我們對於車企,聽過美系、德系、法系、日系、韓系以及國產,難道其他國家就沒有了嗎?
其他國家當然有自己的國產車,藉助這個話題,“汽車概況”必須要從中國視角,其他國家視角,和國際視角,聊聊各個品牌汽車到底是怎麼樣的?
首先指名一點,其他國家當然有自己的國產車啦,只是在中國沒有賣的罷了!就好像中國的國產車,也就限中國有人買罷了,在國際上那可是沾邊都沾不上,這不是嘲諷,這是擺正態度,講實話!現在在中國賣的合資車都是全球暢銷品牌,換句話說想在中國賣車沒有那麼簡單,每天我們吹噓的合資車這不好,那不好,但這些車在國際上都是數的著的,有一定地位的!有可能在美國普通人眼中,中國沒有一個品牌的國產車呢?只是別人不知道罷了!
現在在韓國,在日本,在德國,在法國這些國家,由於這些國家比較小,汽車製造業規模較小,加上自己國家汽車產業也相對比較好,基本上大街上跑的都是自己國家的車,很少有其他國家可以入駐,這裡有政治因素,有經濟因素,也有國民愛國情懷!他們國家平民同樣對其他國家,甚至韓系車,日系,德系車,美系車都不知道,這就是視角不一樣導致的結果!
中國地廣人也多,汽車產業太過豐富,加上中國汽車品牌不怎麼給力,在國際上比較有名望的韓系車,德系車,美系車,日系車等入駐國內,所以我們在國內可以看到這些車,但是還有其他國家許多汽車品牌,由於影響力不夠,沒有辦法在國外發展,只能在國內存活,只是我們不知道罷了!
在這裡說幾個其他汽車品牌名字,自己去查一查,對號撲捉,像瑞典幽靈,薩博,摩納哥文圖瑞,瑞典柯尼賽格,奧地利KTM,荷蘭世爵!還有很很多很多其他品牌汽車,只是在中國聞所未聞~僅此而已!所以中國汽車品牌想走向世界,面臨的挑戰不僅僅是國內合資車~
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有!非常少。
汽車產業不是任何國家都玩得起,它是集資金密集、技術密集、勞動力密集為一體,規模效益顯著,並且高度市場化。
早期,許多工業化的國家和地區都有汽車品牌,隨便舉幾個——
英國:羅孚、MG、勞斯萊斯、賓利、捷豹…
瑞典:沃爾沃
蘇聯:拉達
捷克:斯柯達
澳大利亞:霍頓
馬來西亞:寶騰
就連臺灣都有裕隆
……
但隨著競爭的加劇,汽車產業越來越集中到少數公司、少數國家。其他國家的品牌,或者破產,或者被收購。
例如,羅孚、MG被上汽收購,
賓利、斯柯達被大眾收購
勞斯萊斯被寶馬收購
沃爾沃、寶騰被吉利收購
霍頓被通用收購
捷豹被塔塔收購
……
現在,全球汽車行業比較強盛的,基本聚集在德國、日本、美國、法國、韓國、中國和意大利幾個國家,其他國家的汽車產業,要麼沒有,要麼存在感不強。
所以也就被分為德系、日系、美系、韓系、法系和自主。
意大利的汽車工業也比較發達,但主要集中在跑車,(例如兩皇一後的蘭博基尼、法拉利和瑪莎拉蒂),但由於價格太貴,普通人買不起,所以意系很少提。
法系汽車也不錯,但在國內銷量年年下滑,已經被邊緣化了。
所以一般把德國、法國和意大利的品牌,統稱為歐系。
除了德系美系日系韓系法系意系,
當然還有其它國家的啦!
比如說,
路虎和捷豹,
這是印系,
就是阿三系。
可是,
幾乎沒有一個粉絲會承認這一點,
因為阿三國是左手摸菊花右手抓飯吃,
一年四季不穿鞋,
到處瀰漫著咖喱翔氣的神奇國度,
所以,
寧可相信沃爾沃歸順吉利的現狀,
怎麼也不能承認塔塔收養了路虎捷豹的事實,
還非要端出血統論來爭辯,
它們是日不落帝國的資產階級貴族老品牌!
難怪,
近來聽說領克正在號稱自己不是自主而是合資品牌,
更別說柳拖廠的五菱早就宣稱自己是美系合資,
而北汽寶沃還在拼命翻書查找自己的德意志貴族血統的發家史……
韓系發動機技術很牛的,全球發動機沃德十佳近10年現代獲獎10次,本田獲獎7次,日產獲獎7次,大眾獲獎5次,豐田5次,馬自達4次。。
捷系
俄系
西班牙
澳大利亞
印度
有啊 斯柯達在被大眾收購以前就是捷克斯洛伐克的百年品牌
世界上主流車企就這幾大國家,相對暢銷的,買別的車可能配件都找不到
印度的塔塔,馬來西亞的寶騰,越南的vinfast
這些年中國車崛起是最快的,
還有俄系瑞典系