有很多沒有接觸和使用過CVT變速箱的消費者認為CVT無級變速器是絕對“絲般順滑”，其實這種理解只是被廠商的宣傳錯誤引導了，CVT變速箱的頓挫感只會比AT甚至溼式DCT更大，原因在於結構。
以AT為例這種變速箱是有單向離合器的，簡單的說帶檔滑行的時候不會因為車輛的慣性通過車輪帶動變速箱轉動，將力傳導給發動機出現發動機制動，AT的發動機制動通過單向離合器和制動器串聯後與其他制動器並聯控制實現。
而CVT變速箱沒有這種功能，如果在高車速下直接抬起踏板收油，這種時候就會出現“頓挫”，原因就是明顯的發動機制動，這種感覺可以理解為“拖拽感”。
但發動機制動總會消失，隨著車速的下降制動力逐漸減少，在車速低於30或20km/h的時候制動力消失，車輛再一次出現明顯的頓挫感，這種感覺可以理解為“釋放衝擊”。
所以CVT變速箱一定會有頓挫也幾乎是無解的，這種變速箱被日系車廣泛使用原因無非是製造成本低，而且發動機制動過程中可以做到油耗比發動機怠速更低甚至不燒油，節油能力是不錯的。
至於異響問題日產CVT的故障率是相當高的，具體原因只能通過找出故障碼之後才能準確判斷，一般為變速箱閥體磨損導致洩壓，或者油泵故障出現異常磨損，變速箱不是小問題建議到4s店檢測。
只能說，恭喜，你買到了正宗的CVT變速箱汽車！
附汽車界三大謊言：
一、*系車吸能，很安全；
二、CVT平順省油且耐操；
三、開不壞的*田，修不好的**。
忍著！日產車連後車門都用塑料做，還有什麼日產不敢的！
