'新車試駕 Audi SQ5 3.0 TFSI 跑版中型休旅'
Audi 由 A4 和 A5 底盤加高而來的中形 SUV Q5，現款即第二代 2016 年推出，車子跟隨 A4/A5 改用含鋁和高拉力鋼的混合金屬車架，體重減輕達 90kg，前/後五連桿懸掛，前方是改良設計、後方全新。與 Q7、Q3 和 Q2 相似的外形設計，有六角形鬼面罩、波浪形腰線、「Q 系」SUV 必包圍至 D 柱的尾門，頭冚與 A5 一樣有「power domes」拱線；經優化的車頭入氣口、車頂和尾門曲線、車底護板，將風阻 Cd 減低至 0.30。錶板與近年新 Audi 一樣，可另購有兩個顯示主題的 Virtual cockpit 數碼儀錶。機械上，新版本 quattro 四驅系統，在波箱尾端和後差速器各有電子控制離合器，正常行車時可將有最大阻力的驅動軸和後差速器分離，淨行頭轆。7 速新版本 S tronic 雙自動離合器波箱，與 A4/A5 的一樣，兩個多碟式離合器同置於一條軸上，減底磨擦和重量。正常 Q5 的電油引擎只有稱為「45」的 252 匹/370 牛頓米 2.0 TFSI，車價 $557,600，0-100km/h 加速需 6.3 秒，要「去」一些的，唯一選擇是這部 SQ5。
Audi 由 A4 和 A5 底盤加高而來的中形 SUV Q5，現款即第二代 2016 年推出，車子跟隨 A4/A5 改用含鋁和高拉力鋼的混合金屬車架，體重減輕達 90kg，前/後五連桿懸掛，前方是改良設計、後方全新。與 Q7、Q3 和 Q2 相似的外形設計，有六角形鬼面罩、波浪形腰線、「Q 系」SUV 必包圍至 D 柱的尾門，頭冚與 A5 一樣有「power domes」拱線；經優化的車頭入氣口、車頂和尾門曲線、車底護板，將風阻 Cd 減低至 0.30。錶板與近年新 Audi 一樣，可另購有兩個顯示主題的 Virtual cockpit 數碼儀錶。機械上，新版本 quattro 四驅系統，在波箱尾端和後差速器各有電子控制離合器，正常行車時可將有最大阻力的驅動軸和後差速器分離，淨行頭轆。7 速新版本 S tronic 雙自動離合器波箱，與 A4/A5 的一樣，兩個多碟式離合器同置於一條軸上，減底磨擦和重量。正常 Q5 的電油引擎只有稱為「45」的 252 匹/370 牛頓米 2.0 TFSI，車價 $557,600，0-100km/h 加速需 6.3 秒，要「去」一些的，唯一選擇是這部 SQ5。
SQ5 的售價由 $811,000 起，近日代理推出一 Competition Package 套餐，所包含的項目倒與競賽沒有甚麼關係，有 Titanium Black 黑色車身裝飾、MMI Navigation Plus with MMI Touch 屏幕系統、數碼儀錶、手機連接介面、碳纖紋車廂飾件、B&O 3D 音響、Nappa 皮革座椅，以及 Audi side assist 轉線盲點有車閃指揮燈警示、Audi pre-sense rear 尾撞預索安全帶和閃燈警示、Exit warning 開門有有障礙閃燈警示，和 Cross traffic assistant 倒車有障礙閃燈警示四項安全系統，續項買的話總車價要 $108 萬元，現套餐價只需 $930,000。
Audi 由 A4 和 A5 底盤加高而來的中形 SUV Q5，現款即第二代 2016 年推出，車子跟隨 A4/A5 改用含鋁和高拉力鋼的混合金屬車架，體重減輕達 90kg，前/後五連桿懸掛，前方是改良設計、後方全新。與 Q7、Q3 和 Q2 相似的外形設計，有六角形鬼面罩、波浪形腰線、「Q 系」SUV 必包圍至 D 柱的尾門，頭冚與 A5 一樣有「power domes」拱線；經優化的車頭入氣口、車頂和尾門曲線、車底護板，將風阻 Cd 減低至 0.30。錶板與近年新 Audi 一樣，可另購有兩個顯示主題的 Virtual cockpit 數碼儀錶。機械上，新版本 quattro 四驅系統，在波箱尾端和後差速器各有電子控制離合器，正常行車時可將有最大阻力的驅動軸和後差速器分離，淨行頭轆。7 速新版本 S tronic 雙自動離合器波箱，與 A4/A5 的一樣，兩個多碟式離合器同置於一條軸上，減底磨擦和重量。正常 Q5 的電油引擎只有稱為「45」的 252 匹/370 牛頓米 2.0 TFSI，車價 $557,600，0-100km/h 加速需 6.3 秒，要「去」一些的，唯一選擇是這部 SQ5。
SQ5 的售價由 $811,000 起，近日代理推出一 Competition Package 套餐，所包含的項目倒與競賽沒有甚麼關係，有 Titanium Black 黑色車身裝飾、MMI Navigation Plus with MMI Touch 屏幕系統、數碼儀錶、手機連接介面、碳纖紋車廂飾件、B&O 3D 音響、Nappa 皮革座椅，以及 Audi side assist 轉線盲點有車閃指揮燈警示、Audi pre-sense rear 尾撞預索安全帶和閃燈警示、Exit warning 開門有有障礙閃燈警示，和 Cross traffic assistant 倒車有障礙閃燈警示四項安全系統，續項買的話總車價要 $108 萬元，現套餐價只需 $930,000。
2017 年在日內瓦車展推出的 SQ5，是現時最高性能的 Q5 車款，所採用的 3.0 TFSI 引擎與 A6、A7、Q7 等的「55」型號基本上是同一臺 3.0 升單渦輪增壓 V6 引擎，其廢氣歧管與在汽缸頂綜合，渦輪增壓器位於汽缸體夾角內，Audi 稱為 B-cycle 的類似 Miller Cycle 活塞衝程，進氣活瓣透過 AVS（Audi valvelift system）兩段升程控制，在低負荷行車時可提早關上進氣活瓣，縮短進氣時間，延遲壓縮，提高壓縮比，延長爆炸衝程，以提高扭力和減低耗油量；大油時回服正常衝程，進氣活瓣改回較遲關上和張開得較久的正常進氣量。SQ5 的輸出與 S4/S5 一樣，有 354 匹和 500 牛頓米輸出。
Audi 由 A4 和 A5 底盤加高而來的中形 SUV Q5，現款即第二代 2016 年推出，車子跟隨 A4/A5 改用含鋁和高拉力鋼的混合金屬車架，體重減輕達 90kg，前/後五連桿懸掛，前方是改良設計、後方全新。與 Q7、Q3 和 Q2 相似的外形設計，有六角形鬼面罩、波浪形腰線、「Q 系」SUV 必包圍至 D 柱的尾門，頭冚與 A5 一樣有「power domes」拱線；經優化的車頭入氣口、車頂和尾門曲線、車底護板，將風阻 Cd 減低至 0.30。錶板與近年新 Audi 一樣，可另購有兩個顯示主題的 Virtual cockpit 數碼儀錶。機械上，新版本 quattro 四驅系統，在波箱尾端和後差速器各有電子控制離合器，正常行車時可將有最大阻力的驅動軸和後差速器分離，淨行頭轆。7 速新版本 S tronic 雙自動離合器波箱，與 A4/A5 的一樣，兩個多碟式離合器同置於一條軸上，減底磨擦和重量。正常 Q5 的電油引擎只有稱為「45」的 252 匹/370 牛頓米 2.0 TFSI，車價 $557,600，0-100km/h 加速需 6.3 秒，要「去」一些的，唯一選擇是這部 SQ5。
SQ5 的售價由 $811,000 起，近日代理推出一 Competition Package 套餐，所包含的項目倒與競賽沒有甚麼關係，有 Titanium Black 黑色車身裝飾、MMI Navigation Plus with MMI Touch 屏幕系統、數碼儀錶、手機連接介面、碳纖紋車廂飾件、B&O 3D 音響、Nappa 皮革座椅，以及 Audi side assist 轉線盲點有車閃指揮燈警示、Audi pre-sense rear 尾撞預索安全帶和閃燈警示、Exit warning 開門有有障礙閃燈警示，和 Cross traffic assistant 倒車有障礙閃燈警示四項安全系統，續項買的話總車價要 $108 萬元，現套餐價只需 $930,000。
2017 年在日內瓦車展推出的 SQ5，是現時最高性能的 Q5 車款，所採用的 3.0 TFSI 引擎與 A6、A7、Q7 等的「55」型號基本上是同一臺 3.0 升單渦輪增壓 V6 引擎，其廢氣歧管與在汽缸頂綜合，渦輪增壓器位於汽缸體夾角內，Audi 稱為 B-cycle 的類似 Miller Cycle 活塞衝程，進氣活瓣透過 AVS（Audi valvelift system）兩段升程控制，在低負荷行車時可提早關上進氣活瓣，縮短進氣時間，延遲壓縮，提高壓縮比，延長爆炸衝程，以提高扭力和減低耗油量；大油時回服正常衝程，進氣活瓣改回較遲關上和張開得較久的正常進氣量。SQ5 的輸出與 S4/S5 一樣，有 354 匹和 500 牛頓米輸出。
車子外形上的「S 化」地方，有較大入風口的跑格頭泵把，鬼面罩有「雙層刀片」橫間，尾泵把 diffuser 之上有蜂巢網形裝飾，銀色門邊鏡殼；示範車因用上 Titanium Black styling Package，特有黑色泵把裝飾、黑色車頂行李架路軌、黑窗框和門邊鏡殼。車廂裡有發光「S」Logo 門檻牌，座椅和軚盤有對比色縫線，座椅有「菠籮包」紋線，啞銀色錶板飾塊，當然還有儀錶、軚盤、波棍臺上的「S」標誌。
Audi 由 A4 和 A5 底盤加高而來的中形 SUV Q5，現款即第二代 2016 年推出，車子跟隨 A4/A5 改用含鋁和高拉力鋼的混合金屬車架，體重減輕達 90kg，前/後五連桿懸掛，前方是改良設計、後方全新。與 Q7、Q3 和 Q2 相似的外形設計，有六角形鬼面罩、波浪形腰線、「Q 系」SUV 必包圍至 D 柱的尾門，頭冚與 A5 一樣有「power domes」拱線；經優化的車頭入氣口、車頂和尾門曲線、車底護板，將風阻 Cd 減低至 0.30。錶板與近年新 Audi 一樣，可另購有兩個顯示主題的 Virtual cockpit 數碼儀錶。機械上，新版本 quattro 四驅系統，在波箱尾端和後差速器各有電子控制離合器，正常行車時可將有最大阻力的驅動軸和後差速器分離，淨行頭轆。7 速新版本 S tronic 雙自動離合器波箱，與 A4/A5 的一樣，兩個多碟式離合器同置於一條軸上，減底磨擦和重量。正常 Q5 的電油引擎只有稱為「45」的 252 匹/370 牛頓米 2.0 TFSI，車價 $557,600，0-100km/h 加速需 6.3 秒，要「去」一些的，唯一選擇是這部 SQ5。
SQ5 的售價由 $811,000 起，近日代理推出一 Competition Package 套餐，所包含的項目倒與競賽沒有甚麼關係，有 Titanium Black 黑色車身裝飾、MMI Navigation Plus with MMI Touch 屏幕系統、數碼儀錶、手機連接介面、碳纖紋車廂飾件、B&O 3D 音響、Nappa 皮革座椅，以及 Audi side assist 轉線盲點有車閃指揮燈警示、Audi pre-sense rear 尾撞預索安全帶和閃燈警示、Exit warning 開門有有障礙閃燈警示，和 Cross traffic assistant 倒車有障礙閃燈警示四項安全系統，續項買的話總車價要 $108 萬元，現套餐價只需 $930,000。
2017 年在日內瓦車展推出的 SQ5，是現時最高性能的 Q5 車款，所採用的 3.0 TFSI 引擎與 A6、A7、Q7 等的「55」型號基本上是同一臺 3.0 升單渦輪增壓 V6 引擎，其廢氣歧管與在汽缸頂綜合，渦輪增壓器位於汽缸體夾角內，Audi 稱為 B-cycle 的類似 Miller Cycle 活塞衝程，進氣活瓣透過 AVS（Audi valvelift system）兩段升程控制，在低負荷行車時可提早關上進氣活瓣，縮短進氣時間，延遲壓縮，提高壓縮比，延長爆炸衝程，以提高扭力和減低耗油量；大油時回服正常衝程，進氣活瓣改回較遲關上和張開得較久的正常進氣量。SQ5 的輸出與 S4/S5 一樣，有 354 匹和 500 牛頓米輸出。
車子外形上的「S 化」地方，有較大入風口的跑格頭泵把，鬼面罩有「雙層刀片」橫間，尾泵把 diffuser 之上有蜂巢網形裝飾，銀色門邊鏡殼；示範車因用上 Titanium Black styling Package，特有黑色泵把裝飾、黑色車頂行李架路軌、黑窗框和門邊鏡殼。車廂裡有發光「S」Logo 門檻牌，座椅和軚盤有對比色縫線，座椅有「菠籮包」紋線，啞銀色錶板飾塊，當然還有儀錶、軚盤、波棍臺上的「S」標誌。
加速頗快的 SQ5，0-100km/h 加速需 5.4 秒，引擎聲響沉沉的「咕…咕… 」聲，盡油加速轉波更會「及…及…」聲，收油再踩油間有要等的 Turbo Lag。波箱與 RS 5 Coupe 一樣，採用 8 速 tiptronic 自動波箱而非雙離合器 S tronic，波箱有跑格反應調校，爽是爽的，就是沒有 S tronic 的爽。一向偏高的 Audi 軚盤角度，平底軚盤與大腿之間有一個半拳頭的距離，要人吊起雙臂駕駛，軚感同是 Audi 式幼滑得來有點虛假的偏直接。有「Efficient」、「Comfort」、「Dynamic」、「Auto」和「Individual（自定）」模式的 Audi Drive Select 反應模式系統，可改變引擎/波箱快慢、軚盤重量、排氣聲浪，SQ5 標準採用降低車身 30mm 的電子避震，另有懸掛軟硬可揀，「Dynamic」模式行車時會有較多後驅扭力，SUV 型號特有的「Offroad」模式，能將 quattro 四驅和 ESP 穩定系統調校作越野駕駛，改配 adaptive air suspension 氣壓避震有「Lift」模式可將車身升高。車子前後輪距與新 A4 一樣，新款後排雖有較多膝頭位，但也與 A4 一樣要視乎前方乘客佔位多少。車子 SUV 式靈活的地方與正常 Q5 一樣，有電動開關尾門，行李箱兩旁設有可將後座椅背彈低的手柄；三張後排座椅可獨立前後趟動，各椅背有角度調校功能，覆蓋至後排乘客頭頂的天幕式天窗，設有電動窗簾。
Audi 由 A4 和 A5 底盤加高而來的中形 SUV Q5，現款即第二代 2016 年推出，車子跟隨 A4/A5 改用含鋁和高拉力鋼的混合金屬車架，體重減輕達 90kg，前/後五連桿懸掛，前方是改良設計、後方全新。與 Q7、Q3 和 Q2 相似的外形設計，有六角形鬼面罩、波浪形腰線、「Q 系」SUV 必包圍至 D 柱的尾門，頭冚與 A5 一樣有「power domes」拱線；經優化的車頭入氣口、車頂和尾門曲線、車底護板，將風阻 Cd 減低至 0.30。錶板與近年新 Audi 一樣，可另購有兩個顯示主題的 Virtual cockpit 數碼儀錶。機械上，新版本 quattro 四驅系統，在波箱尾端和後差速器各有電子控制離合器，正常行車時可將有最大阻力的驅動軸和後差速器分離，淨行頭轆。7 速新版本 S tronic 雙自動離合器波箱，與 A4/A5 的一樣，兩個多碟式離合器同置於一條軸上，減底磨擦和重量。正常 Q5 的電油引擎只有稱為「45」的 252 匹/370 牛頓米 2.0 TFSI，車價 $557,600，0-100km/h 加速需 6.3 秒，要「去」一些的，唯一選擇是這部 SQ5。
SQ5 的售價由 $811,000 起，近日代理推出一 Competition Package 套餐，所包含的項目倒與競賽沒有甚麼關係，有 Titanium Black 黑色車身裝飾、MMI Navigation Plus with MMI Touch 屏幕系統、數碼儀錶、手機連接介面、碳纖紋車廂飾件、B&O 3D 音響、Nappa 皮革座椅，以及 Audi side assist 轉線盲點有車閃指揮燈警示、Audi pre-sense rear 尾撞預索安全帶和閃燈警示、Exit warning 開門有有障礙閃燈警示，和 Cross traffic assistant 倒車有障礙閃燈警示四項安全系統，續項買的話總車價要 $108 萬元，現套餐價只需 $930,000。
2017 年在日內瓦車展推出的 SQ5，是現時最高性能的 Q5 車款，所採用的 3.0 TFSI 引擎與 A6、A7、Q7 等的「55」型號基本上是同一臺 3.0 升單渦輪增壓 V6 引擎，其廢氣歧管與在汽缸頂綜合，渦輪增壓器位於汽缸體夾角內，Audi 稱為 B-cycle 的類似 Miller Cycle 活塞衝程，進氣活瓣透過 AVS（Audi valvelift system）兩段升程控制，在低負荷行車時可提早關上進氣活瓣，縮短進氣時間，延遲壓縮，提高壓縮比，延長爆炸衝程，以提高扭力和減低耗油量；大油時回服正常衝程，進氣活瓣改回較遲關上和張開得較久的正常進氣量。SQ5 的輸出與 S4/S5 一樣，有 354 匹和 500 牛頓米輸出。
車子外形上的「S 化」地方，有較大入風口的跑格頭泵把，鬼面罩有「雙層刀片」橫間，尾泵把 diffuser 之上有蜂巢網形裝飾，銀色門邊鏡殼；示範車因用上 Titanium Black styling Package，特有黑色泵把裝飾、黑色車頂行李架路軌、黑窗框和門邊鏡殼。車廂裡有發光「S」Logo 門檻牌，座椅和軚盤有對比色縫線，座椅有「菠籮包」紋線，啞銀色錶板飾塊，當然還有儀錶、軚盤、波棍臺上的「S」標誌。
加速頗快的 SQ5，0-100km/h 加速需 5.4 秒，引擎聲響沉沉的「咕…咕… 」聲，盡油加速轉波更會「及…及…」聲，收油再踩油間有要等的 Turbo Lag。波箱與 RS 5 Coupe 一樣，採用 8 速 tiptronic 自動波箱而非雙離合器 S tronic，波箱有跑格反應調校，爽是爽的，就是沒有 S tronic 的爽。一向偏高的 Audi 軚盤角度，平底軚盤與大腿之間有一個半拳頭的距離，要人吊起雙臂駕駛，軚感同是 Audi 式幼滑得來有點虛假的偏直接。有「Efficient」、「Comfort」、「Dynamic」、「Auto」和「Individual（自定）」模式的 Audi Drive Select 反應模式系統，可改變引擎/波箱快慢、軚盤重量、排氣聲浪，SQ5 標準採用降低車身 30mm 的電子避震，另有懸掛軟硬可揀，「Dynamic」模式行車時會有較多後驅扭力，SUV 型號特有的「Offroad」模式，能將 quattro 四驅和 ESP 穩定系統調校作越野駕駛，改配 adaptive air suspension 氣壓避震有「Lift」模式可將車身升高。車子前後輪距與新 A4 一樣，新款後排雖有較多膝頭位，但也與 A4 一樣要視乎前方乘客佔位多少。車子 SUV 式靈活的地方與正常 Q5 一樣，有電動開關尾門，行李箱兩旁設有可將後座椅背彈低的手柄；三張後排座椅可獨立前後趟動，各椅背有角度調校功能，覆蓋至後排乘客頭頂的天幕式天窗，設有電動窗簾。
可另購的 Virtual cockpit 數碼儀錶，有兩個顯示主題。
Audi 由 A4 和 A5 底盤加高而來的中形 SUV Q5，現款即第二代 2016 年推出，車子跟隨 A4/A5 改用含鋁和高拉力鋼的混合金屬車架，體重減輕達 90kg，前/後五連桿懸掛，前方是改良設計、後方全新。與 Q7、Q3 和 Q2 相似的外形設計，有六角形鬼面罩、波浪形腰線、「Q 系」SUV 必包圍至 D 柱的尾門，頭冚與 A5 一樣有「power domes」拱線；經優化的車頭入氣口、車頂和尾門曲線、車底護板，將風阻 Cd 減低至 0.30。錶板與近年新 Audi 一樣，可另購有兩個顯示主題的 Virtual cockpit 數碼儀錶。機械上，新版本 quattro 四驅系統，在波箱尾端和後差速器各有電子控制離合器，正常行車時可將有最大阻力的驅動軸和後差速器分離，淨行頭轆。7 速新版本 S tronic 雙自動離合器波箱，與 A4/A5 的一樣，兩個多碟式離合器同置於一條軸上，減底磨擦和重量。正常 Q5 的電油引擎只有稱為「45」的 252 匹/370 牛頓米 2.0 TFSI，車價 $557,600，0-100km/h 加速需 6.3 秒，要「去」一些的，唯一選擇是這部 SQ5。
SQ5 的售價由 $811,000 起，近日代理推出一 Competition Package 套餐，所包含的項目倒與競賽沒有甚麼關係，有 Titanium Black 黑色車身裝飾、MMI Navigation Plus with MMI Touch 屏幕系統、數碼儀錶、手機連接介面、碳纖紋車廂飾件、B&O 3D 音響、Nappa 皮革座椅，以及 Audi side assist 轉線盲點有車閃指揮燈警示、Audi pre-sense rear 尾撞預索安全帶和閃燈警示、Exit warning 開門有有障礙閃燈警示，和 Cross traffic assistant 倒車有障礙閃燈警示四項安全系統，續項買的話總車價要 $108 萬元，現套餐價只需 $930,000。
2017 年在日內瓦車展推出的 SQ5，是現時最高性能的 Q5 車款，所採用的 3.0 TFSI 引擎與 A6、A7、Q7 等的「55」型號基本上是同一臺 3.0 升單渦輪增壓 V6 引擎，其廢氣歧管與在汽缸頂綜合，渦輪增壓器位於汽缸體夾角內，Audi 稱為 B-cycle 的類似 Miller Cycle 活塞衝程，進氣活瓣透過 AVS（Audi valvelift system）兩段升程控制，在低負荷行車時可提早關上進氣活瓣，縮短進氣時間，延遲壓縮，提高壓縮比，延長爆炸衝程，以提高扭力和減低耗油量；大油時回服正常衝程，進氣活瓣改回較遲關上和張開得較久的正常進氣量。SQ5 的輸出與 S4/S5 一樣，有 354 匹和 500 牛頓米輸出。
車子外形上的「S 化」地方，有較大入風口的跑格頭泵把，鬼面罩有「雙層刀片」橫間，尾泵把 diffuser 之上有蜂巢網形裝飾，銀色門邊鏡殼；示範車因用上 Titanium Black styling Package，特有黑色泵把裝飾、黑色車頂行李架路軌、黑窗框和門邊鏡殼。車廂裡有發光「S」Logo 門檻牌，座椅和軚盤有對比色縫線，座椅有「菠籮包」紋線，啞銀色錶板飾塊，當然還有儀錶、軚盤、波棍臺上的「S」標誌。
加速頗快的 SQ5，0-100km/h 加速需 5.4 秒，引擎聲響沉沉的「咕…咕… 」聲，盡油加速轉波更會「及…及…」聲，收油再踩油間有要等的 Turbo Lag。波箱與 RS 5 Coupe 一樣，採用 8 速 tiptronic 自動波箱而非雙離合器 S tronic，波箱有跑格反應調校，爽是爽的，就是沒有 S tronic 的爽。一向偏高的 Audi 軚盤角度，平底軚盤與大腿之間有一個半拳頭的距離，要人吊起雙臂駕駛，軚感同是 Audi 式幼滑得來有點虛假的偏直接。有「Efficient」、「Comfort」、「Dynamic」、「Auto」和「Individual（自定）」模式的 Audi Drive Select 反應模式系統，可改變引擎/波箱快慢、軚盤重量、排氣聲浪，SQ5 標準採用降低車身 30mm 的電子避震，另有懸掛軟硬可揀，「Dynamic」模式行車時會有較多後驅扭力，SUV 型號特有的「Offroad」模式，能將 quattro 四驅和 ESP 穩定系統調校作越野駕駛，改配 adaptive air suspension 氣壓避震有「Lift」模式可將車身升高。車子前後輪距與新 A4 一樣，新款後排雖有較多膝頭位，但也與 A4 一樣要視乎前方乘客佔位多少。車子 SUV 式靈活的地方與正常 Q5 一樣，有電動開關尾門，行李箱兩旁設有可將後座椅背彈低的手柄；三張後排座椅可獨立前後趟動，各椅背有角度調校功能，覆蓋至後排乘客頭頂的天幕式天窗，設有電動窗簾。
可另購的 Virtual cockpit 數碼儀錶，有兩個顯示主題。
SQ5 所採用的 3.0 TFSI 引擎與 A6、A7、Q7 的「55」基本上是同一臺 3.0 升單渦輪增壓 V6 引擎。
Audi 由 A4 和 A5 底盤加高而來的中形 SUV Q5，現款即第二代 2016 年推出，車子跟隨 A4/A5 改用含鋁和高拉力鋼的混合金屬車架，體重減輕達 90kg，前/後五連桿懸掛，前方是改良設計、後方全新。與 Q7、Q3 和 Q2 相似的外形設計，有六角形鬼面罩、波浪形腰線、「Q 系」SUV 必包圍至 D 柱的尾門，頭冚與 A5 一樣有「power domes」拱線；經優化的車頭入氣口、車頂和尾門曲線、車底護板，將風阻 Cd 減低至 0.30。錶板與近年新 Audi 一樣，可另購有兩個顯示主題的 Virtual cockpit 數碼儀錶。機械上，新版本 quattro 四驅系統，在波箱尾端和後差速器各有電子控制離合器，正常行車時可將有最大阻力的驅動軸和後差速器分離，淨行頭轆。7 速新版本 S tronic 雙自動離合器波箱，與 A4/A5 的一樣，兩個多碟式離合器同置於一條軸上，減底磨擦和重量。正常 Q5 的電油引擎只有稱為「45」的 252 匹/370 牛頓米 2.0 TFSI，車價 $557,600，0-100km/h 加速需 6.3 秒，要「去」一些的，唯一選擇是這部 SQ5。
SQ5 的售價由 $811,000 起，近日代理推出一 Competition Package 套餐，所包含的項目倒與競賽沒有甚麼關係，有 Titanium Black 黑色車身裝飾、MMI Navigation Plus with MMI Touch 屏幕系統、數碼儀錶、手機連接介面、碳纖紋車廂飾件、B&O 3D 音響、Nappa 皮革座椅，以及 Audi side assist 轉線盲點有車閃指揮燈警示、Audi pre-sense rear 尾撞預索安全帶和閃燈警示、Exit warning 開門有有障礙閃燈警示，和 Cross traffic assistant 倒車有障礙閃燈警示四項安全系統，續項買的話總車價要 $108 萬元，現套餐價只需 $930,000。
2017 年在日內瓦車展推出的 SQ5，是現時最高性能的 Q5 車款，所採用的 3.0 TFSI 引擎與 A6、A7、Q7 等的「55」型號基本上是同一臺 3.0 升單渦輪增壓 V6 引擎，其廢氣歧管與在汽缸頂綜合，渦輪增壓器位於汽缸體夾角內，Audi 稱為 B-cycle 的類似 Miller Cycle 活塞衝程，進氣活瓣透過 AVS（Audi valvelift system）兩段升程控制，在低負荷行車時可提早關上進氣活瓣，縮短進氣時間，延遲壓縮，提高壓縮比，延長爆炸衝程，以提高扭力和減低耗油量；大油時回服正常衝程，進氣活瓣改回較遲關上和張開得較久的正常進氣量。SQ5 的輸出與 S4/S5 一樣，有 354 匹和 500 牛頓米輸出。
車子外形上的「S 化」地方，有較大入風口的跑格頭泵把，鬼面罩有「雙層刀片」橫間，尾泵把 diffuser 之上有蜂巢網形裝飾，銀色門邊鏡殼；示範車因用上 Titanium Black styling Package，特有黑色泵把裝飾、黑色車頂行李架路軌、黑窗框和門邊鏡殼。車廂裡有發光「S」Logo 門檻牌，座椅和軚盤有對比色縫線，座椅有「菠籮包」紋線，啞銀色錶板飾塊，當然還有儀錶、軚盤、波棍臺上的「S」標誌。
加速頗快的 SQ5，0-100km/h 加速需 5.4 秒，引擎聲響沉沉的「咕…咕… 」聲，盡油加速轉波更會「及…及…」聲，收油再踩油間有要等的 Turbo Lag。波箱與 RS 5 Coupe 一樣，採用 8 速 tiptronic 自動波箱而非雙離合器 S tronic，波箱有跑格反應調校，爽是爽的，就是沒有 S tronic 的爽。一向偏高的 Audi 軚盤角度，平底軚盤與大腿之間有一個半拳頭的距離，要人吊起雙臂駕駛，軚感同是 Audi 式幼滑得來有點虛假的偏直接。有「Efficient」、「Comfort」、「Dynamic」、「Auto」和「Individual（自定）」模式的 Audi Drive Select 反應模式系統，可改變引擎/波箱快慢、軚盤重量、排氣聲浪，SQ5 標準採用降低車身 30mm 的電子避震，另有懸掛軟硬可揀，「Dynamic」模式行車時會有較多後驅扭力，SUV 型號特有的「Offroad」模式，能將 quattro 四驅和 ESP 穩定系統調校作越野駕駛，改配 adaptive air suspension 氣壓避震有「Lift」模式可將車身升高。車子前後輪距與新 A4 一樣，新款後排雖有較多膝頭位，但也與 A4 一樣要視乎前方乘客佔位多少。車子 SUV 式靈活的地方與正常 Q5 一樣，有電動開關尾門，行李箱兩旁設有可將後座椅背彈低的手柄；三張後排座椅可獨立前後趟動，各椅背有角度調校功能，覆蓋至後排乘客頭頂的天幕式天窗，設有電動窗簾。
可另購的 Virtual cockpit 數碼儀錶，有兩個顯示主題。
SQ5 所採用的 3.0 TFSI 引擎與 A6、A7、Q7 的「55」基本上是同一臺 3.0 升單渦輪增壓 V6 引擎。
行李箱兩旁設有可將後座椅背彈低的手柄；三張後排座椅可獨立前後趟動，各椅背有角度調校功能。
Audi 由 A4 和 A5 底盤加高而來的中形 SUV Q5，現款即第二代 2016 年推出，車子跟隨 A4/A5 改用含鋁和高拉力鋼的混合金屬車架，體重減輕達 90kg，前/後五連桿懸掛，前方是改良設計、後方全新。與 Q7、Q3 和 Q2 相似的外形設計，有六角形鬼面罩、波浪形腰線、「Q 系」SUV 必包圍至 D 柱的尾門，頭冚與 A5 一樣有「power domes」拱線；經優化的車頭入氣口、車頂和尾門曲線、車底護板，將風阻 Cd 減低至 0.30。錶板與近年新 Audi 一樣，可另購有兩個顯示主題的 Virtual cockpit 數碼儀錶。機械上，新版本 quattro 四驅系統，在波箱尾端和後差速器各有電子控制離合器，正常行車時可將有最大阻力的驅動軸和後差速器分離，淨行頭轆。7 速新版本 S tronic 雙自動離合器波箱，與 A4/A5 的一樣，兩個多碟式離合器同置於一條軸上，減底磨擦和重量。正常 Q5 的電油引擎只有稱為「45」的 252 匹/370 牛頓米 2.0 TFSI，車價 $557,600，0-100km/h 加速需 6.3 秒，要「去」一些的，唯一選擇是這部 SQ5。
SQ5 的售價由 $811,000 起，近日代理推出一 Competition Package 套餐，所包含的項目倒與競賽沒有甚麼關係，有 Titanium Black 黑色車身裝飾、MMI Navigation Plus with MMI Touch 屏幕系統、數碼儀錶、手機連接介面、碳纖紋車廂飾件、B&O 3D 音響、Nappa 皮革座椅，以及 Audi side assist 轉線盲點有車閃指揮燈警示、Audi pre-sense rear 尾撞預索安全帶和閃燈警示、Exit warning 開門有有障礙閃燈警示，和 Cross traffic assistant 倒車有障礙閃燈警示四項安全系統，續項買的話總車價要 $108 萬元，現套餐價只需 $930,000。
2017 年在日內瓦車展推出的 SQ5，是現時最高性能的 Q5 車款，所採用的 3.0 TFSI 引擎與 A6、A7、Q7 等的「55」型號基本上是同一臺 3.0 升單渦輪增壓 V6 引擎，其廢氣歧管與在汽缸頂綜合，渦輪增壓器位於汽缸體夾角內，Audi 稱為 B-cycle 的類似 Miller Cycle 活塞衝程，進氣活瓣透過 AVS（Audi valvelift system）兩段升程控制，在低負荷行車時可提早關上進氣活瓣，縮短進氣時間，延遲壓縮，提高壓縮比，延長爆炸衝程，以提高扭力和減低耗油量；大油時回服正常衝程，進氣活瓣改回較遲關上和張開得較久的正常進氣量。SQ5 的輸出與 S4/S5 一樣，有 354 匹和 500 牛頓米輸出。
車子外形上的「S 化」地方，有較大入風口的跑格頭泵把，鬼面罩有「雙層刀片」橫間，尾泵把 diffuser 之上有蜂巢網形裝飾，銀色門邊鏡殼；示範車因用上 Titanium Black styling Package，特有黑色泵把裝飾、黑色車頂行李架路軌、黑窗框和門邊鏡殼。車廂裡有發光「S」Logo 門檻牌，座椅和軚盤有對比色縫線，座椅有「菠籮包」紋線，啞銀色錶板飾塊，當然還有儀錶、軚盤、波棍臺上的「S」標誌。
加速頗快的 SQ5，0-100km/h 加速需 5.4 秒，引擎聲響沉沉的「咕…咕… 」聲，盡油加速轉波更會「及…及…」聲，收油再踩油間有要等的 Turbo Lag。波箱與 RS 5 Coupe 一樣，採用 8 速 tiptronic 自動波箱而非雙離合器 S tronic，波箱有跑格反應調校，爽是爽的，就是沒有 S tronic 的爽。一向偏高的 Audi 軚盤角度，平底軚盤與大腿之間有一個半拳頭的距離，要人吊起雙臂駕駛，軚感同是 Audi 式幼滑得來有點虛假的偏直接。有「Efficient」、「Comfort」、「Dynamic」、「Auto」和「Individual（自定）」模式的 Audi Drive Select 反應模式系統，可改變引擎/波箱快慢、軚盤重量、排氣聲浪，SQ5 標準採用降低車身 30mm 的電子避震，另有懸掛軟硬可揀，「Dynamic」模式行車時會有較多後驅扭力，SUV 型號特有的「Offroad」模式，能將 quattro 四驅和 ESP 穩定系統調校作越野駕駛，改配 adaptive air suspension 氣壓避震有「Lift」模式可將車身升高。車子前後輪距與新 A4 一樣，新款後排雖有較多膝頭位，但也與 A4 一樣要視乎前方乘客佔位多少。車子 SUV 式靈活的地方與正常 Q5 一樣，有電動開關尾門，行李箱兩旁設有可將後座椅背彈低的手柄；三張後排座椅可獨立前後趟動，各椅背有角度調校功能，覆蓋至後排乘客頭頂的天幕式天窗，設有電動窗簾。
可另購的 Virtual cockpit 數碼儀錶，有兩個顯示主題。
SQ5 所採用的 3.0 TFSI 引擎與 A6、A7、Q7 的「55」基本上是同一臺 3.0 升單渦輪增壓 V6 引擎。
行李箱兩旁設有可將後座椅背彈低的手柄；三張後排座椅可獨立前後趟動，各椅背有角度調校功能。
座椅和軚盤有對比色縫線，座椅有「菠籮包」紋，啞銀色錶板飾塊，當然還有儀錶、軚盤、波棍臺上的「S」標誌。
Audi 由 A4 和 A5 底盤加高而來的中形 SUV Q5，現款即第二代 2016 年推出，車子跟隨 A4/A5 改用含鋁和高拉力鋼的混合金屬車架，體重減輕達 90kg，前/後五連桿懸掛，前方是改良設計、後方全新。與 Q7、Q3 和 Q2 相似的外形設計，有六角形鬼面罩、波浪形腰線、「Q 系」SUV 必包圍至 D 柱的尾門，頭冚與 A5 一樣有「power domes」拱線；經優化的車頭入氣口、車頂和尾門曲線、車底護板，將風阻 Cd 減低至 0.30。錶板與近年新 Audi 一樣，可另購有兩個顯示主題的 Virtual cockpit 數碼儀錶。機械上，新版本 quattro 四驅系統，在波箱尾端和後差速器各有電子控制離合器，正常行車時可將有最大阻力的驅動軸和後差速器分離，淨行頭轆。7 速新版本 S tronic 雙自動離合器波箱，與 A4/A5 的一樣，兩個多碟式離合器同置於一條軸上，減底磨擦和重量。正常 Q5 的電油引擎只有稱為「45」的 252 匹/370 牛頓米 2.0 TFSI，車價 $557,600，0-100km/h 加速需 6.3 秒，要「去」一些的，唯一選擇是這部 SQ5。
SQ5 的售價由 $811,000 起，近日代理推出一 Competition Package 套餐，所包含的項目倒與競賽沒有甚麼關係，有 Titanium Black 黑色車身裝飾、MMI Navigation Plus with MMI Touch 屏幕系統、數碼儀錶、手機連接介面、碳纖紋車廂飾件、B&O 3D 音響、Nappa 皮革座椅，以及 Audi side assist 轉線盲點有車閃指揮燈警示、Audi pre-sense rear 尾撞預索安全帶和閃燈警示、Exit warning 開門有有障礙閃燈警示，和 Cross traffic assistant 倒車有障礙閃燈警示四項安全系統，續項買的話總車價要 $108 萬元，現套餐價只需 $930,000。
2017 年在日內瓦車展推出的 SQ5，是現時最高性能的 Q5 車款，所採用的 3.0 TFSI 引擎與 A6、A7、Q7 等的「55」型號基本上是同一臺 3.0 升單渦輪增壓 V6 引擎，其廢氣歧管與在汽缸頂綜合，渦輪增壓器位於汽缸體夾角內，Audi 稱為 B-cycle 的類似 Miller Cycle 活塞衝程，進氣活瓣透過 AVS（Audi valvelift system）兩段升程控制，在低負荷行車時可提早關上進氣活瓣，縮短進氣時間，延遲壓縮，提高壓縮比，延長爆炸衝程，以提高扭力和減低耗油量；大油時回服正常衝程，進氣活瓣改回較遲關上和張開得較久的正常進氣量。SQ5 的輸出與 S4/S5 一樣，有 354 匹和 500 牛頓米輸出。
車子外形上的「S 化」地方，有較大入風口的跑格頭泵把，鬼面罩有「雙層刀片」橫間，尾泵把 diffuser 之上有蜂巢網形裝飾，銀色門邊鏡殼；示範車因用上 Titanium Black styling Package，特有黑色泵把裝飾、黑色車頂行李架路軌、黑窗框和門邊鏡殼。車廂裡有發光「S」Logo 門檻牌，座椅和軚盤有對比色縫線，座椅有「菠籮包」紋線，啞銀色錶板飾塊，當然還有儀錶、軚盤、波棍臺上的「S」標誌。
加速頗快的 SQ5，0-100km/h 加速需 5.4 秒，引擎聲響沉沉的「咕…咕… 」聲，盡油加速轉波更會「及…及…」聲，收油再踩油間有要等的 Turbo Lag。波箱與 RS 5 Coupe 一樣，採用 8 速 tiptronic 自動波箱而非雙離合器 S tronic，波箱有跑格反應調校，爽是爽的，就是沒有 S tronic 的爽。一向偏高的 Audi 軚盤角度，平底軚盤與大腿之間有一個半拳頭的距離，要人吊起雙臂駕駛，軚感同是 Audi 式幼滑得來有點虛假的偏直接。有「Efficient」、「Comfort」、「Dynamic」、「Auto」和「Individual（自定）」模式的 Audi Drive Select 反應模式系統，可改變引擎/波箱快慢、軚盤重量、排氣聲浪，SQ5 標準採用降低車身 30mm 的電子避震，另有懸掛軟硬可揀，「Dynamic」模式行車時會有較多後驅扭力，SUV 型號特有的「Offroad」模式，能將 quattro 四驅和 ESP 穩定系統調校作越野駕駛，改配 adaptive air suspension 氣壓避震有「Lift」模式可將車身升高。車子前後輪距與新 A4 一樣，新款後排雖有較多膝頭位，但也與 A4 一樣要視乎前方乘客佔位多少。車子 SUV 式靈活的地方與正常 Q5 一樣，有電動開關尾門，行李箱兩旁設有可將後座椅背彈低的手柄；三張後排座椅可獨立前後趟動，各椅背有角度調校功能，覆蓋至後排乘客頭頂的天幕式天窗，設有電動窗簾。
可另購的 Virtual cockpit 數碼儀錶，有兩個顯示主題。
SQ5 所採用的 3.0 TFSI 引擎與 A6、A7、Q7 的「55」基本上是同一臺 3.0 升單渦輪增壓 V6 引擎。
行李箱兩旁設有可將後座椅背彈低的手柄；三張後排座椅可獨立前後趟動，各椅背有角度調校功能。
座椅和軚盤有對比色縫線，座椅有「菠籮包」紋，啞銀色錶板飾塊，當然還有儀錶、軚盤、波棍臺上的「S」標誌。
一向偏高的 Audi 軚盤角度，平底軚盤與大腿之間有一個半拳頭的距離，要人吊起雙臂駕駛，軚感同是 Audi 式幼滑得來有點虛假的偏直接。
Audi 由 A4 和 A5 底盤加高而來的中形 SUV Q5，現款即第二代 2016 年推出，車子跟隨 A4/A5 改用含鋁和高拉力鋼的混合金屬車架，體重減輕達 90kg，前/後五連桿懸掛，前方是改良設計、後方全新。與 Q7、Q3 和 Q2 相似的外形設計，有六角形鬼面罩、波浪形腰線、「Q 系」SUV 必包圍至 D 柱的尾門，頭冚與 A5 一樣有「power domes」拱線；經優化的車頭入氣口、車頂和尾門曲線、車底護板，將風阻 Cd 減低至 0.30。錶板與近年新 Audi 一樣，可另購有兩個顯示主題的 Virtual cockpit 數碼儀錶。機械上，新版本 quattro 四驅系統，在波箱尾端和後差速器各有電子控制離合器，正常行車時可將有最大阻力的驅動軸和後差速器分離，淨行頭轆。7 速新版本 S tronic 雙自動離合器波箱，與 A4/A5 的一樣，兩個多碟式離合器同置於一條軸上，減底磨擦和重量。正常 Q5 的電油引擎只有稱為「45」的 252 匹/370 牛頓米 2.0 TFSI，車價 $557,600，0-100km/h 加速需 6.3 秒，要「去」一些的，唯一選擇是這部 SQ5。
SQ5 的售價由 $811,000 起，近日代理推出一 Competition Package 套餐，所包含的項目倒與競賽沒有甚麼關係，有 Titanium Black 黑色車身裝飾、MMI Navigation Plus with MMI Touch 屏幕系統、數碼儀錶、手機連接介面、碳纖紋車廂飾件、B&O 3D 音響、Nappa 皮革座椅，以及 Audi side assist 轉線盲點有車閃指揮燈警示、Audi pre-sense rear 尾撞預索安全帶和閃燈警示、Exit warning 開門有有障礙閃燈警示，和 Cross traffic assistant 倒車有障礙閃燈警示四項安全系統，續項買的話總車價要 $108 萬元，現套餐價只需 $930,000。
2017 年在日內瓦車展推出的 SQ5，是現時最高性能的 Q5 車款，所採用的 3.0 TFSI 引擎與 A6、A7、Q7 等的「55」型號基本上是同一臺 3.0 升單渦輪增壓 V6 引擎，其廢氣歧管與在汽缸頂綜合，渦輪增壓器位於汽缸體夾角內，Audi 稱為 B-cycle 的類似 Miller Cycle 活塞衝程，進氣活瓣透過 AVS（Audi valvelift system）兩段升程控制，在低負荷行車時可提早關上進氣活瓣，縮短進氣時間，延遲壓縮，提高壓縮比，延長爆炸衝程，以提高扭力和減低耗油量；大油時回服正常衝程，進氣活瓣改回較遲關上和張開得較久的正常進氣量。SQ5 的輸出與 S4/S5 一樣，有 354 匹和 500 牛頓米輸出。
車子外形上的「S 化」地方，有較大入風口的跑格頭泵把，鬼面罩有「雙層刀片」橫間，尾泵把 diffuser 之上有蜂巢網形裝飾，銀色門邊鏡殼；示範車因用上 Titanium Black styling Package，特有黑色泵把裝飾、黑色車頂行李架路軌、黑窗框和門邊鏡殼。車廂裡有發光「S」Logo 門檻牌，座椅和軚盤有對比色縫線，座椅有「菠籮包」紋線，啞銀色錶板飾塊，當然還有儀錶、軚盤、波棍臺上的「S」標誌。
加速頗快的 SQ5，0-100km/h 加速需 5.4 秒，引擎聲響沉沉的「咕…咕… 」聲，盡油加速轉波更會「及…及…」聲，收油再踩油間有要等的 Turbo Lag。波箱與 RS 5 Coupe 一樣，採用 8 速 tiptronic 自動波箱而非雙離合器 S tronic，波箱有跑格反應調校，爽是爽的，就是沒有 S tronic 的爽。一向偏高的 Audi 軚盤角度，平底軚盤與大腿之間有一個半拳頭的距離，要人吊起雙臂駕駛，軚感同是 Audi 式幼滑得來有點虛假的偏直接。有「Efficient」、「Comfort」、「Dynamic」、「Auto」和「Individual（自定）」模式的 Audi Drive Select 反應模式系統，可改變引擎/波箱快慢、軚盤重量、排氣聲浪，SQ5 標準採用降低車身 30mm 的電子避震，另有懸掛軟硬可揀，「Dynamic」模式行車時會有較多後驅扭力，SUV 型號特有的「Offroad」模式，能將 quattro 四驅和 ESP 穩定系統調校作越野駕駛，改配 adaptive air suspension 氣壓避震有「Lift」模式可將車身升高。車子前後輪距與新 A4 一樣，新款後排雖有較多膝頭位，但也與 A4 一樣要視乎前方乘客佔位多少。車子 SUV 式靈活的地方與正常 Q5 一樣，有電動開關尾門，行李箱兩旁設有可將後座椅背彈低的手柄；三張後排座椅可獨立前後趟動，各椅背有角度調校功能，覆蓋至後排乘客頭頂的天幕式天窗，設有電動窗簾。
可另購的 Virtual cockpit 數碼儀錶，有兩個顯示主題。
SQ5 所採用的 3.0 TFSI 引擎與 A6、A7、Q7 的「55」基本上是同一臺 3.0 升單渦輪增壓 V6 引擎。
行李箱兩旁設有可將後座椅背彈低的手柄；三張後排座椅可獨立前後趟動，各椅背有角度調校功能。
座椅和軚盤有對比色縫線，座椅有「菠籮包」紋，啞銀色錶板飾塊，當然還有儀錶、軚盤、波棍臺上的「S」標誌。
一向偏高的 Audi 軚盤角度，平底軚盤與大腿之間有一個半拳頭的距離，要人吊起雙臂駕駛，軚感同是 Audi 式幼滑得來有點虛假的偏直接。
尾泵把 diffuser 之上有蜂巢網形裝飾，今代 Q5 排氣喉隱藏在車底裡。
Audi 由 A4 和 A5 底盤加高而來的中形 SUV Q5，現款即第二代 2016 年推出，車子跟隨 A4/A5 改用含鋁和高拉力鋼的混合金屬車架，體重減輕達 90kg，前/後五連桿懸掛，前方是改良設計、後方全新。與 Q7、Q3 和 Q2 相似的外形設計，有六角形鬼面罩、波浪形腰線、「Q 系」SUV 必包圍至 D 柱的尾門，頭冚與 A5 一樣有「power domes」拱線；經優化的車頭入氣口、車頂和尾門曲線、車底護板，將風阻 Cd 減低至 0.30。錶板與近年新 Audi 一樣，可另購有兩個顯示主題的 Virtual cockpit 數碼儀錶。機械上，新版本 quattro 四驅系統，在波箱尾端和後差速器各有電子控制離合器，正常行車時可將有最大阻力的驅動軸和後差速器分離，淨行頭轆。7 速新版本 S tronic 雙自動離合器波箱，與 A4/A5 的一樣，兩個多碟式離合器同置於一條軸上，減底磨擦和重量。正常 Q5 的電油引擎只有稱為「45」的 252 匹/370 牛頓米 2.0 TFSI，車價 $557,600，0-100km/h 加速需 6.3 秒，要「去」一些的，唯一選擇是這部 SQ5。
SQ5 的售價由 $811,000 起，近日代理推出一 Competition Package 套餐，所包含的項目倒與競賽沒有甚麼關係，有 Titanium Black 黑色車身裝飾、MMI Navigation Plus with MMI Touch 屏幕系統、數碼儀錶、手機連接介面、碳纖紋車廂飾件、B&O 3D 音響、Nappa 皮革座椅，以及 Audi side assist 轉線盲點有車閃指揮燈警示、Audi pre-sense rear 尾撞預索安全帶和閃燈警示、Exit warning 開門有有障礙閃燈警示，和 Cross traffic assistant 倒車有障礙閃燈警示四項安全系統，續項買的話總車價要 $108 萬元，現套餐價只需 $930,000。
2017 年在日內瓦車展推出的 SQ5，是現時最高性能的 Q5 車款，所採用的 3.0 TFSI 引擎與 A6、A7、Q7 等的「55」型號基本上是同一臺 3.0 升單渦輪增壓 V6 引擎，其廢氣歧管與在汽缸頂綜合，渦輪增壓器位於汽缸體夾角內，Audi 稱為 B-cycle 的類似 Miller Cycle 活塞衝程，進氣活瓣透過 AVS（Audi valvelift system）兩段升程控制，在低負荷行車時可提早關上進氣活瓣，縮短進氣時間，延遲壓縮，提高壓縮比，延長爆炸衝程，以提高扭力和減低耗油量；大油時回服正常衝程，進氣活瓣改回較遲關上和張開得較久的正常進氣量。SQ5 的輸出與 S4/S5 一樣，有 354 匹和 500 牛頓米輸出。
車子外形上的「S 化」地方，有較大入風口的跑格頭泵把，鬼面罩有「雙層刀片」橫間，尾泵把 diffuser 之上有蜂巢網形裝飾，銀色門邊鏡殼；示範車因用上 Titanium Black styling Package，特有黑色泵把裝飾、黑色車頂行李架路軌、黑窗框和門邊鏡殼。車廂裡有發光「S」Logo 門檻牌，座椅和軚盤有對比色縫線，座椅有「菠籮包」紋線，啞銀色錶板飾塊，當然還有儀錶、軚盤、波棍臺上的「S」標誌。
加速頗快的 SQ5，0-100km/h 加速需 5.4 秒，引擎聲響沉沉的「咕…咕… 」聲，盡油加速轉波更會「及…及…」聲，收油再踩油間有要等的 Turbo Lag。波箱與 RS 5 Coupe 一樣，採用 8 速 tiptronic 自動波箱而非雙離合器 S tronic，波箱有跑格反應調校，爽是爽的，就是沒有 S tronic 的爽。一向偏高的 Audi 軚盤角度，平底軚盤與大腿之間有一個半拳頭的距離，要人吊起雙臂駕駛，軚感同是 Audi 式幼滑得來有點虛假的偏直接。有「Efficient」、「Comfort」、「Dynamic」、「Auto」和「Individual（自定）」模式的 Audi Drive Select 反應模式系統，可改變引擎/波箱快慢、軚盤重量、排氣聲浪，SQ5 標準採用降低車身 30mm 的電子避震，另有懸掛軟硬可揀，「Dynamic」模式行車時會有較多後驅扭力，SUV 型號特有的「Offroad」模式，能將 quattro 四驅和 ESP 穩定系統調校作越野駕駛，改配 adaptive air suspension 氣壓避震有「Lift」模式可將車身升高。車子前後輪距與新 A4 一樣，新款後排雖有較多膝頭位，但也與 A4 一樣要視乎前方乘客佔位多少。車子 SUV 式靈活的地方與正常 Q5 一樣，有電動開關尾門，行李箱兩旁設有可將後座椅背彈低的手柄；三張後排座椅可獨立前後趟動，各椅背有角度調校功能，覆蓋至後排乘客頭頂的天幕式天窗，設有電動窗簾。
可另購的 Virtual cockpit 數碼儀錶，有兩個顯示主題。
SQ5 所採用的 3.0 TFSI 引擎與 A6、A7、Q7 的「55」基本上是同一臺 3.0 升單渦輪增壓 V6 引擎。
行李箱兩旁設有可將後座椅背彈低的手柄；三張後排座椅可獨立前後趟動，各椅背有角度調校功能。
座椅和軚盤有對比色縫線，座椅有「菠籮包」紋，啞銀色錶板飾塊，當然還有儀錶、軚盤、波棍臺上的「S」標誌。
一向偏高的 Audi 軚盤角度，平底軚盤與大腿之間有一個半拳頭的距離，要人吊起雙臂駕駛，軚感同是 Audi 式幼滑得來有點虛假的偏直接。
尾泵把 diffuser 之上有蜂巢網形裝飾，今代 Q5 排氣喉隱藏在車底裡。
有「Efficient」、「Comfort」、「Dynamic」、「Auto」和「Individual」模式的 Audi Drive Select 反應模式系統，可改變引擎/波箱快慢、軚盤重量、排氣聲浪。
Audi 由 A4 和 A5 底盤加高而來的中形 SUV Q5，現款即第二代 2016 年推出，車子跟隨 A4/A5 改用含鋁和高拉力鋼的混合金屬車架，體重減輕達 90kg，前/後五連桿懸掛，前方是改良設計、後方全新。與 Q7、Q3 和 Q2 相似的外形設計，有六角形鬼面罩、波浪形腰線、「Q 系」SUV 必包圍至 D 柱的尾門，頭冚與 A5 一樣有「power domes」拱線；經優化的車頭入氣口、車頂和尾門曲線、車底護板，將風阻 Cd 減低至 0.30。錶板與近年新 Audi 一樣，可另購有兩個顯示主題的 Virtual cockpit 數碼儀錶。機械上，新版本 quattro 四驅系統，在波箱尾端和後差速器各有電子控制離合器，正常行車時可將有最大阻力的驅動軸和後差速器分離，淨行頭轆。7 速新版本 S tronic 雙自動離合器波箱，與 A4/A5 的一樣，兩個多碟式離合器同置於一條軸上，減底磨擦和重量。正常 Q5 的電油引擎只有稱為「45」的 252 匹/370 牛頓米 2.0 TFSI，車價 $557,600，0-100km/h 加速需 6.3 秒，要「去」一些的，唯一選擇是這部 SQ5。
SQ5 的售價由 $811,000 起，近日代理推出一 Competition Package 套餐，所包含的項目倒與競賽沒有甚麼關係，有 Titanium Black 黑色車身裝飾、MMI Navigation Plus with MMI Touch 屏幕系統、數碼儀錶、手機連接介面、碳纖紋車廂飾件、B&O 3D 音響、Nappa 皮革座椅，以及 Audi side assist 轉線盲點有車閃指揮燈警示、Audi pre-sense rear 尾撞預索安全帶和閃燈警示、Exit warning 開門有有障礙閃燈警示，和 Cross traffic assistant 倒車有障礙閃燈警示四項安全系統，續項買的話總車價要 $108 萬元，現套餐價只需 $930,000。
2017 年在日內瓦車展推出的 SQ5，是現時最高性能的 Q5 車款，所採用的 3.0 TFSI 引擎與 A6、A7、Q7 等的「55」型號基本上是同一臺 3.0 升單渦輪增壓 V6 引擎，其廢氣歧管與在汽缸頂綜合，渦輪增壓器位於汽缸體夾角內，Audi 稱為 B-cycle 的類似 Miller Cycle 活塞衝程，進氣活瓣透過 AVS（Audi valvelift system）兩段升程控制，在低負荷行車時可提早關上進氣活瓣，縮短進氣時間，延遲壓縮，提高壓縮比，延長爆炸衝程，以提高扭力和減低耗油量；大油時回服正常衝程，進氣活瓣改回較遲關上和張開得較久的正常進氣量。SQ5 的輸出與 S4/S5 一樣，有 354 匹和 500 牛頓米輸出。
車子外形上的「S 化」地方，有較大入風口的跑格頭泵把，鬼面罩有「雙層刀片」橫間，尾泵把 diffuser 之上有蜂巢網形裝飾，銀色門邊鏡殼；示範車因用上 Titanium Black styling Package，特有黑色泵把裝飾、黑色車頂行李架路軌、黑窗框和門邊鏡殼。車廂裡有發光「S」Logo 門檻牌，座椅和軚盤有對比色縫線，座椅有「菠籮包」紋線，啞銀色錶板飾塊，當然還有儀錶、軚盤、波棍臺上的「S」標誌。
加速頗快的 SQ5，0-100km/h 加速需 5.4 秒，引擎聲響沉沉的「咕…咕… 」聲，盡油加速轉波更會「及…及…」聲，收油再踩油間有要等的 Turbo Lag。波箱與 RS 5 Coupe 一樣，採用 8 速 tiptronic 自動波箱而非雙離合器 S tronic，波箱有跑格反應調校，爽是爽的，就是沒有 S tronic 的爽。一向偏高的 Audi 軚盤角度，平底軚盤與大腿之間有一個半拳頭的距離，要人吊起雙臂駕駛，軚感同是 Audi 式幼滑得來有點虛假的偏直接。有「Efficient」、「Comfort」、「Dynamic」、「Auto」和「Individual（自定）」模式的 Audi Drive Select 反應模式系統，可改變引擎/波箱快慢、軚盤重量、排氣聲浪，SQ5 標準採用降低車身 30mm 的電子避震，另有懸掛軟硬可揀，「Dynamic」模式行車時會有較多後驅扭力，SUV 型號特有的「Offroad」模式，能將 quattro 四驅和 ESP 穩定系統調校作越野駕駛，改配 adaptive air suspension 氣壓避震有「Lift」模式可將車身升高。車子前後輪距與新 A4 一樣，新款後排雖有較多膝頭位，但也與 A4 一樣要視乎前方乘客佔位多少。車子 SUV 式靈活的地方與正常 Q5 一樣，有電動開關尾門，行李箱兩旁設有可將後座椅背彈低的手柄；三張後排座椅可獨立前後趟動，各椅背有角度調校功能，覆蓋至後排乘客頭頂的天幕式天窗，設有電動窗簾。
可另購的 Virtual cockpit 數碼儀錶，有兩個顯示主題。
SQ5 所採用的 3.0 TFSI 引擎與 A6、A7、Q7 的「55」基本上是同一臺 3.0 升單渦輪增壓 V6 引擎。
行李箱兩旁設有可將後座椅背彈低的手柄；三張後排座椅可獨立前後趟動，各椅背有角度調校功能。
座椅和軚盤有對比色縫線，座椅有「菠籮包」紋，啞銀色錶板飾塊，當然還有儀錶、軚盤、波棍臺上的「S」標誌。
一向偏高的 Audi 軚盤角度，平底軚盤與大腿之間有一個半拳頭的距離，要人吊起雙臂駕駛，軚感同是 Audi 式幼滑得來有點虛假的偏直接。
尾泵把 diffuser 之上有蜂巢網形裝飾，今代 Q5 排氣喉隱藏在車底裡。
有「Efficient」、「Comfort」、「Dynamic」、「Auto」和「Individual」模式的 Audi Drive Select 反應模式系統，可改變引擎/波箱快慢、軚盤重量、排氣聲浪。
SQ5 標準採用降低車身 30mm 的電子避震，有懸掛軟硬可揀；「Dynamic」模式行車時會有較多後驅扭力。
Audi 由 A4 和 A5 底盤加高而來的中形 SUV Q5，現款即第二代 2016 年推出，車子跟隨 A4/A5 改用含鋁和高拉力鋼的混合金屬車架，體重減輕達 90kg，前/後五連桿懸掛，前方是改良設計、後方全新。與 Q7、Q3 和 Q2 相似的外形設計，有六角形鬼面罩、波浪形腰線、「Q 系」SUV 必包圍至 D 柱的尾門，頭冚與 A5 一樣有「power domes」拱線；經優化的車頭入氣口、車頂和尾門曲線、車底護板，將風阻 Cd 減低至 0.30。錶板與近年新 Audi 一樣，可另購有兩個顯示主題的 Virtual cockpit 數碼儀錶。機械上，新版本 quattro 四驅系統，在波箱尾端和後差速器各有電子控制離合器，正常行車時可將有最大阻力的驅動軸和後差速器分離，淨行頭轆。7 速新版本 S tronic 雙自動離合器波箱，與 A4/A5 的一樣，兩個多碟式離合器同置於一條軸上，減底磨擦和重量。正常 Q5 的電油引擎只有稱為「45」的 252 匹/370 牛頓米 2.0 TFSI，車價 $557,600，0-100km/h 加速需 6.3 秒，要「去」一些的，唯一選擇是這部 SQ5。
SQ5 的售價由 $811,000 起，近日代理推出一 Competition Package 套餐，所包含的項目倒與競賽沒有甚麼關係，有 Titanium Black 黑色車身裝飾、MMI Navigation Plus with MMI Touch 屏幕系統、數碼儀錶、手機連接介面、碳纖紋車廂飾件、B&O 3D 音響、Nappa 皮革座椅，以及 Audi side assist 轉線盲點有車閃指揮燈警示、Audi pre-sense rear 尾撞預索安全帶和閃燈警示、Exit warning 開門有有障礙閃燈警示，和 Cross traffic assistant 倒車有障礙閃燈警示四項安全系統，續項買的話總車價要 $108 萬元，現套餐價只需 $930,000。
2017 年在日內瓦車展推出的 SQ5，是現時最高性能的 Q5 車款，所採用的 3.0 TFSI 引擎與 A6、A7、Q7 等的「55」型號基本上是同一臺 3.0 升單渦輪增壓 V6 引擎，其廢氣歧管與在汽缸頂綜合，渦輪增壓器位於汽缸體夾角內，Audi 稱為 B-cycle 的類似 Miller Cycle 活塞衝程，進氣活瓣透過 AVS（Audi valvelift system）兩段升程控制，在低負荷行車時可提早關上進氣活瓣，縮短進氣時間，延遲壓縮，提高壓縮比，延長爆炸衝程，以提高扭力和減低耗油量；大油時回服正常衝程，進氣活瓣改回較遲關上和張開得較久的正常進氣量。SQ5 的輸出與 S4/S5 一樣，有 354 匹和 500 牛頓米輸出。
車子外形上的「S 化」地方，有較大入風口的跑格頭泵把，鬼面罩有「雙層刀片」橫間，尾泵把 diffuser 之上有蜂巢網形裝飾，銀色門邊鏡殼；示範車因用上 Titanium Black styling Package，特有黑色泵把裝飾、黑色車頂行李架路軌、黑窗框和門邊鏡殼。車廂裡有發光「S」Logo 門檻牌，座椅和軚盤有對比色縫線，座椅有「菠籮包」紋線，啞銀色錶板飾塊，當然還有儀錶、軚盤、波棍臺上的「S」標誌。
加速頗快的 SQ5，0-100km/h 加速需 5.4 秒，引擎聲響沉沉的「咕…咕… 」聲，盡油加速轉波更會「及…及…」聲，收油再踩油間有要等的 Turbo Lag。波箱與 RS 5 Coupe 一樣，採用 8 速 tiptronic 自動波箱而非雙離合器 S tronic，波箱有跑格反應調校，爽是爽的，就是沒有 S tronic 的爽。一向偏高的 Audi 軚盤角度，平底軚盤與大腿之間有一個半拳頭的距離，要人吊起雙臂駕駛，軚感同是 Audi 式幼滑得來有點虛假的偏直接。有「Efficient」、「Comfort」、「Dynamic」、「Auto」和「Individual（自定）」模式的 Audi Drive Select 反應模式系統，可改變引擎/波箱快慢、軚盤重量、排氣聲浪，SQ5 標準採用降低車身 30mm 的電子避震，另有懸掛軟硬可揀，「Dynamic」模式行車時會有較多後驅扭力，SUV 型號特有的「Offroad」模式，能將 quattro 四驅和 ESP 穩定系統調校作越野駕駛，改配 adaptive air suspension 氣壓避震有「Lift」模式可將車身升高。車子前後輪距與新 A4 一樣，新款後排雖有較多膝頭位，但也與 A4 一樣要視乎前方乘客佔位多少。車子 SUV 式靈活的地方與正常 Q5 一樣，有電動開關尾門，行李箱兩旁設有可將後座椅背彈低的手柄；三張後排座椅可獨立前後趟動，各椅背有角度調校功能，覆蓋至後排乘客頭頂的天幕式天窗，設有電動窗簾。
可另購的 Virtual cockpit 數碼儀錶，有兩個顯示主題。
SQ5 所採用的 3.0 TFSI 引擎與 A6、A7、Q7 的「55」基本上是同一臺 3.0 升單渦輪增壓 V6 引擎。
行李箱兩旁設有可將後座椅背彈低的手柄；三張後排座椅可獨立前後趟動，各椅背有角度調校功能。
座椅和軚盤有對比色縫線，座椅有「菠籮包」紋，啞銀色錶板飾塊，當然還有儀錶、軚盤、波棍臺上的「S」標誌。
一向偏高的 Audi 軚盤角度，平底軚盤與大腿之間有一個半拳頭的距離，要人吊起雙臂駕駛，軚感同是 Audi 式幼滑得來有點虛假的偏直接。
尾泵把 diffuser 之上有蜂巢網形裝飾，今代 Q5 排氣喉隱藏在車底裡。
有「Efficient」、「Comfort」、「Dynamic」、「Auto」和「Individual」模式的 Audi Drive Select 反應模式系統，可改變引擎/波箱快慢、軚盤重量、排氣聲浪。
SQ5 標準採用降低車身 30mm 的電子避震，有懸掛軟硬可揀；「Dynamic」模式行車時會有較多後驅扭力。
SUV 型號特有的「Offroad」模式，能將 quattro 四驅和 ESP 穩定系統調校作越野駕駛，改配 adaptive air suspension 氣壓避震有「Lift」模式升高車身。
Audi 由 A4 和 A5 底盤加高而來的中形 SUV Q5，現款即第二代 2016 年推出，車子跟隨 A4/A5 改用含鋁和高拉力鋼的混合金屬車架，體重減輕達 90kg，前/後五連桿懸掛，前方是改良設計、後方全新。與 Q7、Q3 和 Q2 相似的外形設計，有六角形鬼面罩、波浪形腰線、「Q 系」SUV 必包圍至 D 柱的尾門，頭冚與 A5 一樣有「power domes」拱線；經優化的車頭入氣口、車頂和尾門曲線、車底護板，將風阻 Cd 減低至 0.30。錶板與近年新 Audi 一樣，可另購有兩個顯示主題的 Virtual cockpit 數碼儀錶。機械上，新版本 quattro 四驅系統，在波箱尾端和後差速器各有電子控制離合器，正常行車時可將有最大阻力的驅動軸和後差速器分離，淨行頭轆。7 速新版本 S tronic 雙自動離合器波箱，與 A4/A5 的一樣，兩個多碟式離合器同置於一條軸上，減底磨擦和重量。正常 Q5 的電油引擎只有稱為「45」的 252 匹/370 牛頓米 2.0 TFSI，車價 $557,600，0-100km/h 加速需 6.3 秒，要「去」一些的，唯一選擇是這部 SQ5。
SQ5 的售價由 $811,000 起，近日代理推出一 Competition Package 套餐，所包含的項目倒與競賽沒有甚麼關係，有 Titanium Black 黑色車身裝飾、MMI Navigation Plus with MMI Touch 屏幕系統、數碼儀錶、手機連接介面、碳纖紋車廂飾件、B&O 3D 音響、Nappa 皮革座椅，以及 Audi side assist 轉線盲點有車閃指揮燈警示、Audi pre-sense rear 尾撞預索安全帶和閃燈警示、Exit warning 開門有有障礙閃燈警示，和 Cross traffic assistant 倒車有障礙閃燈警示四項安全系統，續項買的話總車價要 $108 萬元，現套餐價只需 $930,000。
2017 年在日內瓦車展推出的 SQ5，是現時最高性能的 Q5 車款，所採用的 3.0 TFSI 引擎與 A6、A7、Q7 等的「55」型號基本上是同一臺 3.0 升單渦輪增壓 V6 引擎，其廢氣歧管與在汽缸頂綜合，渦輪增壓器位於汽缸體夾角內，Audi 稱為 B-cycle 的類似 Miller Cycle 活塞衝程，進氣活瓣透過 AVS（Audi valvelift system）兩段升程控制，在低負荷行車時可提早關上進氣活瓣，縮短進氣時間，延遲壓縮，提高壓縮比，延長爆炸衝程，以提高扭力和減低耗油量；大油時回服正常衝程，進氣活瓣改回較遲關上和張開得較久的正常進氣量。SQ5 的輸出與 S4/S5 一樣，有 354 匹和 500 牛頓米輸出。
車子外形上的「S 化」地方，有較大入風口的跑格頭泵把，鬼面罩有「雙層刀片」橫間，尾泵把 diffuser 之上有蜂巢網形裝飾，銀色門邊鏡殼；示範車因用上 Titanium Black styling Package，特有黑色泵把裝飾、黑色車頂行李架路軌、黑窗框和門邊鏡殼。車廂裡有發光「S」Logo 門檻牌，座椅和軚盤有對比色縫線，座椅有「菠籮包」紋線，啞銀色錶板飾塊，當然還有儀錶、軚盤、波棍臺上的「S」標誌。
加速頗快的 SQ5，0-100km/h 加速需 5.4 秒，引擎聲響沉沉的「咕…咕… 」聲，盡油加速轉波更會「及…及…」聲，收油再踩油間有要等的 Turbo Lag。波箱與 RS 5 Coupe 一樣，採用 8 速 tiptronic 自動波箱而非雙離合器 S tronic，波箱有跑格反應調校，爽是爽的，就是沒有 S tronic 的爽。一向偏高的 Audi 軚盤角度，平底軚盤與大腿之間有一個半拳頭的距離，要人吊起雙臂駕駛，軚感同是 Audi 式幼滑得來有點虛假的偏直接。有「Efficient」、「Comfort」、「Dynamic」、「Auto」和「Individual（自定）」模式的 Audi Drive Select 反應模式系統，可改變引擎/波箱快慢、軚盤重量、排氣聲浪，SQ5 標準採用降低車身 30mm 的電子避震，另有懸掛軟硬可揀，「Dynamic」模式行車時會有較多後驅扭力，SUV 型號特有的「Offroad」模式，能將 quattro 四驅和 ESP 穩定系統調校作越野駕駛，改配 adaptive air suspension 氣壓避震有「Lift」模式可將車身升高。車子前後輪距與新 A4 一樣，新款後排雖有較多膝頭位，但也與 A4 一樣要視乎前方乘客佔位多少。車子 SUV 式靈活的地方與正常 Q5 一樣，有電動開關尾門，行李箱兩旁設有可將後座椅背彈低的手柄；三張後排座椅可獨立前後趟動，各椅背有角度調校功能，覆蓋至後排乘客頭頂的天幕式天窗，設有電動窗簾。
可另購的 Virtual cockpit 數碼儀錶，有兩個顯示主題。
SQ5 所採用的 3.0 TFSI 引擎與 A6、A7、Q7 的「55」基本上是同一臺 3.0 升單渦輪增壓 V6 引擎。
行李箱兩旁設有可將後座椅背彈低的手柄；三張後排座椅可獨立前後趟動，各椅背有角度調校功能。
座椅和軚盤有對比色縫線，座椅有「菠籮包」紋，啞銀色錶板飾塊，當然還有儀錶、軚盤、波棍臺上的「S」標誌。
一向偏高的 Audi 軚盤角度，平底軚盤與大腿之間有一個半拳頭的距離，要人吊起雙臂駕駛，軚感同是 Audi 式幼滑得來有點虛假的偏直接。
尾泵把 diffuser 之上有蜂巢網形裝飾，今代 Q5 排氣喉隱藏在車底裡。
有「Efficient」、「Comfort」、「Dynamic」、「Auto」和「Individual」模式的 Audi Drive Select 反應模式系統，可改變引擎/波箱快慢、軚盤重量、排氣聲浪。
SQ5 標準採用降低車身 30mm 的電子避震，有懸掛軟硬可揀；「Dynamic」模式行車時會有較多後驅扭力。
SUV 型號特有的「Offroad」模式，能將 quattro 四驅和 ESP 穩定系統調校作越野駕駛，改配 adaptive air suspension 氣壓避震有「Lift」模式升高車身。
SQ5 有較大入風口的跑格頭泵把，鬼面罩有「雙層刀片」橫間，示範車因用上 Titanium Black styling Package，特有黑色泵把裝飾、黑窗框和門邊鏡殼。
基本規格
引擎設計：V6 渦輪增壓引擎
排氣量：2,995cc
最大馬力：354 匹 / 5,400 – 6,400 轉時
最大扭力：500 牛頓米 / 1,370 – 4,500 轉時
波箱設計：8 前速 tiptronic 自動波箱
體積：4,641 X 1,893 X 1,635mm
重量：1,945kg