迪負責，但是組裝是在德國的Zuffenhausen的保時捷工廠，這家工廠製作過傳奇的保時捷959車型。
這輛RS還包含了一些來自於保時捷的幫助和一定程度的混血，比如克爾維特C5的一些技術和保時捷996代911的一些共享技術。
動力方面，2.2T的5缸渦輪引擎，可以輸出315bhp的馬力和大約400Nm的峰值扭矩，加上6速手動變速，極速被限制在267km/h。
搭載上奧迪當時在B組拉力賽怪物一樣的Quattro 4WD四驅系統，這輛Audi RS2 Avant在0-50km/h的加速中，甚至比傳奇的邁凱倫F1還要快。
Audi RS4 Avant（TypB5）
直到1999年，奧迪RS2的繼承人才出現，但是再也沒有用奧迪RS2的名字，就像寶馬的M1一樣，再也沒有被用過的神聖之名。
而繼承者的名字叫做Audi RS4 Avant (Typ B5)，第一款RS款的RS4，搭載了90度夾角的2.7L雙渦輪V6引擎，匹配6速手動變速箱，可以輸出375bhp的馬力，而當時的S4車型僅僅只有261bhp的馬力。
百公里加速時間僅僅只需要4.9秒，而加速到160km/h是11.3秒，加速至200km/h需要17秒，最高時速被電子限速限制在262km/h。
這款車只在1999至2001年之間發售過。
Audi RS6 Avant（Typ C5）
C5版本的奧迪RS6，是一輛奧迪提供轎車版本的RS車型，當然我們還是比較偏愛旅行版的奧迪RS6。
發售時間是2002年的7月，停售時間是2004年的9月，這是第一代的RS6系列，代號C5，研發是基於1997年至2004年的大眾C5平臺，很多早期的奧迪A6也是此平臺的產物。
動力方面，搭載夾角為90度的4.2 LV8 40v DOHC雙渦輪引擎，可以輸出444bhp的馬力和580Nm的峰值扭矩，匹配上ZF 5HP24A tiptronic automatic transmission，5速自動變速箱，5擋的齒比為0.804。
這輛第一代的RS6雖然更重尺寸更大，但是依然可以在4.6秒內完成百公里加速，但是0-200km/h的加速時間就要慢過早期的RS4，需要22.8秒，極速被限制在270km/h。
Audi RS4 Avant（Typ B7）
在B5版本之後，B6版本一直沒有過RS的系列，第二代的奧迪RS4終於登場，基於奧迪的B7的A4平臺打造，銷售年份是2006年至2008年。
這一代的RS6包括四門轎車、兩門敞篷和5門旅行版。
動力方面，是最讓人驚豔的——V8自吸+手動，與第一代R8同樣的引擎。
Author / Constantine
# Audi #
# RS #
性能瓦罐（旅行車）可能是世界上最有性格的一類車型 —— 瓦罐（旅行車）的式樣：巨大的裝載空間，再配上超強的馬力和不俗售價，怎麼看都是低調實力的象徵，也是很多小眾性能玩家的最愛。
談起性能瓦罐的話，奧迪的RS系列一定是個極佳的代表。
從奧迪最早的RS2到後續的被傳頌的肌肉奶爸RS6和西裝暴徒RS7，再到最近極高顏值的搭載2.9T引擎的RS4，以及美的不可方物的RS5，奧迪的RS系列一直都是個難以名狀的強大直線的大馬力的特殊存在。
在奧迪RS的25週年之際，奧迪承諾說，他們會出更多的奧迪RS系列的旅行車。
很好，我們可以回顧一下，之前奧迪的那些RS的瓦罐，那些讓小眾群眾魂牽夢繞的最佳家用玩具。
Audi RS2 Avant
這是奧迪的第一款瓦罐車型，也是奧迪一款的RS車型。
誕生於1994年的3月，停止銷售的時間是1994年的5月，生產是奧迪負責，但是組裝是在德國的Zuffenhausen的保時捷工廠，這家工廠製作過傳奇的保時捷959車型。
這輛RS還包含了一些來自於保時捷的幫助和一定程度的混血，比如克爾維特C5的一些技術和保時捷996代911的一些共享技術。
動力方面，2.2T的5缸渦輪引擎，可以輸出315bhp的馬力和大約400Nm的峰值扭矩，加上6速手動變速，極速被限制在267km/h。
搭載上奧迪當時在B組拉力賽怪物一樣的Quattro 4WD四驅系統，這輛Audi RS2 Avant在0-50km/h的加速中，甚至比傳奇的邁凱倫F1還要快。
Audi RS4 Avant（TypB5）
直到1999年，奧迪RS2的繼承人才出現，但是再也沒有用奧迪RS2的名字，就像寶馬的M1一樣，再也沒有被用過的神聖之名。
而繼承者的名字叫做Audi RS4 Avant (Typ B5)，第一款RS款的RS4，搭載了90度夾角的2.7L雙渦輪V6引擎，匹配6速手動變速箱，可以輸出375bhp的馬力，而當時的S4車型僅僅只有261bhp的馬力。
百公里加速時間僅僅只需要4.9秒，而加速到160km/h是11.3秒，加速至200km/h需要17秒，最高時速被電子限速限制在262km/h。
這款車只在1999至2001年之間發售過。
Audi RS6 Avant（Typ C5）
C5版本的奧迪RS6，是一輛奧迪提供轎車版本的RS車型，當然我們還是比較偏愛旅行版的奧迪RS6。
發售時間是2002年的7月，停售時間是2004年的9月，這是第一代的RS6系列，代號C5，研發是基於1997年至2004年的大眾C5平臺，很多早期的奧迪A6也是此平臺的產物。
動力方面，搭載夾角為90度的4.2 LV8 40v DOHC雙渦輪引擎，可以輸出444bhp的馬力和580Nm的峰值扭矩，匹配上ZF 5HP24A tiptronic automatic transmission，5速自動變速箱，5擋的齒比為0.804。
這輛第一代的RS6雖然更重尺寸更大，但是依然可以在4.6秒內完成百公里加速，但是0-200km/h的加速時間就要慢過早期的RS4，需要22.8秒，極速被限制在270km/h。
Audi RS4 Avant（Typ B7）
在B5版本之後，B6版本一直沒有過RS的系列，第二代的奧迪RS4終於登場，基於奧迪的B7的A4平臺打造，銷售年份是2006年至2008年。
這一代的RS6包括四門轎車、兩門敞篷和5門旅行版。
動力方面，是最讓人驚豔的——V8自吸+手動，與第一代R8同樣的引擎。
這一代的奧迪RS4（B7）放棄了渦輪引擎，搭載了4.2L的V8自然吸氣引擎，是基於B6版本的S4上的那顆引擎，並且從當時Q7上的4.2FSI的那顆V8引擎上共用了不少零件和Fuel Stratified Injection（燃油分層直噴技術），這顆引擎甚至為了第一代的奧迪R8打下了良好的基礎。
Author / Constantine
# Audi #
# RS #
性能瓦罐（旅行車）可能是世界上最有性格的一類車型 —— 瓦罐（旅行車）的式樣：巨大的裝載空間，再配上超強的馬力和不俗售價，怎麼看都是低調實力的象徵，也是很多小眾性能玩家的最愛。
談起性能瓦罐的話，奧迪的RS系列一定是個極佳的代表。
從奧迪最早的RS2到後續的被傳頌的肌肉奶爸RS6和西裝暴徒RS7，再到最近極高顏值的搭載2.9T引擎的RS4，以及美的不可方物的RS5，奧迪的RS系列一直都是個難以名狀的強大直線的大馬力的特殊存在。
在奧迪RS的25週年之際，奧迪承諾說，他們會出更多的奧迪RS系列的旅行車。
很好，我們可以回顧一下，之前奧迪的那些RS的瓦罐，那些讓小眾群眾魂牽夢繞的最佳家用玩具。
Audi RS2 Avant
這是奧迪的第一款瓦罐車型，也是奧迪一款的RS車型。
誕生於1994年的3月，停止銷售的時間是1994年的5月，生產是奧迪負責，但是組裝是在德國的Zuffenhausen的保時捷工廠，這家工廠製作過傳奇的保時捷959車型。
這輛RS還包含了一些來自於保時捷的幫助和一定程度的混血，比如克爾維特C5的一些技術和保時捷996代911的一些共享技術。
動力方面，2.2T的5缸渦輪引擎，可以輸出315bhp的馬力和大約400Nm的峰值扭矩，加上6速手動變速，極速被限制在267km/h。
搭載上奧迪當時在B組拉力賽怪物一樣的Quattro 4WD四驅系統，這輛Audi RS2 Avant在0-50km/h的加速中，甚至比傳奇的邁凱倫F1還要快。
Audi RS4 Avant（TypB5）
直到1999年，奧迪RS2的繼承人才出現，但是再也沒有用奧迪RS2的名字，就像寶馬的M1一樣，再也沒有被用過的神聖之名。
而繼承者的名字叫做Audi RS4 Avant (Typ B5)，第一款RS款的RS4，搭載了90度夾角的2.7L雙渦輪V6引擎，匹配6速手動變速箱，可以輸出375bhp的馬力，而當時的S4車型僅僅只有261bhp的馬力。
百公里加速時間僅僅只需要4.9秒，而加速到160km/h是11.3秒，加速至200km/h需要17秒，最高時速被電子限速限制在262km/h。
這款車只在1999至2001年之間發售過。
Audi RS6 Avant（Typ C5）
C5版本的奧迪RS6，是一輛奧迪提供轎車版本的RS車型，當然我們還是比較偏愛旅行版的奧迪RS6。
發售時間是2002年的7月，停售時間是2004年的9月，這是第一代的RS6系列，代號C5，研發是基於1997年至2004年的大眾C5平臺，很多早期的奧迪A6也是此平臺的產物。
動力方面，搭載夾角為90度的4.2 LV8 40v DOHC雙渦輪引擎，可以輸出444bhp的馬力和580Nm的峰值扭矩，匹配上ZF 5HP24A tiptronic automatic transmission，5速自動變速箱，5擋的齒比為0.804。
這輛第一代的RS6雖然更重尺寸更大，但是依然可以在4.6秒內完成百公里加速，但是0-200km/h的加速時間就要慢過早期的RS4，需要22.8秒，極速被限制在270km/h。
Audi RS4 Avant（Typ B7）
在B5版本之後，B6版本一直沒有過RS的系列，第二代的奧迪RS4終於登場，基於奧迪的B7的A4平臺打造，銷售年份是2006年至2008年。
這一代的RS6包括四門轎車、兩門敞篷和5門旅行版。
動力方面，是最讓人驚豔的——V8自吸+手動，與第一代R8同樣的引擎。
這一代的奧迪RS4（B7）放棄了渦輪引擎，搭載了4.2L的V8自然吸氣引擎，是基於B6版本的S4上的那顆引擎，並且從當時Q7上的4.2FSI的那顆V8引擎上共用了不少零件和Fuel Stratified Injection（燃油分層直噴技術），這顆引擎甚至為了第一代的奧迪R8打下了良好的基礎。
在加註98號燃油的情況下，這顆第一次使用自然吸氣方式作為奧迪RS系列動力的引擎，可以輸出414bhp的馬力和430Nm的峰值扭矩，紅線轉速更是高達8000轉，高亢而嘹亮的V8的嘶吼，非常的悅耳。
匹配上6速手動變速箱，這輛自然吸氣的大馬力V8 RS4可以在4.8秒內完成百公里加速，同時0-200km/h的加速時間，僅僅只需要16.6秒，而極速被限制在270km/h。
Author / Constantine
# Audi #
# RS #
性能瓦罐（旅行車）可能是世界上最有性格的一類車型 —— 瓦罐（旅行車）的式樣：巨大的裝載空間，再配上超強的馬力和不俗售價，怎麼看都是低調實力的象徵，也是很多小眾性能玩家的最愛。
談起性能瓦罐的話，奧迪的RS系列一定是個極佳的代表。
從奧迪最早的RS2到後續的被傳頌的肌肉奶爸RS6和西裝暴徒RS7，再到最近極高顏值的搭載2.9T引擎的RS4，以及美的不可方物的RS5，奧迪的RS系列一直都是個難以名狀的強大直線的大馬力的特殊存在。
在奧迪RS的25週年之際，奧迪承諾說，他們會出更多的奧迪RS系列的旅行車。
很好，我們可以回顧一下，之前奧迪的那些RS的瓦罐，那些讓小眾群眾魂牽夢繞的最佳家用玩具。
Audi RS2 Avant
這是奧迪的第一款瓦罐車型，也是奧迪一款的RS車型。
誕生於1994年的3月，停止銷售的時間是1994年的5月，生產是奧迪負責，但是組裝是在德國的Zuffenhausen的保時捷工廠，這家工廠製作過傳奇的保時捷959車型。
這輛RS還包含了一些來自於保時捷的幫助和一定程度的混血，比如克爾維特C5的一些技術和保時捷996代911的一些共享技術。
動力方面，2.2T的5缸渦輪引擎，可以輸出315bhp的馬力和大約400Nm的峰值扭矩，加上6速手動變速，極速被限制在267km/h。
搭載上奧迪當時在B組拉力賽怪物一樣的Quattro 4WD四驅系統，這輛Audi RS2 Avant在0-50km/h的加速中，甚至比傳奇的邁凱倫F1還要快。
Audi RS4 Avant（TypB5）
直到1999年，奧迪RS2的繼承人才出現，但是再也沒有用奧迪RS2的名字，就像寶馬的M1一樣，再也沒有被用過的神聖之名。
而繼承者的名字叫做Audi RS4 Avant (Typ B5)，第一款RS款的RS4，搭載了90度夾角的2.7L雙渦輪V6引擎，匹配6速手動變速箱，可以輸出375bhp的馬力，而當時的S4車型僅僅只有261bhp的馬力。
百公里加速時間僅僅只需要4.9秒，而加速到160km/h是11.3秒，加速至200km/h需要17秒，最高時速被電子限速限制在262km/h。
這款車只在1999至2001年之間發售過。
Audi RS6 Avant（Typ C5）
C5版本的奧迪RS6，是一輛奧迪提供轎車版本的RS車型，當然我們還是比較偏愛旅行版的奧迪RS6。
發售時間是2002年的7月，停售時間是2004年的9月，這是第一代的RS6系列，代號C5，研發是基於1997年至2004年的大眾C5平臺，很多早期的奧迪A6也是此平臺的產物。
動力方面，搭載夾角為90度的4.2 LV8 40v DOHC雙渦輪引擎，可以輸出444bhp的馬力和580Nm的峰值扭矩，匹配上ZF 5HP24A tiptronic automatic transmission，5速自動變速箱，5擋的齒比為0.804。
這輛第一代的RS6雖然更重尺寸更大，但是依然可以在4.6秒內完成百公里加速，但是0-200km/h的加速時間就要慢過早期的RS4，需要22.8秒，極速被限制在270km/h。
Audi RS4 Avant（Typ B7）
在B5版本之後，B6版本一直沒有過RS的系列，第二代的奧迪RS4終於登場，基於奧迪的B7的A4平臺打造，銷售年份是2006年至2008年。
這一代的RS6包括四門轎車、兩門敞篷和5門旅行版。
動力方面，是最讓人驚豔的——V8自吸+手動，與第一代R8同樣的引擎。
這一代的奧迪RS4（B7）放棄了渦輪引擎，搭載了4.2L的V8自然吸氣引擎，是基於B6版本的S4上的那顆引擎，並且從當時Q7上的4.2FSI的那顆V8引擎上共用了不少零件和Fuel Stratified Injection（燃油分層直噴技術），這顆引擎甚至為了第一代的奧迪R8打下了良好的基礎。
在加註98號燃油的情況下，這顆第一次使用自然吸氣方式作為奧迪RS系列動力的引擎，可以輸出414bhp的馬力和430Nm的峰值扭矩，紅線轉速更是高達8000轉，高亢而嘹亮的V8的嘶吼，非常的悅耳。
匹配上6速手動變速箱，這輛自然吸氣的大馬力V8 RS4可以在4.8秒內完成百公里加速，同時0-200km/h的加速時間，僅僅只需要16.6秒，而極速被限制在270km/h。
後一代的使用自然吸氣作為動力的RS車型，已經是2010年在日內瓦車展發佈的RS5車型了，但是RS5放棄了使用六速手動變速箱，而改用了7速S tronic雙離合變速箱。
所以說，這是唯一的一輛V8自吸+大馬力四驅+手動+旅行版的RS車型了。
Audi RS6 Avant（Typ C6）
2007年的法蘭克福車展上，奧迪RS6（C6）正式發佈，銷售時間是2008年至2001年。
Author / Constantine
# Audi #
# RS #
性能瓦罐（旅行車）可能是世界上最有性格的一類車型 —— 瓦罐（旅行車）的式樣：巨大的裝載空間，再配上超強的馬力和不俗售價，怎麼看都是低調實力的象徵，也是很多小眾性能玩家的最愛。
談起性能瓦罐的話，奧迪的RS系列一定是個極佳的代表。
從奧迪最早的RS2到後續的被傳頌的肌肉奶爸RS6和西裝暴徒RS7，再到最近極高顏值的搭載2.9T引擎的RS4，以及美的不可方物的RS5，奧迪的RS系列一直都是個難以名狀的強大直線的大馬力的特殊存在。
在奧迪RS的25週年之際，奧迪承諾說，他們會出更多的奧迪RS系列的旅行車。
很好，我們可以回顧一下，之前奧迪的那些RS的瓦罐，那些讓小眾群眾魂牽夢繞的最佳家用玩具。
Audi RS2 Avant
這是奧迪的第一款瓦罐車型，也是奧迪一款的RS車型。
誕生於1994年的3月，停止銷售的時間是1994年的5月，生產是奧迪負責，但是組裝是在德國的Zuffenhausen的保時捷工廠，這家工廠製作過傳奇的保時捷959車型。
這輛RS還包含了一些來自於保時捷的幫助和一定程度的混血，比如克爾維特C5的一些技術和保時捷996代911的一些共享技術。
動力方面，2.2T的5缸渦輪引擎，可以輸出315bhp的馬力和大約400Nm的峰值扭矩，加上6速手動變速，極速被限制在267km/h。
搭載上奧迪當時在B組拉力賽怪物一樣的Quattro 4WD四驅系統，這輛Audi RS2 Avant在0-50km/h的加速中，甚至比傳奇的邁凱倫F1還要快。
Audi RS4 Avant（TypB5）
直到1999年，奧迪RS2的繼承人才出現，但是再也沒有用奧迪RS2的名字，就像寶馬的M1一樣，再也沒有被用過的神聖之名。
而繼承者的名字叫做Audi RS4 Avant (Typ B5)，第一款RS款的RS4，搭載了90度夾角的2.7L雙渦輪V6引擎，匹配6速手動變速箱，可以輸出375bhp的馬力，而當時的S4車型僅僅只有261bhp的馬力。
百公里加速時間僅僅只需要4.9秒，而加速到160km/h是11.3秒，加速至200km/h需要17秒，最高時速被電子限速限制在262km/h。
這款車只在1999至2001年之間發售過。
Audi RS6 Avant（Typ C5）
C5版本的奧迪RS6，是一輛奧迪提供轎車版本的RS車型，當然我們還是比較偏愛旅行版的奧迪RS6。
發售時間是2002年的7月，停售時間是2004年的9月，這是第一代的RS6系列，代號C5，研發是基於1997年至2004年的大眾C5平臺，很多早期的奧迪A6也是此平臺的產物。
動力方面，搭載夾角為90度的4.2 LV8 40v DOHC雙渦輪引擎，可以輸出444bhp的馬力和580Nm的峰值扭矩，匹配上ZF 5HP24A tiptronic automatic transmission，5速自動變速箱，5擋的齒比為0.804。
這輛第一代的RS6雖然更重尺寸更大，但是依然可以在4.6秒內完成百公里加速，但是0-200km/h的加速時間就要慢過早期的RS4，需要22.8秒，極速被限制在270km/h。
Audi RS4 Avant（Typ B7）
在B5版本之後，B6版本一直沒有過RS的系列，第二代的奧迪RS4終於登場，基於奧迪的B7的A4平臺打造，銷售年份是2006年至2008年。
這一代的RS6包括四門轎車、兩門敞篷和5門旅行版。
動力方面，是最讓人驚豔的——V8自吸+手動，與第一代R8同樣的引擎。
這一代的奧迪RS4（B7）放棄了渦輪引擎，搭載了4.2L的V8自然吸氣引擎，是基於B6版本的S4上的那顆引擎，並且從當時Q7上的4.2FSI的那顆V8引擎上共用了不少零件和Fuel Stratified Injection（燃油分層直噴技術），這顆引擎甚至為了第一代的奧迪R8打下了良好的基礎。
在加註98號燃油的情況下，這顆第一次使用自然吸氣方式作為奧迪RS系列動力的引擎，可以輸出414bhp的馬力和430Nm的峰值扭矩，紅線轉速更是高達8000轉，高亢而嘹亮的V8的嘶吼，非常的悅耳。
匹配上6速手動變速箱，這輛自然吸氣的大馬力V8 RS4可以在4.8秒內完成百公里加速，同時0-200km/h的加速時間，僅僅只需要16.6秒，而極速被限制在270km/h。
後一代的使用自然吸氣作為動力的RS車型，已經是2010年在日內瓦車展發佈的RS5車型了，但是RS5放棄了使用六速手動變速箱，而改用了7速S tronic雙離合變速箱。
所以說，這是唯一的一輛V8自吸+大馬力四驅+手動+旅行版的RS車型了。
Audi RS6 Avant（Typ C6）
2007年的法蘭克福車展上，奧迪RS6（C6）正式發佈，銷售時間是2008年至2001年。
在RS4與R8同樣V8引擎之後，奧迪RS6使用了蘭博基尼蓋拉多類似同款的V10引擎，但卻額外有兩個渦輪。
Author / Constantine
# Audi #
# RS #
性能瓦罐（旅行車）可能是世界上最有性格的一類車型 —— 瓦罐（旅行車）的式樣：巨大的裝載空間，再配上超強的馬力和不俗售價，怎麼看都是低調實力的象徵，也是很多小眾性能玩家的最愛。
談起性能瓦罐的話，奧迪的RS系列一定是個極佳的代表。
從奧迪最早的RS2到後續的被傳頌的肌肉奶爸RS6和西裝暴徒RS7，再到最近極高顏值的搭載2.9T引擎的RS4，以及美的不可方物的RS5，奧迪的RS系列一直都是個難以名狀的強大直線的大馬力的特殊存在。
在奧迪RS的25週年之際，奧迪承諾說，他們會出更多的奧迪RS系列的旅行車。
很好，我們可以回顧一下，之前奧迪的那些RS的瓦罐，那些讓小眾群眾魂牽夢繞的最佳家用玩具。
Audi RS2 Avant
這是奧迪的第一款瓦罐車型，也是奧迪一款的RS車型。
誕生於1994年的3月，停止銷售的時間是1994年的5月，生產是奧迪負責，但是組裝是在德國的Zuffenhausen的保時捷工廠，這家工廠製作過傳奇的保時捷959車型。
這輛RS還包含了一些來自於保時捷的幫助和一定程度的混血，比如克爾維特C5的一些技術和保時捷996代911的一些共享技術。
動力方面，2.2T的5缸渦輪引擎，可以輸出315bhp的馬力和大約400Nm的峰值扭矩，加上6速手動變速，極速被限制在267km/h。
搭載上奧迪當時在B組拉力賽怪物一樣的Quattro 4WD四驅系統，這輛Audi RS2 Avant在0-50km/h的加速中，甚至比傳奇的邁凱倫F1還要快。
Audi RS4 Avant（TypB5）
直到1999年，奧迪RS2的繼承人才出現，但是再也沒有用奧迪RS2的名字，就像寶馬的M1一樣，再也沒有被用過的神聖之名。
而繼承者的名字叫做Audi RS4 Avant (Typ B5)，第一款RS款的RS4，搭載了90度夾角的2.7L雙渦輪V6引擎，匹配6速手動變速箱，可以輸出375bhp的馬力，而當時的S4車型僅僅只有261bhp的馬力。
百公里加速時間僅僅只需要4.9秒，而加速到160km/h是11.3秒，加速至200km/h需要17秒，最高時速被電子限速限制在262km/h。
這款車只在1999至2001年之間發售過。
Audi RS6 Avant（Typ C5）
C5版本的奧迪RS6，是一輛奧迪提供轎車版本的RS車型，當然我們還是比較偏愛旅行版的奧迪RS6。
發售時間是2002年的7月，停售時間是2004年的9月，這是第一代的RS6系列，代號C5，研發是基於1997年至2004年的大眾C5平臺，很多早期的奧迪A6也是此平臺的產物。
動力方面，搭載夾角為90度的4.2 LV8 40v DOHC雙渦輪引擎，可以輸出444bhp的馬力和580Nm的峰值扭矩，匹配上ZF 5HP24A tiptronic automatic transmission，5速自動變速箱，5擋的齒比為0.804。
這輛第一代的RS6雖然更重尺寸更大，但是依然可以在4.6秒內完成百公里加速，但是0-200km/h的加速時間就要慢過早期的RS4，需要22.8秒，極速被限制在270km/h。
Audi RS4 Avant（Typ B7）
在B5版本之後，B6版本一直沒有過RS的系列，第二代的奧迪RS4終於登場，基於奧迪的B7的A4平臺打造，銷售年份是2006年至2008年。
這一代的RS6包括四門轎車、兩門敞篷和5門旅行版。
動力方面，是最讓人驚豔的——V8自吸+手動，與第一代R8同樣的引擎。
這一代的奧迪RS4（B7）放棄了渦輪引擎，搭載了4.2L的V8自然吸氣引擎，是基於B6版本的S4上的那顆引擎，並且從當時Q7上的4.2FSI的那顆V8引擎上共用了不少零件和Fuel Stratified Injection（燃油分層直噴技術），這顆引擎甚至為了第一代的奧迪R8打下了良好的基礎。
在加註98號燃油的情況下，這顆第一次使用自然吸氣方式作為奧迪RS系列動力的引擎，可以輸出414bhp的馬力和430Nm的峰值扭矩，紅線轉速更是高達8000轉，高亢而嘹亮的V8的嘶吼，非常的悅耳。
匹配上6速手動變速箱，這輛自然吸氣的大馬力V8 RS4可以在4.8秒內完成百公里加速，同時0-200km/h的加速時間，僅僅只需要16.6秒，而極速被限制在270km/h。
後一代的使用自然吸氣作為動力的RS車型，已經是2010年在日內瓦車展發佈的RS5車型了，但是RS5放棄了使用六速手動變速箱，而改用了7速S tronic雙離合變速箱。
所以說，這是唯一的一輛V8自吸+大馬力四驅+手動+旅行版的RS車型了。
Audi RS6 Avant（Typ C6）
2007年的法蘭克福車展上，奧迪RS6（C6）正式發佈，銷售時間是2008年至2001年。
在RS4與R8同樣V8引擎之後，奧迪RS6使用了蘭博基尼蓋拉多類似同款的V10引擎，但卻額外有兩個渦輪。
其中車款包括四門的轎車版和5門的旅行版，基於大眾的C6平臺打造，全球一共銷售了8000輛，其中6500輛旅行版，1500輛轎車版。
Author / Constantine
# Audi #
# RS #
性能瓦罐（旅行車）可能是世界上最有性格的一類車型 —— 瓦罐（旅行車）的式樣：巨大的裝載空間，再配上超強的馬力和不俗售價，怎麼看都是低調實力的象徵，也是很多小眾性能玩家的最愛。
談起性能瓦罐的話，奧迪的RS系列一定是個極佳的代表。
從奧迪最早的RS2到後續的被傳頌的肌肉奶爸RS6和西裝暴徒RS7，再到最近極高顏值的搭載2.9T引擎的RS4，以及美的不可方物的RS5，奧迪的RS系列一直都是個難以名狀的強大直線的大馬力的特殊存在。
在奧迪RS的25週年之際，奧迪承諾說，他們會出更多的奧迪RS系列的旅行車。
很好，我們可以回顧一下，之前奧迪的那些RS的瓦罐，那些讓小眾群眾魂牽夢繞的最佳家用玩具。
Audi RS2 Avant
這是奧迪的第一款瓦罐車型，也是奧迪一款的RS車型。
誕生於1994年的3月，停止銷售的時間是1994年的5月，生產是奧迪負責，但是組裝是在德國的Zuffenhausen的保時捷工廠，這家工廠製作過傳奇的保時捷959車型。
這輛RS還包含了一些來自於保時捷的幫助和一定程度的混血，比如克爾維特C5的一些技術和保時捷996代911的一些共享技術。
動力方面，2.2T的5缸渦輪引擎，可以輸出315bhp的馬力和大約400Nm的峰值扭矩，加上6速手動變速，極速被限制在267km/h。
搭載上奧迪當時在B組拉力賽怪物一樣的Quattro 4WD四驅系統，這輛Audi RS2 Avant在0-50km/h的加速中，甚至比傳奇的邁凱倫F1還要快。
Audi RS4 Avant（TypB5）
直到1999年，奧迪RS2的繼承人才出現，但是再也沒有用奧迪RS2的名字，就像寶馬的M1一樣，再也沒有被用過的神聖之名。
而繼承者的名字叫做Audi RS4 Avant (Typ B5)，第一款RS款的RS4，搭載了90度夾角的2.7L雙渦輪V6引擎，匹配6速手動變速箱，可以輸出375bhp的馬力，而當時的S4車型僅僅只有261bhp的馬力。
百公里加速時間僅僅只需要4.9秒，而加速到160km/h是11.3秒，加速至200km/h需要17秒，最高時速被電子限速限制在262km/h。
這款車只在1999至2001年之間發售過。
Audi RS6 Avant（Typ C5）
C5版本的奧迪RS6，是一輛奧迪提供轎車版本的RS車型，當然我們還是比較偏愛旅行版的奧迪RS6。
發售時間是2002年的7月，停售時間是2004年的9月，這是第一代的RS6系列，代號C5，研發是基於1997年至2004年的大眾C5平臺，很多早期的奧迪A6也是此平臺的產物。
動力方面，搭載夾角為90度的4.2 LV8 40v DOHC雙渦輪引擎，可以輸出444bhp的馬力和580Nm的峰值扭矩，匹配上ZF 5HP24A tiptronic automatic transmission，5速自動變速箱，5擋的齒比為0.804。
這輛第一代的RS6雖然更重尺寸更大，但是依然可以在4.6秒內完成百公里加速，但是0-200km/h的加速時間就要慢過早期的RS4，需要22.8秒，極速被限制在270km/h。
Audi RS4 Avant（Typ B7）
在B5版本之後，B6版本一直沒有過RS的系列，第二代的奧迪RS4終於登場，基於奧迪的B7的A4平臺打造，銷售年份是2006年至2008年。
這一代的RS6包括四門轎車、兩門敞篷和5門旅行版。
動力方面，是最讓人驚豔的——V8自吸+手動，與第一代R8同樣的引擎。
這一代的奧迪RS4（B7）放棄了渦輪引擎，搭載了4.2L的V8自然吸氣引擎，是基於B6版本的S4上的那顆引擎，並且從當時Q7上的4.2FSI的那顆V8引擎上共用了不少零件和Fuel Stratified Injection（燃油分層直噴技術），這顆引擎甚至為了第一代的奧迪R8打下了良好的基礎。
在加註98號燃油的情況下，這顆第一次使用自然吸氣方式作為奧迪RS系列動力的引擎，可以輸出414bhp的馬力和430Nm的峰值扭矩，紅線轉速更是高達8000轉，高亢而嘹亮的V8的嘶吼，非常的悅耳。
匹配上6速手動變速箱，這輛自然吸氣的大馬力V8 RS4可以在4.8秒內完成百公里加速，同時0-200km/h的加速時間，僅僅只需要16.6秒，而極速被限制在270km/h。
後一代的使用自然吸氣作為動力的RS車型，已經是2010年在日內瓦車展發佈的RS5車型了，但是RS5放棄了使用六速手動變速箱，而改用了7速S tronic雙離合變速箱。
所以說，這是唯一的一輛V8自吸+大馬力四驅+手動+旅行版的RS車型了。
Audi RS6 Avant（Typ C6）
2007年的法蘭克福車展上，奧迪RS6（C6）正式發佈，銷售時間是2008年至2001年。
在RS4與R8同樣V8引擎之後，奧迪RS6使用了蘭博基尼蓋拉多類似同款的V10引擎，但卻額外有兩個渦輪。
其中車款包括四門的轎車版和5門的旅行版，基於大眾的C6平臺打造，全球一共銷售了8000輛，其中6500輛旅行版，1500輛轎車版。
動力方面，Audi RS6 Avant (Typ C6)搭載了和蘭博基尼蓋拉多同款的5.0 L V10 FSI DOHC引擎。
但在雙渦輪的幫助下，非常暴力，可以輸出在6250至6700轉之間輸出576的馬力和650Nm的峰值扭矩，比同年代的寶馬5.0 V10的引擎輸出高出了70bhp和150Nm。
Author / Constantine
# Audi #
# RS #
性能瓦罐（旅行車）可能是世界上最有性格的一類車型 —— 瓦罐（旅行車）的式樣：巨大的裝載空間，再配上超強的馬力和不俗售價，怎麼看都是低調實力的象徵，也是很多小眾性能玩家的最愛。
談起性能瓦罐的話，奧迪的RS系列一定是個極佳的代表。
從奧迪最早的RS2到後續的被傳頌的肌肉奶爸RS6和西裝暴徒RS7，再到最近極高顏值的搭載2.9T引擎的RS4，以及美的不可方物的RS5，奧迪的RS系列一直都是個難以名狀的強大直線的大馬力的特殊存在。
在奧迪RS的25週年之際，奧迪承諾說，他們會出更多的奧迪RS系列的旅行車。
很好，我們可以回顧一下，之前奧迪的那些RS的瓦罐，那些讓小眾群眾魂牽夢繞的最佳家用玩具。
Audi RS2 Avant
這是奧迪的第一款瓦罐車型，也是奧迪一款的RS車型。
誕生於1994年的3月，停止銷售的時間是1994年的5月，生產是奧迪負責，但是組裝是在德國的Zuffenhausen的保時捷工廠，這家工廠製作過傳奇的保時捷959車型。
這輛RS還包含了一些來自於保時捷的幫助和一定程度的混血，比如克爾維特C5的一些技術和保時捷996代911的一些共享技術。
動力方面，2.2T的5缸渦輪引擎，可以輸出315bhp的馬力和大約400Nm的峰值扭矩，加上6速手動變速，極速被限制在267km/h。
搭載上奧迪當時在B組拉力賽怪物一樣的Quattro 4WD四驅系統，這輛Audi RS2 Avant在0-50km/h的加速中，甚至比傳奇的邁凱倫F1還要快。
Audi RS4 Avant（TypB5）
直到1999年，奧迪RS2的繼承人才出現，但是再也沒有用奧迪RS2的名字，就像寶馬的M1一樣，再也沒有被用過的神聖之名。
而繼承者的名字叫做Audi RS4 Avant (Typ B5)，第一款RS款的RS4，搭載了90度夾角的2.7L雙渦輪V6引擎，匹配6速手動變速箱，可以輸出375bhp的馬力，而當時的S4車型僅僅只有261bhp的馬力。
百公里加速時間僅僅只需要4.9秒，而加速到160km/h是11.3秒，加速至200km/h需要17秒，最高時速被電子限速限制在262km/h。
這款車只在1999至2001年之間發售過。
Audi RS6 Avant（Typ C5）
C5版本的奧迪RS6，是一輛奧迪提供轎車版本的RS車型，當然我們還是比較偏愛旅行版的奧迪RS6。
發售時間是2002年的7月，停售時間是2004年的9月，這是第一代的RS6系列，代號C5，研發是基於1997年至2004年的大眾C5平臺，很多早期的奧迪A6也是此平臺的產物。
動力方面，搭載夾角為90度的4.2 LV8 40v DOHC雙渦輪引擎，可以輸出444bhp的馬力和580Nm的峰值扭矩，匹配上ZF 5HP24A tiptronic automatic transmission，5速自動變速箱，5擋的齒比為0.804。
這輛第一代的RS6雖然更重尺寸更大，但是依然可以在4.6秒內完成百公里加速，但是0-200km/h的加速時間就要慢過早期的RS4，需要22.8秒，極速被限制在270km/h。
Audi RS4 Avant（Typ B7）
在B5版本之後，B6版本一直沒有過RS的系列，第二代的奧迪RS4終於登場，基於奧迪的B7的A4平臺打造，銷售年份是2006年至2008年。
這一代的RS6包括四門轎車、兩門敞篷和5門旅行版。
動力方面，是最讓人驚豔的——V8自吸+手動，與第一代R8同樣的引擎。
這一代的奧迪RS4（B7）放棄了渦輪引擎，搭載了4.2L的V8自然吸氣引擎，是基於B6版本的S4上的那顆引擎，並且從當時Q7上的4.2FSI的那顆V8引擎上共用了不少零件和Fuel Stratified Injection（燃油分層直噴技術），這顆引擎甚至為了第一代的奧迪R8打下了良好的基礎。
在加註98號燃油的情況下，這顆第一次使用自然吸氣方式作為奧迪RS系列動力的引擎，可以輸出414bhp的馬力和430Nm的峰值扭矩，紅線轉速更是高達8000轉，高亢而嘹亮的V8的嘶吼，非常的悅耳。
匹配上6速手動變速箱，這輛自然吸氣的大馬力V8 RS4可以在4.8秒內完成百公里加速，同時0-200km/h的加速時間，僅僅只需要16.6秒，而極速被限制在270km/h。
後一代的使用自然吸氣作為動力的RS車型，已經是2010年在日內瓦車展發佈的RS5車型了，但是RS5放棄了使用六速手動變速箱，而改用了7速S tronic雙離合變速箱。
所以說，這是唯一的一輛V8自吸+大馬力四驅+手動+旅行版的RS車型了。
Audi RS6 Avant（Typ C6）
2007年的法蘭克福車展上，奧迪RS6（C6）正式發佈，銷售時間是2008年至2001年。
在RS4與R8同樣V8引擎之後，奧迪RS6使用了蘭博基尼蓋拉多類似同款的V10引擎，但卻額外有兩個渦輪。
其中車款包括四門的轎車版和5門的旅行版，基於大眾的C6平臺打造，全球一共銷售了8000輛，其中6500輛旅行版，1500輛轎車版。
動力方面，Audi RS6 Avant (Typ C6)搭載了和蘭博基尼蓋拉多同款的5.0 L V10 FSI DOHC引擎。
但在雙渦輪的幫助下，非常暴力，可以輸出在6250至6700轉之間輸出576的馬力和650Nm的峰值扭矩，比同年代的寶馬5.0 V10的引擎輸出高出了70bhp和150Nm。
與強大動力匹配的是6-speed ZF 6HP26A tiptronic automatic自動變速箱（6速）。
Author / Constantine
# Audi #
# RS #
性能瓦罐（旅行車）可能是世界上最有性格的一類車型 —— 瓦罐（旅行車）的式樣：巨大的裝載空間，再配上超強的馬力和不俗售價，怎麼看都是低調實力的象徵，也是很多小眾性能玩家的最愛。
談起性能瓦罐的話，奧迪的RS系列一定是個極佳的代表。
從奧迪最早的RS2到後續的被傳頌的肌肉奶爸RS6和西裝暴徒RS7，再到最近極高顏值的搭載2.9T引擎的RS4，以及美的不可方物的RS5，奧迪的RS系列一直都是個難以名狀的強大直線的大馬力的特殊存在。
在奧迪RS的25週年之際，奧迪承諾說，他們會出更多的奧迪RS系列的旅行車。
很好，我們可以回顧一下，之前奧迪的那些RS的瓦罐，那些讓小眾群眾魂牽夢繞的最佳家用玩具。
Audi RS2 Avant
這是奧迪的第一款瓦罐車型，也是奧迪一款的RS車型。
誕生於1994年的3月，停止銷售的時間是1994年的5月，生產是奧迪負責，但是組裝是在德國的Zuffenhausen的保時捷工廠，這家工廠製作過傳奇的保時捷959車型。
這輛RS還包含了一些來自於保時捷的幫助和一定程度的混血，比如克爾維特C5的一些技術和保時捷996代911的一些共享技術。
動力方面，2.2T的5缸渦輪引擎，可以輸出315bhp的馬力和大約400Nm的峰值扭矩，加上6速手動變速，極速被限制在267km/h。
搭載上奧迪當時在B組拉力賽怪物一樣的Quattro 4WD四驅系統，這輛Audi RS2 Avant在0-50km/h的加速中，甚至比傳奇的邁凱倫F1還要快。
Audi RS4 Avant（TypB5）
直到1999年，奧迪RS2的繼承人才出現，但是再也沒有用奧迪RS2的名字，就像寶馬的M1一樣，再也沒有被用過的神聖之名。
而繼承者的名字叫做Audi RS4 Avant (Typ B5)，第一款RS款的RS4，搭載了90度夾角的2.7L雙渦輪V6引擎，匹配6速手動變速箱，可以輸出375bhp的馬力，而當時的S4車型僅僅只有261bhp的馬力。
百公里加速時間僅僅只需要4.9秒，而加速到160km/h是11.3秒，加速至200km/h需要17秒，最高時速被電子限速限制在262km/h。
這款車只在1999至2001年之間發售過。
Audi RS6 Avant（Typ C5）
C5版本的奧迪RS6，是一輛奧迪提供轎車版本的RS車型，當然我們還是比較偏愛旅行版的奧迪RS6。
發售時間是2002年的7月，停售時間是2004年的9月，這是第一代的RS6系列，代號C5，研發是基於1997年至2004年的大眾C5平臺，很多早期的奧迪A6也是此平臺的產物。
動力方面，搭載夾角為90度的4.2 LV8 40v DOHC雙渦輪引擎，可以輸出444bhp的馬力和580Nm的峰值扭矩，匹配上ZF 5HP24A tiptronic automatic transmission，5速自動變速箱，5擋的齒比為0.804。
這輛第一代的RS6雖然更重尺寸更大，但是依然可以在4.6秒內完成百公里加速，但是0-200km/h的加速時間就要慢過早期的RS4，需要22.8秒，極速被限制在270km/h。
Audi RS4 Avant（Typ B7）
在B5版本之後，B6版本一直沒有過RS的系列，第二代的奧迪RS4終於登場，基於奧迪的B7的A4平臺打造，銷售年份是2006年至2008年。
這一代的RS6包括四門轎車、兩門敞篷和5門旅行版。
動力方面，是最讓人驚豔的——V8自吸+手動，與第一代R8同樣的引擎。
這一代的奧迪RS4（B7）放棄了渦輪引擎，搭載了4.2L的V8自然吸氣引擎，是基於B6版本的S4上的那顆引擎，並且從當時Q7上的4.2FSI的那顆V8引擎上共用了不少零件和Fuel Stratified Injection（燃油分層直噴技術），這顆引擎甚至為了第一代的奧迪R8打下了良好的基礎。
在加註98號燃油的情況下，這顆第一次使用自然吸氣方式作為奧迪RS系列動力的引擎，可以輸出414bhp的馬力和430Nm的峰值扭矩，紅線轉速更是高達8000轉，高亢而嘹亮的V8的嘶吼，非常的悅耳。
匹配上6速手動變速箱，這輛自然吸氣的大馬力V8 RS4可以在4.8秒內完成百公里加速，同時0-200km/h的加速時間，僅僅只需要16.6秒，而極速被限制在270km/h。
後一代的使用自然吸氣作為動力的RS車型，已經是2010年在日內瓦車展發佈的RS5車型了，但是RS5放棄了使用六速手動變速箱，而改用了7速S tronic雙離合變速箱。
所以說，這是唯一的一輛V8自吸+大馬力四驅+手動+旅行版的RS車型了。
Audi RS6 Avant（Typ C6）
2007年的法蘭克福車展上，奧迪RS6（C6）正式發佈，銷售時間是2008年至2001年。
在RS4與R8同樣V8引擎之後，奧迪RS6使用了蘭博基尼蓋拉多類似同款的V10引擎，但卻額外有兩個渦輪。
其中車款包括四門的轎車版和5門的旅行版，基於大眾的C6平臺打造，全球一共銷售了8000輛，其中6500輛旅行版，1500輛轎車版。
動力方面，Audi RS6 Avant (Typ C6)搭載了和蘭博基尼蓋拉多同款的5.0 L V10 FSI DOHC引擎。
但在雙渦輪的幫助下，非常暴力，可以輸出在6250至6700轉之間輸出576的馬力和650Nm的峰值扭矩，比同年代的寶馬5.0 V10的引擎輸出高出了70bhp和150Nm。
與強大動力匹配的是6-speed ZF 6HP26A tiptronic automatic自動變速箱（6速）。
數據表現方面，Audi RS6 Avant (Typ C6)的百公里加速時間為4.6秒，而在暴力渦輪的幫助下，僅僅在12.7秒內就能完成0-200km/h的加速，繼續被限定在274km/h。
Audi RS4 Avant（Typ B8）
第三代的奧迪RS4，首次在2012年的日內瓦車展上發佈，銷售時間是2012至2015年，基於大眾集團的MLB平臺打造，僅僅只有5門的旅行版。
Author / Constantine
# Audi #
# RS #
性能瓦罐（旅行車）可能是世界上最有性格的一類車型 —— 瓦罐（旅行車）的式樣：巨大的裝載空間，再配上超強的馬力和不俗售價，怎麼看都是低調實力的象徵，也是很多小眾性能玩家的最愛。
談起性能瓦罐的話，奧迪的RS系列一定是個極佳的代表。
從奧迪最早的RS2到後續的被傳頌的肌肉奶爸RS6和西裝暴徒RS7，再到最近極高顏值的搭載2.9T引擎的RS4，以及美的不可方物的RS5，奧迪的RS系列一直都是個難以名狀的強大直線的大馬力的特殊存在。
在奧迪RS的25週年之際，奧迪承諾說，他們會出更多的奧迪RS系列的旅行車。
很好，我們可以回顧一下，之前奧迪的那些RS的瓦罐，那些讓小眾群眾魂牽夢繞的最佳家用玩具。
Audi RS2 Avant
這是奧迪的第一款瓦罐車型，也是奧迪一款的RS車型。
誕生於1994年的3月，停止銷售的時間是1994年的5月，生產是奧迪負責，但是組裝是在德國的Zuffenhausen的保時捷工廠，這家工廠製作過傳奇的保時捷959車型。
這輛RS還包含了一些來自於保時捷的幫助和一定程度的混血，比如克爾維特C5的一些技術和保時捷996代911的一些共享技術。
動力方面，2.2T的5缸渦輪引擎，可以輸出315bhp的馬力和大約400Nm的峰值扭矩，加上6速手動變速，極速被限制在267km/h。
搭載上奧迪當時在B組拉力賽怪物一樣的Quattro 4WD四驅系統，這輛Audi RS2 Avant在0-50km/h的加速中，甚至比傳奇的邁凱倫F1還要快。
Audi RS4 Avant（TypB5）
直到1999年，奧迪RS2的繼承人才出現，但是再也沒有用奧迪RS2的名字，就像寶馬的M1一樣，再也沒有被用過的神聖之名。
而繼承者的名字叫做Audi RS4 Avant (Typ B5)，第一款RS款的RS4，搭載了90度夾角的2.7L雙渦輪V6引擎，匹配6速手動變速箱，可以輸出375bhp的馬力，而當時的S4車型僅僅只有261bhp的馬力。
百公里加速時間僅僅只需要4.9秒，而加速到160km/h是11.3秒，加速至200km/h需要17秒，最高時速被電子限速限制在262km/h。
這款車只在1999至2001年之間發售過。
Audi RS6 Avant（Typ C5）
C5版本的奧迪RS6，是一輛奧迪提供轎車版本的RS車型，當然我們還是比較偏愛旅行版的奧迪RS6。
發售時間是2002年的7月，停售時間是2004年的9月，這是第一代的RS6系列，代號C5，研發是基於1997年至2004年的大眾C5平臺，很多早期的奧迪A6也是此平臺的產物。
動力方面，搭載夾角為90度的4.2 LV8 40v DOHC雙渦輪引擎，可以輸出444bhp的馬力和580Nm的峰值扭矩，匹配上ZF 5HP24A tiptronic automatic transmission，5速自動變速箱，5擋的齒比為0.804。
這輛第一代的RS6雖然更重尺寸更大，但是依然可以在4.6秒內完成百公里加速，但是0-200km/h的加速時間就要慢過早期的RS4，需要22.8秒，極速被限制在270km/h。
Audi RS4 Avant（Typ B7）
在B5版本之後，B6版本一直沒有過RS的系列，第二代的奧迪RS4終於登場，基於奧迪的B7的A4平臺打造，銷售年份是2006年至2008年。
這一代的RS6包括四門轎車、兩門敞篷和5門旅行版。
動力方面，是最讓人驚豔的——V8自吸+手動，與第一代R8同樣的引擎。
這一代的奧迪RS4（B7）放棄了渦輪引擎，搭載了4.2L的V8自然吸氣引擎，是基於B6版本的S4上的那顆引擎，並且從當時Q7上的4.2FSI的那顆V8引擎上共用了不少零件和Fuel Stratified Injection（燃油分層直噴技術），這顆引擎甚至為了第一代的奧迪R8打下了良好的基礎。
在加註98號燃油的情況下，這顆第一次使用自然吸氣方式作為奧迪RS系列動力的引擎，可以輸出414bhp的馬力和430Nm的峰值扭矩，紅線轉速更是高達8000轉，高亢而嘹亮的V8的嘶吼，非常的悅耳。
匹配上6速手動變速箱，這輛自然吸氣的大馬力V8 RS4可以在4.8秒內完成百公里加速，同時0-200km/h的加速時間，僅僅只需要16.6秒，而極速被限制在270km/h。
後一代的使用自然吸氣作為動力的RS車型，已經是2010年在日內瓦車展發佈的RS5車型了，但是RS5放棄了使用六速手動變速箱，而改用了7速S tronic雙離合變速箱。
所以說，這是唯一的一輛V8自吸+大馬力四驅+手動+旅行版的RS車型了。
Audi RS6 Avant（Typ C6）
2007年的法蘭克福車展上，奧迪RS6（C6）正式發佈，銷售時間是2008年至2001年。
在RS4與R8同樣V8引擎之後，奧迪RS6使用了蘭博基尼蓋拉多類似同款的V10引擎，但卻額外有兩個渦輪。
其中車款包括四門的轎車版和5門的旅行版，基於大眾的C6平臺打造，全球一共銷售了8000輛，其中6500輛旅行版，1500輛轎車版。
動力方面，Audi RS6 Avant (Typ C6)搭載了和蘭博基尼蓋拉多同款的5.0 L V10 FSI DOHC引擎。
但在雙渦輪的幫助下，非常暴力，可以輸出在6250至6700轉之間輸出576的馬力和650Nm的峰值扭矩，比同年代的寶馬5.0 V10的引擎輸出高出了70bhp和150Nm。
與強大動力匹配的是6-speed ZF 6HP26A tiptronic automatic自動變速箱（6速）。
數據表現方面，Audi RS6 Avant (Typ C6)的百公里加速時間為4.6秒，而在暴力渦輪的幫助下，僅僅在12.7秒內就能完成0-200km/h的加速，繼續被限定在274km/h。
Audi RS4 Avant（Typ B8）
第三代的奧迪RS4，首次在2012年的日內瓦車展上發佈，銷售時間是2012至2015年，基於大眾集團的MLB平臺打造，僅僅只有5門的旅行版。
動力方面，搭載奧迪的4.2L V8自然吸氣引擎，可以輸出450Ps的馬力和430Nm的扭矩，但是百公里加速時間並不慢，僅僅依然只需要4.8秒。
Author / Constantine
# Audi #
# RS #
性能瓦罐（旅行車）可能是世界上最有性格的一類車型 —— 瓦罐（旅行車）的式樣：巨大的裝載空間，再配上超強的馬力和不俗售價，怎麼看都是低調實力的象徵，也是很多小眾性能玩家的最愛。
談起性能瓦罐的話，奧迪的RS系列一定是個極佳的代表。
從奧迪最早的RS2到後續的被傳頌的肌肉奶爸RS6和西裝暴徒RS7，再到最近極高顏值的搭載2.9T引擎的RS4，以及美的不可方物的RS5，奧迪的RS系列一直都是個難以名狀的強大直線的大馬力的特殊存在。
在奧迪RS的25週年之際，奧迪承諾說，他們會出更多的奧迪RS系列的旅行車。
很好，我們可以回顧一下，之前奧迪的那些RS的瓦罐，那些讓小眾群眾魂牽夢繞的最佳家用玩具。
Audi RS2 Avant
這是奧迪的第一款瓦罐車型，也是奧迪一款的RS車型。
誕生於1994年的3月，停止銷售的時間是1994年的5月，生產是奧迪負責，但是組裝是在德國的Zuffenhausen的保時捷工廠，這家工廠製作過傳奇的保時捷959車型。
這輛RS還包含了一些來自於保時捷的幫助和一定程度的混血，比如克爾維特C5的一些技術和保時捷996代911的一些共享技術。
動力方面，2.2T的5缸渦輪引擎，可以輸出315bhp的馬力和大約400Nm的峰值扭矩，加上6速手動變速，極速被限制在267km/h。
搭載上奧迪當時在B組拉力賽怪物一樣的Quattro 4WD四驅系統，這輛Audi RS2 Avant在0-50km/h的加速中，甚至比傳奇的邁凱倫F1還要快。
Audi RS4 Avant（TypB5）
直到1999年，奧迪RS2的繼承人才出現，但是再也沒有用奧迪RS2的名字，就像寶馬的M1一樣，再也沒有被用過的神聖之名。
而繼承者的名字叫做Audi RS4 Avant (Typ B5)，第一款RS款的RS4，搭載了90度夾角的2.7L雙渦輪V6引擎，匹配6速手動變速箱，可以輸出375bhp的馬力，而當時的S4車型僅僅只有261bhp的馬力。
百公里加速時間僅僅只需要4.9秒，而加速到160km/h是11.3秒，加速至200km/h需要17秒，最高時速被電子限速限制在262km/h。
這款車只在1999至2001年之間發售過。
Audi RS6 Avant（Typ C5）
C5版本的奧迪RS6，是一輛奧迪提供轎車版本的RS車型，當然我們還是比較偏愛旅行版的奧迪RS6。
發售時間是2002年的7月，停售時間是2004年的9月，這是第一代的RS6系列，代號C5，研發是基於1997年至2004年的大眾C5平臺，很多早期的奧迪A6也是此平臺的產物。
動力方面，搭載夾角為90度的4.2 LV8 40v DOHC雙渦輪引擎，可以輸出444bhp的馬力和580Nm的峰值扭矩，匹配上ZF 5HP24A tiptronic automatic transmission，5速自動變速箱，5擋的齒比為0.804。
這輛第一代的RS6雖然更重尺寸更大，但是依然可以在4.6秒內完成百公里加速，但是0-200km/h的加速時間就要慢過早期的RS4，需要22.8秒，極速被限制在270km/h。
Audi RS4 Avant（Typ B7）
在B5版本之後，B6版本一直沒有過RS的系列，第二代的奧迪RS4終於登場，基於奧迪的B7的A4平臺打造，銷售年份是2006年至2008年。
這一代的RS6包括四門轎車、兩門敞篷和5門旅行版。
動力方面，是最讓人驚豔的——V8自吸+手動，與第一代R8同樣的引擎。
這一代的奧迪RS4（B7）放棄了渦輪引擎，搭載了4.2L的V8自然吸氣引擎，是基於B6版本的S4上的那顆引擎，並且從當時Q7上的4.2FSI的那顆V8引擎上共用了不少零件和Fuel Stratified Injection（燃油分層直噴技術），這顆引擎甚至為了第一代的奧迪R8打下了良好的基礎。
在加註98號燃油的情況下，這顆第一次使用自然吸氣方式作為奧迪RS系列動力的引擎，可以輸出414bhp的馬力和430Nm的峰值扭矩，紅線轉速更是高達8000轉，高亢而嘹亮的V8的嘶吼，非常的悅耳。
匹配上6速手動變速箱，這輛自然吸氣的大馬力V8 RS4可以在4.8秒內完成百公里加速，同時0-200km/h的加速時間，僅僅只需要16.6秒，而極速被限制在270km/h。
後一代的使用自然吸氣作為動力的RS車型，已經是2010年在日內瓦車展發佈的RS5車型了，但是RS5放棄了使用六速手動變速箱，而改用了7速S tronic雙離合變速箱。
所以說，這是唯一的一輛V8自吸+大馬力四驅+手動+旅行版的RS車型了。
Audi RS6 Avant（Typ C6）
2007年的法蘭克福車展上，奧迪RS6（C6）正式發佈，銷售時間是2008年至2001年。
在RS4與R8同樣V8引擎之後，奧迪RS6使用了蘭博基尼蓋拉多類似同款的V10引擎，但卻額外有兩個渦輪。
其中車款包括四門的轎車版和5門的旅行版，基於大眾的C6平臺打造，全球一共銷售了8000輛，其中6500輛旅行版，1500輛轎車版。
動力方面，Audi RS6 Avant (Typ C6)搭載了和蘭博基尼蓋拉多同款的5.0 L V10 FSI DOHC引擎。
但在雙渦輪的幫助下，非常暴力，可以輸出在6250至6700轉之間輸出576的馬力和650Nm的峰值扭矩，比同年代的寶馬5.0 V10的引擎輸出高出了70bhp和150Nm。
與強大動力匹配的是6-speed ZF 6HP26A tiptronic automatic自動變速箱（6速）。
數據表現方面，Audi RS6 Avant (Typ C6)的百公里加速時間為4.6秒，而在暴力渦輪的幫助下，僅僅在12.7秒內就能完成0-200km/h的加速，繼續被限定在274km/h。
Audi RS4 Avant（Typ B8）
第三代的奧迪RS4，首次在2012年的日內瓦車展上發佈，銷售時間是2012至2015年，基於大眾集團的MLB平臺打造，僅僅只有5門的旅行版。
動力方面，搭載奧迪的4.2L V8自然吸氣引擎，可以輸出450Ps的馬力和430Nm的扭矩，但是百公里加速時間並不慢，僅僅依然只需要4.8秒。
放棄了手動變速箱，搭載了奧迪的S-tronic7速雙離合變速箱。
Author / Constantine
# Audi #
# RS #
性能瓦罐（旅行車）可能是世界上最有性格的一類車型 —— 瓦罐（旅行車）的式樣：巨大的裝載空間，再配上超強的馬力和不俗售價，怎麼看都是低調實力的象徵，也是很多小眾性能玩家的最愛。
談起性能瓦罐的話，奧迪的RS系列一定是個極佳的代表。
從奧迪最早的RS2到後續的被傳頌的肌肉奶爸RS6和西裝暴徒RS7，再到最近極高顏值的搭載2.9T引擎的RS4，以及美的不可方物的RS5，奧迪的RS系列一直都是個難以名狀的強大直線的大馬力的特殊存在。
在奧迪RS的25週年之際，奧迪承諾說，他們會出更多的奧迪RS系列的旅行車。
很好，我們可以回顧一下，之前奧迪的那些RS的瓦罐，那些讓小眾群眾魂牽夢繞的最佳家用玩具。
Audi RS2 Avant
這是奧迪的第一款瓦罐車型，也是奧迪一款的RS車型。
誕生於1994年的3月，停止銷售的時間是1994年的5月，生產是奧迪負責，但是組裝是在德國的Zuffenhausen的保時捷工廠，這家工廠製作過傳奇的保時捷959車型。
這輛RS還包含了一些來自於保時捷的幫助和一定程度的混血，比如克爾維特C5的一些技術和保時捷996代911的一些共享技術。
動力方面，2.2T的5缸渦輪引擎，可以輸出315bhp的馬力和大約400Nm的峰值扭矩，加上6速手動變速，極速被限制在267km/h。
搭載上奧迪當時在B組拉力賽怪物一樣的Quattro 4WD四驅系統，這輛Audi RS2 Avant在0-50km/h的加速中，甚至比傳奇的邁凱倫F1還要快。
Audi RS4 Avant（TypB5）
直到1999年，奧迪RS2的繼承人才出現，但是再也沒有用奧迪RS2的名字，就像寶馬的M1一樣，再也沒有被用過的神聖之名。
而繼承者的名字叫做Audi RS4 Avant (Typ B5)，第一款RS款的RS4，搭載了90度夾角的2.7L雙渦輪V6引擎，匹配6速手動變速箱，可以輸出375bhp的馬力，而當時的S4車型僅僅只有261bhp的馬力。
百公里加速時間僅僅只需要4.9秒，而加速到160km/h是11.3秒，加速至200km/h需要17秒，最高時速被電子限速限制在262km/h。
這款車只在1999至2001年之間發售過。
Audi RS6 Avant（Typ C5）
C5版本的奧迪RS6，是一輛奧迪提供轎車版本的RS車型，當然我們還是比較偏愛旅行版的奧迪RS6。
發售時間是2002年的7月，停售時間是2004年的9月，這是第一代的RS6系列，代號C5，研發是基於1997年至2004年的大眾C5平臺，很多早期的奧迪A6也是此平臺的產物。
動力方面，搭載夾角為90度的4.2 LV8 40v DOHC雙渦輪引擎，可以輸出444bhp的馬力和580Nm的峰值扭矩，匹配上ZF 5HP24A tiptronic automatic transmission，5速自動變速箱，5擋的齒比為0.804。
這輛第一代的RS6雖然更重尺寸更大，但是依然可以在4.6秒內完成百公里加速，但是0-200km/h的加速時間就要慢過早期的RS4，需要22.8秒，極速被限制在270km/h。
Audi RS4 Avant（Typ B7）
在B5版本之後，B6版本一直沒有過RS的系列，第二代的奧迪RS4終於登場，基於奧迪的B7的A4平臺打造，銷售年份是2006年至2008年。
這一代的RS6包括四門轎車、兩門敞篷和5門旅行版。
動力方面，是最讓人驚豔的——V8自吸+手動，與第一代R8同樣的引擎。
這一代的奧迪RS4（B7）放棄了渦輪引擎，搭載了4.2L的V8自然吸氣引擎，是基於B6版本的S4上的那顆引擎，並且從當時Q7上的4.2FSI的那顆V8引擎上共用了不少零件和Fuel Stratified Injection（燃油分層直噴技術），這顆引擎甚至為了第一代的奧迪R8打下了良好的基礎。
在加註98號燃油的情況下，這顆第一次使用自然吸氣方式作為奧迪RS系列動力的引擎，可以輸出414bhp的馬力和430Nm的峰值扭矩，紅線轉速更是高達8000轉，高亢而嘹亮的V8的嘶吼，非常的悅耳。
匹配上6速手動變速箱，這輛自然吸氣的大馬力V8 RS4可以在4.8秒內完成百公里加速，同時0-200km/h的加速時間，僅僅只需要16.6秒，而極速被限制在270km/h。
後一代的使用自然吸氣作為動力的RS車型，已經是2010年在日內瓦車展發佈的RS5車型了，但是RS5放棄了使用六速手動變速箱，而改用了7速S tronic雙離合變速箱。
所以說，這是唯一的一輛V8自吸+大馬力四驅+手動+旅行版的RS車型了。
Audi RS6 Avant（Typ C6）
2007年的法蘭克福車展上，奧迪RS6（C6）正式發佈，銷售時間是2008年至2001年。
在RS4與R8同樣V8引擎之後，奧迪RS6使用了蘭博基尼蓋拉多類似同款的V10引擎，但卻額外有兩個渦輪。
其中車款包括四門的轎車版和5門的旅行版，基於大眾的C6平臺打造，全球一共銷售了8000輛，其中6500輛旅行版，1500輛轎車版。
動力方面，Audi RS6 Avant (Typ C6)搭載了和蘭博基尼蓋拉多同款的5.0 L V10 FSI DOHC引擎。
但在雙渦輪的幫助下，非常暴力，可以輸出在6250至6700轉之間輸出576的馬力和650Nm的峰值扭矩，比同年代的寶馬5.0 V10的引擎輸出高出了70bhp和150Nm。
與強大動力匹配的是6-speed ZF 6HP26A tiptronic automatic自動變速箱（6速）。
數據表現方面，Audi RS6 Avant (Typ C6)的百公里加速時間為4.6秒，而在暴力渦輪的幫助下，僅僅在12.7秒內就能完成0-200km/h的加速，繼續被限定在274km/h。
Audi RS4 Avant（Typ B8）
第三代的奧迪RS4，首次在2012年的日內瓦車展上發佈，銷售時間是2012至2015年，基於大眾集團的MLB平臺打造，僅僅只有5門的旅行版。
動力方面，搭載奧迪的4.2L V8自然吸氣引擎，可以輸出450Ps的馬力和430Nm的扭矩，但是百公里加速時間並不慢，僅僅依然只需要4.8秒。
放棄了手動變速箱，搭載了奧迪的S-tronic7速雙離合變速箱。
這一代的奧迪RS4從未出口至北美，用奧迪RS5 Coupe代替。
Audi RS4 Avant（Typ B9）
第四代的奧迪RS4，也是最新一代的奧迪RS4，最早在2017年底的法蘭克福車展上發佈，2018年正式上市。
Author / Constantine
# Audi #
# RS #
性能瓦罐（旅行車）可能是世界上最有性格的一類車型 —— 瓦罐（旅行車）的式樣：巨大的裝載空間，再配上超強的馬力和不俗售價，怎麼看都是低調實力的象徵，也是很多小眾性能玩家的最愛。
談起性能瓦罐的話，奧迪的RS系列一定是個極佳的代表。
從奧迪最早的RS2到後續的被傳頌的肌肉奶爸RS6和西裝暴徒RS7，再到最近極高顏值的搭載2.9T引擎的RS4，以及美的不可方物的RS5，奧迪的RS系列一直都是個難以名狀的強大直線的大馬力的特殊存在。
在奧迪RS的25週年之際，奧迪承諾說，他們會出更多的奧迪RS系列的旅行車。
很好，我們可以回顧一下，之前奧迪的那些RS的瓦罐，那些讓小眾群眾魂牽夢繞的最佳家用玩具。
Audi RS2 Avant
這是奧迪的第一款瓦罐車型，也是奧迪一款的RS車型。
誕生於1994年的3月，停止銷售的時間是1994年的5月，生產是奧迪負責，但是組裝是在德國的Zuffenhausen的保時捷工廠，這家工廠製作過傳奇的保時捷959車型。
這輛RS還包含了一些來自於保時捷的幫助和一定程度的混血，比如克爾維特C5的一些技術和保時捷996代911的一些共享技術。
動力方面，2.2T的5缸渦輪引擎，可以輸出315bhp的馬力和大約400Nm的峰值扭矩，加上6速手動變速，極速被限制在267km/h。
搭載上奧迪當時在B組拉力賽怪物一樣的Quattro 4WD四驅系統，這輛Audi RS2 Avant在0-50km/h的加速中，甚至比傳奇的邁凱倫F1還要快。
Audi RS4 Avant（TypB5）
直到1999年，奧迪RS2的繼承人才出現，但是再也沒有用奧迪RS2的名字，就像寶馬的M1一樣，再也沒有被用過的神聖之名。
而繼承者的名字叫做Audi RS4 Avant (Typ B5)，第一款RS款的RS4，搭載了90度夾角的2.7L雙渦輪V6引擎，匹配6速手動變速箱，可以輸出375bhp的馬力，而當時的S4車型僅僅只有261bhp的馬力。
百公里加速時間僅僅只需要4.9秒，而加速到160km/h是11.3秒，加速至200km/h需要17秒，最高時速被電子限速限制在262km/h。
這款車只在1999至2001年之間發售過。
Audi RS6 Avant（Typ C5）
C5版本的奧迪RS6，是一輛奧迪提供轎車版本的RS車型，當然我們還是比較偏愛旅行版的奧迪RS6。
發售時間是2002年的7月，停售時間是2004年的9月，這是第一代的RS6系列，代號C5，研發是基於1997年至2004年的大眾C5平臺，很多早期的奧迪A6也是此平臺的產物。
動力方面，搭載夾角為90度的4.2 LV8 40v DOHC雙渦輪引擎，可以輸出444bhp的馬力和580Nm的峰值扭矩，匹配上ZF 5HP24A tiptronic automatic transmission，5速自動變速箱，5擋的齒比為0.804。
這輛第一代的RS6雖然更重尺寸更大，但是依然可以在4.6秒內完成百公里加速，但是0-200km/h的加速時間就要慢過早期的RS4，需要22.8秒，極速被限制在270km/h。
Audi RS4 Avant（Typ B7）
在B5版本之後，B6版本一直沒有過RS的系列，第二代的奧迪RS4終於登場，基於奧迪的B7的A4平臺打造，銷售年份是2006年至2008年。
這一代的RS6包括四門轎車、兩門敞篷和5門旅行版。
動力方面，是最讓人驚豔的——V8自吸+手動，與第一代R8同樣的引擎。
這一代的奧迪RS4（B7）放棄了渦輪引擎，搭載了4.2L的V8自然吸氣引擎，是基於B6版本的S4上的那顆引擎，並且從當時Q7上的4.2FSI的那顆V8引擎上共用了不少零件和Fuel Stratified Injection（燃油分層直噴技術），這顆引擎甚至為了第一代的奧迪R8打下了良好的基礎。
在加註98號燃油的情況下，這顆第一次使用自然吸氣方式作為奧迪RS系列動力的引擎，可以輸出414bhp的馬力和430Nm的峰值扭矩，紅線轉速更是高達8000轉，高亢而嘹亮的V8的嘶吼，非常的悅耳。
匹配上6速手動變速箱，這輛自然吸氣的大馬力V8 RS4可以在4.8秒內完成百公里加速，同時0-200km/h的加速時間，僅僅只需要16.6秒，而極速被限制在270km/h。
後一代的使用自然吸氣作為動力的RS車型，已經是2010年在日內瓦車展發佈的RS5車型了，但是RS5放棄了使用六速手動變速箱，而改用了7速S tronic雙離合變速箱。
所以說，這是唯一的一輛V8自吸+大馬力四驅+手動+旅行版的RS車型了。
Audi RS6 Avant（Typ C6）
2007年的法蘭克福車展上，奧迪RS6（C6）正式發佈，銷售時間是2008年至2001年。
在RS4與R8同樣V8引擎之後，奧迪RS6使用了蘭博基尼蓋拉多類似同款的V10引擎，但卻額外有兩個渦輪。
其中車款包括四門的轎車版和5門的旅行版，基於大眾的C6平臺打造，全球一共銷售了8000輛，其中6500輛旅行版，1500輛轎車版。
動力方面，Audi RS6 Avant (Typ C6)搭載了和蘭博基尼蓋拉多同款的5.0 L V10 FSI DOHC引擎。
但在雙渦輪的幫助下，非常暴力，可以輸出在6250至6700轉之間輸出576的馬力和650Nm的峰值扭矩，比同年代的寶馬5.0 V10的引擎輸出高出了70bhp和150Nm。
與強大動力匹配的是6-speed ZF 6HP26A tiptronic automatic自動變速箱（6速）。
數據表現方面，Audi RS6 Avant (Typ C6)的百公里加速時間為4.6秒，而在暴力渦輪的幫助下，僅僅在12.7秒內就能完成0-200km/h的加速，繼續被限定在274km/h。
Audi RS4 Avant（Typ B8）
第三代的奧迪RS4，首次在2012年的日內瓦車展上發佈，銷售時間是2012至2015年，基於大眾集團的MLB平臺打造，僅僅只有5門的旅行版。
動力方面，搭載奧迪的4.2L V8自然吸氣引擎，可以輸出450Ps的馬力和430Nm的扭矩，但是百公里加速時間並不慢，僅僅依然只需要4.8秒。
放棄了手動變速箱，搭載了奧迪的S-tronic7速雙離合變速箱。
這一代的奧迪RS4從未出口至北美，用奧迪RS5 Coupe代替。
Audi RS4 Avant（Typ B9）
第四代的奧迪RS4，也是最新一代的奧迪RS4，最早在2017年底的法蘭克福車展上發佈，2018年正式上市。
在棄用掉2個缸體之後，放棄了上一代RS4上那顆4.2L V8的自然吸氣引擎，而換裝了和保時捷同款的2.9L V6雙渦輪引擎，可以輸出450bhp的馬力和600Nm的峰值扭矩（在1900轉到5000轉的區間都可以全力輸出），同時使用了缸內直噴，雙渦輪增壓系統以及奧迪氣門升程系統技術。
Author / Constantine
# Audi #
# RS #
性能瓦罐（旅行車）可能是世界上最有性格的一類車型 —— 瓦罐（旅行車）的式樣：巨大的裝載空間，再配上超強的馬力和不俗售價，怎麼看都是低調實力的象徵，也是很多小眾性能玩家的最愛。
談起性能瓦罐的話，奧迪的RS系列一定是個極佳的代表。
從奧迪最早的RS2到後續的被傳頌的肌肉奶爸RS6和西裝暴徒RS7，再到最近極高顏值的搭載2.9T引擎的RS4，以及美的不可方物的RS5，奧迪的RS系列一直都是個難以名狀的強大直線的大馬力的特殊存在。
在奧迪RS的25週年之際，奧迪承諾說，他們會出更多的奧迪RS系列的旅行車。
很好，我們可以回顧一下，之前奧迪的那些RS的瓦罐，那些讓小眾群眾魂牽夢繞的最佳家用玩具。
Audi RS2 Avant
這是奧迪的第一款瓦罐車型，也是奧迪一款的RS車型。
誕生於1994年的3月，停止銷售的時間是1994年的5月，生產是奧迪負責，但是組裝是在德國的Zuffenhausen的保時捷工廠，這家工廠製作過傳奇的保時捷959車型。
這輛RS還包含了一些來自於保時捷的幫助和一定程度的混血，比如克爾維特C5的一些技術和保時捷996代911的一些共享技術。
動力方面，2.2T的5缸渦輪引擎，可以輸出315bhp的馬力和大約400Nm的峰值扭矩，加上6速手動變速，極速被限制在267km/h。
搭載上奧迪當時在B組拉力賽怪物一樣的Quattro 4WD四驅系統，這輛Audi RS2 Avant在0-50km/h的加速中，甚至比傳奇的邁凱倫F1還要快。
Audi RS4 Avant（TypB5）
直到1999年，奧迪RS2的繼承人才出現，但是再也沒有用奧迪RS2的名字，就像寶馬的M1一樣，再也沒有被用過的神聖之名。
而繼承者的名字叫做Audi RS4 Avant (Typ B5)，第一款RS款的RS4，搭載了90度夾角的2.7L雙渦輪V6引擎，匹配6速手動變速箱，可以輸出375bhp的馬力，而當時的S4車型僅僅只有261bhp的馬力。
百公里加速時間僅僅只需要4.9秒，而加速到160km/h是11.3秒，加速至200km/h需要17秒，最高時速被電子限速限制在262km/h。
這款車只在1999至2001年之間發售過。
Audi RS6 Avant（Typ C5）
C5版本的奧迪RS6，是一輛奧迪提供轎車版本的RS車型，當然我們還是比較偏愛旅行版的奧迪RS6。
發售時間是2002年的7月，停售時間是2004年的9月，這是第一代的RS6系列，代號C5，研發是基於1997年至2004年的大眾C5平臺，很多早期的奧迪A6也是此平臺的產物。
動力方面，搭載夾角為90度的4.2 LV8 40v DOHC雙渦輪引擎，可以輸出444bhp的馬力和580Nm的峰值扭矩，匹配上ZF 5HP24A tiptronic automatic transmission，5速自動變速箱，5擋的齒比為0.804。
這輛第一代的RS6雖然更重尺寸更大，但是依然可以在4.6秒內完成百公里加速，但是0-200km/h的加速時間就要慢過早期的RS4，需要22.8秒，極速被限制在270km/h。
Audi RS4 Avant（Typ B7）
在B5版本之後，B6版本一直沒有過RS的系列，第二代的奧迪RS4終於登場，基於奧迪的B7的A4平臺打造，銷售年份是2006年至2008年。
這一代的RS6包括四門轎車、兩門敞篷和5門旅行版。
動力方面，是最讓人驚豔的——V8自吸+手動，與第一代R8同樣的引擎。
這一代的奧迪RS4（B7）放棄了渦輪引擎，搭載了4.2L的V8自然吸氣引擎，是基於B6版本的S4上的那顆引擎，並且從當時Q7上的4.2FSI的那顆V8引擎上共用了不少零件和Fuel Stratified Injection（燃油分層直噴技術），這顆引擎甚至為了第一代的奧迪R8打下了良好的基礎。
在加註98號燃油的情況下，這顆第一次使用自然吸氣方式作為奧迪RS系列動力的引擎，可以輸出414bhp的馬力和430Nm的峰值扭矩，紅線轉速更是高達8000轉，高亢而嘹亮的V8的嘶吼，非常的悅耳。
匹配上6速手動變速箱，這輛自然吸氣的大馬力V8 RS4可以在4.8秒內完成百公里加速，同時0-200km/h的加速時間，僅僅只需要16.6秒，而極速被限制在270km/h。
後一代的使用自然吸氣作為動力的RS車型，已經是2010年在日內瓦車展發佈的RS5車型了，但是RS5放棄了使用六速手動變速箱，而改用了7速S tronic雙離合變速箱。
所以說，這是唯一的一輛V8自吸+大馬力四驅+手動+旅行版的RS車型了。
Audi RS6 Avant（Typ C6）
2007年的法蘭克福車展上，奧迪RS6（C6）正式發佈，銷售時間是2008年至2001年。
在RS4與R8同樣V8引擎之後，奧迪RS6使用了蘭博基尼蓋拉多類似同款的V10引擎，但卻額外有兩個渦輪。
其中車款包括四門的轎車版和5門的旅行版，基於大眾的C6平臺打造，全球一共銷售了8000輛，其中6500輛旅行版，1500輛轎車版。
動力方面，Audi RS6 Avant (Typ C6)搭載了和蘭博基尼蓋拉多同款的5.0 L V10 FSI DOHC引擎。
但在雙渦輪的幫助下，非常暴力，可以輸出在6250至6700轉之間輸出576的馬力和650Nm的峰值扭矩，比同年代的寶馬5.0 V10的引擎輸出高出了70bhp和150Nm。
與強大動力匹配的是6-speed ZF 6HP26A tiptronic automatic自動變速箱（6速）。
數據表現方面，Audi RS6 Avant (Typ C6)的百公里加速時間為4.6秒，而在暴力渦輪的幫助下，僅僅在12.7秒內就能完成0-200km/h的加速，繼續被限定在274km/h。
Audi RS4 Avant（Typ B8）
第三代的奧迪RS4，首次在2012年的日內瓦車展上發佈，銷售時間是2012至2015年，基於大眾集團的MLB平臺打造，僅僅只有5門的旅行版。
動力方面，搭載奧迪的4.2L V8自然吸氣引擎，可以輸出450Ps的馬力和430Nm的扭矩，但是百公里加速時間並不慢，僅僅依然只需要4.8秒。
放棄了手動變速箱，搭載了奧迪的S-tronic7速雙離合變速箱。
這一代的奧迪RS4從未出口至北美，用奧迪RS5 Coupe代替。
Audi RS4 Avant（Typ B9）
第四代的奧迪RS4，也是最新一代的奧迪RS4，最早在2017年底的法蘭克福車展上發佈，2018年正式上市。
在棄用掉2個缸體之後，放棄了上一代RS4上那顆4.2L V8的自然吸氣引擎，而換裝了和保時捷同款的2.9L V6雙渦輪引擎，可以輸出450bhp的馬力和600Nm的峰值扭矩（在1900轉到5000轉的區間都可以全力輸出），同時使用了缸內直噴，雙渦輪增壓系統以及奧迪氣門升程系統技術。
在8速Tiptronic變速器和quattro®全時四驅系統，讓Audi RS4 Avant (Typ B9)可以在4.1秒內完成百公里加速，而最高時速被限制在250km/h。
Author / Constantine
# Audi #
# RS #
性能瓦罐（旅行車）可能是世界上最有性格的一類車型 —— 瓦罐（旅行車）的式樣：巨大的裝載空間，再配上超強的馬力和不俗售價，怎麼看都是低調實力的象徵，也是很多小眾性能玩家的最愛。
談起性能瓦罐的話，奧迪的RS系列一定是個極佳的代表。
從奧迪最早的RS2到後續的被傳頌的肌肉奶爸RS6和西裝暴徒RS7，再到最近極高顏值的搭載2.9T引擎的RS4，以及美的不可方物的RS5，奧迪的RS系列一直都是個難以名狀的強大直線的大馬力的特殊存在。
在奧迪RS的25週年之際，奧迪承諾說，他們會出更多的奧迪RS系列的旅行車。
很好，我們可以回顧一下，之前奧迪的那些RS的瓦罐，那些讓小眾群眾魂牽夢繞的最佳家用玩具。
Audi RS2 Avant
這是奧迪的第一款瓦罐車型，也是奧迪一款的RS車型。
誕生於1994年的3月，停止銷售的時間是1994年的5月，生產是奧迪負責，但是組裝是在德國的Zuffenhausen的保時捷工廠，這家工廠製作過傳奇的保時捷959車型。
這輛RS還包含了一些來自於保時捷的幫助和一定程度的混血，比如克爾維特C5的一些技術和保時捷996代911的一些共享技術。
動力方面，2.2T的5缸渦輪引擎，可以輸出315bhp的馬力和大約400Nm的峰值扭矩，加上6速手動變速，極速被限制在267km/h。
搭載上奧迪當時在B組拉力賽怪物一樣的Quattro 4WD四驅系統，這輛Audi RS2 Avant在0-50km/h的加速中，甚至比傳奇的邁凱倫F1還要快。
Audi RS4 Avant（TypB5）
直到1999年，奧迪RS2的繼承人才出現，但是再也沒有用奧迪RS2的名字，就像寶馬的M1一樣，再也沒有被用過的神聖之名。
而繼承者的名字叫做Audi RS4 Avant (Typ B5)，第一款RS款的RS4，搭載了90度夾角的2.7L雙渦輪V6引擎，匹配6速手動變速箱，可以輸出375bhp的馬力，而當時的S4車型僅僅只有261bhp的馬力。
百公里加速時間僅僅只需要4.9秒，而加速到160km/h是11.3秒，加速至200km/h需要17秒，最高時速被電子限速限制在262km/h。
這款車只在1999至2001年之間發售過。
Audi RS6 Avant（Typ C5）
C5版本的奧迪RS6，是一輛奧迪提供轎車版本的RS車型，當然我們還是比較偏愛旅行版的奧迪RS6。
發售時間是2002年的7月，停售時間是2004年的9月，這是第一代的RS6系列，代號C5，研發是基於1997年至2004年的大眾C5平臺，很多早期的奧迪A6也是此平臺的產物。
動力方面，搭載夾角為90度的4.2 LV8 40v DOHC雙渦輪引擎，可以輸出444bhp的馬力和580Nm的峰值扭矩，匹配上ZF 5HP24A tiptronic automatic transmission，5速自動變速箱，5擋的齒比為0.804。
這輛第一代的RS6雖然更重尺寸更大，但是依然可以在4.6秒內完成百公里加速，但是0-200km/h的加速時間就要慢過早期的RS4，需要22.8秒，極速被限制在270km/h。
Audi RS4 Avant（Typ B7）
在B5版本之後，B6版本一直沒有過RS的系列，第二代的奧迪RS4終於登場，基於奧迪的B7的A4平臺打造，銷售年份是2006年至2008年。
這一代的RS6包括四門轎車、兩門敞篷和5門旅行版。
動力方面，是最讓人驚豔的——V8自吸+手動，與第一代R8同樣的引擎。
這一代的奧迪RS4（B7）放棄了渦輪引擎，搭載了4.2L的V8自然吸氣引擎，是基於B6版本的S4上的那顆引擎，並且從當時Q7上的4.2FSI的那顆V8引擎上共用了不少零件和Fuel Stratified Injection（燃油分層直噴技術），這顆引擎甚至為了第一代的奧迪R8打下了良好的基礎。
在加註98號燃油的情況下，這顆第一次使用自然吸氣方式作為奧迪RS系列動力的引擎，可以輸出414bhp的馬力和430Nm的峰值扭矩，紅線轉速更是高達8000轉，高亢而嘹亮的V8的嘶吼，非常的悅耳。
匹配上6速手動變速箱，這輛自然吸氣的大馬力V8 RS4可以在4.8秒內完成百公里加速，同時0-200km/h的加速時間，僅僅只需要16.6秒，而極速被限制在270km/h。
後一代的使用自然吸氣作為動力的RS車型，已經是2010年在日內瓦車展發佈的RS5車型了，但是RS5放棄了使用六速手動變速箱，而改用了7速S tronic雙離合變速箱。
所以說，這是唯一的一輛V8自吸+大馬力四驅+手動+旅行版的RS車型了。
Audi RS6 Avant（Typ C6）
2007年的法蘭克福車展上，奧迪RS6（C6）正式發佈，銷售時間是2008年至2001年。
在RS4與R8同樣V8引擎之後，奧迪RS6使用了蘭博基尼蓋拉多類似同款的V10引擎，但卻額外有兩個渦輪。
其中車款包括四門的轎車版和5門的旅行版，基於大眾的C6平臺打造，全球一共銷售了8000輛，其中6500輛旅行版，1500輛轎車版。
動力方面，Audi RS6 Avant (Typ C6)搭載了和蘭博基尼蓋拉多同款的5.0 L V10 FSI DOHC引擎。
但在雙渦輪的幫助下，非常暴力，可以輸出在6250至6700轉之間輸出576的馬力和650Nm的峰值扭矩，比同年代的寶馬5.0 V10的引擎輸出高出了70bhp和150Nm。
與強大動力匹配的是6-speed ZF 6HP26A tiptronic automatic自動變速箱（6速）。
數據表現方面，Audi RS6 Avant (Typ C6)的百公里加速時間為4.6秒，而在暴力渦輪的幫助下，僅僅在12.7秒內就能完成0-200km/h的加速，繼續被限定在274km/h。
Audi RS4 Avant（Typ B8）
第三代的奧迪RS4，首次在2012年的日內瓦車展上發佈，銷售時間是2012至2015年，基於大眾集團的MLB平臺打造，僅僅只有5門的旅行版。
動力方面，搭載奧迪的4.2L V8自然吸氣引擎，可以輸出450Ps的馬力和430Nm的扭矩，但是百公里加速時間並不慢，僅僅依然只需要4.8秒。
放棄了手動變速箱，搭載了奧迪的S-tronic7速雙離合變速箱。
這一代的奧迪RS4從未出口至北美，用奧迪RS5 Coupe代替。
Audi RS4 Avant（Typ B9）
第四代的奧迪RS4，也是最新一代的奧迪RS4，最早在2017年底的法蘭克福車展上發佈，2018年正式上市。
在棄用掉2個缸體之後，放棄了上一代RS4上那顆4.2L V8的自然吸氣引擎，而換裝了和保時捷同款的2.9L V6雙渦輪引擎，可以輸出450bhp的馬力和600Nm的峰值扭矩（在1900轉到5000轉的區間都可以全力輸出），同時使用了缸內直噴，雙渦輪增壓系統以及奧迪氣門升程系統技術。
在8速Tiptronic變速器和quattro®全時四驅系統，讓Audi RS4 Avant (Typ B9)可以在4.1秒內完成百公里加速，而最高時速被限制在250km/h。
外觀方面，幾乎奧迪所有可以見到的運動套件都已經得到了選裝，即使只是停在那裡就會讓人覺得這個車非常非常的不同尋常，而內飾方面同樣是大量使用了碳纖維、真皮和各種運動套件，似乎基本不需要做更多的改動。
Author / Constantine
# Audi #
# RS #
性能瓦罐（旅行車）可能是世界上最有性格的一類車型 —— 瓦罐（旅行車）的式樣：巨大的裝載空間，再配上超強的馬力和不俗售價，怎麼看都是低調實力的象徵，也是很多小眾性能玩家的最愛。
談起性能瓦罐的話，奧迪的RS系列一定是個極佳的代表。
從奧迪最早的RS2到後續的被傳頌的肌肉奶爸RS6和西裝暴徒RS7，再到最近極高顏值的搭載2.9T引擎的RS4，以及美的不可方物的RS5，奧迪的RS系列一直都是個難以名狀的強大直線的大馬力的特殊存在。
在奧迪RS的25週年之際，奧迪承諾說，他們會出更多的奧迪RS系列的旅行車。
很好，我們可以回顧一下，之前奧迪的那些RS的瓦罐，那些讓小眾群眾魂牽夢繞的最佳家用玩具。
Audi RS2 Avant
這是奧迪的第一款瓦罐車型，也是奧迪一款的RS車型。
誕生於1994年的3月，停止銷售的時間是1994年的5月，生產是奧迪負責，但是組裝是在德國的Zuffenhausen的保時捷工廠，這家工廠製作過傳奇的保時捷959車型。
這輛RS還包含了一些來自於保時捷的幫助和一定程度的混血，比如克爾維特C5的一些技術和保時捷996代911的一些共享技術。
動力方面，2.2T的5缸渦輪引擎，可以輸出315bhp的馬力和大約400Nm的峰值扭矩，加上6速手動變速，極速被限制在267km/h。
搭載上奧迪當時在B組拉力賽怪物一樣的Quattro 4WD四驅系統，這輛Audi RS2 Avant在0-50km/h的加速中，甚至比傳奇的邁凱倫F1還要快。
Audi RS4 Avant（TypB5）
直到1999年，奧迪RS2的繼承人才出現，但是再也沒有用奧迪RS2的名字，就像寶馬的M1一樣，再也沒有被用過的神聖之名。
而繼承者的名字叫做Audi RS4 Avant (Typ B5)，第一款RS款的RS4，搭載了90度夾角的2.7L雙渦輪V6引擎，匹配6速手動變速箱，可以輸出375bhp的馬力，而當時的S4車型僅僅只有261bhp的馬力。
百公里加速時間僅僅只需要4.9秒，而加速到160km/h是11.3秒，加速至200km/h需要17秒，最高時速被電子限速限制在262km/h。
這款車只在1999至2001年之間發售過。
Audi RS6 Avant（Typ C5）
C5版本的奧迪RS6，是一輛奧迪提供轎車版本的RS車型，當然我們還是比較偏愛旅行版的奧迪RS6。
發售時間是2002年的7月，停售時間是2004年的9月，這是第一代的RS6系列，代號C5，研發是基於1997年至2004年的大眾C5平臺，很多早期的奧迪A6也是此平臺的產物。
動力方面，搭載夾角為90度的4.2 LV8 40v DOHC雙渦輪引擎，可以輸出444bhp的馬力和580Nm的峰值扭矩，匹配上ZF 5HP24A tiptronic automatic transmission，5速自動變速箱，5擋的齒比為0.804。
這輛第一代的RS6雖然更重尺寸更大，但是依然可以在4.6秒內完成百公里加速，但是0-200km/h的加速時間就要慢過早期的RS4，需要22.8秒，極速被限制在270km/h。
Audi RS4 Avant（Typ B7）
在B5版本之後，B6版本一直沒有過RS的系列，第二代的奧迪RS4終於登場，基於奧迪的B7的A4平臺打造，銷售年份是2006年至2008年。
這一代的RS6包括四門轎車、兩門敞篷和5門旅行版。
動力方面，是最讓人驚豔的——V8自吸+手動，與第一代R8同樣的引擎。
這一代的奧迪RS4（B7）放棄了渦輪引擎，搭載了4.2L的V8自然吸氣引擎，是基於B6版本的S4上的那顆引擎，並且從當時Q7上的4.2FSI的那顆V8引擎上共用了不少零件和Fuel Stratified Injection（燃油分層直噴技術），這顆引擎甚至為了第一代的奧迪R8打下了良好的基礎。
在加註98號燃油的情況下，這顆第一次使用自然吸氣方式作為奧迪RS系列動力的引擎，可以輸出414bhp的馬力和430Nm的峰值扭矩，紅線轉速更是高達8000轉，高亢而嘹亮的V8的嘶吼，非常的悅耳。
匹配上6速手動變速箱，這輛自然吸氣的大馬力V8 RS4可以在4.8秒內完成百公里加速，同時0-200km/h的加速時間，僅僅只需要16.6秒，而極速被限制在270km/h。
後一代的使用自然吸氣作為動力的RS車型，已經是2010年在日內瓦車展發佈的RS5車型了，但是RS5放棄了使用六速手動變速箱，而改用了7速S tronic雙離合變速箱。
所以說，這是唯一的一輛V8自吸+大馬力四驅+手動+旅行版的RS車型了。
Audi RS6 Avant（Typ C6）
2007年的法蘭克福車展上，奧迪RS6（C6）正式發佈，銷售時間是2008年至2001年。
在RS4與R8同樣V8引擎之後，奧迪RS6使用了蘭博基尼蓋拉多類似同款的V10引擎，但卻額外有兩個渦輪。
其中車款包括四門的轎車版和5門的旅行版，基於大眾的C6平臺打造，全球一共銷售了8000輛，其中6500輛旅行版，1500輛轎車版。
動力方面，Audi RS6 Avant (Typ C6)搭載了和蘭博基尼蓋拉多同款的5.0 L V10 FSI DOHC引擎。
但在雙渦輪的幫助下，非常暴力，可以輸出在6250至6700轉之間輸出576的馬力和650Nm的峰值扭矩，比同年代的寶馬5.0 V10的引擎輸出高出了70bhp和150Nm。
與強大動力匹配的是6-speed ZF 6HP26A tiptronic automatic自動變速箱（6速）。
數據表現方面，Audi RS6 Avant (Typ C6)的百公里加速時間為4.6秒，而在暴力渦輪的幫助下，僅僅在12.7秒內就能完成0-200km/h的加速，繼續被限定在274km/h。
Audi RS4 Avant（Typ B8）
第三代的奧迪RS4，首次在2012年的日內瓦車展上發佈，銷售時間是2012至2015年，基於大眾集團的MLB平臺打造，僅僅只有5門的旅行版。
動力方面，搭載奧迪的4.2L V8自然吸氣引擎，可以輸出450Ps的馬力和430Nm的扭矩，但是百公里加速時間並不慢，僅僅依然只需要4.8秒。
放棄了手動變速箱，搭載了奧迪的S-tronic7速雙離合變速箱。
這一代的奧迪RS4從未出口至北美，用奧迪RS5 Coupe代替。
Audi RS4 Avant（Typ B9）
第四代的奧迪RS4，也是最新一代的奧迪RS4，最早在2017年底的法蘭克福車展上發佈，2018年正式上市。
在棄用掉2個缸體之後，放棄了上一代RS4上那顆4.2L V8的自然吸氣引擎，而換裝了和保時捷同款的2.9L V6雙渦輪引擎，可以輸出450bhp的馬力和600Nm的峰值扭矩（在1900轉到5000轉的區間都可以全力輸出），同時使用了缸內直噴，雙渦輪增壓系統以及奧迪氣門升程系統技術。
在8速Tiptronic變速器和quattro®全時四驅系統，讓Audi RS4 Avant (Typ B9)可以在4.1秒內完成百公里加速，而最高時速被限制在250km/h。
外觀方面，幾乎奧迪所有可以見到的運動套件都已經得到了選裝，即使只是停在那裡就會讓人覺得這個車非常非常的不同尋常，而內飾方面同樣是大量使用了碳纖維、真皮和各種運動套件，似乎基本不需要做更多的改動。
不僅如此，原廠搭配的265/35 R19的煤煙色鋁鍛造輪圈，搭配上RS紅色卡鉗，以及尾部的兩個很JDM感覺的碩大排氣，有一種說不出來的性能感受。
Author / Constantine
# Audi #
# RS #
性能瓦罐（旅行車）可能是世界上最有性格的一類車型 —— 瓦罐（旅行車）的式樣：巨大的裝載空間，再配上超強的馬力和不俗售價，怎麼看都是低調實力的象徵，也是很多小眾性能玩家的最愛。
談起性能瓦罐的話，奧迪的RS系列一定是個極佳的代表。
從奧迪最早的RS2到後續的被傳頌的肌肉奶爸RS6和西裝暴徒RS7，再到最近極高顏值的搭載2.9T引擎的RS4，以及美的不可方物的RS5，奧迪的RS系列一直都是個難以名狀的強大直線的大馬力的特殊存在。
在奧迪RS的25週年之際，奧迪承諾說，他們會出更多的奧迪RS系列的旅行車。
很好，我們可以回顧一下，之前奧迪的那些RS的瓦罐，那些讓小眾群眾魂牽夢繞的最佳家用玩具。
Audi RS2 Avant
這是奧迪的第一款瓦罐車型，也是奧迪一款的RS車型。
誕生於1994年的3月，停止銷售的時間是1994年的5月，生產是奧迪負責，但是組裝是在德國的Zuffenhausen的保時捷工廠，這家工廠製作過傳奇的保時捷959車型。
這輛RS還包含了一些來自於保時捷的幫助和一定程度的混血，比如克爾維特C5的一些技術和保時捷996代911的一些共享技術。
動力方面，2.2T的5缸渦輪引擎，可以輸出315bhp的馬力和大約400Nm的峰值扭矩，加上6速手動變速，極速被限制在267km/h。
搭載上奧迪當時在B組拉力賽怪物一樣的Quattro 4WD四驅系統，這輛Audi RS2 Avant在0-50km/h的加速中，甚至比傳奇的邁凱倫F1還要快。
Audi RS4 Avant（TypB5）
直到1999年，奧迪RS2的繼承人才出現，但是再也沒有用奧迪RS2的名字，就像寶馬的M1一樣，再也沒有被用過的神聖之名。
而繼承者的名字叫做Audi RS4 Avant (Typ B5)，第一款RS款的RS4，搭載了90度夾角的2.7L雙渦輪V6引擎，匹配6速手動變速箱，可以輸出375bhp的馬力，而當時的S4車型僅僅只有261bhp的馬力。
百公里加速時間僅僅只需要4.9秒，而加速到160km/h是11.3秒，加速至200km/h需要17秒，最高時速被電子限速限制在262km/h。
這款車只在1999至2001年之間發售過。
Audi RS6 Avant（Typ C5）
C5版本的奧迪RS6，是一輛奧迪提供轎車版本的RS車型，當然我們還是比較偏愛旅行版的奧迪RS6。
發售時間是2002年的7月，停售時間是2004年的9月，這是第一代的RS6系列，代號C5，研發是基於1997年至2004年的大眾C5平臺，很多早期的奧迪A6也是此平臺的產物。
動力方面，搭載夾角為90度的4.2 LV8 40v DOHC雙渦輪引擎，可以輸出444bhp的馬力和580Nm的峰值扭矩，匹配上ZF 5HP24A tiptronic automatic transmission，5速自動變速箱，5擋的齒比為0.804。
這輛第一代的RS6雖然更重尺寸更大，但是依然可以在4.6秒內完成百公里加速，但是0-200km/h的加速時間就要慢過早期的RS4，需要22.8秒，極速被限制在270km/h。
Audi RS4 Avant（Typ B7）
在B5版本之後，B6版本一直沒有過RS的系列，第二代的奧迪RS4終於登場，基於奧迪的B7的A4平臺打造，銷售年份是2006年至2008年。
這一代的RS6包括四門轎車、兩門敞篷和5門旅行版。
動力方面，是最讓人驚豔的——V8自吸+手動，與第一代R8同樣的引擎。
這一代的奧迪RS4（B7）放棄了渦輪引擎，搭載了4.2L的V8自然吸氣引擎，是基於B6版本的S4上的那顆引擎，並且從當時Q7上的4.2FSI的那顆V8引擎上共用了不少零件和Fuel Stratified Injection（燃油分層直噴技術），這顆引擎甚至為了第一代的奧迪R8打下了良好的基礎。
在加註98號燃油的情況下，這顆第一次使用自然吸氣方式作為奧迪RS系列動力的引擎，可以輸出414bhp的馬力和430Nm的峰值扭矩，紅線轉速更是高達8000轉，高亢而嘹亮的V8的嘶吼，非常的悅耳。
匹配上6速手動變速箱，這輛自然吸氣的大馬力V8 RS4可以在4.8秒內完成百公里加速，同時0-200km/h的加速時間，僅僅只需要16.6秒，而極速被限制在270km/h。
後一代的使用自然吸氣作為動力的RS車型，已經是2010年在日內瓦車展發佈的RS5車型了，但是RS5放棄了使用六速手動變速箱，而改用了7速S tronic雙離合變速箱。
所以說，這是唯一的一輛V8自吸+大馬力四驅+手動+旅行版的RS車型了。
Audi RS6 Avant（Typ C6）
2007年的法蘭克福車展上，奧迪RS6（C6）正式發佈，銷售時間是2008年至2001年。
在RS4與R8同樣V8引擎之後，奧迪RS6使用了蘭博基尼蓋拉多類似同款的V10引擎，但卻額外有兩個渦輪。
其中車款包括四門的轎車版和5門的旅行版，基於大眾的C6平臺打造，全球一共銷售了8000輛，其中6500輛旅行版，1500輛轎車版。
動力方面，Audi RS6 Avant (Typ C6)搭載了和蘭博基尼蓋拉多同款的5.0 L V10 FSI DOHC引擎。
但在雙渦輪的幫助下，非常暴力，可以輸出在6250至6700轉之間輸出576的馬力和650Nm的峰值扭矩，比同年代的寶馬5.0 V10的引擎輸出高出了70bhp和150Nm。
與強大動力匹配的是6-speed ZF 6HP26A tiptronic automatic自動變速箱（6速）。
數據表現方面，Audi RS6 Avant (Typ C6)的百公里加速時間為4.6秒，而在暴力渦輪的幫助下，僅僅在12.7秒內就能完成0-200km/h的加速，繼續被限定在274km/h。
Audi RS4 Avant（Typ B8）
第三代的奧迪RS4，首次在2012年的日內瓦車展上發佈，銷售時間是2012至2015年，基於大眾集團的MLB平臺打造，僅僅只有5門的旅行版。
動力方面，搭載奧迪的4.2L V8自然吸氣引擎，可以輸出450Ps的馬力和430Nm的扭矩，但是百公里加速時間並不慢，僅僅依然只需要4.8秒。
放棄了手動變速箱，搭載了奧迪的S-tronic7速雙離合變速箱。
這一代的奧迪RS4從未出口至北美，用奧迪RS5 Coupe代替。
Audi RS4 Avant（Typ B9）
第四代的奧迪RS4，也是最新一代的奧迪RS4，最早在2017年底的法蘭克福車展上發佈，2018年正式上市。
在棄用掉2個缸體之後，放棄了上一代RS4上那顆4.2L V8的自然吸氣引擎，而換裝了和保時捷同款的2.9L V6雙渦輪引擎，可以輸出450bhp的馬力和600Nm的峰值扭矩（在1900轉到5000轉的區間都可以全力輸出），同時使用了缸內直噴，雙渦輪增壓系統以及奧迪氣門升程系統技術。
在8速Tiptronic變速器和quattro®全時四驅系統，讓Audi RS4 Avant (Typ B9)可以在4.1秒內完成百公里加速，而最高時速被限制在250km/h。
外觀方面，幾乎奧迪所有可以見到的運動套件都已經得到了選裝，即使只是停在那裡就會讓人覺得這個車非常非常的不同尋常，而內飾方面同樣是大量使用了碳纖維、真皮和各種運動套件，似乎基本不需要做更多的改動。
不僅如此，原廠搭配的265/35 R19的煤煙色鋁鍛造輪圈，搭配上RS紅色卡鉗，以及尾部的兩個很JDM感覺的碩大排氣，有一種說不出來的性能感受。
除了性能之外，這一代的RS4可謂是顏值即正義。
而這一次，似乎不用羨慕早先的那些Audi RS4在國內沒法購買，這一代的RS4奧迪官方的售價也僅僅是822800元，價格還是十分有競爭力的。
Author / Constantine
# Audi #
# RS #
性能瓦罐（旅行車）可能是世界上最有性格的一類車型 —— 瓦罐（旅行車）的式樣：巨大的裝載空間，再配上超強的馬力和不俗售價，怎麼看都是低調實力的象徵，也是很多小眾性能玩家的最愛。
談起性能瓦罐的話，奧迪的RS系列一定是個極佳的代表。
從奧迪最早的RS2到後續的被傳頌的肌肉奶爸RS6和西裝暴徒RS7，再到最近極高顏值的搭載2.9T引擎的RS4，以及美的不可方物的RS5，奧迪的RS系列一直都是個難以名狀的強大直線的大馬力的特殊存在。
在奧迪RS的25週年之際，奧迪承諾說，他們會出更多的奧迪RS系列的旅行車。
很好，我們可以回顧一下，之前奧迪的那些RS的瓦罐，那些讓小眾群眾魂牽夢繞的最佳家用玩具。
Audi RS2 Avant
這是奧迪的第一款瓦罐車型，也是奧迪一款的RS車型。
誕生於1994年的3月，停止銷售的時間是1994年的5月，生產是奧迪負責，但是組裝是在德國的Zuffenhausen的保時捷工廠，這家工廠製作過傳奇的保時捷959車型。
這輛RS還包含了一些來自於保時捷的幫助和一定程度的混血，比如克爾維特C5的一些技術和保時捷996代911的一些共享技術。
動力方面，2.2T的5缸渦輪引擎，可以輸出315bhp的馬力和大約400Nm的峰值扭矩，加上6速手動變速，極速被限制在267km/h。
搭載上奧迪當時在B組拉力賽怪物一樣的Quattro 4WD四驅系統，這輛Audi RS2 Avant在0-50km/h的加速中，甚至比傳奇的邁凱倫F1還要快。
Audi RS4 Avant（TypB5）
直到1999年，奧迪RS2的繼承人才出現，但是再也沒有用奧迪RS2的名字，就像寶馬的M1一樣，再也沒有被用過的神聖之名。
而繼承者的名字叫做Audi RS4 Avant (Typ B5)，第一款RS款的RS4，搭載了90度夾角的2.7L雙渦輪V6引擎，匹配6速手動變速箱，可以輸出375bhp的馬力，而當時的S4車型僅僅只有261bhp的馬力。
百公里加速時間僅僅只需要4.9秒，而加速到160km/h是11.3秒，加速至200km/h需要17秒，最高時速被電子限速限制在262km/h。
這款車只在1999至2001年之間發售過。
Audi RS6 Avant（Typ C5）
C5版本的奧迪RS6，是一輛奧迪提供轎車版本的RS車型，當然我們還是比較偏愛旅行版的奧迪RS6。
發售時間是2002年的7月，停售時間是2004年的9月，這是第一代的RS6系列，代號C5，研發是基於1997年至2004年的大眾C5平臺，很多早期的奧迪A6也是此平臺的產物。
動力方面，搭載夾角為90度的4.2 LV8 40v DOHC雙渦輪引擎，可以輸出444bhp的馬力和580Nm的峰值扭矩，匹配上ZF 5HP24A tiptronic automatic transmission，5速自動變速箱，5擋的齒比為0.804。
這輛第一代的RS6雖然更重尺寸更大，但是依然可以在4.6秒內完成百公里加速，但是0-200km/h的加速時間就要慢過早期的RS4，需要22.8秒，極速被限制在270km/h。
Audi RS4 Avant（Typ B7）
在B5版本之後，B6版本一直沒有過RS的系列，第二代的奧迪RS4終於登場，基於奧迪的B7的A4平臺打造，銷售年份是2006年至2008年。
這一代的RS6包括四門轎車、兩門敞篷和5門旅行版。
動力方面，是最讓人驚豔的——V8自吸+手動，與第一代R8同樣的引擎。
這一代的奧迪RS4（B7）放棄了渦輪引擎，搭載了4.2L的V8自然吸氣引擎，是基於B6版本的S4上的那顆引擎，並且從當時Q7上的4.2FSI的那顆V8引擎上共用了不少零件和Fuel Stratified Injection（燃油分層直噴技術），這顆引擎甚至為了第一代的奧迪R8打下了良好的基礎。
在加註98號燃油的情況下，這顆第一次使用自然吸氣方式作為奧迪RS系列動力的引擎，可以輸出414bhp的馬力和430Nm的峰值扭矩，紅線轉速更是高達8000轉，高亢而嘹亮的V8的嘶吼，非常的悅耳。
匹配上6速手動變速箱，這輛自然吸氣的大馬力V8 RS4可以在4.8秒內完成百公里加速，同時0-200km/h的加速時間，僅僅只需要16.6秒，而極速被限制在270km/h。
後一代的使用自然吸氣作為動力的RS車型，已經是2010年在日內瓦車展發佈的RS5車型了，但是RS5放棄了使用六速手動變速箱，而改用了7速S tronic雙離合變速箱。
所以說，這是唯一的一輛V8自吸+大馬力四驅+手動+旅行版的RS車型了。
Audi RS6 Avant（Typ C6）
2007年的法蘭克福車展上，奧迪RS6（C6）正式發佈，銷售時間是2008年至2001年。
在RS4與R8同樣V8引擎之後，奧迪RS6使用了蘭博基尼蓋拉多類似同款的V10引擎，但卻額外有兩個渦輪。
其中車款包括四門的轎車版和5門的旅行版，基於大眾的C6平臺打造，全球一共銷售了8000輛，其中6500輛旅行版，1500輛轎車版。
動力方面，Audi RS6 Avant (Typ C6)搭載了和蘭博基尼蓋拉多同款的5.0 L V10 FSI DOHC引擎。
但在雙渦輪的幫助下，非常暴力，可以輸出在6250至6700轉之間輸出576的馬力和650Nm的峰值扭矩，比同年代的寶馬5.0 V10的引擎輸出高出了70bhp和150Nm。
與強大動力匹配的是6-speed ZF 6HP26A tiptronic automatic自動變速箱（6速）。
數據表現方面，Audi RS6 Avant (Typ C6)的百公里加速時間為4.6秒，而在暴力渦輪的幫助下，僅僅在12.7秒內就能完成0-200km/h的加速，繼續被限定在274km/h。
Audi RS4 Avant（Typ B8）
第三代的奧迪RS4，首次在2012年的日內瓦車展上發佈，銷售時間是2012至2015年，基於大眾集團的MLB平臺打造，僅僅只有5門的旅行版。
動力方面，搭載奧迪的4.2L V8自然吸氣引擎，可以輸出450Ps的馬力和430Nm的扭矩，但是百公里加速時間並不慢，僅僅依然只需要4.8秒。
放棄了手動變速箱，搭載了奧迪的S-tronic7速雙離合變速箱。
這一代的奧迪RS4從未出口至北美，用奧迪RS5 Coupe代替。
Audi RS4 Avant（Typ B9）
第四代的奧迪RS4，也是最新一代的奧迪RS4，最早在2017年底的法蘭克福車展上發佈，2018年正式上市。
在棄用掉2個缸體之後，放棄了上一代RS4上那顆4.2L V8的自然吸氣引擎，而換裝了和保時捷同款的2.9L V6雙渦輪引擎，可以輸出450bhp的馬力和600Nm的峰值扭矩（在1900轉到5000轉的區間都可以全力輸出），同時使用了缸內直噴，雙渦輪增壓系統以及奧迪氣門升程系統技術。
在8速Tiptronic變速器和quattro®全時四驅系統，讓Audi RS4 Avant (Typ B9)可以在4.1秒內完成百公里加速，而最高時速被限制在250km/h。
外觀方面，幾乎奧迪所有可以見到的運動套件都已經得到了選裝，即使只是停在那裡就會讓人覺得這個車非常非常的不同尋常，而內飾方面同樣是大量使用了碳纖維、真皮和各種運動套件，似乎基本不需要做更多的改動。
不僅如此，原廠搭配的265/35 R19的煤煙色鋁鍛造輪圈，搭配上RS紅色卡鉗，以及尾部的兩個很JDM感覺的碩大排氣，有一種說不出來的性能感受。
除了性能之外，這一代的RS4可謂是顏值即正義。
而這一次，似乎不用羨慕早先的那些Audi RS4在國內沒法購買，這一代的RS4奧迪官方的售價也僅僅是822800元，價格還是十分有競爭力的。
Audi RS系列的瓦罐，從誕生開始就朝著最強性能瓦罐的方向去努力，R8同款引擎、蘭博基尼蓋拉多同款引擎，保時捷同款引擎，似乎各種最強的直線數據都是奧迪RS系列的瓦罐創造的，看出來奧迪對高性能外觀的情有獨鍾。
所以，你最愛的Audi RS瓦罐是哪一輛？
今日日籤
Author / Constantine
# Audi #
# RS #
性能瓦罐（旅行車）可能是世界上最有性格的一類車型 —— 瓦罐（旅行車）的式樣：巨大的裝載空間，再配上超強的馬力和不俗售價，怎麼看都是低調實力的象徵，也是很多小眾性能玩家的最愛。
談起性能瓦罐的話，奧迪的RS系列一定是個極佳的代表。
從奧迪最早的RS2到後續的被傳頌的肌肉奶爸RS6和西裝暴徒RS7，再到最近極高顏值的搭載2.9T引擎的RS4，以及美的不可方物的RS5，奧迪的RS系列一直都是個難以名狀的強大直線的大馬力的特殊存在。
在奧迪RS的25週年之際，奧迪承諾說，他們會出更多的奧迪RS系列的旅行車。
很好，我們可以回顧一下，之前奧迪的那些RS的瓦罐，那些讓小眾群眾魂牽夢繞的最佳家用玩具。
Audi RS2 Avant
這是奧迪的第一款瓦罐車型，也是奧迪一款的RS車型。
誕生於1994年的3月，停止銷售的時間是1994年的5月，生產是奧迪負責，但是組裝是在德國的Zuffenhausen的保時捷工廠，這家工廠製作過傳奇的保時捷959車型。
這輛RS還包含了一些來自於保時捷的幫助和一定程度的混血，比如克爾維特C5的一些技術和保時捷996代911的一些共享技術。
動力方面，2.2T的5缸渦輪引擎，可以輸出315bhp的馬力和大約400Nm的峰值扭矩，加上6速手動變速，極速被限制在267km/h。
搭載上奧迪當時在B組拉力賽怪物一樣的Quattro 4WD四驅系統，這輛Audi RS2 Avant在0-50km/h的加速中，甚至比傳奇的邁凱倫F1還要快。
Audi RS4 Avant（TypB5）
直到1999年，奧迪RS2的繼承人才出現，但是再也沒有用奧迪RS2的名字，就像寶馬的M1一樣，再也沒有被用過的神聖之名。
而繼承者的名字叫做Audi RS4 Avant (Typ B5)，第一款RS款的RS4，搭載了90度夾角的2.7L雙渦輪V6引擎，匹配6速手動變速箱，可以輸出375bhp的馬力，而當時的S4車型僅僅只有261bhp的馬力。
百公里加速時間僅僅只需要4.9秒，而加速到160km/h是11.3秒，加速至200km/h需要17秒，最高時速被電子限速限制在262km/h。
這款車只在1999至2001年之間發售過。
Audi RS6 Avant（Typ C5）
C5版本的奧迪RS6，是一輛奧迪提供轎車版本的RS車型，當然我們還是比較偏愛旅行版的奧迪RS6。
發售時間是2002年的7月，停售時間是2004年的9月，這是第一代的RS6系列，代號C5，研發是基於1997年至2004年的大眾C5平臺，很多早期的奧迪A6也是此平臺的產物。
動力方面，搭載夾角為90度的4.2 LV8 40v DOHC雙渦輪引擎，可以輸出444bhp的馬力和580Nm的峰值扭矩，匹配上ZF 5HP24A tiptronic automatic transmission，5速自動變速箱，5擋的齒比為0.804。
這輛第一代的RS6雖然更重尺寸更大，但是依然可以在4.6秒內完成百公里加速，但是0-200km/h的加速時間就要慢過早期的RS4，需要22.8秒，極速被限制在270km/h。
Audi RS4 Avant（Typ B7）
在B5版本之後，B6版本一直沒有過RS的系列，第二代的奧迪RS4終於登場，基於奧迪的B7的A4平臺打造，銷售年份是2006年至2008年。
這一代的RS6包括四門轎車、兩門敞篷和5門旅行版。
動力方面，是最讓人驚豔的——V8自吸+手動，與第一代R8同樣的引擎。
這一代的奧迪RS4（B7）放棄了渦輪引擎，搭載了4.2L的V8自然吸氣引擎，是基於B6版本的S4上的那顆引擎，並且從當時Q7上的4.2FSI的那顆V8引擎上共用了不少零件和Fuel Stratified Injection（燃油分層直噴技術），這顆引擎甚至為了第一代的奧迪R8打下了良好的基礎。
在加註98號燃油的情況下，這顆第一次使用自然吸氣方式作為奧迪RS系列動力的引擎，可以輸出414bhp的馬力和430Nm的峰值扭矩，紅線轉速更是高達8000轉，高亢而嘹亮的V8的嘶吼，非常的悅耳。
匹配上6速手動變速箱，這輛自然吸氣的大馬力V8 RS4可以在4.8秒內完成百公里加速，同時0-200km/h的加速時間，僅僅只需要16.6秒，而極速被限制在270km/h。
後一代的使用自然吸氣作為動力的RS車型，已經是2010年在日內瓦車展發佈的RS5車型了，但是RS5放棄了使用六速手動變速箱，而改用了7速S tronic雙離合變速箱。
所以說，這是唯一的一輛V8自吸+大馬力四驅+手動+旅行版的RS車型了。
Audi RS6 Avant（Typ C6）
2007年的法蘭克福車展上，奧迪RS6（C6）正式發佈，銷售時間是2008年至2001年。
在RS4與R8同樣V8引擎之後，奧迪RS6使用了蘭博基尼蓋拉多類似同款的V10引擎，但卻額外有兩個渦輪。
其中車款包括四門的轎車版和5門的旅行版，基於大眾的C6平臺打造，全球一共銷售了8000輛，其中6500輛旅行版，1500輛轎車版。
動力方面，Audi RS6 Avant (Typ C6)搭載了和蘭博基尼蓋拉多同款的5.0 L V10 FSI DOHC引擎。
但在雙渦輪的幫助下，非常暴力，可以輸出在6250至6700轉之間輸出576的馬力和650Nm的峰值扭矩，比同年代的寶馬5.0 V10的引擎輸出高出了70bhp和150Nm。
與強大動力匹配的是6-speed ZF 6HP26A tiptronic automatic自動變速箱（6速）。
數據表現方面，Audi RS6 Avant (Typ C6)的百公里加速時間為4.6秒，而在暴力渦輪的幫助下，僅僅在12.7秒內就能完成0-200km/h的加速，繼續被限定在274km/h。
Audi RS4 Avant（Typ B8）
第三代的奧迪RS4，首次在2012年的日內瓦車展上發佈，銷售時間是2012至2015年，基於大眾集團的MLB平臺打造，僅僅只有5門的旅行版。
動力方面，搭載奧迪的4.2L V8自然吸氣引擎，可以輸出450Ps的馬力和430Nm的扭矩，但是百公里加速時間並不慢，僅僅依然只需要4.8秒。
放棄了手動變速箱，搭載了奧迪的S-tronic7速雙離合變速箱。
這一代的奧迪RS4從未出口至北美，用奧迪RS5 Coupe代替。
Audi RS4 Avant（Typ B9）
第四代的奧迪RS4，也是最新一代的奧迪RS4，最早在2017年底的法蘭克福車展上發佈，2018年正式上市。
在棄用掉2個缸體之後，放棄了上一代RS4上那顆4.2L V8的自然吸氣引擎，而換裝了和保時捷同款的2.9L V6雙渦輪引擎，可以輸出450bhp的馬力和600Nm的峰值扭矩（在1900轉到5000轉的區間都可以全力輸出），同時使用了缸內直噴，雙渦輪增壓系統以及奧迪氣門升程系統技術。
在8速Tiptronic變速器和quattro®全時四驅系統，讓Audi RS4 Avant (Typ B9)可以在4.1秒內完成百公里加速，而最高時速被限制在250km/h。
外觀方面，幾乎奧迪所有可以見到的運動套件都已經得到了選裝，即使只是停在那裡就會讓人覺得這個車非常非常的不同尋常，而內飾方面同樣是大量使用了碳纖維、真皮和各種運動套件，似乎基本不需要做更多的改動。
不僅如此，原廠搭配的265/35 R19的煤煙色鋁鍛造輪圈，搭配上RS紅色卡鉗，以及尾部的兩個很JDM感覺的碩大排氣，有一種說不出來的性能感受。
除了性能之外，這一代的RS4可謂是顏值即正義。
而這一次，似乎不用羨慕早先的那些Audi RS4在國內沒法購買，這一代的RS4奧迪官方的售價也僅僅是822800元，價格還是十分有競爭力的。
Audi RS系列的瓦罐，從誕生開始就朝著最強性能瓦罐的方向去努力，R8同款引擎、蘭博基尼蓋拉多同款引擎，保時捷同款引擎，似乎各種最強的直線數據都是奧迪RS系列的瓦罐創造的，看出來奧迪對高性能外觀的情有獨鍾。
所以，你最愛的Audi RS瓦罐是哪一輛？
今日日籤
Author / Constantine
# Audi #
# RS #
性能瓦罐（旅行車）可能是世界上最有性格的一類車型 —— 瓦罐（旅行車）的式樣：巨大的裝載空間，再配上超強的馬力和不俗售價，怎麼看都是低調實力的象徵，也是很多小眾性能玩家的最愛。
談起性能瓦罐的話，奧迪的RS系列一定是個極佳的代表。
從奧迪最早的RS2到後續的被傳頌的肌肉奶爸RS6和西裝暴徒RS7，再到最近極高顏值的搭載2.9T引擎的RS4，以及美的不可方物的RS5，奧迪的RS系列一直都是個難以名狀的強大直線的大馬力的特殊存在。
在奧迪RS的25週年之際，奧迪承諾說，他們會出更多的奧迪RS系列的旅行車。
很好，我們可以回顧一下，之前奧迪的那些RS的瓦罐，那些讓小眾群眾魂牽夢繞的最佳家用玩具。
Audi RS2 Avant
這是奧迪的第一款瓦罐車型，也是奧迪一款的RS車型。
誕生於1994年的3月，停止銷售的時間是1994年的5月，生產是奧迪負責，但是組裝是在德國的Zuffenhausen的保時捷工廠，這家工廠製作過傳奇的保時捷959車型。
這輛RS還包含了一些來自於保時捷的幫助和一定程度的混血，比如克爾維特C5的一些技術和保時捷996代911的一些共享技術。
動力方面，2.2T的5缸渦輪引擎，可以輸出315bhp的馬力和大約400Nm的峰值扭矩，加上6速手動變速，極速被限制在267km/h。
搭載上奧迪當時在B組拉力賽怪物一樣的Quattro 4WD四驅系統，這輛Audi RS2 Avant在0-50km/h的加速中，甚至比傳奇的邁凱倫F1還要快。
Audi RS4 Avant（TypB5）
直到1999年，奧迪RS2的繼承人才出現，但是再也沒有用奧迪RS2的名字，就像寶馬的M1一樣，再也沒有被用過的神聖之名。
而繼承者的名字叫做Audi RS4 Avant (Typ B5)，第一款RS款的RS4，搭載了90度夾角的2.7L雙渦輪V6引擎，匹配6速手動變速箱，可以輸出375bhp的馬力，而當時的S4車型僅僅只有261bhp的馬力。
百公里加速時間僅僅只需要4.9秒，而加速到160km/h是11.3秒，加速至200km/h需要17秒，最高時速被電子限速限制在262km/h。
這款車只在1999至2001年之間發售過。
Audi RS6 Avant（Typ C5）
C5版本的奧迪RS6，是一輛奧迪提供轎車版本的RS車型，當然我們還是比較偏愛旅行版的奧迪RS6。
發售時間是2002年的7月，停售時間是2004年的9月，這是第一代的RS6系列，代號C5，研發是基於1997年至2004年的大眾C5平臺，很多早期的奧迪A6也是此平臺的產物。
動力方面，搭載夾角為90度的4.2 LV8 40v DOHC雙渦輪引擎，可以輸出444bhp的馬力和580Nm的峰值扭矩，匹配上ZF 5HP24A tiptronic automatic transmission，5速自動變速箱，5擋的齒比為0.804。
這輛第一代的RS6雖然更重尺寸更大，但是依然可以在4.6秒內完成百公里加速，但是0-200km/h的加速時間就要慢過早期的RS4，需要22.8秒，極速被限制在270km/h。
Audi RS4 Avant（Typ B7）
在B5版本之後，B6版本一直沒有過RS的系列，第二代的奧迪RS4終於登場，基於奧迪的B7的A4平臺打造，銷售年份是2006年至2008年。
這一代的RS6包括四門轎車、兩門敞篷和5門旅行版。
動力方面，是最讓人驚豔的——V8自吸+手動，與第一代R8同樣的引擎。
這一代的奧迪RS4（B7）放棄了渦輪引擎，搭載了4.2L的V8自然吸氣引擎，是基於B6版本的S4上的那顆引擎，並且從當時Q7上的4.2FSI的那顆V8引擎上共用了不少零件和Fuel Stratified Injection（燃油分層直噴技術），這顆引擎甚至為了第一代的奧迪R8打下了良好的基礎。
在加註98號燃油的情況下，這顆第一次使用自然吸氣方式作為奧迪RS系列動力的引擎，可以輸出414bhp的馬力和430Nm的峰值扭矩，紅線轉速更是高達8000轉，高亢而嘹亮的V8的嘶吼，非常的悅耳。
匹配上6速手動變速箱，這輛自然吸氣的大馬力V8 RS4可以在4.8秒內完成百公里加速，同時0-200km/h的加速時間，僅僅只需要16.6秒，而極速被限制在270km/h。
後一代的使用自然吸氣作為動力的RS車型，已經是2010年在日內瓦車展發佈的RS5車型了，但是RS5放棄了使用六速手動變速箱，而改用了7速S tronic雙離合變速箱。
所以說，這是唯一的一輛V8自吸+大馬力四驅+手動+旅行版的RS車型了。
Audi RS6 Avant（Typ C6）
2007年的法蘭克福車展上，奧迪RS6（C6）正式發佈，銷售時間是2008年至2001年。
在RS4與R8同樣V8引擎之後，奧迪RS6使用了蘭博基尼蓋拉多類似同款的V10引擎，但卻額外有兩個渦輪。
其中車款包括四門的轎車版和5門的旅行版，基於大眾的C6平臺打造，全球一共銷售了8000輛，其中6500輛旅行版，1500輛轎車版。
動力方面，Audi RS6 Avant (Typ C6)搭載了和蘭博基尼蓋拉多同款的5.0 L V10 FSI DOHC引擎。
但在雙渦輪的幫助下，非常暴力，可以輸出在6250至6700轉之間輸出576的馬力和650Nm的峰值扭矩，比同年代的寶馬5.0 V10的引擎輸出高出了70bhp和150Nm。
與強大動力匹配的是6-speed ZF 6HP26A tiptronic automatic自動變速箱（6速）。
數據表現方面，Audi RS6 Avant (Typ C6)的百公里加速時間為4.6秒，而在暴力渦輪的幫助下，僅僅在12.7秒內就能完成0-200km/h的加速，繼續被限定在274km/h。
Audi RS4 Avant（Typ B8）
第三代的奧迪RS4，首次在2012年的日內瓦車展上發佈，銷售時間是2012至2015年，基於大眾集團的MLB平臺打造，僅僅只有5門的旅行版。
動力方面，搭載奧迪的4.2L V8自然吸氣引擎，可以輸出450Ps的馬力和430Nm的扭矩，但是百公里加速時間並不慢，僅僅依然只需要4.8秒。
放棄了手動變速箱，搭載了奧迪的S-tronic7速雙離合變速箱。
這一代的奧迪RS4從未出口至北美，用奧迪RS5 Coupe代替。
Audi RS4 Avant（Typ B9）
第四代的奧迪RS4，也是最新一代的奧迪RS4，最早在2017年底的法蘭克福車展上發佈，2018年正式上市。
在棄用掉2個缸體之後，放棄了上一代RS4上那顆4.2L V8的自然吸氣引擎，而換裝了和保時捷同款的2.9L V6雙渦輪引擎，可以輸出450bhp的馬力和600Nm的峰值扭矩（在1900轉到5000轉的區間都可以全力輸出），同時使用了缸內直噴，雙渦輪增壓系統以及奧迪氣門升程系統技術。
在8速Tiptronic變速器和quattro®全時四驅系統，讓Audi RS4 Avant (Typ B9)可以在4.1秒內完成百公里加速，而最高時速被限制在250km/h。
外觀方面，幾乎奧迪所有可以見到的運動套件都已經得到了選裝，即使只是停在那裡就會讓人覺得這個車非常非常的不同尋常，而內飾方面同樣是大量使用了碳纖維、真皮和各種運動套件，似乎基本不需要做更多的改動。
不僅如此，原廠搭配的265/35 R19的煤煙色鋁鍛造輪圈，搭配上RS紅色卡鉗，以及尾部的兩個很JDM感覺的碩大排氣，有一種說不出來的性能感受。
除了性能之外，這一代的RS4可謂是顏值即正義。
而這一次，似乎不用羨慕早先的那些Audi RS4在國內沒法購買，這一代的RS4奧迪官方的售價也僅僅是822800元，價格還是十分有競爭力的。
Audi RS系列的瓦罐，從誕生開始就朝著最強性能瓦罐的方向去努力，R8同款引擎、蘭博基尼蓋拉多同款引擎，保時捷同款引擎，似乎各種最強的直線數據都是奧迪RS系列的瓦罐創造的，看出來奧迪對高性能外觀的情有獨鍾。
所以，你最愛的Audi RS瓦罐是哪一輛？
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