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隨著去年中旬全新寶駿310這臺小車的上市，國內的小型車市場又一次發生了巨大變化，想一想大眾旗下的高爾夫與POLO，雖然高爾夫在A0級別中應該算是以性能取勝的高性價比車型，但是POLO的成功應該是憑藉的價格優勢；而在這兩臺絕對強勢的合資車身後，其實已經有很多自主車型虎視眈眈了。
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比如一手締造了神車寶駿730、510的上汽通用五菱，其在去年中下旬發佈的310可謂是挑動了大眾的神經，接近兩萬的月銷量完全歸功於寶駿對於現代車輛消費市場的準確把控和定位，現代國內汽車市場的消費很大一部分都來自於年輕群體，而居然才3.68萬起售的寶駿310正好命中了有用車需求、消費能力又不高的群體。
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但可惜的是，現款的入門車型搭載1.2L在動力上顯得過於羸弱，這使得價格優勢瞬間蕩然無存，但如今這樣的狀況也許就要迎來改變，全新上市的寶駿310推出了三款新車型，而其全部是涵蓋1.5L的新車型，起步售價來到了4.58萬，這也就相當於1.2L手動時尚型，還便宜1千元。
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當然，這次的新車也不僅僅限制在換裝了引擎上，外觀上進行了一定調節，穿體而過的保險槓顯得更加舒展，雙邊的大尺寸霧燈區燈組設計讓車輛的犀利程度不輸於6萬級的車型，當然，新車的大燈設計依舊不會出現LED光源，只不過加入透鏡之後其顏值與點亮效果都會有一定提升。
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至於這臺小車到底夠不夠坐，2550mm同級別領先的軸距設計也足以見得其在同級競品車型中的優勢，加上雙色的軟質地座椅設計人，這讓車輛的乘坐舒適感都算得上中游，小編也不想騙各位，如果你真的是180cm的壯漢，那麼還是不要輕易嘗試坐後排了。
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內飾設計上，這樣的內飾應該能夠算得上是7萬級以上車型的設計，即便我們採用的是豪華車型的照片，那也不過5.38萬，懸浮式觸控屏與中置空調出風口呈反向對稱設計，三功能性旋鈕設計雖然在整體上無法彌補車輛中控區的空洞，但是也足夠承託質感了。
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動力部分，這次的1.5L自然吸氣發動機擁有112Ps的最大功率，峰值扭矩也來到了147N·m，這讓新車在動力上也能夠滿足擁擠的城市交通道路駕駛，不會再因為1.2L的小排量出現起步太肉的問題，好歹不會再是駕駛人所吐槽的“電動馬達”的尷尬；傳動上，這次的新車將採用6MT與之相匹配。
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作為國內廉價車中的廉價車，如果只是功能性代步依舊可以選了3.68萬的1.2L車型，而這次4.58萬起售的1.5L車型也完全能夠滿足新晉白領的消費能力，想一想就算是0首付的分期購車，一個月才1千的分期是不是挺嚇人的？現在買個手機分期都得5、600，買臺車又何樂而不為呢？
