“2017年4月份購入了這輛七代高爾夫，當時選車預算20-30萬，也看了BBAB入門級車，而後非常痴迷GTI，自己受日本汽車文化影響，對evo sti等非常憧憬，選車就就兩個字：鋼炮。但是資金有限，就到處找GT，很可惜16年10月，合肥各個四兒子店不接受GTI預定，就去汽貿二級經銷商問，安徽沒新車全是庫存，當年也不是太懂就沒要，其實庫存車也看車況，而且不只是GTI，當時連RLINE都要等上兩個月，總而言之，等到17年4月GTI任然沒有產能，但RLINE的產能上來了，故最終選擇了RLINE，直接殺到四兒子店，提車走人。”
“提車到現在一萬公里了，其實一開始我是主張素車的，因為1.4T改來改去還是1.4T，但是，沒有買到GTI是一個遺憾，心裡一直比較難受，加上總感覺車子提速慢，一次偶然的機會，直接幹Revo ECU Stage1寫入，再往後，改裝路變得一發不可收拾。”
“當時Revo stage1寫入的照片，98+添加劑模式，配合辛烷值添加劑使用。”
“然後改了7.5代GTI的原廠尾燈+副廠倒車鏡流水，還有原廠OBS前雷達，雖然有誤報。”
“內飾沒什麼改動，唯一的變化就是奧迪Q3的球檔。”
“排氣方面選擇的是RES直通頭段和單邊雙出閥門中尾，你沒看錯，定製的單邊雙出，只為低調，其實我想盡量保持原廠風格，原廠的標我一個都沒有撕，當時糾結了很久，還是堅持了。”
“跟原廠對比，原廠目數 估計得有600。”
“這套排氣有一點不好，就是遙控器沒有地方穿繩子，還有改排氣的小夥伴們切記休息時間深夜關掉閥門。”
“進氣方面只換了ITG高流量風格，沒有改進氣套件就是覺得太吵了放棄了。”
“剎車方面，前制動為Alcon Car97六活塞( Revo定製款)配355盤，後製動收的二手GTI卡鉗分泵配HHC盤，其實前四活塞應該可以了，還能輕一些。”
“然後入手了一套二手的18寸競技鍛造輪轂，得配合鋁合金變徑圈試用，輪胎換的米其林PS4。”
“避震選擇了博德絞牙，一開始往硬了調太顛了，後來調軟了就好點了，這套絞牙高爾夫用綽綽有餘。”
“目前改裝的地方都在這裡了，這是一張測試的成績：7.2秒，聽說高溫影響進氣進而影響成績，期待秋冬天。廠家給的原廠數據是8.2秒，身邊的車友測試都是8.5秒，現在自己測過最快是7.1秒。”
“後期感覺再改的話往輕量化方面考慮了，礙於dq200的限制，動力不敢再動了，其實不禁會想RELINE身上如果是一款溼式變速箱就好了，最後我想說一句，改車是個坑，我原先就是素車主義者，哈哈哈~~~”
本期高爾夫改裝案例鳴謝車主：酌彼兕觥
配件清單車身流水倒車鏡+銀耳內飾奧迪Q3球檔發動機Revo Stage1 ECU程序進氣ITG高流量風格輪轂輪圈18寸定製鍛造競技輪轂剎車GTI原廠後製動+HHC剎車盤Brembo Dot5.1制動油
Alcon car97 revo定製款+355剎車盤
電子原廠OBS前雷達車燈原廠GTI 7.5尾燈輪胎米其林PS4
排氣RES直通頭段+帶閥門中尾段
避震懸掛Border絞牙避震
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