奧迪官方正式宣佈之前，我們已先在網上看到這部車的照片，只是當時沒多想，以為是去年上市的奧迪Q3新照而已。可見兩部車有多相像！
奧迪官方正式宣佈之前，我們已先在網上看到這部車的照片，只是當時沒多想，以為是去年上市的奧迪Q3新照而已。可見兩部車有多相像！
後半截差異大的確，如果你只看車頭部分，兩部車真的沒有太大差異，但奧迪Q3 Sportback將招牌立體水箱罩換成了黑色鋼烤式樣，內部的網柵也改為八角形狀，有別於奧迪Q3的四方格。另外，頭燈與下方兩側孔槽也跟著做了黑色處理，強化整個車頭的肅殺氣息；頭燈內部清楚可見三道LED日行燈光條，遠近燈則可選用矩陣式LED規格，整體配備等級算是高檔。
奧迪官方正式宣佈之前，我們已先在網上看到這部車的照片，只是當時沒多想，以為是去年上市的奧迪Q3新照而已。可見兩部車有多相像！
後半截差異大的確，如果你只看車頭部分，兩部車真的沒有太大差異，但奧迪Q3 Sportback將招牌立體水箱罩換成了黑色鋼烤式樣，內部的網柵也改為八角形狀，有別於奧迪Q3的四方格。另外，頭燈與下方兩側孔槽也跟著做了黑色處理，強化整個車頭的肅殺氣息；頭燈內部清楚可見三道LED日行燈光條，遠近燈則可選用矩陣式LED規格，整體配備等級算是高檔。
水箱罩、頭燈和下方氣柵都施以黑色元素，成功營造肅殺氣息。 奧迪Q3 Sportback的車身尺碼基本上比照奧迪Q3，長寬高為4500x1840x1560mm，只有高度較後者矮了25mm，換來更低的重心，軸距則同為2680mm。從車側看去，本車的後半部車頂線條沒有奧迪Q3來得方正，呈現類似拋物線的設計，帶出整部車的跑格氣勢，而前、後葉子板上讓人難以忽視的立體折線，更強化此車的視覺張力，用以區別它和原生車奧迪Q3的與眾不同。
奧迪官方正式宣佈之前，我們已先在網上看到這部車的照片，只是當時沒多想，以為是去年上市的奧迪Q3新照而已。可見兩部車有多相像！
後半截差異大的確，如果你只看車頭部分，兩部車真的沒有太大差異，但奧迪Q3 Sportback將招牌立體水箱罩換成了黑色鋼烤式樣，內部的網柵也改為八角形狀，有別於奧迪Q3的四方格。另外，頭燈與下方兩側孔槽也跟著做了黑色處理，強化整個車頭的肅殺氣息；頭燈內部清楚可見三道LED日行燈光條，遠近燈則可選用矩陣式LED規格，整體配備等級算是高檔。
水箱罩、頭燈和下方氣柵都施以黑色元素，成功營造肅殺氣息。 奧迪Q3 Sportback的車身尺碼基本上比照奧迪Q3，長寬高為4500x1840x1560mm，只有高度較後者矮了25mm，換來更低的重心，軸距則同為2680mm。從車側看去，本車的後半部車頂線條沒有奧迪Q3來得方正，呈現類似拋物線的設計，帶出整部車的跑格氣勢，而前、後葉子板上讓人難以忽視的立體折線，更強化此車的視覺張力，用以區別它和原生車奧迪Q3的與眾不同。
車尾造型與Q3大相徑庭，請注意尾燈LED光條和後保杆造型皆呼應車頭設計。
高科技不忘實用性雙生車內裝一模一樣難以避免，當然奧迪Q3 Sportback也因應產品定位的不同而將座椅、飾板的材質予以更換，讓他們儘可能有所差別。入門等級就能得見10.25寸的數字儀表，高階版則是提供12.3寸完整的Audi virtual cockpit，輔以中央10.1寸觸控顯示屏，帶來科技前衛的座艙氛圍。多媒體系統除支援常見的Apple CarPlay和Android Auto外，也提供無線Apple CarPlay選項，另有Bang & Olufsen頂級音響配置，豪華感不在話下。
奧迪官方正式宣佈之前，我們已先在網上看到這部車的照片，只是當時沒多想，以為是去年上市的奧迪Q3新照而已。可見兩部車有多相像！
後半截差異大的確，如果你只看車頭部分，兩部車真的沒有太大差異，但奧迪Q3 Sportback將招牌立體水箱罩換成了黑色鋼烤式樣，內部的網柵也改為八角形狀，有別於奧迪Q3的四方格。另外，頭燈與下方兩側孔槽也跟著做了黑色處理，強化整個車頭的肅殺氣息；頭燈內部清楚可見三道LED日行燈光條，遠近燈則可選用矩陣式LED規格，整體配備等級算是高檔。
水箱罩、頭燈和下方氣柵都施以黑色元素，成功營造肅殺氣息。 奧迪Q3 Sportback的車身尺碼基本上比照奧迪Q3，長寬高為4500x1840x1560mm，只有高度較後者矮了25mm，換來更低的重心，軸距則同為2680mm。從車側看去，本車的後半部車頂線條沒有奧迪Q3來得方正，呈現類似拋物線的設計，帶出整部車的跑格氣勢，而前、後葉子板上讓人難以忽視的立體折線，更強化此車的視覺張力，用以區別它和原生車奧迪Q3的與眾不同。
車尾造型與Q3大相徑庭，請注意尾燈LED光條和後保杆造型皆呼應車頭設計。
高科技不忘實用性雙生車內裝一模一樣難以避免，當然奧迪Q3 Sportback也因應產品定位的不同而將座椅、飾板的材質予以更換，讓他們儘可能有所差別。入門等級就能得見10.25寸的數字儀表，高階版則是提供12.3寸完整的Audi virtual cockpit，輔以中央10.1寸觸控顯示屏，帶來科技前衛的座艙氛圍。多媒體系統除支援常見的Apple CarPlay和Android Auto外，也提供無線Apple CarPlay選項，另有Bang & Olufsen頂級音響配置，豪華感不在話下。
雖然中控臺鋪陳和奧迪Q3一個樣，但Q3 Sportback換上平把方向盤，另以Alcantara材質加入點綴，帶來更具跑格的座艙氛圍。看似賣點不在後座的奧迪Q3 Sportback，原廠卻多所著墨其中。前後可滑移13公分的後排座椅為此車標配，並提供椅背角度7段可調及40/20/40分離傾倒機制，具備絕佳的空間機能性。行李廂容積自530升起跳，表現和Q3相同，不過後座椅背打平時的1400升數據，略遜於奧迪Q3的1525公升。
奧迪官方正式宣佈之前，我們已先在網上看到這部車的照片，只是當時沒多想，以為是去年上市的奧迪Q3新照而已。可見兩部車有多相像！
後半截差異大的確，如果你只看車頭部分，兩部車真的沒有太大差異，但奧迪Q3 Sportback將招牌立體水箱罩換成了黑色鋼烤式樣，內部的網柵也改為八角形狀，有別於奧迪Q3的四方格。另外，頭燈與下方兩側孔槽也跟著做了黑色處理，強化整個車頭的肅殺氣息；頭燈內部清楚可見三道LED日行燈光條，遠近燈則可選用矩陣式LED規格，整體配備等級算是高檔。
水箱罩、頭燈和下方氣柵都施以黑色元素，成功營造肅殺氣息。 奧迪Q3 Sportback的車身尺碼基本上比照奧迪Q3，長寬高為4500x1840x1560mm，只有高度較後者矮了25mm，換來更低的重心，軸距則同為2680mm。從車側看去，本車的後半部車頂線條沒有奧迪Q3來得方正，呈現類似拋物線的設計，帶出整部車的跑格氣勢，而前、後葉子板上讓人難以忽視的立體折線，更強化此車的視覺張力，用以區別它和原生車奧迪Q3的與眾不同。
車尾造型與Q3大相徑庭，請注意尾燈LED光條和後保杆造型皆呼應車頭設計。
高科技不忘實用性雙生車內裝一模一樣難以避免，當然奧迪Q3 Sportback也因應產品定位的不同而將座椅、飾板的材質予以更換，讓他們儘可能有所差別。入門等級就能得見10.25寸的數字儀表，高階版則是提供12.3寸完整的Audi virtual cockpit，輔以中央10.1寸觸控顯示屏，帶來科技前衛的座艙氛圍。多媒體系統除支援常見的Apple CarPlay和Android Auto外，也提供無線Apple CarPlay選項，另有Bang & Olufsen頂級音響配置，豪華感不在話下。
雖然中控臺鋪陳和奧迪Q3一個樣，但Q3 Sportback換上平把方向盤，另以Alcantara材質加入點綴，帶來更具跑格的座艙氛圍。看似賣點不在後座的奧迪Q3 Sportback，原廠卻多所著墨其中。前後可滑移13公分的後排座椅為此車標配，並提供椅背角度7段可調及40/20/40分離傾倒機制，具備絕佳的空間機能性。行李廂容積自530升起跳，表現和Q3相同，不過後座椅背打平時的1400升數據，略遜於奧迪Q3的1525公升。
後座採三人座規劃，座椅還可40/60前後滑移及調整椅背角度，機能性不俗。
奧迪官方正式宣佈之前，我們已先在網上看到這部車的照片，只是當時沒多想，以為是去年上市的奧迪Q3新照而已。可見兩部車有多相像！
後半截差異大的確，如果你只看車頭部分，兩部車真的沒有太大差異，但奧迪Q3 Sportback將招牌立體水箱罩換成了黑色鋼烤式樣，內部的網柵也改為八角形狀，有別於奧迪Q3的四方格。另外，頭燈與下方兩側孔槽也跟著做了黑色處理，強化整個車頭的肅殺氣息；頭燈內部清楚可見三道LED日行燈光條，遠近燈則可選用矩陣式LED規格，整體配備等級算是高檔。
水箱罩、頭燈和下方氣柵都施以黑色元素，成功營造肅殺氣息。 奧迪Q3 Sportback的車身尺碼基本上比照奧迪Q3，長寬高為4500x1840x1560mm，只有高度較後者矮了25mm，換來更低的重心，軸距則同為2680mm。從車側看去，本車的後半部車頂線條沒有奧迪Q3來得方正，呈現類似拋物線的設計，帶出整部車的跑格氣勢，而前、後葉子板上讓人難以忽視的立體折線，更強化此車的視覺張力，用以區別它和原生車奧迪Q3的與眾不同。
車尾造型與Q3大相徑庭，請注意尾燈LED光條和後保杆造型皆呼應車頭設計。
高科技不忘實用性雙生車內裝一模一樣難以避免，當然奧迪Q3 Sportback也因應產品定位的不同而將座椅、飾板的材質予以更換，讓他們儘可能有所差別。入門等級就能得見10.25寸的數字儀表，高階版則是提供12.3寸完整的Audi virtual cockpit，輔以中央10.1寸觸控顯示屏，帶來科技前衛的座艙氛圍。多媒體系統除支援常見的Apple CarPlay和Android Auto外，也提供無線Apple CarPlay選項，另有Bang & Olufsen頂級音響配置，豪華感不在話下。
雖然中控臺鋪陳和奧迪Q3一個樣，但Q3 Sportback換上平把方向盤，另以Alcantara材質加入點綴，帶來更具跑格的座艙氛圍。看似賣點不在後座的奧迪Q3 Sportback，原廠卻多所著墨其中。前後可滑移13公分的後排座椅為此車標配，並提供椅背角度7段可調及40/20/40分離傾倒機制，具備絕佳的空間機能性。行李廂容積自530升起跳，表現和Q3相同，不過後座椅背打平時的1400升數據，略遜於奧迪Q3的1525公升。
後座採三人座規劃，座椅還可40/60前後滑移及調整椅背角度，機能性不俗。
行李廂底板可高低兩段調整，可將上方障板收納其中。本車預計今年第三季會在歐洲發表隨後開始交車，初期將有2.0升汽油（45TFSI quattro；230hp）和2.0升柴油（35TDI；150hp）兩種動力選擇，都搭配S Tronic雙離合器自手排；稍晚另會供應六速手排、高輸出柴油版以及配備有48V輕油電系統的低輸出汽油版本，讓動力選項更加多元。至於最近正夯的ADAS先進駕駛輔助系統，不管國外銷售車型將如何搭配，國內理應會將全套系統納為全車系的標準配置，以提升產品競爭力。我們大膽推測奧迪Q3 Sportback登臺的時間點，將會落在2020的第三或第四季，喜歡的買家可要有耐心點再等等。
奧迪官方正式宣佈之前，我們已先在網上看到這部車的照片，只是當時沒多想，以為是去年上市的奧迪Q3新照而已。可見兩部車有多相像！
後半截差異大的確，如果你只看車頭部分，兩部車真的沒有太大差異，但奧迪Q3 Sportback將招牌立體水箱罩換成了黑色鋼烤式樣，內部的網柵也改為八角形狀，有別於奧迪Q3的四方格。另外，頭燈與下方兩側孔槽也跟著做了黑色處理，強化整個車頭的肅殺氣息；頭燈內部清楚可見三道LED日行燈光條，遠近燈則可選用矩陣式LED規格，整體配備等級算是高檔。
水箱罩、頭燈和下方氣柵都施以黑色元素，成功營造肅殺氣息。 奧迪Q3 Sportback的車身尺碼基本上比照奧迪Q3，長寬高為4500x1840x1560mm，只有高度較後者矮了25mm，換來更低的重心，軸距則同為2680mm。從車側看去，本車的後半部車頂線條沒有奧迪Q3來得方正，呈現類似拋物線的設計，帶出整部車的跑格氣勢，而前、後葉子板上讓人難以忽視的立體折線，更強化此車的視覺張力，用以區別它和原生車奧迪Q3的與眾不同。
車尾造型與Q3大相徑庭，請注意尾燈LED光條和後保杆造型皆呼應車頭設計。
高科技不忘實用性雙生車內裝一模一樣難以避免，當然奧迪Q3 Sportback也因應產品定位的不同而將座椅、飾板的材質予以更換，讓他們儘可能有所差別。入門等級就能得見10.25寸的數字儀表，高階版則是提供12.3寸完整的Audi virtual cockpit，輔以中央10.1寸觸控顯示屏，帶來科技前衛的座艙氛圍。多媒體系統除支援常見的Apple CarPlay和Android Auto外，也提供無線Apple CarPlay選項，另有Bang & Olufsen頂級音響配置，豪華感不在話下。
雖然中控臺鋪陳和奧迪Q3一個樣，但Q3 Sportback換上平把方向盤，另以Alcantara材質加入點綴，帶來更具跑格的座艙氛圍。看似賣點不在後座的奧迪Q3 Sportback，原廠卻多所著墨其中。前後可滑移13公分的後排座椅為此車標配，並提供椅背角度7段可調及40/20/40分離傾倒機制，具備絕佳的空間機能性。行李廂容積自530升起跳，表現和Q3相同，不過後座椅背打平時的1400升數據，略遜於奧迪Q3的1525公升。
後座採三人座規劃，座椅還可40/60前後滑移及調整椅背角度，機能性不俗。
行李廂底板可高低兩段調整，可將上方障板收納其中。本車預計今年第三季會在歐洲發表隨後開始交車，初期將有2.0升汽油（45TFSI quattro；230hp）和2.0升柴油（35TDI；150hp）兩種動力選擇，都搭配S Tronic雙離合器自手排；稍晚另會供應六速手排、高輸出柴油版以及配備有48V輕油電系統的低輸出汽油版本，讓動力選項更加多元。至於最近正夯的ADAS先進駕駛輔助系統，不管國外銷售車型將如何搭配，國內理應會將全套系統納為全車系的標準配置，以提升產品競爭力。我們大膽推測奧迪Q3 Sportback登臺的時間點，將會落在2020的第三或第四季，喜歡的買家可要有耐心點再等等。
奧迪Q3 Sportback尺碼比寶馬X2略大，主要對手還鎖定即將登場的新一代奔馳GLA。