我看了過程路人拍的視頻，這又是一個囂張跋扈慣了，無視規則的無德女人被教育的經典案例。過程其實也並不複雜，就是一個衣著時尚開保時捷的女司機違章掉頭時和正常行駛的奇瑞SUV司機發生口角，後來女司機先動手掌摑男司機後秒被反扇了一個大嘴巴，可以說包括我在內的很多人看了都覺得大快人心。

我看了過程路人拍的視頻，這又是一個囂張跋扈慣了，無視規則的無德女人被教育的經典案例。過程其實也並不複雜，就是一個衣著時尚開保時捷的女司機違章掉頭時和正常行駛的奇瑞SUV司機發生口角，後來女司機先動手掌摑男司機後秒被反扇了一個大嘴巴，可以說包括我在內的很多人看了都覺得大快人心。

不打女人我覺得也是有前提的，這裡之所以讓人拍手稱快，我覺得最主要還不是這女的先動手打人，而是這個社會的神經已經很脆弱了，對於那些無視規則和道德底線的人一再猖狂而得不到應有的教訓早已深惡痛絕。

雖說後來雙方互相諒解，女司機因違章掉頭和穿高跟鞋開車等違章行為受到了相應的處罰，但我覺得這更多應該歸功自媒體廣泛傳播的功勞。不要忘記一貫囂張跋扈慣了的人是有她囂張的緣由的，要沒有這個視頻很可能倒黴的就是守法的司機。

我看了過程路人拍的視頻，這又是一個囂張跋扈慣了，無視規則的無德女人被教育的經典案例。過程其實也並不複雜，就是一個衣著時尚開保時捷的女司機違章掉頭時和正常行駛的奇瑞SUV司機發生口角，後來女司機先動手掌摑男司機後秒被反扇了一個大嘴巴，可以說包括我在內的很多人看了都覺得大快人心。

不打女人我覺得也是有前提的，這裡之所以讓人拍手稱快，我覺得最主要還不是這女的先動手打人，而是這個社會的神經已經很脆弱了，對於那些無視規則和道德底線的人一再猖狂而得不到應有的教訓早已深惡痛絕。

雖說後來雙方互相諒解，女司機因違章掉頭和穿高跟鞋開車等違章行為受到了相應的處罰，但我覺得這更多應該歸功自媒體廣泛傳播的功勞。不要忘記一貫囂張跋扈慣了的人是有她囂張的緣由的，要沒有這個視頻很可能倒黴的就是守法的司機。

只不過因為有視頻客觀記錄和廣泛傳播，她也就只好享受下這大嘴巴的痛快體驗感了，但我不認為她的素質會因為這事兒有什麼改變，問題表現在個人，但癥結是社會病了。保時捷不是豪車，奇瑞也不是叫花子車，大家的路權法律上等同，之所以有人盛氣凌人還是因為太多的不公得不到正義的伸張。

重慶渝北保時捷女掌摑奇瑞車男，說奇瑞車“叫花子車”，奇瑞車主們如何看待叫花子車？

看到您的問題我第一個就衝出來了，因為本身我就是一個奇瑞的車主，但是還未被叫過開叫花子車，畢竟最近鬧得沸沸揚揚的保時捷女掌摑奇瑞車男事件，該女子一看就是飛揚跋扈，瞭解了她的身份後更是讓人震驚，我想她看不起的不是國產奇瑞，而是一切比保時捷便宜的車吧。

重慶渝北保時捷女掌摑奇瑞車男，說奇瑞車“叫花子車”，奇瑞車主們如何看待叫花子車？

看到您的問題我第一個就衝出來了，因為本身我就是一個奇瑞的車主，但是還未被叫過開叫花子車，畢竟最近鬧得沸沸揚揚的保時捷女掌摑奇瑞車男事件，該女子一看就是飛揚跋扈，瞭解了她的身份後更是讓人震驚，我想她看不起的不是國產奇瑞，而是一切比保時捷便宜的車吧。

作為一個國產品牌車主，今天要給大家重新科普一下今日的奇瑞。奇瑞在近些年一直都是穩坐汽車自主品牌企業的頭把交椅，曾連續9年蟬聯中國自主品牌銷量冠軍，也早已是企業排名500強。不僅國內紅火而且裡外開花，產品遠銷80餘個國家和地區，累計出口已超過上百萬輛。而且還和豪華運動品牌路虎在中國成立了合資企業，是自主品牌中當之無愧的王者。

也許關於奇瑞的記憶都還在十幾年前的小QQ，或者流傳在坊間的不是在修車就是在修車路上的奇瑞，可隨著中國汽車登上世界第一市場的近些年，國產車也與時俱進，不再是靠外觀、靠便宜取勝，而是內外兼修，尤其是奇瑞，還利用發展多年的新能源汽車項目，實現了彎道超車，奇瑞早也不是曾經認為的奇瑞。

重慶渝北保時捷女掌摑奇瑞車男，說奇瑞車“叫花子車”，奇瑞車主們如何看待叫花子車？

看到您的問題我第一個就衝出來了，因為本身我就是一個奇瑞的車主，但是還未被叫過開叫花子車，畢竟最近鬧得沸沸揚揚的保時捷女掌摑奇瑞車男事件，該女子一看就是飛揚跋扈，瞭解了她的身份後更是讓人震驚，我想她看不起的不是國產奇瑞，而是一切比保時捷便宜的車吧。

作為一個國產品牌車主，今天要給大家重新科普一下今日的奇瑞。奇瑞在近些年一直都是穩坐汽車自主品牌企業的頭把交椅，曾連續9年蟬聯中國自主品牌銷量冠軍，也早已是企業排名500強。不僅國內紅火而且裡外開花，產品遠銷80餘個國家和地區，累計出口已超過上百萬輛。而且還和豪華運動品牌路虎在中國成立了合資企業，是自主品牌中當之無愧的王者。

也許關於奇瑞的記憶都還在十幾年前的小QQ，或者流傳在坊間的不是在修車就是在修車路上的奇瑞，可隨著中國汽車登上世界第一市場的近些年，國產車也與時俱進，不再是靠外觀、靠便宜取勝，而是內外兼修，尤其是奇瑞，還利用發展多年的新能源汽車項目，實現了彎道超車，奇瑞早也不是曾經認為的奇瑞。

我們再次回到這個問題上，在我們中國這個特殊的用車環境下，汽車不僅是交通工具，更是社交工具，是身份的象徵，所以我們在新聞上經常會被媒體誤導，開寶馬奧迪就是有錢，買國產就是low。

重慶渝北保時捷女掌摑奇瑞車男，說奇瑞車“叫花子車”，奇瑞車主們如何看待叫花子車？

看到您的問題我第一個就衝出來了，因為本身我就是一個奇瑞的車主，但是還未被叫過開叫花子車，畢竟最近鬧得沸沸揚揚的保時捷女掌摑奇瑞車男事件，該女子一看就是飛揚跋扈，瞭解了她的身份後更是讓人震驚，我想她看不起的不是國產奇瑞，而是一切比保時捷便宜的車吧。

作為一個國產品牌車主，今天要給大家重新科普一下今日的奇瑞。奇瑞在近些年一直都是穩坐汽車自主品牌企業的頭把交椅，曾連續9年蟬聯中國自主品牌銷量冠軍，也早已是企業排名500強。不僅國內紅火而且裡外開花，產品遠銷80餘個國家和地區，累計出口已超過上百萬輛。而且還和豪華運動品牌路虎在中國成立了合資企業，是自主品牌中當之無愧的王者。

也許關於奇瑞的記憶都還在十幾年前的小QQ，或者流傳在坊間的不是在修車就是在修車路上的奇瑞，可隨著中國汽車登上世界第一市場的近些年，國產車也與時俱進，不再是靠外觀、靠便宜取勝，而是內外兼修，尤其是奇瑞，還利用發展多年的新能源汽車項目，實現了彎道超車，奇瑞早也不是曾經認為的奇瑞。

我們再次回到這個問題上，在我們中國這個特殊的用車環境下，汽車不僅是交通工具，更是社交工具，是身份的象徵，所以我們在新聞上經常會被媒體誤導，開寶馬奧迪就是有錢，買國產就是low。

其實你仔細觀察，開寶馬的也許車是貸款的，甚至是抵押的，真的不表示他們更高貴。開奇瑞的也許是低調務實，也可能是愛國，我們不該只用一輛車就去輕易的下結論。所以奇瑞車主們，所以國產品牌車主們，汽車只是交通工具，如果有人說我們是開著叫花子車，只是說明了這個人的素質和修養有問題。最後說一句，我愛華為！

他口中的叫花子車，就是奇瑞汽車，我想奇瑞汽車官方看了也很氣憤，必進這事件全國都上了頭條，現在全國都知道了奇瑞汽車=叫花子車。