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滬昆高鐵與合福高鐵在江西上饒交匯，形成一個巨大的“黃金”十字。這個“十字”的正中心就是中國首個“騎跨式”高鐵站——上饒站，站臺是騎跨於既有鐵路線和滬昆高鐵之上的“空中站臺”，距離地面大約14米，相當於四層樓的高度。
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站在上饒高鐵站前可以看到，上饒高鐵站與原來的上饒火車站相連，相互呼應的同時且又獨立完整。
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車站分別設有三個檢票口，其中第二檢票口和第三檢票口分別對應既有鐵路線和滬昆高鐵，乘客經過這兩處檢票口檢票進站後，即可乘坐普速列車和滬昆高鐵。
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騎跨式的設計能夠節省土地。原來的上饒火車站和上饒高鐵站相連，能夠共享站前廣場、停車場、公交站臺等公共配套設施，減少了佔地。
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更重要的一點是，滬昆高鐵加上合福高鐵，還有既有鐵路，三線交匯，列車車次密集，間隔幾分鐘就有列車到站。
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在三線交匯處設立騎跨式高鐵站，能大大減少旅客換乘的時間，提高旅客運載能力。比如旅客乘坐高鐵從合肥到上海，高鐵走合福高鐵到了上饒，隨即可通過聯絡線，接駁到滬昆高鐵，直奔上海方向。
