在中國市場，說到商務座駕奧迪A6L一定是一個不錯選擇。從20世紀90年代起，奧迪無疑是商務車界首屈一指的豪華品牌汽車製造商。時至今日，人們也能依稀記得當年奧迪100、奧迪200從街頭駛過時，所帶來的極高回頭率。我認為，從那時起，奧迪便是深入人心的豪華品牌“代言人”了。並且超久以來，它都保持著穩定的銷量成績。如今，整個奧迪A6L車系都變得更加年輕，還能保持過往沉穩的產品特性嗎？今天我們就來看看全新奧迪A6L產品實力到底怎麼樣？【圖/文：盧堯】
這一代的奧迪在整體的風格上發生了很大的變化，家族式的前臉與原來相比像是做了拉皮一樣，中網更加修長，整體感覺與以往沉穩的形象大相徑庭。灰色的車身、鋒利的腰線、20寸的輪圈在S-line套件的加持下，更具進攻性。全LED矩陣式大燈依舊是燈廠的拿手之作，在照明效果出色的同時，也具備相當的功能性和實用性。尾燈並沒有採用A8L、A7同款的貫穿式尾燈，但造型元素與A7非常相像。尾部排期依舊採用了與A8L、A7相同的雙邊雙出的隱藏式設計，雖然提升了時尚性，但缺乏了一點點的動感。整體來說，全新奧迪A6L的外觀更加的年輕化、時尚化，這是隨著消費群體進化而做的進化。
換上全新設計語言之後的奧迪A6L，整體風格更向老大哥奧迪A8L靠攏。從中網造型到下脣設計，到全新LED大燈設計的加持，新車的前臉不禁讓我聯想到之前拍攝過的奧迪A7。如果說奧迪A7是一名率性精緻的型男，那麼，全新奧迪A6L絕對是一位同樣具備高顏值且穿戴得體的知性精英男。
從前臉的攝像頭，我們也不妨看出全新奧迪A6L的科技配置武裝程度。全車四周共配備了12顆超聲波傳感器及4顆攝像頭，同時，中網兩側還配備了激光雷達裝置，強大的主動/被動安全配置，讓出行更加無憂。
說到奧迪的賣點，自然少不了“燈光表演”，那麼這次全新奧迪A6L的大燈又表現如何呢？答案自然是：不會令人失望。前大燈採用犀利的稜角加上扁平化的外輪廓設計，並且在兩條流線感極強的腰線前部，顯得更加富有靈氣。大燈內部採用了全LED光源，矩陣式的佈局也是時下最能彰顯酷炫犀利感的設計。作為車燈科技的領導者，奧迪不再單純追求“夠亮”單一訴求，轉而追求照明的功能性，全氣候照明的加入，除了在雨霧天使用外，在彎道中還大大提升了頭燈的橫向鋪路效果。
車側多條鋒利的稜線傳遞出肌肉曲線的信息，通過中大型轎車各個角度向大家展示奧迪/大眾集團日漸臻至並有獨霸武林之勢的衝壓技術。車身多處犀利、硬朗的線條，在營造商務尊貴的氣質的同時，頓時也減齡不少，整車煥發出更多年輕人喜愛的光彩。
尾燈並沒有採用貫穿式的“俗套”設計，而是用鍍鉻飾件代為銜接，層次感和豪華感均有不錯的體現。有的時候，流行的未必是適合自己的，與其強加上不符合車型調性的東西，不如做自己，把握其中的度則更為重要。
新車的長、寬、高分別為5050/1886/1475mm，軸距為3024mm，尺寸較老款都有明顯提升。側面看起來也更加修長，比例愈發協調、優雅。腰線一氣呵成，似劍又似風，帶著幾分俠客意味。車頂後短微微下壓，略帶溜背的時尚韻味也是做的相當得體。
同一品牌家族往往在外觀和內飾風格上有著相似之處，有些車友對這種“套娃”式的設計嗤之以鼻，覺得實在是無趣。但我覺得這種無趣的套娃問題的出現，其實出在該家族設計風格上，而無關風格的承襲。如果你看了以下奧迪最新的內飾設計，肯定也會跟我一樣，完全不想去挑剔，因為該設計本身的分數是高的。
被稱為“三維未來感”造型的內飾座艙，採用奧迪最新家族式設計語言，橫向線條的佈局，使簡潔的金屬線條穿插其中。內飾豪華感提升明顯，同時也更加年輕化，上下兩款觸控大屏均嵌於黑色玻璃質感的面板下方，科技感十足。
一改以往穩重風格的還有這款三輻式平底方向盤，皮質包覆，內側加入紅色縫線，相比四輻式的穩重造型，全新的造型簡直判若兩人。兩側集成了豐富的多功能按鍵，上手無難度。
12.3英寸的全液晶儀表在奧迪家族中，並不是什麼新科技了。這塊屏幕顯示效果和主題邏輯，都已經在不少奧迪車型上得到過好評。車內的儀表盤、多媒體以及空調系統採用三塊液晶屏幕，這套三屏式的內飾中控臺設計，無論是在豪華感方面，還是科技感方面，都有著很強烈的表達慾望。
同時，還運用到了時尚元素的代表——亮黑色剔透質感的鋼琴烤漆飾板；豪華元素的代表——淺色木紋飾板；運動元素的代表——啞光銀色碳纖維材質。幾者相互融合，誰也不會搶了誰的風頭，這種分寸的拿捏一旦失誤，出來的效果就會差之千里，好在奧迪A6L在這點上是成功的。
取消了物理按鍵後，整個雙觸控屏設計在科技感上卓然提升。超群的視覺效果以及帶觸控反饋的設計，也會讓車主在使用過程中顯得很有面兒。當然，在注重豪華感和科技感的同時，奧迪也同樣注重實用性。下方屏幕可進行連續手寫輸入，系統會在你輸入最後一個字結束時進行識別，實測可至少連續輸入3個字，並保持很高的識別精度。
內飾設計什麼的就不多說了，大家已經相當熟悉了，木紋和拉絲鋁飾板也是給了不同年齡層消費者更豐富的選擇。配置方面的整體表現其實算不上太高，甚至一些必要的東西還有缺失，比如只有從45 TFSI頂配才標配前排座椅加熱，其他車型只能選裝，這就有點不厚道了，要知道E級和5系可都只是兩款最低配沒有。
全新奧迪A6L 45TFSI搭載了一臺2.0T高功率版發動機，最大功率為165kW（224Ps），最大扭矩為370Nm。傳動系統方面，新車全系標配7速雙離合變速箱，45TFSI和55TFSI車型還搭載了quattro四驅系統。底盤採用的是前/後五連桿獨立懸掛，並配備了自適應懸掛系統。
全新奧迪A6L在40/45TFSI車型中革命性的加入了12V輕混系統，不同於55TFSI車型上搭載的48V輕混系統，12V輕混系統的最大作用並非節約能耗，而是減少低速起步時的頓挫和增強啟/停功能運轉的平順性。
四驅車型則放棄了傳統的quattro，選擇quattro ultra四驅系統，沒有純機械的中央差速器，轉而使用電控式多片離合器來分配前後軸之間的動力。在正常行駛的時候，車身的動態性能更多會偏向前驅車狀態，而失去了之前的偏後驅的特性，這樣的行駛特性對於中大型轎車上影響並不大，奧迪之所以這麼做是因為quattro ultra四驅系統最高可以減少10%動力損失，百公里平均油耗比常規quattro系統至少減少0.3L左右。
最大的改變電子底盤平臺（ECP）,你可以理解為遍佈整車且功能更強大ECU，中央處理器通過減振器阻尼、四驅模式、車身俯仰角度等信息，將行駛數據整合到一起，再調整車輛狀態，形成更高一級別的駕駛質感。
寫在最後：
曾經黑色的身影加上大氣的造型，使A6L成為中年人群的“首選”。如今隨著新生代消費群體的崛起，全新A6L也將自己產品年輕化，擴大受眾群體。未來上市後，BBA全新產品形成的三足鼎立時代，競爭也會愈發激烈。隨主沉浮拭目以待。