不喜歡新一代3系？這款奧迪新車值得等待

作為寶馬品牌銷量支撐的重要車型，這一代3系已進入車型生命週期的末端。前不久，華晨寶馬便對外發布，新一代3系已於鐵西工廠正式投產下線。而根據目前透露的風聲，預計新款3系將於6月正式對外上市。而在這個豪華中級車的細分市場，奧迪A4一直是3系最直接的競爭對手之一。近日，奧迪發佈了中期改款的A4轎車，這個更新節奏似乎正是為了阻擊寶馬3系而來，感興趣的不妨瞭解一下。

引入12V輕混系統

近些年來，能看到越來越多車企在油耗方面下盡功夫，例如增加電動機或者改變電壓系統。除了市場競爭因素之外，作為全球汽車銷量最大的中國市場，在2018年頒佈的中國雙積分政策也起到了不小影響。該法規在政策層面對在中國銷售的車企進行了強制性要求，這無疑對車企未來的戰略規劃起到非常深遠影響。例如我們能看到，一些本土車企接連不斷的與國際汽車品牌進行合作生產新能源汽車，以應對法規要求。而作為目前的節能技術手段之一，奧迪為新A4引入了12V的輕混系統，雖然在技術方面較為簡單，節能效果也不明顯，但對於國內豪華品牌中體量頗大的一汽奧迪來說，還是有一些實際意義的。

瞭解奧迪的都知道，在A6車型上車企為之搭載一套48V輕混系統。而熟悉蓄電池電壓的朋友也清楚，常規的蓄電池都是12V，那奧迪為A4配備12V輕混系統到底有啥意義呢？通過查詢相關資料，奧迪12V這套系統與48V輕混系統在技術原理方面基本相同，通過把常規的12V蓄電池變成12V電壓的11Ah鋰電池。雖然A4上的電機相比A6上的48V電機小了不少，但依然能為引擎提供一千瓦功率，當車輛在發動機起步費油的工況下，油耗能得以降低一些。

銷魂點陣式大“眼睛”

在互聯網上，不少粉絲以及消費者都習慣將奧迪稱之為“燈廠”，可見其在全車光源方面的設計造詣。而新款A4，在這個點上體現得尤為明顯。新車大量採用LED光源，具體到大燈上，點陣式的光源佈局，從官方圖片上便能感到銷魂十足，可惜在官圖中並未看到夜晚拍攝大燈的照片，相信效果絕對令人驚豔。

據悉，在A4家族的頂配車型將搭載Matrix LED大燈，這個配置目前配備於旗艦車型A8L，如今下放到A4，就是不知道未來進行選配，價格是否會太貴呢？ 值得一提的是，新A4的中網造型也進行了改變，由不規則的形狀更換成倒梯形的設計，從觀感方面上看，犀利十足富有攻擊性。

加長車型還需多久？

關心汽車銷量的應該都瞭解，一汽奧迪目前的壓力並不小，強敵環伺，日子早已不是五年前那般美好。例如在2018年的C級轎車領域，寶馬5系和奔馳E級的銷量分別為150189、149775輛，而A6L為149775輛，表現旗鼓相當。在B級車領域，奧迪A4L合計銷售了165275輛，寶馬3系這一數據達到了15萬輛，奔馳C級則為156567輛。而要知道，寶馬三系的銷量是建立在車型產品週期的末端而來，新一代3系不久後也將上市，萬眾期待，從上海車展的關注度即可知道。奧迪A4可謂壓力“山大”，因此，中期改款的A4加長版車型應儘快投產上市，而根據一汽奧迪一貫的產品節奏，預計新車將於今年內上市發售。

競爭對手

奔馳C級

寶馬3系

寫在最後

在豪華B級車這個細分市場，中國市場是非常獨特的，奔馳寶馬奧迪的月銷量均能破萬輛，這個數字甚至超過不少非常主流的平民品牌B級車，這與美國與歐洲市場的差異極大。而豪華品牌現如今策略則是通過不斷降價，夾擊競爭對手。而新款奧迪A4L，在這其中無疑是一個分量極重的角色。