世界最複雜的鐵路，被譽為“鐵路橋隧博物館”，每公里造價是青藏鐵路的2倍 - 資訊定製

世界最複雜的鐵路，被譽為“鐵路橋隧博物館”，每公里造價是青藏鐵路的2倍

世界最複雜的鐵路，被譽為“鐵路橋隧博物館”，每公里造價是青藏鐵路的2倍

世界最複雜的鐵路，被譽為“鐵路橋隧博物館”，每公里造價是青藏鐵路的2倍

世界最複雜的鐵路，被譽為“鐵路橋隧博物館”，每公里造價是青藏鐵路的2倍

世界最複雜的鐵路，被譽為“鐵路橋隧博物館”，每公里造價是青藏鐵路的2倍

世界最複雜的鐵路，被譽為“鐵路橋隧博物館”，每公里造價是青藏鐵路的2倍

世界最複雜的鐵路，被譽為“鐵路橋隧博物館”，每公里造價是青藏鐵路的2倍

一秒時光

1/6 在我國的鐵路中，複雜高難度的比比皆是，比如成昆鐵路、湘黔鐵路、南昆鐵路、青藏鐵路等等，然而還有一條鐵路，不僅難度超過以上的這些鐵路，成為中國乃至世界最複雜的鐵路，而且每公里造價是青藏鐵路的2倍，這就是宜萬鐵路。

2/6 宜萬鐵路東起宜昌東站，西止萬州站，客運里程377公里，是世界上地質結構最複雜的鐵路，也是中國鐵路史上修建難度最大、單位里程造價最高的山區鐵路，地質複雜程度世界罕見。圖中是宜萬鐵路。

3/6 山高壁陡、河谷深切的地貌，岩溶、順層、滑坡、斷層破碎帶和崩塌等主要不良地質現象分佈廣泛，佔整個線路的70%以上，這就決定了宜萬鐵路必須修建眾多的隧道和大橋。宜萬鐵路共有隧道159座，橋樑253座，被譽為“鐵路橋隧博物館”。在中國鐵路建設史上，因為宜萬鐵路，第一次為鐵路隧道按風險分為輕、中、高3個等級。圖中是宜萬鐵路。

4/6 齊嶽山隧道是宜萬鐵路的最難最險的工程，長達10528米。巖、高壓岩溶水、斷層、高低應力、煤層瓦斯、天然氣……這些隱伏在隧道周圍的幽靈，時刻威脅著隧道施工。歷經6年才打通，平均一天僅能前進5米，堪稱鐵路隧道技術的制高點。圖中是宜萬鐵路。

5/6 宜萬鐵路工程總概算為225.7億元，其中，鐵路建設基金89.18億元，亞行貸款41.3億，國家開發銀行貸款95.22億元；平均每公里耗資約6000萬元，青藏鐵路平均每公里也只花了2900萬元。圖中是宜萬鐵路。

6/6 宜萬鐵路結束長江沒有鐵路貫通的歷史，對於國家實施西部大開發戰略，加快中西部地區發展，促進少數民族地區的繁榮富裕有著十分重要的意義。圖中是宜萬鐵路。

2017-08-26

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