舒馬赫有多牛逼？
老舒牛的是能用中等馬去跑贏，f1除了他還有誰能把一個破車隊帶到五連冠的，如果舒米後來不去法拉利，早TMD七冠王的。另外舒米的經典比賽太多了，比如法國的四停，換成巴里切羅能行嗎，塞納的比賽有啥，反正我沒有看過，請問塞納的經典比賽有哪些，他雨戰能力如何？
1、永遠的車王舒馬赫
1991年，從喬丹車隊出道的舒馬赫，第一場比賽就打破了喬丹車隊的排位賽記錄，這也使得貝納通車隊迅速對其伸出橄欖枝。
1992年的比利時，登上無數次領獎臺後，終於站到了他夢寐以求的領獎臺最高點，首個分站賽冠軍預示著車王的時代即將來臨。
1994 年，曾獲得87、88、90、91四屆冠軍的F1傳奇——塞納，不小心裝在牆上死了，世人為這個英雄揪心，而當時緊隨其後、也是唯一在賽場上目睹了這一切 的舒馬赫，也被推上了風口浪尖，被認為給了塞納過多的壓力另其思緒緊張導致車禍。賽季結束，舒馬赫說出“想把自己的年度冠軍送給塞納”。這一年，舒馬赫也 在貝納通車隊開始了自己的冠軍王朝！（第一個）
1995依然效力於貝納通車隊的舒馬赫，提前兩站奪得了自己的第二個冠軍（第二個）
1996年，轉會法拉利，為之後的法拉利巔峰埋下伏筆，可是在當時，法拉利處於低估，多年未有斬獲，無數評論者認為舒馬赫的這是決定是一個錯誤，不過即便法拉利沒能提供足夠競爭力的賽車，舒馬赫依然拿到了第三的成績。
1997年，法拉利的競爭力提高，獲得了5場分站冠軍，不過舒馬赫卻經歷了低谷，因為碰撞事故第二的排名被國際汽聯取消了成績。
1999年，經歷了去年和冠軍失之交臂，法拉利終於力壓邁凱輪表現出了強大的實力。無奈舒馬赫在英國站出現了事故，右腿骨折缺席了6場比賽，僅獲得年度第五，令人振奮的是法拉利車隊終於時隔十五年（1983年當時的車手冠軍是布拉漢姆車隊的皮奎特）拿到了車隊冠軍。
2000年，蟄伏了整整四年，終於在來到法拉利的第五年，法拉利和舒馬赫找到了自己的節拍，找到了奪冠的感覺，舒馬赫時隔4年的車手冠軍！法拉利車隊時隔21年（1977年勞達）的拿到車手冠軍！法拉利王朝開啟！（第三個）
2001年，9次分站冠軍，提前四站獲得冠軍，打破車手年度積分紀錄（第四個）
2002年，11次分站冠軍，創造了單一賽季17場分站登上領獎臺的紀錄，法拉利兩個車手的積分和甚至高於其他所有車隊取得的積分總和，不過這也成了FIA修改規則限制法拉利壟斷的開始（第五個）
2003年，FIA大幅修改了空氣動力學規則和積分規則，以限制法拉利壟斷，法拉利這一年的冠軍來之不易，不過舒馬赫也藉此打破了方吉奧保持了近50年的5界世界冠軍記錄！（第六個）
2004年，單賽季13分站冠軍，其中更有分站7連冠，提前四站獲得冠軍，媒體已經開始猜測舒馬赫會不會一直跑到四十歲，奪得十多個世界冠軍了。FIA也在這年末下大決心，巨幅修改規則，一定要限制法拉利的成績，拉近大小車隊之間的距離，提升比賽競爭性和觀賞性。（第七個）
2005，FIA成功了，雷諾車隊的阿隆索成了主角。2006年，阿隆索衛冕。這一年末，舒馬赫宣佈退役。
2010年於奔馳GP車隊復出，無奈年華老去早已不再是曾經的那把利刃，只能在第二、三集團軍競爭了。
舒馬赫曾是這個世界上薪酬最高的運動員，也是慷慨的慈善家，工作上孜孜不倦，即便擁有領先優勢，舒馬赫依然保持著超過10000km的測試里程，在這個賽車 性能占主導地位的賽事裡，不能說舒馬赫是法拉利取得冠軍的原因，但確實可以說他成就了法拉利，如今有一個10年過去了，一轉眼法拉利已經十年未染指冠軍。
2014年，舒馬赫在一次滑雪中不慎受傷，至今仍然昏迷不醒處於植物人狀態，為舒馬赫祈福！
七冠王朝是人類的傳奇！MotoGP的傳奇瓦倫蒂諾·羅西，也是僅僅得到了7個世界冠軍（只算頂級賽事MotoGP之前叫500cc）09年得到自己的第七冠之後，依然征戰在MotoGP中，不過已經被後來的年輕人所淹沒，這幾年，洛倫佐、斯通納、馬奎斯接連奪冠，屬於羅西的時代已經結束。
環法七冠王阿姆斯特朗之後被查出興奮劑醜聞，剝奪了七屆冠軍資格並終身禁賽，但我想說的是縱使是人類靠著興奮劑這樣的醫藥學科技，也依然無法打破這第八冠的魔咒。
所以說舒馬赫不僅是F1的傳奇！更是賽車界的傳奇！人類的傳奇！
豈止是F1，整個賽車界裡面舒馬赫也是赫赫有名，他的名字大概不玩車的人也有半數以上知曉。
我就問，有多少人是因為舒馬赫認識了法拉利的那一抹紅色？
以及萬寶路（Marlboro），殼牌（Shell），沃達豐（Vodafone）……
順便八卦一下舒馬赫的全名邁克爾·舒馬赫（Michael Schumacher)，Michael真是一個好名，出了車王，King Of Pop---Michael Jackson，籃球上帝Michael Jordan。
那麼舒馬赫有多牛？
在他的職業生涯中，總共贏得7次F1總冠軍，刷新過每一項記錄。
對於56個年頭的F1來說，可能有人覺得7次F1年度總冠軍根本不算什麼。
可大家不知道除了舒馬赫以外，獲得冠軍頭銜最多的是範吉奧，拿到了5個，其次是阿蘭·普羅斯特（4冠）、賽納（3冠），大家稍微熟知一點兒的阿隆索2個，哈密爾頓3個。
這個年度總冠軍可不是分段賽冠軍，例如在上海站拿到一個冠軍，只是代表你在F1的一年的比賽中獲得了一個分段賽冠軍罷了。
更讓大家惋惜的是，2013年12月29日，舒馬赫在法國阿爾卑斯山區滑雪時發生事故，頭部撞到岩石，嚴重受創，至今仍未康復。
加油，舒馬赫！
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近年來，許多明星們在工作之餘開始玩起了賽車，林志穎就是娛樂圈中絕對的賽車好手，還有許紹洋、謝霆鋒、曹穎、劉濤等等明星都熱愛著賽車。劉濤就曾經說過“我想做中國演藝界的舒馬赫”。車王舒馬赫是現代最偉大的F1車手之一，在16年的職業生涯中，長期處於領頭羊的位置。
舒米可以說是在車上長大的，父親是卡丁車場負責人，母親在車場旁邊工作，從小舒米就當起了“老司機”，6歲贏得第一個冠軍，雖然只是家鄉級別的。隨後舒米開始參加各項卡丁車比賽，在德國乃至歐洲的青少年比賽中有著不俗的成績。才華橫溢的小舒米被梅賽德斯看上，成為了少年隊的一員，並開始參加F3賽事。1991年，舒米第一次參加F1賽事，雖然未能跑完第一圈，但他的實力已經取得了職業車隊的青睞。
加入貝納通，舒米的進步飛快，單在初入車隊的第一年，就8次登上F1的領獎臺。1994年，舒米擊敗了威廉姆斯車隊的塞納獲得了人生中的第一個F1冠軍，之後又迅速拿下第二個冠軍。在貝納通起步的舒米，引起了全世界的關注。
與貝納通的合作時間並不長，1996年，舒米轉到法拉利。這時的法拉利車隊可以說是一支非常糟糕的車隊，長年沒有大賽的榮譽外加稍顯破爛的車，但是舒米就是開著這“破車”在初入車隊的一年就贏得了三個分站賽的冠軍。1996年西班牙大獎賽，舒馬赫在幾乎死活的起步後，舒馬赫開始了他的一路趕超，除了亞軍和季軍，套了所有選手的車，雨天的奮起直追，讓舒馬赫一戰被封“雨戰之王”
。舒米對法拉利車隊的建設與發展起著舉足輕重的作用，舒米的領導力和凝聚力讓法拉利有了新的變化，從場上到場下，從賽車到生活，舒馬赫讓散漫的法拉利重新團結起來，對賽車的改造親力親為，一點一滴的打造出優秀的賽車。功夫不負有心人，
2000年，舒米和法拉利迎來了大勝利，先是在日本鈴鹿站中，舒米拿下了第三個世界冠軍，法拉利也拿到了首個年度車手冠軍，最後在馬來西亞，法拉利車隊終於迎來了年度車隊冠軍。這一年，在舒馬赫率領下的法拉利，奪得了車隊總冠軍、21年以來首個車手總冠軍。
舒馬赫的職業生涯是傳奇的，7次世界冠軍，154次登上領獎臺，幾乎打破了所有F1的記錄。從1992年到2006年，這位車王幾乎從來沒有跌出前四，跟他交手過的賽車好手，無一不是對他讚賞有加。但不幸的是，2013年舒馬赫在滑雪時發生事故，頭部受到嚴重創傷，昏迷不醒，希望舒米能夠儘快好轉起來，在2016年給大家帶來好消息。
2001年的舒馬赫，真的是神一樣的表現，當賽季最強大的三輛賽車是F2001，FW23和MP4-16，個人認為三輛車在伯仲之間，FW23的穩定性稍差。就是這樣一個本應很膠著的賽季，硬生生被舒馬赫開出了神車的成績
全年舒馬赫11次杆位，9次分站賽冠軍，僅有一次退賽，完全是壓倒性的表現。令人震驚的是，法拉利全賽季最快圈速卻只有3次，全部由舒馬赫創造。威廉姆斯的最快圈速達到8次，邁凱輪也有6次
而這一年巴里切羅的表現可以說是很好地反映了f2001的實力
邁克爾·舒馬赫
年度總冠軍次數： 7次(1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003，2004)
首次F1大獎賽： 1991年比利時斯帕
第一次獲得積分；1991年意大利GP（第5名）
首次登上領獎臺： 1992年墨西哥 （第3名）
首次分站賽冠軍： 1992年比利時 斯帕賽道
首次杆位： 1994年摩納哥
F1最後一戰：2006年巴西 英特拉格斯賽道
F1大獎賽參賽次數：250
F1大獎賽登臺次數： 154
F1大獎賽分站冠軍次數： 91次
F1大獎賽杆位次數： 68次
F1大獎賽創最快圈速次數： 76次
F1大獎賽累計積分： 1369分 （F1歷史上唯一一位積分超過1000分的車手）
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