廣本召回22萬輛雅閣，重蹈CR-V機油門覆轍，東本為何再次“失聲”？

廣本召回雅閣車型不是因為“機油門”，所以算不上是重蹈CR-V覆轍，雅閣之所以召回是因為1.5T發動機中冷器出口處的設計問題，車輛在大雨等高溫高溼環境下行駛時，可能導致少量冷凝水在中冷器出口處聚集，在這種情況下急加速時有冷凝水滴被吸入燃燒室造成發動機缺火，所以召回了雅閣。

東風本田生產的INSPIRE，作為雅閣的姊妹車，兩者在發動機艙的設計上幾乎可以說是如出一轍，所以在廣本發佈雅閣召回的第二日，也就是8月9日，東風本田也正式宣佈召回2.9萬多臺INSPIRE，原因跟雅閣是一模一樣。

本田垃圾技術，據說一直鼓吹的地球夢1.5T發動機是德國的技術轉讓，不是自己的技術始終駕馭不了，總是出問題，每年都有一次，高速公路發動機失速停機危及生命安全，細思極恐。謀財害命還在大言不慚！

渦輪其實是這個時代的福利同時也是悲劇，適合玩車的人，但不適合家用。也是這個時代或不可避免的過程，畢竟環境也是重要的，小排量渦輪增壓就是為了應對排放盡量彌補排量減少對動力的影響，畢竟打雞血也不能一直持久。本田作為發動機大師，感覺1.5T就是他的最大敗筆。

本田不愧為世界極大品牌，對安全極為重視，發現問題及時召回，為本田點贊。

反觀奧迪白血病，已經死了好幾個人了，還有30個人生命危在旦夕，仍然投訴無門。

汽車出現這種大面積的召回，明顯就是不負責的問題，拿消費者的錢來當實驗.

召回是企業對消費者負責任，總比某些神車沒有召回概念。