價位和車型定位的重性，讓路虎極光這款豪華SUV和奧迪Q5L放到了同一細分市場直面競賽。但是從銷量來看，即便Q5L不負往日榮光，月銷量跌至六千餘輛，丟了豪華SUV市場的冠軍寶座，但依舊是路虎極光可望不可即的存在。在很多人眼中，奧迪Q5L也要比路虎極光高一個檔次，這其中必然有品牌影響力、保值率和口碑認可度等多重因素制約，但是光看產品力，除了尺寸，Q5L還真不一定是路虎極光的對手。當然，這裡並不建議去買極光這種小眾車，只是對比一下。
首先要承認的是，路虎極光雖然定位中型SUV，車型尺寸和國產後大幅加長的Q5L有不小的差距，極光的長寬高只有4370*1900*1635mm，軸距也只有2660mm，和家用車的軸距不相上下，和Q5L的4753*1893*1659mm尺寸以及2908mm的軸距相比，差距比較大，乘坐舒適度和體驗感也有明顯的不同。在尺寸上，必須承認極光的確處於劣勢。
至於動力總成部分，Q5L搭載的是2.0T發動機，分為高低功率版本，最大馬力依次為190/252Ps，最大功率140/185kW，峰值扭矩320/370牛米，全系匹配的是7擋雙離合變速箱。而路虎極光，搭載的也是2.0T發動機，低功率版本最大馬力200Ps，高功率要略遜色於奧迪Q5L只有241Ps，最大功率147/177kW，峰值扭矩320/340牛米，傳動部分採用的是9AT變速箱。
兩者相比之下，奧迪Q5L的雙離合變速箱變動飽受詬病，不過在油耗方面根據車主反饋來看的確有改善，但是路虎小一號的尺寸和擋位更多的變速箱，能兼顧穩定性和燃油經濟性表現，並不輸給奧迪。除了奧迪Q5L在雙離合上讓消費者擔憂之外，動力總成部分兩者不相上下。
然後就是消費者最關注的四驅系統，雖然兩者都是適時四驅，但是奧迪Q5L的四驅系統取消了託森差速器，採用多片離合器，整體設計比較偏向於城市SUV，真正越野的脫困能力表現肯定不是很出色。而相比之下，路虎品牌在四驅系統和越野能力的表現，都是業內外工人的行業頂尖水準，尤其是極光的適時四驅+全地形反饋以及搭載後橋限滑差速器，即便是城市SUV的定位，也不妨礙他出色的性能表現。除去品牌，光看四驅系統，估計不少人都會選擇路虎。
至於配置部分，雖然Q5L作為一款豪華SUV在配置上非常有誠意了，但是和從超一線跌落到二線的路虎極光相比，還有一定的差距，至少路虎極光比Q5L多膝部氣囊、駐車雷達、倒車影像、真皮座椅、座椅加熱、觸控液晶顯示屏、道路呼叫救援，以及功能更多的外後視鏡，配置更加有優勢，用車更加便捷舒適。
最重要的是，奧迪的內飾豪華感營造在一線品牌陣營中就明顯輸給了奔馳，和極光一對比，差距更明顯，內飾做工和用料，以及豪華感的營造上，賣了8年的路虎極光也不遜色誰。
最重要的是價格問題，都說奧迪終端優惠力度大，但是在極光面前，奧迪也要甘拜下風，37.58萬的入門版本車型，終端優惠近10萬，裸車早已跌破30萬，Q5L目前終端剛開始放價，只有4萬左右的優惠，在價位的影響下，極光顯然更有性價比。
不過要考慮到的一點就是，極光面前處於產品生命週期末期，面臨換代，對很多買新不買舊的消費者來說不值得入手。而且保值率和口碑也的確制約了消費者的選擇，但是光看兩款產品，Q5L除了尺寸，客觀來講還真不比極光強多少。