國產自主品牌的紅旗在接連推出H5、H7，在市場上斬獲好評如潮之後，整體的品牌形象就變得越來越正面，不僅基於H5平臺推出了一款上市就大賣的紅旗HS5，而且在近期還上新了一款可以在品質上和寶馬、奔馳、奧迪對標的紅旗HS7，這款新車的動力總成以3.0T的大排量為基礎，配合厚重的外觀構建，以及奢侈的內飾佈局，從裡到外，面子十足。紅旗HS5到底值不值？18.38萬起，既有面子，也有裡子。
國產自主品牌的紅旗在接連推出H5、H7，在市場上斬獲好評如潮之後，整體的品牌形象就變得越來越正面，不僅基於H5平臺推出了一款上市就大賣的紅旗HS5，而且在近期還上新了一款可以在品質上和寶馬、奔馳、奧迪對標的紅旗HS7，這款新車的動力總成以3.0T的大排量為基礎，配合厚重的外觀構建，以及奢侈的內飾佈局，從裡到外，面子十足。紅旗HS5到底值不值？18.38萬起，既有面子，也有裡子。
而相較於紅旗HS7的新車口碑和銷量，其實市場對於其更早上市的紅旗HS5更加期待，18.38萬起的價格不高不低，但作為一款中型SUV的國產豪車系，它的對標目的也很明確，就是衝著奧迪Q5L和寶馬X3去的，畢竟，紅旗HS7在高端戰力上已經和奧迪Q7和寶馬X5短兵交接，那紅旗HS5自然也不能落了紅旗的威名，那麼一款18.38萬起的紅旗HS5，到底值不值呢？紅旗HS5到底值不值？18.38萬起，既有面子，也有裡子。
國產自主品牌的紅旗在接連推出H5、H7，在市場上斬獲好評如潮之後，整體的品牌形象就變得越來越正面，不僅基於H5平臺推出了一款上市就大賣的紅旗HS5，而且在近期還上新了一款可以在品質上和寶馬、奔馳、奧迪對標的紅旗HS7，這款新車的動力總成以3.0T的大排量為基礎，配合厚重的外觀構建，以及奢侈的內飾佈局，從裡到外，面子十足。紅旗HS5到底值不值？18.38萬起，既有面子，也有裡子。
而相較於紅旗HS7的新車口碑和銷量，其實市場對於其更早上市的紅旗HS5更加期待，18.38萬起的價格不高不低，但作為一款中型SUV的國產豪車系，它的對標目的也很明確，就是衝著奧迪Q5L和寶馬X3去的，畢竟，紅旗HS7在高端戰力上已經和奧迪Q7和寶馬X5短兵交接，那紅旗HS5自然也不能落了紅旗的威名，那麼一款18.38萬起的紅旗HS5，到底值不值呢？紅旗HS5到底值不值？18.38萬起，既有面子，也有裡子。
首先，有打算選擇這款車念頭的人肯定考慮的是這款車的空間優化屬性，紅旗HS5的長寬高尺寸設定為4760*1907*1700mm，軸距設定的尺寸為2870mm，這樣的參數定項表現，是車迷朋友們果斷放棄途觀L的最大原因，畢竟，相同價位上，為什麼不買一個更大的？更何況，紅旗HS5的檔次格調並不低。紅旗HS5到底值不值？18.38萬起，既有面子，也有裡子。
國產自主品牌的紅旗在接連推出H5、H7，在市場上斬獲好評如潮之後，整體的品牌形象就變得越來越正面，不僅基於H5平臺推出了一款上市就大賣的紅旗HS5，而且在近期還上新了一款可以在品質上和寶馬、奔馳、奧迪對標的紅旗HS7，這款新車的動力總成以3.0T的大排量為基礎，配合厚重的外觀構建，以及奢侈的內飾佈局，從裡到外，面子十足。紅旗HS5到底值不值？18.38萬起，既有面子，也有裡子。
而相較於紅旗HS7的新車口碑和銷量，其實市場對於其更早上市的紅旗HS5更加期待，18.38萬起的價格不高不低，但作為一款中型SUV的國產豪車系，它的對標目的也很明確，就是衝著奧迪Q5L和寶馬X3去的，畢竟，紅旗HS7在高端戰力上已經和奧迪Q7和寶馬X5短兵交接，那紅旗HS5自然也不能落了紅旗的威名，那麼一款18.38萬起的紅旗HS5，到底值不值呢？紅旗HS5到底值不值？18.38萬起，既有面子，也有裡子。
首先，有打算選擇這款車念頭的人肯定考慮的是這款車的空間優化屬性，紅旗HS5的長寬高尺寸設定為4760*1907*1700mm，軸距設定的尺寸為2870mm，這樣的參數定項表現，是車迷朋友們果斷放棄途觀L的最大原因，畢竟，相同價位上，為什麼不買一個更大的？更何況，紅旗HS5的檔次格調並不低。紅旗HS5到底值不值？18.38萬起，既有面子，也有裡子。
同時，如果家裡的人口不少，那麼HS5在後排空間上的優化，也不會顯得太過緊湊，腿部空間的預留位置很大。而且後排支持放倒，所以，當後排座椅（六分之四）放倒之後，後備箱的縱深容積，就更得到了進一步的提升。紅旗HS5到底值不值？18.38萬起，既有面子，也有裡子。
國產自主品牌的紅旗在接連推出H5、H7，在市場上斬獲好評如潮之後，整體的品牌形象就變得越來越正面，不僅基於H5平臺推出了一款上市就大賣的紅旗HS5，而且在近期還上新了一款可以在品質上和寶馬、奔馳、奧迪對標的紅旗HS7，這款新車的動力總成以3.0T的大排量為基礎，配合厚重的外觀構建，以及奢侈的內飾佈局，從裡到外，面子十足。紅旗HS5到底值不值？18.38萬起，既有面子，也有裡子。
而相較於紅旗HS7的新車口碑和銷量，其實市場對於其更早上市的紅旗HS5更加期待，18.38萬起的價格不高不低，但作為一款中型SUV的國產豪車系，它的對標目的也很明確，就是衝著奧迪Q5L和寶馬X3去的，畢竟，紅旗HS7在高端戰力上已經和奧迪Q7和寶馬X5短兵交接，那紅旗HS5自然也不能落了紅旗的威名，那麼一款18.38萬起的紅旗HS5，到底值不值呢？紅旗HS5到底值不值？18.38萬起，既有面子，也有裡子。
首先，有打算選擇這款車念頭的人肯定考慮的是這款車的空間優化屬性，紅旗HS5的長寬高尺寸設定為4760*1907*1700mm，軸距設定的尺寸為2870mm，這樣的參數定項表現，是車迷朋友們果斷放棄途觀L的最大原因，畢竟，相同價位上，為什麼不買一個更大的？更何況，紅旗HS5的檔次格調並不低。紅旗HS5到底值不值？18.38萬起，既有面子，也有裡子。
同時，如果家裡的人口不少，那麼HS5在後排空間上的優化，也不會顯得太過緊湊，腿部空間的預留位置很大。而且後排支持放倒，所以，當後排座椅（六分之四）放倒之後，後備箱的縱深容積，就更得到了進一步的提升。紅旗HS5到底值不值？18.38萬起，既有面子，也有裡子。
除了空間的優化之外，紅旗HS5的動力屬性，也得到了不少的讚譽，全系2.0T引擎配置下的功率總成，起步就可以輸出224馬力的功率，雖然僅僅只是低排量，但這樣的馬力輸出，已經完全越過了途觀L的高配版用車體驗，雖然黃金6AT變速箱會有些跟不上市場的節奏，但“黃金”之名並不是吹噓杜撰，整體的換擋操作還是相當流暢的。紅旗HS5到底值不值？18.38萬起，既有面子，也有裡子。
國產自主品牌的紅旗在接連推出H5、H7，在市場上斬獲好評如潮之後，整體的品牌形象就變得越來越正面，不僅基於H5平臺推出了一款上市就大賣的紅旗HS5，而且在近期還上新了一款可以在品質上和寶馬、奔馳、奧迪對標的紅旗HS7，這款新車的動力總成以3.0T的大排量為基礎，配合厚重的外觀構建，以及奢侈的內飾佈局，從裡到外，面子十足。紅旗HS5到底值不值？18.38萬起，既有面子，也有裡子。
而相較於紅旗HS7的新車口碑和銷量，其實市場對於其更早上市的紅旗HS5更加期待，18.38萬起的價格不高不低，但作為一款中型SUV的國產豪車系，它的對標目的也很明確，就是衝著奧迪Q5L和寶馬X3去的，畢竟，紅旗HS7在高端戰力上已經和奧迪Q7和寶馬X5短兵交接，那紅旗HS5自然也不能落了紅旗的威名，那麼一款18.38萬起的紅旗HS5，到底值不值呢？紅旗HS5到底值不值？18.38萬起，既有面子，也有裡子。
首先，有打算選擇這款車念頭的人肯定考慮的是這款車的空間優化屬性，紅旗HS5的長寬高尺寸設定為4760*1907*1700mm，軸距設定的尺寸為2870mm，這樣的參數定項表現，是車迷朋友們果斷放棄途觀L的最大原因，畢竟，相同價位上，為什麼不買一個更大的？更何況，紅旗HS5的檔次格調並不低。紅旗HS5到底值不值？18.38萬起，既有面子，也有裡子。
同時，如果家裡的人口不少，那麼HS5在後排空間上的優化，也不會顯得太過緊湊，腿部空間的預留位置很大。而且後排支持放倒，所以，當後排座椅（六分之四）放倒之後，後備箱的縱深容積，就更得到了進一步的提升。紅旗HS5到底值不值？18.38萬起，既有面子，也有裡子。
除了空間的優化之外，紅旗HS5的動力屬性，也得到了不少的讚譽，全系2.0T引擎配置下的功率總成，起步就可以輸出224馬力的功率，雖然僅僅只是低排量，但這樣的馬力輸出，已經完全越過了途觀L的高配版用車體驗，雖然黃金6AT變速箱會有些跟不上市場的節奏，但“黃金”之名並不是吹噓杜撰，整體的換擋操作還是相當流暢的。紅旗HS5到底值不值？18.38萬起，既有面子，也有裡子。
再者，底盤的優勢調教下的平順性和堅韌度都不缺，而且應對複雜路況的減震優化也很隨意，雖然定位城市級SUV，但在實際表現中，卻完全不輸於一些硬派的SUV，平均油耗7.9L的設計，夏季開空調，以及在市區中行車的油耗會飆到9.8L左右，雖然和日系的車型不能比，但在中型SUV中能將油耗把控到這一層次，已經相當不容易了，要知道紅旗HS5的打造平臺並沒有多麼高端，同時還是一款國產車。紅旗HS5到底值不值？18.38萬起，既有面子，也有裡子。
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而相較於紅旗HS7的新車口碑和銷量，其實市場對於其更早上市的紅旗HS5更加期待，18.38萬起的價格不高不低，但作為一款中型SUV的國產豪車系，它的對標目的也很明確，就是衝著奧迪Q5L和寶馬X3去的，畢竟，紅旗HS7在高端戰力上已經和奧迪Q7和寶馬X5短兵交接，那紅旗HS5自然也不能落了紅旗的威名，那麼一款18.38萬起的紅旗HS5，到底值不值呢？紅旗HS5到底值不值？18.38萬起，既有面子，也有裡子。
首先，有打算選擇這款車念頭的人肯定考慮的是這款車的空間優化屬性，紅旗HS5的長寬高尺寸設定為4760*1907*1700mm，軸距設定的尺寸為2870mm，這樣的參數定項表現，是車迷朋友們果斷放棄途觀L的最大原因，畢竟，相同價位上，為什麼不買一個更大的？更何況，紅旗HS5的檔次格調並不低。紅旗HS5到底值不值？18.38萬起，既有面子，也有裡子。
同時，如果家裡的人口不少，那麼HS5在後排空間上的優化，也不會顯得太過緊湊，腿部空間的預留位置很大。而且後排支持放倒，所以，當後排座椅（六分之四）放倒之後，後備箱的縱深容積，就更得到了進一步的提升。紅旗HS5到底值不值？18.38萬起，既有面子，也有裡子。
除了空間的優化之外，紅旗HS5的動力屬性，也得到了不少的讚譽，全系2.0T引擎配置下的功率總成，起步就可以輸出224馬力的功率，雖然僅僅只是低排量，但這樣的馬力輸出，已經完全越過了途觀L的高配版用車體驗，雖然黃金6AT變速箱會有些跟不上市場的節奏，但“黃金”之名並不是吹噓杜撰，整體的換擋操作還是相當流暢的。紅旗HS5到底值不值？18.38萬起，既有面子，也有裡子。
再者，底盤的優勢調教下的平順性和堅韌度都不缺，而且應對複雜路況的減震優化也很隨意，雖然定位城市級SUV，但在實際表現中，卻完全不輸於一些硬派的SUV，平均油耗7.9L的設計，夏季開空調，以及在市區中行車的油耗會飆到9.8L左右，雖然和日系的車型不能比，但在中型SUV中能將油耗把控到這一層次，已經相當不容易了，要知道紅旗HS5的打造平臺並沒有多麼高端，同時還是一款國產車。紅旗HS5到底值不值？18.38萬起，既有面子，也有裡子。
最後，起售價低至18.38萬起的價格，配合各種安全性十足的主被動安全配設，無論是從用車的舒享度，還是外觀構建的大氣程度，這款車都沒有讓人太過失望，尤其是中控區的雙屏聯動操控設計，對比奧迪Q5都不遜分毫，所以，這款車的評價是：既有面子，也有裡子，不能說完全碾壓德系豪車系，但對標日系和韓系車，那肯定是綽綽有餘的，大家認為呢？紅旗HS5到底值不值？18.38萬起，既有面子，也有裡子。本期內容就到這裡，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！