上個月，被譽為國內車市風向標的2019上海國際車展成功舉辦，各大車企紛紛推出了旗下的重磅新車，奧迪也不例外。作為奧迪的年度主打車型，全新奧迪Q3就在本屆上海車展完成了全球首發亮相併隆重上市，其售價區間為：27.18萬元-35.98萬元。
而本月初，馬拉車市受邀參與了全新奧迪Q3的自由試駕，提走了一臺全新奧迪Q3。為了滿足消費者的個性化需求，全新奧迪Q3成為了細分市場中首款提供“雙臉設計”的車型，即Design致雅型和Sport動感型。而此次馬拉車市拿到的則是全新奧迪Q3的Sport動感型，就讓我們一起走近它吧！
我們看過了無數的試駕報告，每當有換代車型出現，無一例外都會被冠之以“天翻地覆的變化”、“改變非常明顯”......然而總讓人感覺有些自說自話，因為並不是每個人都瞭解該車的前代車型的。
當全新奧迪Q3遇到老款奧迪Q3
且看全新奧迪Q3到底“新”在哪裡？
為了更加直觀地發現全新奧迪Q3的改變，馬拉車市專門找來了一輛老款的奧迪Q3，將兩者放到了一起。咱們一起來看看全新奧迪Q3，到底“新”在哪裡？
▏進化，盡顯運動風格的新一代SUV設計
相比老款奧迪Q3，全新奧迪Q3無疑在年輕化、運動化上下足了功夫。單從前臉，就能清晰地發現全新奧迪Q3明顯更加激進。
為中國市場定製的“星辰式”格柵設計：點陣式格柵營造出的星空視覺效果，匹配車身同色保險槓，實現了運動感與工業設計美感的融合。
【左為全新奧迪Q3，右為老款奧迪Q3】
造型銳利的全LED大燈配上三道槓式日行燈，以及戰鬥機進氣口式的霧燈組合，不僅層次感明顯加強，且更具攻擊性。
車身側面，全新奧迪Q3採用了全新肩線，勾勒出強烈的側面立體感，拉伸了整車的視覺長度。前低後高的腰部線條與前傾的D柱，營造出一種“蓄勢待發”的形象，將全新奧迪Q3的運動氣質淋漓盡顯。
全新奧迪Q3的車尾以貫穿式設計與車頭相呼應。底部亮色保險槓包含隱藏式排氣，一改之前的單邊雙出設計。
用一句話來總結全新奧迪Q3的整體外觀，即SUV特徵鮮明，硬朗且動感十足。
▏打開車門，方能體會奧迪的科技突破
進入車內你能明顯地發現，全新奧迪Q3在內飾設計上，同樣有著顛覆式的變化，簡潔且未來感十足的風格融入其中。
全系標配全液晶儀表盤和MMI中控觸摸屏的聯動設計，倒也符合當下內飾設計的潮流。
12.3英寸全液晶儀表盤及10.1英寸的MMI中控觸摸屏，與充滿質感的鋼琴黑麵板交相融合。
當顯示屏關閉後，深邃的屏幕幾乎與深色飾面融為一體，擴展車輛內部的空間感受，讓人彷彿置身於科幻座艙之中。
儀表與中控臺呈雙層橫向設計，上面一層是空調出風口；下面一層則是帶有黑色面板的控制區域。
檔把前類似鋼琴按鍵的控制區域佈局分區更加清晰，可以看到發動機啟停、ESC關閉、雙閃、泊車輔助、陡坡啟動和陡坡緩降等功能按鍵。
▏尺寸提升帶來了寬適靈活的空間表現
全新奧迪Q3無論是長、寬、高還是軸距，都較之上代車型在尺寸上有了明顯的提升。車長加長了97mm（致雅型為83mm），車寬增加了7mm，高度增加了25mm。
同時，全新奧迪Q3的軸距也加長了77mm，後排空間因此而變得更加充裕。我們特意比較了新老兩款Q3的後排腿部空間，把前排座椅調整至合適的位置，後排得到的寬度變化顯而易見。
同樣的兩拳，全新奧迪Q3仍有半拳的空隙。而寬度和高度的尺寸增加，也使得前後排乘員的頭、肩部空間非常寬敞，毫無壓抑感。
此外，全新奧迪Q3後排座椅不僅支持前後移動150mm，同時座椅角度實現7級可調，還具有4:2:4靈活放倒模式，從而實現舒適乘坐與高容量儲物的兼得，即使是滿載出行也不會感到侷促。
全新奧迪Q3的後備廂蓋板還支持2級高度可調，帶來了更大的後備廂空間。同時，全新奧迪Q3還全系標配了電動尾門，此項配置在老款奧迪Q3上只有高配車型才有。
▏超越同級的人機交互更懂年輕人所好
智能科技一向是奧迪的特長，此次全新奧迪Q3在人車交互與智能輔助方面提升不少。配備同級獨有的奧迪虛擬座艙、MMI液晶屏、自然語音交互等領先的智能交互系統，將領先的智能體驗全面引入豪華緊湊型SUV市場。
MMI觸控屏支持連續手寫輸入，並提供聽覺反饋，實現更為便捷的操作。
同時智能化的MMI高級導航系統可根據駕駛者偏好進行路線推薦，為駕駛者提供最佳的路線建議。尋找目的地停車場、一鍵查找車位等，實用且人性化。
相信看到這裡，大家一定對於全新奧迪Q3的“新”在哪裡，有了自己的認知和看法。接下來，咱們一起來了解一下全新奧迪Q3的操控和多到有些誇張的駕駛輔助系統。
全新奧迪Q3到底好不好開？
全新奧迪Q3可搭載1.4T或2.0T兩種排量的四缸渦輪增壓發動機。兩款發動機均滿足嚴苛的C6b排放法規。
其中1.4T發動機最大功率110千瓦；2.0T低功率版最大功率137千瓦； 2.0T高功率版最大功率162千瓦。
匹配7速Stronic雙離合變速器，不僅使得全新奧迪Q3換擋快速且平順，據官方介紹百公里加速時間最快僅需7.4秒。
同時，該變速器還擁有滑行模式並可與發動機啟停系統配合工作，進一步提升車輛的燃油經濟性並降低CO2排放。
在實際駕駛過程中，給馬拉車市最大的感受就是上手非常輕盈，不僅方向盤很輕，油門影響也非常迅捷。
全新奧迪Q3的主打方向還是偏家用一些，那麼勢必對於希望激烈駕駛的小夥伴就不是那麼友好了。主要體現在了轉向上，這種“電子感爆棚”的轉向手感會天然的讓追求操控性的駕駛者有些失望。
在高速行駛過程中，太過輕盈的方向盤會使人時刻保持高度緊張，當然這樣的現象會發生在對於智能駕駛輔助系統不那麼信任的車主之上。
▏多到有些誇張的智能駕駛輔助系統
全新奧迪Q3裝備了多達10項智能駕駛輔助系統。而馬拉車市在實際駕駛中都有體驗。
同級獨有帶停走功能的自適應巡航控制系統，可在巡航中根據前車車速自動加、減速甚至停車、再啟動。
全系標配的奧迪整體式預安全系統前部版，可以識別靜止或行駛的車輛、以及車輛周邊的行人和騎行者。
當前方可能發生危險時，預安全系統前部版會通過聲音和圖像進行預警，並在必要時自動剎車，以降低事故風險或碰撞損傷。
奧迪側向輔助系統和主動車道保持輔助系統都在行駛中大大提升了便利性和安全性。
而智能泊車系統，以及陡坡啟動輔助系統和陡坡緩降控制系統，對於有著坡道和停車恐懼症的新手司機，無疑是最大的福音。
打個總結，將新老兩款奧迪Q3放在一起，做了一次全方位的對比，讓我們對於全新奧迪Q3的“新”有了更深切、更直觀的認知。外形上變得更硬朗，更具年輕運動範兒，而內飾上科技感和豪華感的屬性尤為強烈。而多到令人咂舌的智能輔助系統，又能俘獲不少非激烈駕駛者的芳心。
在同級競爭對手新款寶馬X1和奔馳GLA只是完成了年度改款的情況下，奧迪率先推出了直接換代的全新奧迪Q3，並將之作為本年度的主打車型。可見奧迪對其的看重，同時也再一次印證了奧迪的那句廣告詞兒“進享無限可能”！進化而來的全新奧迪Q3，有沒有打動到你？！