途樂為什麼不出柴油？

如果樓主只是從買不買得起這個角度講，我建議樓主還是好好賺錢吧。因為就算是柴油版的車型油耗也不會低，日產的柴油發動機多是給卡車或者皮卡使用的，油耗是不會少的。

再來正面回答樓主的問題，途樂為什麼不出柴油？

其實途樂是有柴油版的，但最新款的Y62這一臺確實沒有柴油版。就連加上北美的Armada和英菲尼迪QX80（Z62）來算的話，這一代途樂確實沒有柴油版。這一代途樂只有VQ40DE，VK56DE和搭載在英菲尼迪QX80上的VK56VD三款發動機。

VQ40DE：205 kW，390 Nm

VK56DE：240 kW，533 Nm

VK56VD：310 kW，565 Nm

那為什麼基於F-Alpha平臺打造的Y62這代途樂沒有柴油版呢，還是跟其定位有關，這一代途樂的定位變得更豪華了，比起Y61和Y60那樣的工具車造型要更有氣勢一些。既然定位豪華了，這兩款發動機就足夠能撐得起牌面了，日產也不需要去下探市場，做一些柴油發動機來迎合口味了。

探路者Pathfinder（R51）雷諾日產V9X 柴油發動機（3.0L V6）

泰坦Titan（A61） 5.0L康明斯柴油發動機

但基於F-Alpha平臺的車型還有探路者（R51）、泰坦（A61），這兩個是有柴油版車型的，但也不是小排量，也不是低油耗。

所以樓主要意識到，柴油不一定是為了省油，有的時候柴油也是為了扭矩大來運載貨物。顯然日產想讓途樂變得更高級，所以不需要吸引那部分在意燃油經濟性的買家，也不需要給途樂搬運貨物的機會，而且途樂的一個大市場中東根本不缺油，也不缺土豪，因此途樂Y62沒有柴油版。

柴油版途樂

至於曾經的途樂還有是有些型號有柴油版的。作為直橋結構的硬派越野車，途樂征戰於聯合國和各種惡劣環境，柴油版還是必不可少的。但Y61和Y60應該不是樓主嚮往的這種途樂吧。

途樂Y61

途樂Y60

日產TD42系列發動機

以上就是我的答案了，希望你能得到你想要的內容。改車、聊車，盡在去改吧。

途樂肯定是有柴油機，只是國內很少見。我覺得沒必要特別糾結於柴油機或者汽油機，各有利弊。柴油機是好輕易不容易壞，但一旦壞了也很難修，當然現在可能不一樣了。還有柴油是相對比汽油機要經濟一些，但國內柴油質量挺糟糕的。還有冬季你要是去高寒地區你得加負多少號的油啊？