“地表最快四門轎跑”，GTR和奧迪RS7都靠邊站，零百加速僅3.4秒

在世界範圍內，奔馳寶馬和奧迪都是一流的豪華汽車品牌，伴隨著全球經濟的發展和人們生活水平的提升，人們對於豪華汽車的需求也日漸提升。2018年中國汽車市場迎來了一次寒潮，其中A級的銷量的增長速度創歷史新低，但是在高端豪華品牌的銷量的增長速度絲毫沒有減緩的跡象。相較於其他冷門豪車，BBA的頂級豪車受關注度明顯高得多。我相信愛車的人都有一個“轎跑”夢，如果說擁有一款豪華轎車是每一個愛車人士的夢想，那麼擁有一臺豪華品牌的轎跑則是所有人夢想中的“渴望”。

談及BBA中的頂級轎跑，就不得不提及奔馳的AMG GTR、奧迪的RS7和寶馬的M5了，雖然這三款跑車各有各的優勢但是論速度寶馬M5絕對稱得上王者，寶馬M5在上訴三個車型中不但百公里加速時間最短，而且在圈速上也佔盡優勢，除了在速度上面的優勢外，M5還在連續漂移時長上面保持著世界紀錄，為了打破豐田在“連續漂移”上面的世界紀錄，兩名賽車手（一個負責加油，一個負責打破紀錄）不吃不喝8小時，一直漂了幾百公里。寶馬在操控方面的表現一直相當優秀，曾經的寶馬也是將家用車的操控做到了頂級賽車的水準，而現在的寶馬M5則被稱為地表最快四門轎跑。

之所以說寶馬M5為地表最快四門轎跑，是因為寶馬M5的百公里加速時間為3.4秒，而奔馳AMG GTR的百公里加速時間為3.6秒，奧迪RS7的百公里加速時間為3.7秒，其實無論是直線加速還是圈速方面，寶馬M5的表現在同級別都是沒有對手的。正是因為這樣的原因Sir不禁感嘆：“地表最快四門轎跑”，GTR和奧迪RS7都靠邊站，零百加速僅3.4秒

寶馬M5之所以能夠擁有如此出眾的表現，是因為其動力總成上面的頂級配備。在發動機的配備方面，寶馬M5配備了4.4T雙渦輪增壓V型8缸發動機，這款發動機所爆發的最大馬力為600NM，峰值扭矩為750NM，最大功率為441Kw。在這款發動機的作用下，重達2噸的M5的百公里加速時間才能突破3.5秒，在燃油消耗上面，寶馬M5的百公里油耗僅為10.7升，汽車之家的實測油耗為11.9升，這樣的油耗數據搭配M5的68升油箱容積讓其擁有足夠長的續航能力。在動力傳動方面，M5搭載的是8AT變速箱，傳動順暢無頓挫。可以說，寶馬M5既是一款馳騁於賽道的賽道“戰神”也是一款適合日常駕駛“炸街”的高性能轎跑。

對於絕大多數愛車人士來講，他們對於寶馬M5的外觀是毫無抵抗力的，流暢的腰線、修長的車身、大氣的前臉、簡潔的尾部設計都彰顯了寶馬M5的非凡的動力性、專屬性和超高的工藝，寶馬M5的外形與駕駛者的駕駛技藝交相輝映，寶馬M5必定會受到更多愛車人士的喜愛。加上最近奧迪這裡臭那樣病，奔馳又這斷軸那漏油，寶馬在未來的市場可謂是一片大好，如果能夠從始至終的堅持一直以來的造車理念，相應競爭品牌又不思悔改，那麼BBA還真有可能變成BMW了。

寶馬M5的車身長度為4966毫米，寬度為1903毫米，高度為1502毫米，軸距為2982毫米。這樣的車身尺寸不但造就了M5無法抗拒的外觀特性，也讓其內部空間和乘坐舒適性擁有了充足的參數基礎。寶馬M5在內部空間的表現相當突出，雖然在車身長度上面與奧迪RS7相比M5要稍微遜色一點點，但論車身流暢性和車身比例來講它絲毫不遜色。寶馬M5的內飾充滿了質感和運動感，寶馬M5車內配備了哈曼卡頓音響並且還可以選裝寶華韋健，加上寶馬M5擁有非凡的隔音系統，所以置身寶馬M5車內，你就會感覺到猶如置身私人音樂會場。

寶馬M5的內飾充滿科技感，大尺寸的中控臺液晶顯示屏長寬適中，雞腿檔把和車內氛圍燈充斥著科技感，方向盤和座椅的包裹性都相當好，加上一系列細膩的真皮縫製技術和恰到好處的座椅傾角造型的造型設計都讓M5的駕駛和乘坐體驗擁有了較好的體現。後排配有後排杯架和前後中央扶手。中控臺上相應的按鈕的佈局讓駕駛人員的操控感到非常的便捷，各個按鈕的阻尼感也恰到好處擁有絕佳的質感和手感。

寶馬M5採用的是前置四驅的驅動方式，前懸架採用雙橫臂式獨立懸架，後懸架採用的是多連桿獨立懸架，轉向系統採用更為精確的電動阻力轉向，細膩的底盤調教技術配合可靠性極強的車身零部件給予了這款車無與倫比的減震和過濾噪音的效果。車體結構為更為舒適的承載式車身。前後制動均為散熱更快壽命更長的通風盤式制動器。

寶馬M5的售價在一百萬開外，這樣的售價就目前來看Sir只能做夢的時候開開，不過夢想總是要有的萬一實現了呢？當然也祝願你能早日開上你的夢中愛車。

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