'百萬級SUV 寶馬奔馳卡宴更有特色，奧迪Q7黯然失色'
SUV作為現在汽車市場中最受歡迎的車型之一，除了很多20萬以內的普通家用型SUV，當然也不乏一些百萬級別的豪車，如我們耳熟能詳的寶馬X5、奔馳GLS、保時捷Cayenne（卡宴）。
SUV作為現在汽車市場中最受歡迎的車型之一，除了很多20萬以內的普通家用型SUV，當然也不乏一些百萬級別的豪車，如我們耳熟能詳的寶馬X5、奔馳GLS、保時捷Cayenne（卡宴）。
這些豪車雖然本身就有知名品牌的加持，售價難免偏高，但性能上來說也確實各有特色，俗話說“坐奔馳開寶馬”寶馬X5以操控見長，奔馳GLS則以舒適性聞名，保時捷卡宴是高端奢華的代名詞，而唯獨奧迪Q7，整體表現都很平庸，這款車也越來越不被大眾買賬。
SUV作為現在汽車市場中最受歡迎的車型之一，除了很多20萬以內的普通家用型SUV，當然也不乏一些百萬級別的豪車，如我們耳熟能詳的寶馬X5、奔馳GLS、保時捷Cayenne（卡宴）。
這些豪車雖然本身就有知名品牌的加持，售價難免偏高，但性能上來說也確實各有特色，俗話說“坐奔馳開寶馬”寶馬X5以操控見長，奔馳GLS則以舒適性聞名，保時捷卡宴是高端奢華的代名詞，而唯獨奧迪Q7，整體表現都很平庸，這款車也越來越不被大眾買賬。
最近的時間，新款的奧迪Q7在愛爾蘭正式亮相，同時這款新車也會在今年的9月中旬在海外率先上市。
外觀方面
新車的前臉吸收了奧迪A8相同的設計元素，還是沿用了稜角分明的硬派設計。作為中期改款車型，新奧迪Q7的車身線條並沒有產生太多的改變。其中，一條微微上揚的車身腰線從前燈組一直貫穿至尾燈組，提升了整體運動氣息。而前後隆起的輪眉，配合車門下方的鍍鉻飾條，看上去頗具野性。同時，新車還將提供HD Matrix LED大燈的選裝。
SUV作為現在汽車市場中最受歡迎的車型之一，除了很多20萬以內的普通家用型SUV，當然也不乏一些百萬級別的豪車，如我們耳熟能詳的寶馬X5、奔馳GLS、保時捷Cayenne（卡宴）。
這些豪車雖然本身就有知名品牌的加持，售價難免偏高，但性能上來說也確實各有特色，俗話說“坐奔馳開寶馬”寶馬X5以操控見長，奔馳GLS則以舒適性聞名，保時捷卡宴是高端奢華的代名詞，而唯獨奧迪Q7，整體表現都很平庸，這款車也越來越不被大眾買賬。
最近的時間，新款的奧迪Q7在愛爾蘭正式亮相，同時這款新車也會在今年的9月中旬在海外率先上市。
外觀方面
新車的前臉吸收了奧迪A8相同的設計元素，還是沿用了稜角分明的硬派設計。作為中期改款車型，新奧迪Q7的車身線條並沒有產生太多的改變。其中，一條微微上揚的車身腰線從前燈組一直貫穿至尾燈組，提升了整體運動氣息。而前後隆起的輪眉，配合車門下方的鍍鉻飾條，看上去頗具野性。同時，新車還將提供HD Matrix LED大燈的選裝。
細節來看，其前格柵尺寸略微縮小，但整體更加扁平，配合兩側稜角分明的大燈組，內部多組光源層次分明，橫向的輔助燈一樣絢麗，視覺效果要比現款更加運動和青春一些。
動力方面
目前官方僅透露新車將推出兩種柴油車型、一款汽油車型以及一款插電式混合動力車型，同時，前三款動力總成還將匹配有48V輕混系統，從而提升其燃油經濟性。傳動方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱，並全系車型標配quattro四驅系統以及自適應空氣懸架的選裝。作為參考，現款車型提供2.0T發動機和3.0L機械增壓發動機兩種動力總成，其中2.0T發動機最大功率為252馬力，峰值扭矩370牛·米；3.0L機械增壓發動機最大功率為333馬力，峰值扭矩為440牛·米。傳動系統部分，其匹配的是8速自動變速箱。
SUV作為現在汽車市場中最受歡迎的車型之一，除了很多20萬以內的普通家用型SUV，當然也不乏一些百萬級別的豪車，如我們耳熟能詳的寶馬X5、奔馳GLS、保時捷Cayenne（卡宴）。
這些豪車雖然本身就有知名品牌的加持，售價難免偏高，但性能上來說也確實各有特色，俗話說“坐奔馳開寶馬”寶馬X5以操控見長，奔馳GLS則以舒適性聞名，保時捷卡宴是高端奢華的代名詞，而唯獨奧迪Q7，整體表現都很平庸，這款車也越來越不被大眾買賬。
最近的時間，新款的奧迪Q7在愛爾蘭正式亮相，同時這款新車也會在今年的9月中旬在海外率先上市。
外觀方面
新車的前臉吸收了奧迪A8相同的設計元素，還是沿用了稜角分明的硬派設計。作為中期改款車型，新奧迪Q7的車身線條並沒有產生太多的改變。其中，一條微微上揚的車身腰線從前燈組一直貫穿至尾燈組，提升了整體運動氣息。而前後隆起的輪眉，配合車門下方的鍍鉻飾條，看上去頗具野性。同時，新車還將提供HD Matrix LED大燈的選裝。
細節來看，其前格柵尺寸略微縮小，但整體更加扁平，配合兩側稜角分明的大燈組，內部多組光源層次分明，橫向的輔助燈一樣絢麗，視覺效果要比現款更加運動和青春一些。
動力方面
目前官方僅透露新車將推出兩種柴油車型、一款汽油車型以及一款插電式混合動力車型，同時，前三款動力總成還將匹配有48V輕混系統，從而提升其燃油經濟性。傳動方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱，並全系車型標配quattro四驅系統以及自適應空氣懸架的選裝。作為參考，現款車型提供2.0T發動機和3.0L機械增壓發動機兩種動力總成，其中2.0T發動機最大功率為252馬力，峰值扭矩370牛·米；3.0L機械增壓發動機最大功率為333馬力，峰值扭矩為440牛·米。傳動系統部分，其匹配的是8速自動變速箱。
總的來說，新款奧迪Q7主打的是青春、時尚，但奧迪可能忘了一點，像奧迪Q7這種售價的車型，它所面對的是更加穩定得體的消費者，這部分消費者不需要運動、也不需要更加年輕的設計。從產品定位上來說，全新的奧迪Q7越來越年輕，但是從消費者角度上來說，全新的奧迪Q7則顯得稍顯失敗。
SUV作為現在汽車市場中最受歡迎的車型之一，除了很多20萬以內的普通家用型SUV，當然也不乏一些百萬級別的豪車，如我們耳熟能詳的寶馬X5、奔馳GLS、保時捷Cayenne（卡宴）。
這些豪車雖然本身就有知名品牌的加持，售價難免偏高，但性能上來說也確實各有特色，俗話說“坐奔馳開寶馬”寶馬X5以操控見長，奔馳GLS則以舒適性聞名，保時捷卡宴是高端奢華的代名詞，而唯獨奧迪Q7，整體表現都很平庸，這款車也越來越不被大眾買賬。
最近的時間，新款的奧迪Q7在愛爾蘭正式亮相，同時這款新車也會在今年的9月中旬在海外率先上市。
外觀方面
新車的前臉吸收了奧迪A8相同的設計元素，還是沿用了稜角分明的硬派設計。作為中期改款車型，新奧迪Q7的車身線條並沒有產生太多的改變。其中，一條微微上揚的車身腰線從前燈組一直貫穿至尾燈組，提升了整體運動氣息。而前後隆起的輪眉，配合車門下方的鍍鉻飾條，看上去頗具野性。同時，新車還將提供HD Matrix LED大燈的選裝。
細節來看，其前格柵尺寸略微縮小，但整體更加扁平，配合兩側稜角分明的大燈組，內部多組光源層次分明，橫向的輔助燈一樣絢麗，視覺效果要比現款更加運動和青春一些。
動力方面
目前官方僅透露新車將推出兩種柴油車型、一款汽油車型以及一款插電式混合動力車型，同時，前三款動力總成還將匹配有48V輕混系統，從而提升其燃油經濟性。傳動方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱，並全系車型標配quattro四驅系統以及自適應空氣懸架的選裝。作為參考，現款車型提供2.0T發動機和3.0L機械增壓發動機兩種動力總成，其中2.0T發動機最大功率為252馬力，峰值扭矩370牛·米；3.0L機械增壓發動機最大功率為333馬力，峰值扭矩為440牛·米。傳動系統部分，其匹配的是8速自動變速箱。
總的來說，新款奧迪Q7主打的是青春、時尚，但奧迪可能忘了一點，像奧迪Q7這種售價的車型，它所面對的是更加穩定得體的消費者，這部分消費者不需要運動、也不需要更加年輕的設計。從產品定位上來說，全新的奧迪Q7越來越年輕，但是從消費者角度上來說，全新的奧迪Q7則顯得稍顯失敗。
造型不出色，操控、動力等方面都相比其它等級的車型表現都稍顯中庸的奧迪Q7，在同等的百萬級SUV豪車中拿什麼去競爭確實有待商榷，儘管新款奧迪Q7即將上市，但目前來看，現在奧迪Q7唯一能拿得出手的大約也只剩下車燈了！
海馬加油，致力於打造加油站一站式智能服務系統。
SUV作為現在汽車市場中最受歡迎的車型之一，除了很多20萬以內的普通家用型SUV，當然也不乏一些百萬級別的豪車，如我們耳熟能詳的寶馬X5、奔馳GLS、保時捷Cayenne（卡宴）。
這些豪車雖然本身就有知名品牌的加持，售價難免偏高，但性能上來說也確實各有特色，俗話說“坐奔馳開寶馬”寶馬X5以操控見長，奔馳GLS則以舒適性聞名，保時捷卡宴是高端奢華的代名詞，而唯獨奧迪Q7，整體表現都很平庸，這款車也越來越不被大眾買賬。
最近的時間，新款的奧迪Q7在愛爾蘭正式亮相，同時這款新車也會在今年的9月中旬在海外率先上市。
外觀方面
新車的前臉吸收了奧迪A8相同的設計元素，還是沿用了稜角分明的硬派設計。作為中期改款車型，新奧迪Q7的車身線條並沒有產生太多的改變。其中，一條微微上揚的車身腰線從前燈組一直貫穿至尾燈組，提升了整體運動氣息。而前後隆起的輪眉，配合車門下方的鍍鉻飾條，看上去頗具野性。同時，新車還將提供HD Matrix LED大燈的選裝。
細節來看，其前格柵尺寸略微縮小，但整體更加扁平，配合兩側稜角分明的大燈組，內部多組光源層次分明，橫向的輔助燈一樣絢麗，視覺效果要比現款更加運動和青春一些。
動力方面
目前官方僅透露新車將推出兩種柴油車型、一款汽油車型以及一款插電式混合動力車型，同時，前三款動力總成還將匹配有48V輕混系統，從而提升其燃油經濟性。傳動方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱，並全系車型標配quattro四驅系統以及自適應空氣懸架的選裝。作為參考，現款車型提供2.0T發動機和3.0L機械增壓發動機兩種動力總成，其中2.0T發動機最大功率為252馬力，峰值扭矩370牛·米；3.0L機械增壓發動機最大功率為333馬力，峰值扭矩為440牛·米。傳動系統部分，其匹配的是8速自動變速箱。
總的來說，新款奧迪Q7主打的是青春、時尚，但奧迪可能忘了一點，像奧迪Q7這種售價的車型，它所面對的是更加穩定得體的消費者，這部分消費者不需要運動、也不需要更加年輕的設計。從產品定位上來說，全新的奧迪Q7越來越年輕，但是從消費者角度上來說，全新的奧迪Q7則顯得稍顯失敗。
造型不出色，操控、動力等方面都相比其它等級的車型表現都稍顯中庸的奧迪Q7，在同等的百萬級SUV豪車中拿什麼去競爭確實有待商榷，儘管新款奧迪Q7即將上市，但目前來看，現在奧迪Q7唯一能拿得出手的大約也只剩下車燈了！
海馬加油，致力於打造加油站一站式智能服務系統。