熱天開空調是不是車會沒勁？

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本文觀點：是的，而且是發動機排量越小感覺越明顯。

首先空調壓縮機的動力來源就是發動機，依靠發動機的運轉帶動壓縮機做功製冷，同時空調開啟後不單只是空調壓縮機自己工作，與之相對應的還有水箱散熱風扇和駕駛室內的鼓風機等等，它們都需要消耗大量的電量的，這就增加了發電機的負荷，發電機同樣也是依靠發動機帶動的，所以隨之也佔用了一部分發動機的動力輸出。

其次，特別是小排量以及早期那種原車不帶空調系統車主加裝上去的，這類車輛特別是在上坡或超車時表現更為明顯，因為此時需要發動機要瞬間爆發出較大的動力才能完成，而這時如果空調壓縮機在工作，它就會佔用發動機一部分動力，你就會感覺油門踩下去後車輛反應很遲鈍，有時甚至會發生危險，所以很多這類車輛就會先關閉空調，等完成爬坡或超車後再開啟空調。

最後，那空調壓縮機到底可以佔用發動機多少比例的功率呢？目前大部分家用經濟型轎車發動機需要轉速在4500-5000轉左右才能達到最大功率，大概在70-90KW左右，而一般我們正常駕駛不會讓發動機達到這個轉速的，一般也就在2000上下，平均一下大概也就是最大功率的30%左右20KW多一點，空調壓縮機的功率一般在3-6KW左右，這樣一對比就知道空調要佔發動機輸出功率的20%左右了，所以這個佔比還是很大的。

綜上所述，空調在發動機低速時開啟，是最能感覺到動力不足的，所以建議大家根據自己車輛的狀況來合理調配使用空調。

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部分車輛是存在這種現象。

因為空調的工作原理都是一樣的，都是讓製冷劑在管道內循環，壓縮機把製冷劑從氣態壓成液態，經過蒸發器讓液態製冷劑蒸發並吸收大量熱，從而達到製冷效果。由於壓縮機的動力來源是發動機的部分功率，所以發動機用於車輛動力輸出的功率就會下降，我們於是感到動力變弱了。

一般來說，汽車空調會佔用發動機動力的10%左右，在車輛低速行駛時，發動機本身的輸出功率低，所以製冷對動力的佔比會上升15%-20%，而且越是小排量的車，比重越大。如果是2.5L高排量的車，佔比就小，基本感覺不到。

你好！熱天開空調，車子確實會感到沒勁。

那是因為汽車空調與家用空調不同，通常是由發動機直接驅動的，功率基本上都在1kW到幾kW之間。雖然汽車的功率通常能夠達到80kW，但是那是發動機的最大功率，實際使用中往往距離這個值相差很遠，特別是在低速行駛時，功率往往只發揮了百分之三四十。發動機的功率除了克服車輛的行駛阻力外，還需要用於給電池充電以補償車用電器的消耗（包括空調風機、燈具、收音機等等），以及用於轉向和制動等的助力系統等。因此雖然空調的功率總體上看來不大，但是在低速和起動階段，所佔用的比例也是相當可觀的，很容易感到動力明顯下降。但是在中高速階段，其反應就沒有那麼明顯了。汽車的發動機排量功率越大，空調的影響越不明顯，反之發動機越是小排量，空調的影響越容易被感受到。

謝邀，具體開空調製冷主要是在於壓縮機的工作，而壓縮機的動力來源就是發動機，同時空調開啟後不單只是空調壓縮機自己工作，與之相對應的還有水箱散熱風扇和駕駛室內的鼓風機等等，它們都需要消耗大量的電量的，這就增加了發電機的負荷，發電機同樣也是依靠發動機帶動的，所以隨之也佔用了一部分發動機的動力輸出，於是對於排量較小，動力輸出明顯不足的車型，肯定會感覺沒有勁了。

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我開09的奧拓，熱天開空調車動力是會降低，但是隻要捨得加油，一樣運力十足。記住一句話：“沒有肉車，只有肉人！”

燃油車的空調動力都是來源於發動機的，開了空調肯定要有動力損失，特別是排量較小的車本身動力就不怎麼充沛，開了空調自然就會感覺車變肉了。

排量大的車感覺不明顯，排量越小感覺越明顯，因為發動機要用一部分動力帶動空調壓縮機。