滿大街都是老爺車，奔馳寶馬都不換，神祕美洲國度讓你懷疑人生

車經社

1/15 一直以來，古巴就是一個充滿神祕色彩的國家，那裡離美國很近卻又堅決反美，雖然堅決反美但大街上又滿是美國老爺車，甚至相比美國汽車博物館都更豐富多彩。

2/15 在上世紀60年代美國對古巴實行經濟封鎖以來，外面的車進不來，古巴本土的這些車也出不去，因此雖然這些老爺服役時間都已經五六十年了，但古巴人民用自己的智慧讓這些老爺車並沒有像它們的同胞那樣早早就報廢或者進了博物館，而是仍然活躍在古巴街頭上。

3/15 說到古巴街頭的老爺車，我們就先了解下古巴的車牌制度。在古巴，主要靠顏色區分不同“工種”的車類型。藍色：公務車。黃色：私家車。紅色：臨時牌照。黑色：外交機構。橙紅色：外籍機構，包括外資公司和外國媒體。白色：警車。綠色黑字：古巴內務部MININT，卡斯特羅的座駕即是此牌照。綠色白字：軍車。絳紅色（號碼以T字開頭）：租賃用車。

4/15 車牌也是古巴街頭一道特別的風景，人們有時候會將報廢的車牌改造下當做裝飾。

5/15 我們很多老爺車友抱怨國內的老爺車無法生存，而歐美國家卻有很濃郁的老爺車文化，甚至一百多年車齡的老爺車也可以上路行駛，開老爺車是各種高逼格與有品位集一體的化身。但是這些跟古巴街頭比起來真的就不值得一提了。因為在古巴開老爺車是很司空見慣的事。運輸業，交通業，私家車，公務用車，你能想到跟汽車有關的行業，幾乎都有老爺的身影。\n

6/15 在古巴和美國斷交之前，兩國之間也曾有“蜜月期”，因為地理位置較近，美國人會常來古巴度假，美國的汽車和各種商品也會進口到古巴國內，但是在那之後，因為突然被經濟封鎖，這些曾經在五六十年代生產的美國老車就留在了這裡，並一直被使用至今，其實在古巴街頭最常見的還是各式各樣的美國車。

7/15 古巴對汽車的上路審核還是相當寬鬆的，不少看似已經報廢的車型經過一番敲敲打打就煥發了第N春，只要能跑，就照樣給你發牌照。

8/15 既然號稱是“古董車博物館”，古巴街頭的古董車可遠不止上述四種品牌，別克（BUCIK）、凱迪拉克（Cadillac）、克萊斯勒（Chrysler）等眾多美國老字號汽車品牌也雲集在這座城市。

9/15 古巴很多車都有補漆的痕跡，古巴人民補漆看來並不在乎是不是跟原廠一致，反正不鏽就行了，街頭巷尾隨處可見停著造型各異、顏色不盡相同的“龐蒂亞克”汽車，相比於我們這個年代的汽車，我總感覺上世紀中葉的“美製汽車”在設計、取色上更為大膽，或許這就是那個時期的美國Style吧！

10/15 古巴很多車都有補漆的痕跡，古巴人民補漆看來並不在乎是不是跟原廠一致，反正不鏽就行了，街頭巷尾隨處可見停著造型各異、顏色不盡相同的“龐蒂亞克”汽車，相比於我們這個年代的汽車，我總感覺上世紀中葉的“美製汽車”在設計、取色上更為大膽，或許這就是那個時期的美國Style吧！

11/15 哈瓦那當地導遊說，因為經濟制裁，導致上世紀的古巴經濟長期處於落後狀態，直至上世紀末古巴實行改革開放後，經濟開始起色及旅遊業發展，許多閒置已久的“古董車”被古巴人民順勢改造成“Taxi”，因此，我們在哈瓦那，隨處見到這些“Taxi版”老爺車也就不足為怪！

12/15 既然號稱是“古董車博物館”，古巴街頭的古董車可遠不止上述四種品牌，別克（BUCIK）、凱迪拉克（Cadillac）、克萊斯勒（Chrysler）等眾多美國老字號汽車品牌也雲集在這座城市。

13/15 因為長期被封鎖，很多車的零配件根本無法運到巴國內，因此聰明樂觀的古巴人民利用有限的工具和自己的智慧，手工打造需要的零部件，所以很多老爺車雖然殼子還是以前的，但大部分裡面的零部件都是換過的了，很少有保持原廠狀態的。這也是為什麼我之前說過古巴街頭的老爺車都是改裝車的緣故。

14/15 因為長期被封鎖，很多車的零配件根本無法運到巴國內，因此聰明樂觀的古巴人民利用有限的工具和自己的智慧，手工打造需要的零部件，所以很多老爺車雖然殼子還是以前的，但大部分裡面的零部件都是換過的了，很少有保持原廠狀態的。這也是為什麼我之前說過古巴街頭的老爺車都是改裝車的緣故。

15/15 古巴對汽車的上路審核還是相當寬鬆的，不少看似已經報廢的車型經過一番敲敲打打就煥發了第N春，只要能跑，就照樣給你發牌照。

2019-06-20