蘇-57戰機到底實力如何？
蘇-57是根據PAK-FA（俄語翻譯為“未來前線空軍航空綜合體”）計劃開發的T-50隱形多用途第五代戰鬥機的官方名稱。首飛日期為2010年1月29日。該計劃要求設計和建造一種能夠進行超音速巡航飛行，具有較大的作戰半徑，較低的雷達截面，超級機動性和STOL（短距離起飛和降落）特性的飛機，同時要具備較強的對地攻擊能力。 到目前為止，該計劃已生產了11架原型機，其中10架是試飛機，1架用於地面靜態測試。所有原型都有所不同，所以讓我們一起了解一下蘇-57以及看看最終的生產版本會是什麼樣子。
蘇-57是根據PAK-FA（俄語翻譯為“未來前線空軍航空綜合體”）計劃開發的T-50隱形多用途第五代戰鬥機的官方名稱。首飛日期為2010年1月29日。該計劃要求設計和建造一種能夠進行超音速巡航飛行，具有較大的作戰半徑，較低的雷達截面，超級機動性和STOL（短距離起飛和降落）特性的飛機，同時要具備較強的對地攻擊能力。 到目前為止，該計劃已生產了11架原型機，其中10架是試飛機，1架用於地面靜態測試。所有原型都有所不同，所以讓我們一起了解一下蘇-57以及看看最終的生產版本會是什麼樣子。
機體設計
與第四代俄羅斯戰鬥機相比，通過對於機體外形的優化，蘇-57的雷達截面積（RCS）大幅減少，以前方RCS為最。據說機身使用的複合材料高達總重量的25％，外表面覆蓋雷達吸收材料（RAM）。 雖然，網上有很多專家指出，蘇-57擁有許多可能降低其隱身性能的特徵，如鉚釘的使用，武器艙門，發動機噴口和進氣口形狀。但有些問題似乎已經在後期的原型機上得到了徹底或部分解決，稀星天外認為在飛機正式量產之前應該可以解決更多工藝上的問題。
蘇-57是根據PAK-FA（俄語翻譯為“未來前線空軍航空綜合體”）計劃開發的T-50隱形多用途第五代戰鬥機的官方名稱。首飛日期為2010年1月29日。該計劃要求設計和建造一種能夠進行超音速巡航飛行，具有較大的作戰半徑，較低的雷達截面，超級機動性和STOL（短距離起飛和降落）特性的飛機，同時要具備較強的對地攻擊能力。 到目前為止，該計劃已生產了11架原型機，其中10架是試飛機，1架用於地面靜態測試。所有原型都有所不同，所以讓我們一起了解一下蘇-57以及看看最終的生產版本會是什麼樣子。
機體設計
與第四代俄羅斯戰鬥機相比，通過對於機體外形的優化，蘇-57的雷達截面積（RCS）大幅減少，以前方RCS為最。據說機身使用的複合材料高達總重量的25％，外表面覆蓋雷達吸收材料（RAM）。 雖然，網上有很多專家指出，蘇-57擁有許多可能降低其隱身性能的特徵，如鉚釘的使用，武器艙門，發動機噴口和進氣口形狀。但有些問題似乎已經在後期的原型機上得到了徹底或部分解決，稀星天外認為在飛機正式量產之前應該可以解決更多工藝上的問題。
蘇-57是根據PAK-FA（俄語翻譯為“未來前線空軍航空綜合體”）計劃開發的T-50隱形多用途第五代戰鬥機的官方名稱。首飛日期為2010年1月29日。該計劃要求設計和建造一種能夠進行超音速巡航飛行，具有較大的作戰半徑，較低的雷達截面，超級機動性和STOL（短距離起飛和降落）特性的飛機，同時要具備較強的對地攻擊能力。 到目前為止，該計劃已生產了11架原型機，其中10架是試飛機，1架用於地面靜態測試。所有原型都有所不同，所以讓我們一起了解一下蘇-57以及看看最終的生產版本會是什麼樣子。
機體設計
與第四代俄羅斯戰鬥機相比，通過對於機體外形的優化，蘇-57的雷達截面積（RCS）大幅減少，以前方RCS為最。據說機身使用的複合材料高達總重量的25％，外表面覆蓋雷達吸收材料（RAM）。 雖然，網上有很多專家指出，蘇-57擁有許多可能降低其隱身性能的特徵，如鉚釘的使用，武器艙門，發動機噴口和進氣口形狀。但有些問題似乎已經在後期的原型機上得到了徹底或部分解決，稀星天外認為在飛機正式量產之前應該可以解決更多工藝上的問題。
蘇-57是根據PAK-FA（俄語翻譯為“未來前線空軍航空綜合體”）計劃開發的T-50隱形多用途第五代戰鬥機的官方名稱。首飛日期為2010年1月29日。該計劃要求設計和建造一種能夠進行超音速巡航飛行，具有較大的作戰半徑，較低的雷達截面，超級機動性和STOL（短距離起飛和降落）特性的飛機，同時要具備較強的對地攻擊能力。 到目前為止，該計劃已生產了11架原型機，其中10架是試飛機，1架用於地面靜態測試。所有原型都有所不同，所以讓我們一起了解一下蘇-57以及看看最終的生產版本會是什麼樣子。
機體設計
與第四代俄羅斯戰鬥機相比，通過對於機體外形的優化，蘇-57的雷達截面積（RCS）大幅減少，以前方RCS為最。據說機身使用的複合材料高達總重量的25％，外表面覆蓋雷達吸收材料（RAM）。 雖然，網上有很多專家指出，蘇-57擁有許多可能降低其隱身性能的特徵，如鉚釘的使用，武器艙門，發動機噴口和進氣口形狀。但有些問題似乎已經在後期的原型機上得到了徹底或部分解決，稀星天外認為在飛機正式量產之前應該可以解決更多工藝上的問題。
該飛機還繼承了一些之前俄羅斯飛機上已經使用過的功能。這些功能，如堅固的起落架、擋泥板、防止異物碎片吸入的進氣口屏障和輔助進氣通路，使蘇-57能夠在毫無準備的野戰跑道上起飛降落 。
蘇-57是根據PAK-FA（俄語翻譯為“未來前線空軍航空綜合體”）計劃開發的T-50隱形多用途第五代戰鬥機的官方名稱。首飛日期為2010年1月29日。該計劃要求設計和建造一種能夠進行超音速巡航飛行，具有較大的作戰半徑，較低的雷達截面，超級機動性和STOL（短距離起飛和降落）特性的飛機，同時要具備較強的對地攻擊能力。 到目前為止，該計劃已生產了11架原型機，其中10架是試飛機，1架用於地面靜態測試。所有原型都有所不同，所以讓我們一起了解一下蘇-57以及看看最終的生產版本會是什麼樣子。
機體設計
與第四代俄羅斯戰鬥機相比，通過對於機體外形的優化，蘇-57的雷達截面積（RCS）大幅減少，以前方RCS為最。據說機身使用的複合材料高達總重量的25％，外表面覆蓋雷達吸收材料（RAM）。 雖然，網上有很多專家指出，蘇-57擁有許多可能降低其隱身性能的特徵，如鉚釘的使用，武器艙門，發動機噴口和進氣口形狀。但有些問題似乎已經在後期的原型機上得到了徹底或部分解決，稀星天外認為在飛機正式量產之前應該可以解決更多工藝上的問題。
該飛機還繼承了一些之前俄羅斯飛機上已經使用過的功能。這些功能，如堅固的起落架、擋泥板、防止異物碎片吸入的進氣口屏障和輔助進氣通路，使蘇-57能夠在毫無準備的野戰跑道上起飛降落 。
最初用於蘇-57的發動機是蘇-35上使用的土星公司AL-41F-1發動機。這臺發動機並不能為蘇-57戰鬥機提供足夠的動力，它只是一個臨時方案，因為為蘇-57研發的發動機還沒有準備就緒。 後者稱為“產品30”，據稱比AL-41F-1的設計效率更高，使蘇-57的最高速度可以超過2馬赫，並具有以1.3馬赫的速度進行超音速巡航的能力。該發動機還具有三元推力矢量噴口，使蘇-57具有超強的機動性和敏捷性。“產品30”於2017年開始進行飛行測試，預計將於2025年完成。這意味著第一批量產的蘇-57可能不得不繼續使用AL-41F-1作為臨時動力，直到新發動機就位可以替換它們為止。
蘇-57是根據PAK-FA（俄語翻譯為“未來前線空軍航空綜合體”）計劃開發的T-50隱形多用途第五代戰鬥機的官方名稱。首飛日期為2010年1月29日。該計劃要求設計和建造一種能夠進行超音速巡航飛行，具有較大的作戰半徑，較低的雷達截面，超級機動性和STOL（短距離起飛和降落）特性的飛機，同時要具備較強的對地攻擊能力。 到目前為止，該計劃已生產了11架原型機，其中10架是試飛機，1架用於地面靜態測試。所有原型都有所不同，所以讓我們一起了解一下蘇-57以及看看最終的生產版本會是什麼樣子。
機體設計
與第四代俄羅斯戰鬥機相比，通過對於機體外形的優化，蘇-57的雷達截面積（RCS）大幅減少，以前方RCS為最。據說機身使用的複合材料高達總重量的25％，外表面覆蓋雷達吸收材料（RAM）。 雖然，網上有很多專家指出，蘇-57擁有許多可能降低其隱身性能的特徵，如鉚釘的使用，武器艙門，發動機噴口和進氣口形狀。但有些問題似乎已經在後期的原型機上得到了徹底或部分解決，稀星天外認為在飛機正式量產之前應該可以解決更多工藝上的問題。
該飛機還繼承了一些之前俄羅斯飛機上已經使用過的功能。這些功能，如堅固的起落架、擋泥板、防止異物碎片吸入的進氣口屏障和輔助進氣通路，使蘇-57能夠在毫無準備的野戰跑道上起飛降落 。
最初用於蘇-57的發動機是蘇-35上使用的土星公司AL-41F-1發動機。這臺發動機並不能為蘇-57戰鬥機提供足夠的動力，它只是一個臨時方案，因為為蘇-57研發的發動機還沒有準備就緒。 後者稱為“產品30”，據稱比AL-41F-1的設計效率更高，使蘇-57的最高速度可以超過2馬赫，並具有以1.3馬赫的速度進行超音速巡航的能力。該發動機還具有三元推力矢量噴口，使蘇-57具有超強的機動性和敏捷性。“產品30”於2017年開始進行飛行測試，預計將於2025年完成。這意味著第一批量產的蘇-57可能不得不繼續使用AL-41F-1作為臨時動力，直到新發動機就位可以替換它們為止。
AL-41F-1是蘇-35戰鬥機的發動機
蘇-57是根據PAK-FA（俄語翻譯為“未來前線空軍航空綜合體”）計劃開發的T-50隱形多用途第五代戰鬥機的官方名稱。首飛日期為2010年1月29日。該計劃要求設計和建造一種能夠進行超音速巡航飛行，具有較大的作戰半徑，較低的雷達截面，超級機動性和STOL（短距離起飛和降落）特性的飛機，同時要具備較強的對地攻擊能力。 到目前為止，該計劃已生產了11架原型機，其中10架是試飛機，1架用於地面靜態測試。所有原型都有所不同，所以讓我們一起了解一下蘇-57以及看看最終的生產版本會是什麼樣子。
機體設計
與第四代俄羅斯戰鬥機相比，通過對於機體外形的優化，蘇-57的雷達截面積（RCS）大幅減少，以前方RCS為最。據說機身使用的複合材料高達總重量的25％，外表面覆蓋雷達吸收材料（RAM）。 雖然，網上有很多專家指出，蘇-57擁有許多可能降低其隱身性能的特徵，如鉚釘的使用，武器艙門，發動機噴口和進氣口形狀。但有些問題似乎已經在後期的原型機上得到了徹底或部分解決，稀星天外認為在飛機正式量產之前應該可以解決更多工藝上的問題。
該飛機還繼承了一些之前俄羅斯飛機上已經使用過的功能。這些功能，如堅固的起落架、擋泥板、防止異物碎片吸入的進氣口屏障和輔助進氣通路，使蘇-57能夠在毫無準備的野戰跑道上起飛降落 。
最初用於蘇-57的發動機是蘇-35上使用的土星公司AL-41F-1發動機。這臺發動機並不能為蘇-57戰鬥機提供足夠的動力，它只是一個臨時方案，因為為蘇-57研發的發動機還沒有準備就緒。 後者稱為“產品30”，據稱比AL-41F-1的設計效率更高，使蘇-57的最高速度可以超過2馬赫，並具有以1.3馬赫的速度進行超音速巡航的能力。該發動機還具有三元推力矢量噴口，使蘇-57具有超強的機動性和敏捷性。“產品30”於2017年開始進行飛行測試，預計將於2025年完成。這意味著第一批量產的蘇-57可能不得不繼續使用AL-41F-1作為臨時動力，直到新發動機就位可以替換它們為止。
AL-41F-1是蘇-35戰鬥機的發動機
這個才是土星公司為蘇-57量身定做的Izdeliye 30發動機，只是至少要到2025年才能用。
蘇-57上的S型進氣口並不能像F-22和F-35上的同類系統那樣遮蓋整個發動機進氣風扇。這個問題也許可以通過進氣口屏障（它具有除防止FOD之外的第二個功能）和發動機風扇前面的雷達波阻擋器來緩解，和F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰鬥機上的同類裝備一樣。
蘇-57是根據PAK-FA（俄語翻譯為“未來前線空軍航空綜合體”）計劃開發的T-50隱形多用途第五代戰鬥機的官方名稱。首飛日期為2010年1月29日。該計劃要求設計和建造一種能夠進行超音速巡航飛行，具有較大的作戰半徑，較低的雷達截面，超級機動性和STOL（短距離起飛和降落）特性的飛機，同時要具備較強的對地攻擊能力。 到目前為止，該計劃已生產了11架原型機，其中10架是試飛機，1架用於地面靜態測試。所有原型都有所不同，所以讓我們一起了解一下蘇-57以及看看最終的生產版本會是什麼樣子。
機體設計
與第四代俄羅斯戰鬥機相比，通過對於機體外形的優化，蘇-57的雷達截面積（RCS）大幅減少，以前方RCS為最。據說機身使用的複合材料高達總重量的25％，外表面覆蓋雷達吸收材料（RAM）。 雖然，網上有很多專家指出，蘇-57擁有許多可能降低其隱身性能的特徵，如鉚釘的使用，武器艙門，發動機噴口和進氣口形狀。但有些問題似乎已經在後期的原型機上得到了徹底或部分解決，稀星天外認為在飛機正式量產之前應該可以解決更多工藝上的問題。
該飛機還繼承了一些之前俄羅斯飛機上已經使用過的功能。這些功能，如堅固的起落架、擋泥板、防止異物碎片吸入的進氣口屏障和輔助進氣通路，使蘇-57能夠在毫無準備的野戰跑道上起飛降落 。
最初用於蘇-57的發動機是蘇-35上使用的土星公司AL-41F-1發動機。這臺發動機並不能為蘇-57戰鬥機提供足夠的動力，它只是一個臨時方案，因為為蘇-57研發的發動機還沒有準備就緒。 後者稱為“產品30”，據稱比AL-41F-1的設計效率更高，使蘇-57的最高速度可以超過2馬赫，並具有以1.3馬赫的速度進行超音速巡航的能力。該發動機還具有三元推力矢量噴口，使蘇-57具有超強的機動性和敏捷性。“產品30”於2017年開始進行飛行測試，預計將於2025年完成。這意味著第一批量產的蘇-57可能不得不繼續使用AL-41F-1作為臨時動力，直到新發動機就位可以替換它們為止。
AL-41F-1是蘇-35戰鬥機的發動機
這個才是土星公司為蘇-57量身定做的Izdeliye 30發動機，只是至少要到2025年才能用。
蘇-57上的S型進氣口並不能像F-22和F-35上的同類系統那樣遮蓋整個發動機進氣風扇。這個問題也許可以通過進氣口屏障（它具有除防止FOD之外的第二個功能）和發動機風扇前面的雷達波阻擋器來緩解，和F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰鬥機上的同類裝備一樣。
蘇-57是根據PAK-FA（俄語翻譯為“未來前線空軍航空綜合體”）計劃開發的T-50隱形多用途第五代戰鬥機的官方名稱。首飛日期為2010年1月29日。該計劃要求設計和建造一種能夠進行超音速巡航飛行，具有較大的作戰半徑，較低的雷達截面，超級機動性和STOL（短距離起飛和降落）特性的飛機，同時要具備較強的對地攻擊能力。 到目前為止，該計劃已生產了11架原型機，其中10架是試飛機，1架用於地面靜態測試。所有原型都有所不同，所以讓我們一起了解一下蘇-57以及看看最終的生產版本會是什麼樣子。
機體設計
與第四代俄羅斯戰鬥機相比，通過對於機體外形的優化，蘇-57的雷達截面積（RCS）大幅減少，以前方RCS為最。據說機身使用的複合材料高達總重量的25％，外表面覆蓋雷達吸收材料（RAM）。 雖然，網上有很多專家指出，蘇-57擁有許多可能降低其隱身性能的特徵，如鉚釘的使用，武器艙門，發動機噴口和進氣口形狀。但有些問題似乎已經在後期的原型機上得到了徹底或部分解決，稀星天外認為在飛機正式量產之前應該可以解決更多工藝上的問題。
該飛機還繼承了一些之前俄羅斯飛機上已經使用過的功能。這些功能，如堅固的起落架、擋泥板、防止異物碎片吸入的進氣口屏障和輔助進氣通路，使蘇-57能夠在毫無準備的野戰跑道上起飛降落 。
最初用於蘇-57的發動機是蘇-35上使用的土星公司AL-41F-1發動機。這臺發動機並不能為蘇-57戰鬥機提供足夠的動力，它只是一個臨時方案，因為為蘇-57研發的發動機還沒有準備就緒。 後者稱為“產品30”，據稱比AL-41F-1的設計效率更高，使蘇-57的最高速度可以超過2馬赫，並具有以1.3馬赫的速度進行超音速巡航的能力。該發動機還具有三元推力矢量噴口，使蘇-57具有超強的機動性和敏捷性。“產品30”於2017年開始進行飛行測試，預計將於2025年完成。這意味著第一批量產的蘇-57可能不得不繼續使用AL-41F-1作為臨時動力，直到新發動機就位可以替換它們為止。
AL-41F-1是蘇-35戰鬥機的發動機
這個才是土星公司為蘇-57量身定做的Izdeliye 30發動機，只是至少要到2025年才能用。
蘇-57上的S型進氣口並不能像F-22和F-35上的同類系統那樣遮蓋整個發動機進氣風扇。這個問題也許可以通過進氣口屏障（它具有除防止FOD之外的第二個功能）和發動機風扇前面的雷達波阻擋器來緩解，和F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰鬥機上的同類裝備一樣。
網上流傳的蘇-57的全向RCS圖，可以看到在前方有明顯優化。據稱它能做到全向不超過-20dB（RCS=0.01平方米）。如果真的這樣，這已經達到了F-35的水平，雖然和F-22的-40dB還有一個數量級的差別。
航電系統
蘇-57主要的航空電子系統是Sh121多功能綜合無線電電子系統（MIRES）和101KS“環礁”光電系統。
蘇-57是根據PAK-FA（俄語翻譯為“未來前線空軍航空綜合體”）計劃開發的T-50隱形多用途第五代戰鬥機的官方名稱。首飛日期為2010年1月29日。該計劃要求設計和建造一種能夠進行超音速巡航飛行，具有較大的作戰半徑，較低的雷達截面，超級機動性和STOL（短距離起飛和降落）特性的飛機，同時要具備較強的對地攻擊能力。 到目前為止，該計劃已生產了11架原型機，其中10架是試飛機，1架用於地面靜態測試。所有原型都有所不同，所以讓我們一起了解一下蘇-57以及看看最終的生產版本會是什麼樣子。
機體設計
與第四代俄羅斯戰鬥機相比，通過對於機體外形的優化，蘇-57的雷達截面積（RCS）大幅減少，以前方RCS為最。據說機身使用的複合材料高達總重量的25％，外表面覆蓋雷達吸收材料（RAM）。 雖然，網上有很多專家指出，蘇-57擁有許多可能降低其隱身性能的特徵，如鉚釘的使用，武器艙門，發動機噴口和進氣口形狀。但有些問題似乎已經在後期的原型機上得到了徹底或部分解決，稀星天外認為在飛機正式量產之前應該可以解決更多工藝上的問題。
該飛機還繼承了一些之前俄羅斯飛機上已經使用過的功能。這些功能，如堅固的起落架、擋泥板、防止異物碎片吸入的進氣口屏障和輔助進氣通路，使蘇-57能夠在毫無準備的野戰跑道上起飛降落 。
最初用於蘇-57的發動機是蘇-35上使用的土星公司AL-41F-1發動機。這臺發動機並不能為蘇-57戰鬥機提供足夠的動力，它只是一個臨時方案，因為為蘇-57研發的發動機還沒有準備就緒。 後者稱為“產品30”，據稱比AL-41F-1的設計效率更高，使蘇-57的最高速度可以超過2馬赫，並具有以1.3馬赫的速度進行超音速巡航的能力。該發動機還具有三元推力矢量噴口，使蘇-57具有超強的機動性和敏捷性。“產品30”於2017年開始進行飛行測試，預計將於2025年完成。這意味著第一批量產的蘇-57可能不得不繼續使用AL-41F-1作為臨時動力，直到新發動機就位可以替換它們為止。
AL-41F-1是蘇-35戰鬥機的發動機
這個才是土星公司為蘇-57量身定做的Izdeliye 30發動機，只是至少要到2025年才能用。
蘇-57上的S型進氣口並不能像F-22和F-35上的同類系統那樣遮蓋整個發動機進氣風扇。這個問題也許可以通過進氣口屏障（它具有除防止FOD之外的第二個功能）和發動機風扇前面的雷達波阻擋器來緩解，和F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰鬥機上的同類裝備一樣。
網上流傳的蘇-57的全向RCS圖，可以看到在前方有明顯優化。據稱它能做到全向不超過-20dB（RCS=0.01平方米）。如果真的這樣，這已經達到了F-35的水平，雖然和F-22的-40dB還有一個數量級的差別。
航電系統
蘇-57主要的航空電子系統是Sh121多功能綜合無線電電子系統（MIRES）和101KS“環礁”光電系統。
Sh121電子系統由N036“松鼠（Byelka）”雷達和L402“喜馬拉雅（Himalayas）”電子對抗系統組成。N036“松鼠”雷達具有五個有源相控陣雷達AESA系統，三個X波段和兩個L波段，它也是俄羅斯飛機上使用的第一個有源相控陣雷達。X波段陣列是主要的陣列，安裝在機頭前部的正面和橫向位於駕駛艙正下方的機身前方側面，估計的雷達覆蓋總範圍為270度。頭部的前向主雷達擁有1526個TR收發器（作者注：也有資料說是1552個），天線尺寸為700x900毫米。側向雷達每個都擁有358個TR收發模塊。
蘇-57是根據PAK-FA（俄語翻譯為“未來前線空軍航空綜合體”）計劃開發的T-50隱形多用途第五代戰鬥機的官方名稱。首飛日期為2010年1月29日。該計劃要求設計和建造一種能夠進行超音速巡航飛行，具有較大的作戰半徑，較低的雷達截面，超級機動性和STOL（短距離起飛和降落）特性的飛機，同時要具備較強的對地攻擊能力。 到目前為止，該計劃已生產了11架原型機，其中10架是試飛機，1架用於地面靜態測試。所有原型都有所不同，所以讓我們一起了解一下蘇-57以及看看最終的生產版本會是什麼樣子。
機體設計
與第四代俄羅斯戰鬥機相比，通過對於機體外形的優化，蘇-57的雷達截面積（RCS）大幅減少，以前方RCS為最。據說機身使用的複合材料高達總重量的25％，外表面覆蓋雷達吸收材料（RAM）。 雖然，網上有很多專家指出，蘇-57擁有許多可能降低其隱身性能的特徵，如鉚釘的使用，武器艙門，發動機噴口和進氣口形狀。但有些問題似乎已經在後期的原型機上得到了徹底或部分解決，稀星天外認為在飛機正式量產之前應該可以解決更多工藝上的問題。
該飛機還繼承了一些之前俄羅斯飛機上已經使用過的功能。這些功能，如堅固的起落架、擋泥板、防止異物碎片吸入的進氣口屏障和輔助進氣通路，使蘇-57能夠在毫無準備的野戰跑道上起飛降落 。
最初用於蘇-57的發動機是蘇-35上使用的土星公司AL-41F-1發動機。這臺發動機並不能為蘇-57戰鬥機提供足夠的動力，它只是一個臨時方案，因為為蘇-57研發的發動機還沒有準備就緒。 後者稱為“產品30”，據稱比AL-41F-1的設計效率更高，使蘇-57的最高速度可以超過2馬赫，並具有以1.3馬赫的速度進行超音速巡航的能力。該發動機還具有三元推力矢量噴口，使蘇-57具有超強的機動性和敏捷性。“產品30”於2017年開始進行飛行測試，預計將於2025年完成。這意味著第一批量產的蘇-57可能不得不繼續使用AL-41F-1作為臨時動力，直到新發動機就位可以替換它們為止。
AL-41F-1是蘇-35戰鬥機的發動機
這個才是土星公司為蘇-57量身定做的Izdeliye 30發動機，只是至少要到2025年才能用。
蘇-57上的S型進氣口並不能像F-22和F-35上的同類系統那樣遮蓋整個發動機進氣風扇。這個問題也許可以通過進氣口屏障（它具有除防止FOD之外的第二個功能）和發動機風扇前面的雷達波阻擋器來緩解，和F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰鬥機上的同類裝備一樣。
網上流傳的蘇-57的全向RCS圖，可以看到在前方有明顯優化。據稱它能做到全向不超過-20dB（RCS=0.01平方米）。如果真的這樣，這已經達到了F-35的水平，雖然和F-22的-40dB還有一個數量級的差別。
航電系統
蘇-57主要的航空電子系統是Sh121多功能綜合無線電電子系統（MIRES）和101KS“環礁”光電系統。
Sh121電子系統由N036“松鼠（Byelka）”雷達和L402“喜馬拉雅（Himalayas）”電子對抗系統組成。N036“松鼠”雷達具有五個有源相控陣雷達AESA系統，三個X波段和兩個L波段，它也是俄羅斯飛機上使用的第一個有源相控陣雷達。X波段陣列是主要的陣列，安裝在機頭前部的正面和橫向位於駕駛艙正下方的機身前方側面，估計的雷達覆蓋總範圍為270度。頭部的前向主雷達擁有1526個TR收發器（作者注：也有資料說是1552個），天線尺寸為700x900毫米。側向雷達每個都擁有358個TR收發模塊。
N036-1-01 X波段有源相控陣雷達具有1526個（一說1552個）TR模塊
蘇-57是根據PAK-FA（俄語翻譯為“未來前線空軍航空綜合體”）計劃開發的T-50隱形多用途第五代戰鬥機的官方名稱。首飛日期為2010年1月29日。該計劃要求設計和建造一種能夠進行超音速巡航飛行，具有較大的作戰半徑，較低的雷達截面，超級機動性和STOL（短距離起飛和降落）特性的飛機，同時要具備較強的對地攻擊能力。 到目前為止，該計劃已生產了11架原型機，其中10架是試飛機，1架用於地面靜態測試。所有原型都有所不同，所以讓我們一起了解一下蘇-57以及看看最終的生產版本會是什麼樣子。
機體設計
與第四代俄羅斯戰鬥機相比，通過對於機體外形的優化，蘇-57的雷達截面積（RCS）大幅減少，以前方RCS為最。據說機身使用的複合材料高達總重量的25％，外表面覆蓋雷達吸收材料（RAM）。 雖然，網上有很多專家指出，蘇-57擁有許多可能降低其隱身性能的特徵，如鉚釘的使用，武器艙門，發動機噴口和進氣口形狀。但有些問題似乎已經在後期的原型機上得到了徹底或部分解決，稀星天外認為在飛機正式量產之前應該可以解決更多工藝上的問題。
該飛機還繼承了一些之前俄羅斯飛機上已經使用過的功能。這些功能，如堅固的起落架、擋泥板、防止異物碎片吸入的進氣口屏障和輔助進氣通路，使蘇-57能夠在毫無準備的野戰跑道上起飛降落 。
最初用於蘇-57的發動機是蘇-35上使用的土星公司AL-41F-1發動機。這臺發動機並不能為蘇-57戰鬥機提供足夠的動力，它只是一個臨時方案，因為為蘇-57研發的發動機還沒有準備就緒。 後者稱為“產品30”，據稱比AL-41F-1的設計效率更高，使蘇-57的最高速度可以超過2馬赫，並具有以1.3馬赫的速度進行超音速巡航的能力。該發動機還具有三元推力矢量噴口，使蘇-57具有超強的機動性和敏捷性。“產品30”於2017年開始進行飛行測試，預計將於2025年完成。這意味著第一批量產的蘇-57可能不得不繼續使用AL-41F-1作為臨時動力，直到新發動機就位可以替換它們為止。
AL-41F-1是蘇-35戰鬥機的發動機
這個才是土星公司為蘇-57量身定做的Izdeliye 30發動機，只是至少要到2025年才能用。
蘇-57上的S型進氣口並不能像F-22和F-35上的同類系統那樣遮蓋整個發動機進氣風扇。這個問題也許可以通過進氣口屏障（它具有除防止FOD之外的第二個功能）和發動機風扇前面的雷達波阻擋器來緩解，和F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰鬥機上的同類裝備一樣。
網上流傳的蘇-57的全向RCS圖，可以看到在前方有明顯優化。據稱它能做到全向不超過-20dB（RCS=0.01平方米）。如果真的這樣，這已經達到了F-35的水平，雖然和F-22的-40dB還有一個數量級的差別。
航電系統
蘇-57主要的航空電子系統是Sh121多功能綜合無線電電子系統（MIRES）和101KS“環礁”光電系統。
Sh121電子系統由N036“松鼠（Byelka）”雷達和L402“喜馬拉雅（Himalayas）”電子對抗系統組成。N036“松鼠”雷達具有五個有源相控陣雷達AESA系統，三個X波段和兩個L波段，它也是俄羅斯飛機上使用的第一個有源相控陣雷達。X波段陣列是主要的陣列，安裝在機頭前部的正面和橫向位於駕駛艙正下方的機身前方側面，估計的雷達覆蓋總範圍為270度。頭部的前向主雷達擁有1526個TR收發器（作者注：也有資料說是1552個），天線尺寸為700x900毫米。側向雷達每個都擁有358個TR收發模塊。
N036-1-01 X波段有源相控陣雷達具有1526個（一說1552個）TR模塊
N036B-1-01 X波段側視雷達具有358個TR模塊
側視雷達可以使蘇-57採用極端的雷達波束戰術。在這種戰術下，戰鬥機和敵人的脈衝多普勒雷達波速呈90度夾角，在利用這項技術盲點的同時，仍然可以導引武器飛向目標。兩個L波段天線安裝在機翼的前緣延伸部分，用於敵我識別和電子戰。
蘇-57是根據PAK-FA（俄語翻譯為“未來前線空軍航空綜合體”）計劃開發的T-50隱形多用途第五代戰鬥機的官方名稱。首飛日期為2010年1月29日。該計劃要求設計和建造一種能夠進行超音速巡航飛行，具有較大的作戰半徑，較低的雷達截面，超級機動性和STOL（短距離起飛和降落）特性的飛機，同時要具備較強的對地攻擊能力。 到目前為止，該計劃已生產了11架原型機，其中10架是試飛機，1架用於地面靜態測試。所有原型都有所不同，所以讓我們一起了解一下蘇-57以及看看最終的生產版本會是什麼樣子。
機體設計
與第四代俄羅斯戰鬥機相比，通過對於機體外形的優化，蘇-57的雷達截面積（RCS）大幅減少，以前方RCS為最。據說機身使用的複合材料高達總重量的25％，外表面覆蓋雷達吸收材料（RAM）。 雖然，網上有很多專家指出，蘇-57擁有許多可能降低其隱身性能的特徵，如鉚釘的使用，武器艙門，發動機噴口和進氣口形狀。但有些問題似乎已經在後期的原型機上得到了徹底或部分解決，稀星天外認為在飛機正式量產之前應該可以解決更多工藝上的問題。
該飛機還繼承了一些之前俄羅斯飛機上已經使用過的功能。這些功能，如堅固的起落架、擋泥板、防止異物碎片吸入的進氣口屏障和輔助進氣通路，使蘇-57能夠在毫無準備的野戰跑道上起飛降落 。
最初用於蘇-57的發動機是蘇-35上使用的土星公司AL-41F-1發動機。這臺發動機並不能為蘇-57戰鬥機提供足夠的動力，它只是一個臨時方案，因為為蘇-57研發的發動機還沒有準備就緒。 後者稱為“產品30”，據稱比AL-41F-1的設計效率更高，使蘇-57的最高速度可以超過2馬赫，並具有以1.3馬赫的速度進行超音速巡航的能力。該發動機還具有三元推力矢量噴口，使蘇-57具有超強的機動性和敏捷性。“產品30”於2017年開始進行飛行測試，預計將於2025年完成。這意味著第一批量產的蘇-57可能不得不繼續使用AL-41F-1作為臨時動力，直到新發動機就位可以替換它們為止。
AL-41F-1是蘇-35戰鬥機的發動機
這個才是土星公司為蘇-57量身定做的Izdeliye 30發動機，只是至少要到2025年才能用。
蘇-57上的S型進氣口並不能像F-22和F-35上的同類系統那樣遮蓋整個發動機進氣風扇。這個問題也許可以通過進氣口屏障（它具有除防止FOD之外的第二個功能）和發動機風扇前面的雷達波阻擋器來緩解，和F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰鬥機上的同類裝備一樣。
網上流傳的蘇-57的全向RCS圖，可以看到在前方有明顯優化。據稱它能做到全向不超過-20dB（RCS=0.01平方米）。如果真的這樣，這已經達到了F-35的水平，雖然和F-22的-40dB還有一個數量級的差別。
航電系統
蘇-57主要的航空電子系統是Sh121多功能綜合無線電電子系統（MIRES）和101KS“環礁”光電系統。
Sh121電子系統由N036“松鼠（Byelka）”雷達和L402“喜馬拉雅（Himalayas）”電子對抗系統組成。N036“松鼠”雷達具有五個有源相控陣雷達AESA系統，三個X波段和兩個L波段，它也是俄羅斯飛機上使用的第一個有源相控陣雷達。X波段陣列是主要的陣列，安裝在機頭前部的正面和橫向位於駕駛艙正下方的機身前方側面，估計的雷達覆蓋總範圍為270度。頭部的前向主雷達擁有1526個TR收發器（作者注：也有資料說是1552個），天線尺寸為700x900毫米。側向雷達每個都擁有358個TR收發模塊。
N036-1-01 X波段有源相控陣雷達具有1526個（一說1552個）TR模塊
N036B-1-01 X波段側視雷達具有358個TR模塊
側視雷達可以使蘇-57採用極端的雷達波束戰術。在這種戰術下，戰鬥機和敵人的脈衝多普勒雷達波速呈90度夾角，在利用這項技術盲點的同時，仍然可以導引武器飛向目標。兩個L波段天線安裝在機翼的前緣延伸部分，用於敵我識別和電子戰。
位於蘇-57機翼內側前緣的N036L-1-01 L波段雷達，據俄國人自己稱探測距離可達222公里。
L402“喜馬拉雅山”安裝在發動機之間的尾部，同時使用自己的陣列和N036陣列。
101KS“環礁”光電系統由五個子系統組成。
- 第一個是101KS-V，一個安裝在駕駛艙前面的紅外搜索和跟蹤（IRST）探測頭，用於探測，識別和跟蹤空中目標。
- 安裝在機背上和機身下方的101KS-O定向紅外對抗（DIRCM）系統是首次運用到戰術戰鬥機上。該系統通常裝備在直升機上，使用調製的激光束來迷惑熱尋的（或紅外尋的）導彈。
- 101KS-U是一種針對紅外導彈的紫外波段導彈來襲告警傳感器（MAWS），可與DIRCM系統配合使用。它在機身的不同位置至少安裝了四個傳感器。
- 101KS-P是一款高分辨率熱像儀，用於低空飛行和夜間作戰。兩個傳感器安裝在翼根下方用於攜帶近距空空格鬥導彈的保型武器艙前面。
- 最後一個系統是101KS-N導航和瞄準吊艙，安裝在進氣道下方的機身外部，功能類似於美國/北約國家裝備的同類型瞄準吊艙，如“藍汀（Litening）”和“狙擊手（Sniper）”吊艙。
蘇-57是根據PAK-FA（俄語翻譯為“未來前線空軍航空綜合體”）計劃開發的T-50隱形多用途第五代戰鬥機的官方名稱。首飛日期為2010年1月29日。該計劃要求設計和建造一種能夠進行超音速巡航飛行，具有較大的作戰半徑，較低的雷達截面，超級機動性和STOL（短距離起飛和降落）特性的飛機，同時要具備較強的對地攻擊能力。 到目前為止，該計劃已生產了11架原型機，其中10架是試飛機，1架用於地面靜態測試。所有原型都有所不同，所以讓我們一起了解一下蘇-57以及看看最終的生產版本會是什麼樣子。
機體設計
與第四代俄羅斯戰鬥機相比，通過對於機體外形的優化，蘇-57的雷達截面積（RCS）大幅減少，以前方RCS為最。據說機身使用的複合材料高達總重量的25％，外表面覆蓋雷達吸收材料（RAM）。 雖然，網上有很多專家指出，蘇-57擁有許多可能降低其隱身性能的特徵，如鉚釘的使用，武器艙門，發動機噴口和進氣口形狀。但有些問題似乎已經在後期的原型機上得到了徹底或部分解決，稀星天外認為在飛機正式量產之前應該可以解決更多工藝上的問題。
該飛機還繼承了一些之前俄羅斯飛機上已經使用過的功能。這些功能，如堅固的起落架、擋泥板、防止異物碎片吸入的進氣口屏障和輔助進氣通路，使蘇-57能夠在毫無準備的野戰跑道上起飛降落 。
最初用於蘇-57的發動機是蘇-35上使用的土星公司AL-41F-1發動機。這臺發動機並不能為蘇-57戰鬥機提供足夠的動力，它只是一個臨時方案，因為為蘇-57研發的發動機還沒有準備就緒。 後者稱為“產品30”，據稱比AL-41F-1的設計效率更高，使蘇-57的最高速度可以超過2馬赫，並具有以1.3馬赫的速度進行超音速巡航的能力。該發動機還具有三元推力矢量噴口，使蘇-57具有超強的機動性和敏捷性。“產品30”於2017年開始進行飛行測試，預計將於2025年完成。這意味著第一批量產的蘇-57可能不得不繼續使用AL-41F-1作為臨時動力，直到新發動機就位可以替換它們為止。
AL-41F-1是蘇-35戰鬥機的發動機
這個才是土星公司為蘇-57量身定做的Izdeliye 30發動機，只是至少要到2025年才能用。
蘇-57上的S型進氣口並不能像F-22和F-35上的同類系統那樣遮蓋整個發動機進氣風扇。這個問題也許可以通過進氣口屏障（它具有除防止FOD之外的第二個功能）和發動機風扇前面的雷達波阻擋器來緩解，和F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰鬥機上的同類裝備一樣。
網上流傳的蘇-57的全向RCS圖，可以看到在前方有明顯優化。據稱它能做到全向不超過-20dB（RCS=0.01平方米）。如果真的這樣，這已經達到了F-35的水平，雖然和F-22的-40dB還有一個數量級的差別。
航電系統
蘇-57主要的航空電子系統是Sh121多功能綜合無線電電子系統（MIRES）和101KS“環礁”光電系統。
Sh121電子系統由N036“松鼠（Byelka）”雷達和L402“喜馬拉雅（Himalayas）”電子對抗系統組成。N036“松鼠”雷達具有五個有源相控陣雷達AESA系統，三個X波段和兩個L波段，它也是俄羅斯飛機上使用的第一個有源相控陣雷達。X波段陣列是主要的陣列，安裝在機頭前部的正面和橫向位於駕駛艙正下方的機身前方側面，估計的雷達覆蓋總範圍為270度。頭部的前向主雷達擁有1526個TR收發器（作者注：也有資料說是1552個），天線尺寸為700x900毫米。側向雷達每個都擁有358個TR收發模塊。
N036-1-01 X波段有源相控陣雷達具有1526個（一說1552個）TR模塊
N036B-1-01 X波段側視雷達具有358個TR模塊
側視雷達可以使蘇-57採用極端的雷達波束戰術。在這種戰術下，戰鬥機和敵人的脈衝多普勒雷達波速呈90度夾角，在利用這項技術盲點的同時，仍然可以導引武器飛向目標。兩個L波段天線安裝在機翼的前緣延伸部分，用於敵我識別和電子戰。
位於蘇-57機翼內側前緣的N036L-1-01 L波段雷達，據俄國人自己稱探測距離可達222公里。
L402“喜馬拉雅山”安裝在發動機之間的尾部，同時使用自己的陣列和N036陣列。
101KS“環礁”光電系統由五個子系統組成。
- 第一個是101KS-V，一個安裝在駕駛艙前面的紅外搜索和跟蹤（IRST）探測頭，用於探測，識別和跟蹤空中目標。
- 安裝在機背上和機身下方的101KS-O定向紅外對抗（DIRCM）系統是首次運用到戰術戰鬥機上。該系統通常裝備在直升機上，使用調製的激光束來迷惑熱尋的（或紅外尋的）導彈。
- 101KS-U是一種針對紅外導彈的紫外波段導彈來襲告警傳感器（MAWS），可與DIRCM系統配合使用。它在機身的不同位置至少安裝了四個傳感器。
- 101KS-P是一款高分辨率熱像儀，用於低空飛行和夜間作戰。兩個傳感器安裝在翼根下方用於攜帶近距空空格鬥導彈的保型武器艙前面。
- 最後一個系統是101KS-N導航和瞄準吊艙，安裝在進氣道下方的機身外部，功能類似於美國/北約國家裝備的同類型瞄準吊艙，如“藍汀（Litening）”和“狙擊手（Sniper）”吊艙。
第八架原型機（編號509）正在測試安裝在發動機進氣口下方101KS-N瞄準吊艙，擋風玻璃前有IRST。
武器系統
蘇-57在機身中部有兩個串聯的主要內部武器艙，每個大約4.6米長，1米寬。內部武器艙有助於可以保護飛機的隱身性能，並顯著降低飛行阻力，從而與外部掛載武器相比，極大的提高了機動性能。另外還有兩個小的三角形保型武器艙位於翼根附近用於安置進程格鬥彈，這也是蘇-57被人指責隱身性能不強的重要一點。除此之外，在不需要隱身的“野獸”模式下，蘇-57在機身和翼下還有6個外掛點可以攜帶武器。
蘇-57是根據PAK-FA（俄語翻譯為“未來前線空軍航空綜合體”）計劃開發的T-50隱形多用途第五代戰鬥機的官方名稱。首飛日期為2010年1月29日。該計劃要求設計和建造一種能夠進行超音速巡航飛行，具有較大的作戰半徑，較低的雷達截面，超級機動性和STOL（短距離起飛和降落）特性的飛機，同時要具備較強的對地攻擊能力。 到目前為止，該計劃已生產了11架原型機，其中10架是試飛機，1架用於地面靜態測試。所有原型都有所不同，所以讓我們一起了解一下蘇-57以及看看最終的生產版本會是什麼樣子。
機體設計
與第四代俄羅斯戰鬥機相比，通過對於機體外形的優化，蘇-57的雷達截面積（RCS）大幅減少，以前方RCS為最。據說機身使用的複合材料高達總重量的25％，外表面覆蓋雷達吸收材料（RAM）。 雖然，網上有很多專家指出，蘇-57擁有許多可能降低其隱身性能的特徵，如鉚釘的使用，武器艙門，發動機噴口和進氣口形狀。但有些問題似乎已經在後期的原型機上得到了徹底或部分解決，稀星天外認為在飛機正式量產之前應該可以解決更多工藝上的問題。
該飛機還繼承了一些之前俄羅斯飛機上已經使用過的功能。這些功能，如堅固的起落架、擋泥板、防止異物碎片吸入的進氣口屏障和輔助進氣通路，使蘇-57能夠在毫無準備的野戰跑道上起飛降落 。
最初用於蘇-57的發動機是蘇-35上使用的土星公司AL-41F-1發動機。這臺發動機並不能為蘇-57戰鬥機提供足夠的動力，它只是一個臨時方案，因為為蘇-57研發的發動機還沒有準備就緒。 後者稱為“產品30”，據稱比AL-41F-1的設計效率更高，使蘇-57的最高速度可以超過2馬赫，並具有以1.3馬赫的速度進行超音速巡航的能力。該發動機還具有三元推力矢量噴口，使蘇-57具有超強的機動性和敏捷性。“產品30”於2017年開始進行飛行測試，預計將於2025年完成。這意味著第一批量產的蘇-57可能不得不繼續使用AL-41F-1作為臨時動力，直到新發動機就位可以替換它們為止。
AL-41F-1是蘇-35戰鬥機的發動機
這個才是土星公司為蘇-57量身定做的Izdeliye 30發動機，只是至少要到2025年才能用。
蘇-57上的S型進氣口並不能像F-22和F-35上的同類系統那樣遮蓋整個發動機進氣風扇。這個問題也許可以通過進氣口屏障（它具有除防止FOD之外的第二個功能）和發動機風扇前面的雷達波阻擋器來緩解，和F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰鬥機上的同類裝備一樣。
網上流傳的蘇-57的全向RCS圖，可以看到在前方有明顯優化。據稱它能做到全向不超過-20dB（RCS=0.01平方米）。如果真的這樣，這已經達到了F-35的水平，雖然和F-22的-40dB還有一個數量級的差別。
航電系統
蘇-57主要的航空電子系統是Sh121多功能綜合無線電電子系統（MIRES）和101KS“環礁”光電系統。
Sh121電子系統由N036“松鼠（Byelka）”雷達和L402“喜馬拉雅（Himalayas）”電子對抗系統組成。N036“松鼠”雷達具有五個有源相控陣雷達AESA系統，三個X波段和兩個L波段，它也是俄羅斯飛機上使用的第一個有源相控陣雷達。X波段陣列是主要的陣列，安裝在機頭前部的正面和橫向位於駕駛艙正下方的機身前方側面，估計的雷達覆蓋總範圍為270度。頭部的前向主雷達擁有1526個TR收發器（作者注：也有資料說是1552個），天線尺寸為700x900毫米。側向雷達每個都擁有358個TR收發模塊。
N036-1-01 X波段有源相控陣雷達具有1526個（一說1552個）TR模塊
N036B-1-01 X波段側視雷達具有358個TR模塊
側視雷達可以使蘇-57採用極端的雷達波束戰術。在這種戰術下，戰鬥機和敵人的脈衝多普勒雷達波速呈90度夾角，在利用這項技術盲點的同時，仍然可以導引武器飛向目標。兩個L波段天線安裝在機翼的前緣延伸部分，用於敵我識別和電子戰。
位於蘇-57機翼內側前緣的N036L-1-01 L波段雷達，據俄國人自己稱探測距離可達222公里。
L402“喜馬拉雅山”安裝在發動機之間的尾部，同時使用自己的陣列和N036陣列。
101KS“環礁”光電系統由五個子系統組成。
- 第一個是101KS-V，一個安裝在駕駛艙前面的紅外搜索和跟蹤（IRST）探測頭，用於探測，識別和跟蹤空中目標。
- 安裝在機背上和機身下方的101KS-O定向紅外對抗（DIRCM）系統是首次運用到戰術戰鬥機上。該系統通常裝備在直升機上，使用調製的激光束來迷惑熱尋的（或紅外尋的）導彈。
- 101KS-U是一種針對紅外導彈的紫外波段導彈來襲告警傳感器（MAWS），可與DIRCM系統配合使用。它在機身的不同位置至少安裝了四個傳感器。
- 101KS-P是一款高分辨率熱像儀，用於低空飛行和夜間作戰。兩個傳感器安裝在翼根下方用於攜帶近距空空格鬥導彈的保型武器艙前面。
- 最後一個系統是101KS-N導航和瞄準吊艙，安裝在進氣道下方的機身外部，功能類似於美國/北約國家裝備的同類型瞄準吊艙，如“藍汀（Litening）”和“狙擊手（Sniper）”吊艙。
第八架原型機（編號509）正在測試安裝在發動機進氣口下方101KS-N瞄準吊艙，擋風玻璃前有IRST。
武器系統
蘇-57在機身中部有兩個串聯的主要內部武器艙，每個大約4.6米長，1米寬。內部武器艙有助於可以保護飛機的隱身性能，並顯著降低飛行阻力，從而與外部掛載武器相比，極大的提高了機動性能。另外還有兩個小的三角形保型武器艙位於翼根附近用於安置進程格鬥彈，這也是蘇-57被人指責隱身性能不強的重要一點。除此之外，在不需要隱身的“野獸”模式下，蘇-57在機身和翼下還有6個外掛點可以攜帶武器。
該飛機在右側前緣渦流控制器（LEXCON）根部附近有一門內部安裝的9A1-4071K（GSh-301）30毫米加農炮。
蘇-57是根據PAK-FA（俄語翻譯為“未來前線空軍航空綜合體”）計劃開發的T-50隱形多用途第五代戰鬥機的官方名稱。首飛日期為2010年1月29日。該計劃要求設計和建造一種能夠進行超音速巡航飛行，具有較大的作戰半徑，較低的雷達截面，超級機動性和STOL（短距離起飛和降落）特性的飛機，同時要具備較強的對地攻擊能力。 到目前為止，該計劃已生產了11架原型機，其中10架是試飛機，1架用於地面靜態測試。所有原型都有所不同，所以讓我們一起了解一下蘇-57以及看看最終的生產版本會是什麼樣子。
機體設計
與第四代俄羅斯戰鬥機相比，通過對於機體外形的優化，蘇-57的雷達截面積（RCS）大幅減少，以前方RCS為最。據說機身使用的複合材料高達總重量的25％，外表面覆蓋雷達吸收材料（RAM）。 雖然，網上有很多專家指出，蘇-57擁有許多可能降低其隱身性能的特徵，如鉚釘的使用，武器艙門，發動機噴口和進氣口形狀。但有些問題似乎已經在後期的原型機上得到了徹底或部分解決，稀星天外認為在飛機正式量產之前應該可以解決更多工藝上的問題。
該飛機還繼承了一些之前俄羅斯飛機上已經使用過的功能。這些功能，如堅固的起落架、擋泥板、防止異物碎片吸入的進氣口屏障和輔助進氣通路，使蘇-57能夠在毫無準備的野戰跑道上起飛降落 。
最初用於蘇-57的發動機是蘇-35上使用的土星公司AL-41F-1發動機。這臺發動機並不能為蘇-57戰鬥機提供足夠的動力，它只是一個臨時方案，因為為蘇-57研發的發動機還沒有準備就緒。 後者稱為“產品30”，據稱比AL-41F-1的設計效率更高，使蘇-57的最高速度可以超過2馬赫，並具有以1.3馬赫的速度進行超音速巡航的能力。該發動機還具有三元推力矢量噴口，使蘇-57具有超強的機動性和敏捷性。“產品30”於2017年開始進行飛行測試，預計將於2025年完成。這意味著第一批量產的蘇-57可能不得不繼續使用AL-41F-1作為臨時動力，直到新發動機就位可以替換它們為止。
AL-41F-1是蘇-35戰鬥機的發動機
這個才是土星公司為蘇-57量身定做的Izdeliye 30發動機，只是至少要到2025年才能用。
蘇-57上的S型進氣口並不能像F-22和F-35上的同類系統那樣遮蓋整個發動機進氣風扇。這個問題也許可以通過進氣口屏障（它具有除防止FOD之外的第二個功能）和發動機風扇前面的雷達波阻擋器來緩解，和F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰鬥機上的同類裝備一樣。
網上流傳的蘇-57的全向RCS圖，可以看到在前方有明顯優化。據稱它能做到全向不超過-20dB（RCS=0.01平方米）。如果真的這樣，這已經達到了F-35的水平，雖然和F-22的-40dB還有一個數量級的差別。
航電系統
蘇-57主要的航空電子系統是Sh121多功能綜合無線電電子系統（MIRES）和101KS“環礁”光電系統。
Sh121電子系統由N036“松鼠（Byelka）”雷達和L402“喜馬拉雅（Himalayas）”電子對抗系統組成。N036“松鼠”雷達具有五個有源相控陣雷達AESA系統，三個X波段和兩個L波段，它也是俄羅斯飛機上使用的第一個有源相控陣雷達。X波段陣列是主要的陣列，安裝在機頭前部的正面和橫向位於駕駛艙正下方的機身前方側面，估計的雷達覆蓋總範圍為270度。頭部的前向主雷達擁有1526個TR收發器（作者注：也有資料說是1552個），天線尺寸為700x900毫米。側向雷達每個都擁有358個TR收發模塊。
N036-1-01 X波段有源相控陣雷達具有1526個（一說1552個）TR模塊
N036B-1-01 X波段側視雷達具有358個TR模塊
側視雷達可以使蘇-57採用極端的雷達波束戰術。在這種戰術下，戰鬥機和敵人的脈衝多普勒雷達波速呈90度夾角，在利用這項技術盲點的同時，仍然可以導引武器飛向目標。兩個L波段天線安裝在機翼的前緣延伸部分，用於敵我識別和電子戰。
位於蘇-57機翼內側前緣的N036L-1-01 L波段雷達，據俄國人自己稱探測距離可達222公里。
L402“喜馬拉雅山”安裝在發動機之間的尾部，同時使用自己的陣列和N036陣列。
101KS“環礁”光電系統由五個子系統組成。
- 第一個是101KS-V，一個安裝在駕駛艙前面的紅外搜索和跟蹤（IRST）探測頭，用於探測，識別和跟蹤空中目標。
- 安裝在機背上和機身下方的101KS-O定向紅外對抗（DIRCM）系統是首次運用到戰術戰鬥機上。該系統通常裝備在直升機上，使用調製的激光束來迷惑熱尋的（或紅外尋的）導彈。
- 101KS-U是一種針對紅外導彈的紫外波段導彈來襲告警傳感器（MAWS），可與DIRCM系統配合使用。它在機身的不同位置至少安裝了四個傳感器。
- 101KS-P是一款高分辨率熱像儀，用於低空飛行和夜間作戰。兩個傳感器安裝在翼根下方用於攜帶近距空空格鬥導彈的保型武器艙前面。
- 最後一個系統是101KS-N導航和瞄準吊艙，安裝在進氣道下方的機身外部，功能類似於美國/北約國家裝備的同類型瞄準吊艙，如“藍汀（Litening）”和“狙擊手（Sniper）”吊艙。
第八架原型機（編號509）正在測試安裝在發動機進氣口下方101KS-N瞄準吊艙，擋風玻璃前有IRST。
武器系統
蘇-57在機身中部有兩個串聯的主要內部武器艙，每個大約4.6米長，1米寬。內部武器艙有助於可以保護飛機的隱身性能，並顯著降低飛行阻力，從而與外部掛載武器相比，極大的提高了機動性能。另外還有兩個小的三角形保型武器艙位於翼根附近用於安置進程格鬥彈，這也是蘇-57被人指責隱身性能不強的重要一點。除此之外，在不需要隱身的“野獸”模式下，蘇-57在機身和翼下還有6個外掛點可以攜帶武器。
該飛機在右側前緣渦流控制器（LEXCON）根部附近有一門內部安裝的9A1-4071K（GSh-301）30毫米加農炮。
俄製戰機的標準機炮配置GSh-301 30毫米機關炮，可靠性很高
蘇-57是根據PAK-FA（俄語翻譯為“未來前線空軍航空綜合體”）計劃開發的T-50隱形多用途第五代戰鬥機的官方名稱。首飛日期為2010年1月29日。該計劃要求設計和建造一種能夠進行超音速巡航飛行，具有較大的作戰半徑，較低的雷達截面，超級機動性和STOL（短距離起飛和降落）特性的飛機，同時要具備較強的對地攻擊能力。 到目前為止，該計劃已生產了11架原型機，其中10架是試飛機，1架用於地面靜態測試。所有原型都有所不同，所以讓我們一起了解一下蘇-57以及看看最終的生產版本會是什麼樣子。
機體設計
與第四代俄羅斯戰鬥機相比，通過對於機體外形的優化，蘇-57的雷達截面積（RCS）大幅減少，以前方RCS為最。據說機身使用的複合材料高達總重量的25％，外表面覆蓋雷達吸收材料（RAM）。 雖然，網上有很多專家指出，蘇-57擁有許多可能降低其隱身性能的特徵，如鉚釘的使用，武器艙門，發動機噴口和進氣口形狀。但有些問題似乎已經在後期的原型機上得到了徹底或部分解決，稀星天外認為在飛機正式量產之前應該可以解決更多工藝上的問題。
該飛機還繼承了一些之前俄羅斯飛機上已經使用過的功能。這些功能，如堅固的起落架、擋泥板、防止異物碎片吸入的進氣口屏障和輔助進氣通路，使蘇-57能夠在毫無準備的野戰跑道上起飛降落 。
最初用於蘇-57的發動機是蘇-35上使用的土星公司AL-41F-1發動機。這臺發動機並不能為蘇-57戰鬥機提供足夠的動力，它只是一個臨時方案，因為為蘇-57研發的發動機還沒有準備就緒。 後者稱為“產品30”，據稱比AL-41F-1的設計效率更高，使蘇-57的最高速度可以超過2馬赫，並具有以1.3馬赫的速度進行超音速巡航的能力。該發動機還具有三元推力矢量噴口，使蘇-57具有超強的機動性和敏捷性。“產品30”於2017年開始進行飛行測試，預計將於2025年完成。這意味著第一批量產的蘇-57可能不得不繼續使用AL-41F-1作為臨時動力，直到新發動機就位可以替換它們為止。
AL-41F-1是蘇-35戰鬥機的發動機
這個才是土星公司為蘇-57量身定做的Izdeliye 30發動機，只是至少要到2025年才能用。
蘇-57上的S型進氣口並不能像F-22和F-35上的同類系統那樣遮蓋整個發動機進氣風扇。這個問題也許可以通過進氣口屏障（它具有除防止FOD之外的第二個功能）和發動機風扇前面的雷達波阻擋器來緩解，和F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰鬥機上的同類裝備一樣。
網上流傳的蘇-57的全向RCS圖，可以看到在前方有明顯優化。據稱它能做到全向不超過-20dB（RCS=0.01平方米）。如果真的這樣，這已經達到了F-35的水平，雖然和F-22的-40dB還有一個數量級的差別。
航電系統
蘇-57主要的航空電子系統是Sh121多功能綜合無線電電子系統（MIRES）和101KS“環礁”光電系統。
Sh121電子系統由N036“松鼠（Byelka）”雷達和L402“喜馬拉雅（Himalayas）”電子對抗系統組成。N036“松鼠”雷達具有五個有源相控陣雷達AESA系統，三個X波段和兩個L波段，它也是俄羅斯飛機上使用的第一個有源相控陣雷達。X波段陣列是主要的陣列，安裝在機頭前部的正面和橫向位於駕駛艙正下方的機身前方側面，估計的雷達覆蓋總範圍為270度。頭部的前向主雷達擁有1526個TR收發器（作者注：也有資料說是1552個），天線尺寸為700x900毫米。側向雷達每個都擁有358個TR收發模塊。
N036-1-01 X波段有源相控陣雷達具有1526個（一說1552個）TR模塊
N036B-1-01 X波段側視雷達具有358個TR模塊
側視雷達可以使蘇-57採用極端的雷達波束戰術。在這種戰術下，戰鬥機和敵人的脈衝多普勒雷達波速呈90度夾角，在利用這項技術盲點的同時，仍然可以導引武器飛向目標。兩個L波段天線安裝在機翼的前緣延伸部分，用於敵我識別和電子戰。
位於蘇-57機翼內側前緣的N036L-1-01 L波段雷達，據俄國人自己稱探測距離可達222公里。
L402“喜馬拉雅山”安裝在發動機之間的尾部，同時使用自己的陣列和N036陣列。
101KS“環礁”光電系統由五個子系統組成。
- 第一個是101KS-V，一個安裝在駕駛艙前面的紅外搜索和跟蹤（IRST）探測頭，用於探測，識別和跟蹤空中目標。
- 安裝在機背上和機身下方的101KS-O定向紅外對抗（DIRCM）系統是首次運用到戰術戰鬥機上。該系統通常裝備在直升機上，使用調製的激光束來迷惑熱尋的（或紅外尋的）導彈。
- 101KS-U是一種針對紅外導彈的紫外波段導彈來襲告警傳感器（MAWS），可與DIRCM系統配合使用。它在機身的不同位置至少安裝了四個傳感器。
- 101KS-P是一款高分辨率熱像儀，用於低空飛行和夜間作戰。兩個傳感器安裝在翼根下方用於攜帶近距空空格鬥導彈的保型武器艙前面。
- 最後一個系統是101KS-N導航和瞄準吊艙，安裝在進氣道下方的機身外部，功能類似於美國/北約國家裝備的同類型瞄準吊艙，如“藍汀（Litening）”和“狙擊手（Sniper）”吊艙。
第八架原型機（編號509）正在測試安裝在發動機進氣口下方101KS-N瞄準吊艙，擋風玻璃前有IRST。
武器系統
蘇-57在機身中部有兩個串聯的主要內部武器艙，每個大約4.6米長，1米寬。內部武器艙有助於可以保護飛機的隱身性能，並顯著降低飛行阻力，從而與外部掛載武器相比，極大的提高了機動性能。另外還有兩個小的三角形保型武器艙位於翼根附近用於安置進程格鬥彈，這也是蘇-57被人指責隱身性能不強的重要一點。除此之外，在不需要隱身的“野獸”模式下，蘇-57在機身和翼下還有6個外掛點可以攜帶武器。
該飛機在右側前緣渦流控制器（LEXCON）根部附近有一門內部安裝的9A1-4071K（GSh-301）30毫米加農炮。
俄製戰機的標準機炮配置GSh-301 30毫米機關炮，可靠性很高
蘇-57裝備的主要空對空武器是R-77中程空對空導彈的升級版本——主動雷達制導的K-77M（產品180），帶有AESA導引頭和傳統後鰭。近距導彈是R-74紅外製導（熱尋的）格鬥導彈的升級版本——K-74M2（產品760）。該導彈減小了橫截面尺寸以適合內部掛載。還在開發一種名為K-MD（產品300）的全新設計近距格鬥導彈，最終將取代K-74M2。對於更遠距離的作戰，蘇-57可以攜帶總共四枚超大型“產品810”超視距導彈，每個主武器艙中攜帶兩枚。
蘇-57是根據PAK-FA（俄語翻譯為“未來前線空軍航空綜合體”）計劃開發的T-50隱形多用途第五代戰鬥機的官方名稱。首飛日期為2010年1月29日。該計劃要求設計和建造一種能夠進行超音速巡航飛行，具有較大的作戰半徑，較低的雷達截面，超級機動性和STOL（短距離起飛和降落）特性的飛機，同時要具備較強的對地攻擊能力。 到目前為止，該計劃已生產了11架原型機，其中10架是試飛機，1架用於地面靜態測試。所有原型都有所不同，所以讓我們一起了解一下蘇-57以及看看最終的生產版本會是什麼樣子。
機體設計
與第四代俄羅斯戰鬥機相比，通過對於機體外形的優化，蘇-57的雷達截面積（RCS）大幅減少，以前方RCS為最。據說機身使用的複合材料高達總重量的25％，外表面覆蓋雷達吸收材料（RAM）。 雖然，網上有很多專家指出，蘇-57擁有許多可能降低其隱身性能的特徵，如鉚釘的使用，武器艙門，發動機噴口和進氣口形狀。但有些問題似乎已經在後期的原型機上得到了徹底或部分解決，稀星天外認為在飛機正式量產之前應該可以解決更多工藝上的問題。
該飛機還繼承了一些之前俄羅斯飛機上已經使用過的功能。這些功能，如堅固的起落架、擋泥板、防止異物碎片吸入的進氣口屏障和輔助進氣通路，使蘇-57能夠在毫無準備的野戰跑道上起飛降落 。
最初用於蘇-57的發動機是蘇-35上使用的土星公司AL-41F-1發動機。這臺發動機並不能為蘇-57戰鬥機提供足夠的動力，它只是一個臨時方案，因為為蘇-57研發的發動機還沒有準備就緒。 後者稱為“產品30”，據稱比AL-41F-1的設計效率更高，使蘇-57的最高速度可以超過2馬赫，並具有以1.3馬赫的速度進行超音速巡航的能力。該發動機還具有三元推力矢量噴口，使蘇-57具有超強的機動性和敏捷性。“產品30”於2017年開始進行飛行測試，預計將於2025年完成。這意味著第一批量產的蘇-57可能不得不繼續使用AL-41F-1作為臨時動力，直到新發動機就位可以替換它們為止。
AL-41F-1是蘇-35戰鬥機的發動機
這個才是土星公司為蘇-57量身定做的Izdeliye 30發動機，只是至少要到2025年才能用。
蘇-57上的S型進氣口並不能像F-22和F-35上的同類系統那樣遮蓋整個發動機進氣風扇。這個問題也許可以通過進氣口屏障（它具有除防止FOD之外的第二個功能）和發動機風扇前面的雷達波阻擋器來緩解，和F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰鬥機上的同類裝備一樣。
網上流傳的蘇-57的全向RCS圖，可以看到在前方有明顯優化。據稱它能做到全向不超過-20dB（RCS=0.01平方米）。如果真的這樣，這已經達到了F-35的水平，雖然和F-22的-40dB還有一個數量級的差別。
航電系統
蘇-57主要的航空電子系統是Sh121多功能綜合無線電電子系統（MIRES）和101KS“環礁”光電系統。
Sh121電子系統由N036“松鼠（Byelka）”雷達和L402“喜馬拉雅（Himalayas）”電子對抗系統組成。N036“松鼠”雷達具有五個有源相控陣雷達AESA系統，三個X波段和兩個L波段，它也是俄羅斯飛機上使用的第一個有源相控陣雷達。X波段陣列是主要的陣列，安裝在機頭前部的正面和橫向位於駕駛艙正下方的機身前方側面，估計的雷達覆蓋總範圍為270度。頭部的前向主雷達擁有1526個TR收發器（作者注：也有資料說是1552個），天線尺寸為700x900毫米。側向雷達每個都擁有358個TR收發模塊。
N036-1-01 X波段有源相控陣雷達具有1526個（一說1552個）TR模塊
N036B-1-01 X波段側視雷達具有358個TR模塊
側視雷達可以使蘇-57採用極端的雷達波束戰術。在這種戰術下，戰鬥機和敵人的脈衝多普勒雷達波速呈90度夾角，在利用這項技術盲點的同時，仍然可以導引武器飛向目標。兩個L波段天線安裝在機翼的前緣延伸部分，用於敵我識別和電子戰。
位於蘇-57機翼內側前緣的N036L-1-01 L波段雷達，據俄國人自己稱探測距離可達222公里。
L402“喜馬拉雅山”安裝在發動機之間的尾部，同時使用自己的陣列和N036陣列。
101KS“環礁”光電系統由五個子系統組成。
- 第一個是101KS-V，一個安裝在駕駛艙前面的紅外搜索和跟蹤（IRST）探測頭，用於探測，識別和跟蹤空中目標。
- 安裝在機背上和機身下方的101KS-O定向紅外對抗（DIRCM）系統是首次運用到戰術戰鬥機上。該系統通常裝備在直升機上，使用調製的激光束來迷惑熱尋的（或紅外尋的）導彈。
- 101KS-U是一種針對紅外導彈的紫外波段導彈來襲告警傳感器（MAWS），可與DIRCM系統配合使用。它在機身的不同位置至少安裝了四個傳感器。
- 101KS-P是一款高分辨率熱像儀，用於低空飛行和夜間作戰。兩個傳感器安裝在翼根下方用於攜帶近距空空格鬥導彈的保型武器艙前面。
- 最後一個系統是101KS-N導航和瞄準吊艙，安裝在進氣道下方的機身外部，功能類似於美國/北約國家裝備的同類型瞄準吊艙，如“藍汀（Litening）”和“狙擊手（Sniper）”吊艙。
第八架原型機（編號509）正在測試安裝在發動機進氣口下方101KS-N瞄準吊艙，擋風玻璃前有IRST。
武器系統
蘇-57在機身中部有兩個串聯的主要內部武器艙，每個大約4.6米長，1米寬。內部武器艙有助於可以保護飛機的隱身性能，並顯著降低飛行阻力，從而與外部掛載武器相比，極大的提高了機動性能。另外還有兩個小的三角形保型武器艙位於翼根附近用於安置進程格鬥彈，這也是蘇-57被人指責隱身性能不強的重要一點。除此之外，在不需要隱身的“野獸”模式下，蘇-57在機身和翼下還有6個外掛點可以攜帶武器。
該飛機在右側前緣渦流控制器（LEXCON）根部附近有一門內部安裝的9A1-4071K（GSh-301）30毫米加農炮。
俄製戰機的標準機炮配置GSh-301 30毫米機關炮，可靠性很高
蘇-57裝備的主要空對空武器是R-77中程空對空導彈的升級版本——主動雷達制導的K-77M（產品180），帶有AESA導引頭和傳統後鰭。近距導彈是R-74紅外製導（熱尋的）格鬥導彈的升級版本——K-74M2（產品760）。該導彈減小了橫截面尺寸以適合內部掛載。還在開發一種名為K-MD（產品300）的全新設計近距格鬥導彈，最終將取代K-74M2。對於更遠距離的作戰，蘇-57可以攜帶總共四枚超大型“產品810”超視距導彈，每個主武器艙中攜帶兩枚。
K-77M主動雷達導引中距空對空導彈，具有有源相控陣雷達導引頭和常規尾鰭
蘇-57是根據PAK-FA（俄語翻譯為“未來前線空軍航空綜合體”）計劃開發的T-50隱形多用途第五代戰鬥機的官方名稱。首飛日期為2010年1月29日。該計劃要求設計和建造一種能夠進行超音速巡航飛行，具有較大的作戰半徑，較低的雷達截面，超級機動性和STOL（短距離起飛和降落）特性的飛機，同時要具備較強的對地攻擊能力。 到目前為止，該計劃已生產了11架原型機，其中10架是試飛機，1架用於地面靜態測試。所有原型都有所不同，所以讓我們一起了解一下蘇-57以及看看最終的生產版本會是什麼樣子。
機體設計
與第四代俄羅斯戰鬥機相比，通過對於機體外形的優化，蘇-57的雷達截面積（RCS）大幅減少，以前方RCS為最。據說機身使用的複合材料高達總重量的25％，外表面覆蓋雷達吸收材料（RAM）。 雖然，網上有很多專家指出，蘇-57擁有許多可能降低其隱身性能的特徵，如鉚釘的使用，武器艙門，發動機噴口和進氣口形狀。但有些問題似乎已經在後期的原型機上得到了徹底或部分解決，稀星天外認為在飛機正式量產之前應該可以解決更多工藝上的問題。
該飛機還繼承了一些之前俄羅斯飛機上已經使用過的功能。這些功能，如堅固的起落架、擋泥板、防止異物碎片吸入的進氣口屏障和輔助進氣通路，使蘇-57能夠在毫無準備的野戰跑道上起飛降落 。
最初用於蘇-57的發動機是蘇-35上使用的土星公司AL-41F-1發動機。這臺發動機並不能為蘇-57戰鬥機提供足夠的動力，它只是一個臨時方案，因為為蘇-57研發的發動機還沒有準備就緒。 後者稱為“產品30”，據稱比AL-41F-1的設計效率更高，使蘇-57的最高速度可以超過2馬赫，並具有以1.3馬赫的速度進行超音速巡航的能力。該發動機還具有三元推力矢量噴口，使蘇-57具有超強的機動性和敏捷性。“產品30”於2017年開始進行飛行測試，預計將於2025年完成。這意味著第一批量產的蘇-57可能不得不繼續使用AL-41F-1作為臨時動力，直到新發動機就位可以替換它們為止。
AL-41F-1是蘇-35戰鬥機的發動機
這個才是土星公司為蘇-57量身定做的Izdeliye 30發動機，只是至少要到2025年才能用。
蘇-57上的S型進氣口並不能像F-22和F-35上的同類系統那樣遮蓋整個發動機進氣風扇。這個問題也許可以通過進氣口屏障（它具有除防止FOD之外的第二個功能）和發動機風扇前面的雷達波阻擋器來緩解，和F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰鬥機上的同類裝備一樣。
網上流傳的蘇-57的全向RCS圖，可以看到在前方有明顯優化。據稱它能做到全向不超過-20dB（RCS=0.01平方米）。如果真的這樣，這已經達到了F-35的水平，雖然和F-22的-40dB還有一個數量級的差別。
航電系統
蘇-57主要的航空電子系統是Sh121多功能綜合無線電電子系統（MIRES）和101KS“環礁”光電系統。
Sh121電子系統由N036“松鼠（Byelka）”雷達和L402“喜馬拉雅（Himalayas）”電子對抗系統組成。N036“松鼠”雷達具有五個有源相控陣雷達AESA系統，三個X波段和兩個L波段，它也是俄羅斯飛機上使用的第一個有源相控陣雷達。X波段陣列是主要的陣列，安裝在機頭前部的正面和橫向位於駕駛艙正下方的機身前方側面，估計的雷達覆蓋總範圍為270度。頭部的前向主雷達擁有1526個TR收發器（作者注：也有資料說是1552個），天線尺寸為700x900毫米。側向雷達每個都擁有358個TR收發模塊。
N036-1-01 X波段有源相控陣雷達具有1526個（一說1552個）TR模塊
N036B-1-01 X波段側視雷達具有358個TR模塊
側視雷達可以使蘇-57採用極端的雷達波束戰術。在這種戰術下，戰鬥機和敵人的脈衝多普勒雷達波速呈90度夾角，在利用這項技術盲點的同時，仍然可以導引武器飛向目標。兩個L波段天線安裝在機翼的前緣延伸部分，用於敵我識別和電子戰。
位於蘇-57機翼內側前緣的N036L-1-01 L波段雷達，據俄國人自己稱探測距離可達222公里。
L402“喜馬拉雅山”安裝在發動機之間的尾部，同時使用自己的陣列和N036陣列。
101KS“環礁”光電系統由五個子系統組成。
- 第一個是101KS-V，一個安裝在駕駛艙前面的紅外搜索和跟蹤（IRST）探測頭，用於探測，識別和跟蹤空中目標。
- 安裝在機背上和機身下方的101KS-O定向紅外對抗（DIRCM）系統是首次運用到戰術戰鬥機上。該系統通常裝備在直升機上，使用調製的激光束來迷惑熱尋的（或紅外尋的）導彈。
- 101KS-U是一種針對紅外導彈的紫外波段導彈來襲告警傳感器（MAWS），可與DIRCM系統配合使用。它在機身的不同位置至少安裝了四個傳感器。
- 101KS-P是一款高分辨率熱像儀，用於低空飛行和夜間作戰。兩個傳感器安裝在翼根下方用於攜帶近距空空格鬥導彈的保型武器艙前面。
- 最後一個系統是101KS-N導航和瞄準吊艙，安裝在進氣道下方的機身外部，功能類似於美國/北約國家裝備的同類型瞄準吊艙，如“藍汀（Litening）”和“狙擊手（Sniper）”吊艙。
第八架原型機（編號509）正在測試安裝在發動機進氣口下方101KS-N瞄準吊艙，擋風玻璃前有IRST。
武器系統
蘇-57在機身中部有兩個串聯的主要內部武器艙，每個大約4.6米長，1米寬。內部武器艙有助於可以保護飛機的隱身性能，並顯著降低飛行阻力，從而與外部掛載武器相比，極大的提高了機動性能。另外還有兩個小的三角形保型武器艙位於翼根附近用於安置進程格鬥彈，這也是蘇-57被人指責隱身性能不強的重要一點。除此之外，在不需要隱身的“野獸”模式下，蘇-57在機身和翼下還有6個外掛點可以攜帶武器。
該飛機在右側前緣渦流控制器（LEXCON）根部附近有一門內部安裝的9A1-4071K（GSh-301）30毫米加農炮。
俄製戰機的標準機炮配置GSh-301 30毫米機關炮，可靠性很高
蘇-57裝備的主要空對空武器是R-77中程空對空導彈的升級版本——主動雷達制導的K-77M（產品180），帶有AESA導引頭和傳統後鰭。近距導彈是R-74紅外製導（熱尋的）格鬥導彈的升級版本——K-74M2（產品760）。該導彈減小了橫截面尺寸以適合內部掛載。還在開發一種名為K-MD（產品300）的全新設計近距格鬥導彈，最終將取代K-74M2。對於更遠距離的作戰，蘇-57可以攜帶總共四枚超大型“產品810”超視距導彈，每個主武器艙中攜帶兩枚。
K-77M主動雷達導引中距空對空導彈，具有有源相控陣雷達導引頭和常規尾鰭
K-74M2紅外製導近距格鬥彈
主要性能參數
基本參數
- 駕駛員: 1人
- 飛機尺寸（機長/翼展/極高）：19.8米/13.95米/4.74米
- 機翼面積: 78.8平方米
- 空重/最大起飛重量：18000公斤/35000公斤
- 發動機（開始使用兩臺土星公司AL-41F-1/後面使用“產品30”推力矢量渦扇發動機）
- 靜推力：每臺93.1千牛/107千牛（9525公斤/11022公斤)
- 加力推力：每臺147千牛/167千牛 (14999公斤/17010公斤)
- 燃油容量：10.3噸
飛行性能
- 最大速度：高空，馬赫2.3（2440公里/小時)；超音速巡航，馬赫1.6（1700公里/小時）
- 航程：亞音速3500公里，超音速1500公里
- 轉場航程：5500公里（包括一次空中加油）
- 最大作戰高度：20000米
- 翼載：317–444公斤/平方米
- 推重比（AL-41F-1/“產品30”）：1.02（滿載）或1.19（典型任務重量）/1.16（滿載)或1.36（典型任務重量）
- 最大加速度：大於9.0G
武器
- 機載火炮：一門30毫米GSh-301機關炮
- 空對空作戰
- 4枚K-77M空對空中程導彈或4枚“產品810”空對空超遠程導彈
- 2枚K-74M2或“產品300”空對空近距格鬥導彈
- 空對地作戰
- 4枚Kh-38M空對地導彈或4枚Kh-58UShK空對地導彈或8枚KAB-250航空炸彈或者4枚KAB-500航空炸彈
- 2枚K-74M2或“產品300”空對空近距格鬥導彈
- 空對海作戰
- 4枚Kh-35反艦導彈
- 2枚K-74M2或“產品300”空對空近距格鬥導彈
- 外掛點：6個外掛點可以掛載Kh-31反艦導彈，R-73/R-77空對空導彈
未來
於2014年出版的最新俄羅斯軍事學說將俄羅斯武裝部隊視為防禦力量，旨在保護國家及其盟國，同時保持一定的戰略威懾能力。 空軍（現在是2015年改革後的航空航天軍一部分）的主要作用是防空和為地面部隊提供戰術支援。由於這一點以及只在前部區域進行了隱形優化，蘇-57可以被視為一種反隱形戰鬥機，意味著它會在攻擊對手隱形戰鬥機之前儘可能地接近它們。一個可能的戰術就是通過自身前部的良好隱身，迅速飛入和F-22/F-35的近距格鬥區域。然後利用其超高的機動性，與後者展開空中“拼刺刀”。
此外，根據聯合飛機集團出版的信息圖，裝備蘇-57戰鬥機的主要對地武器都具有較遠的射程，有些甚至具有隱身功能，這意味著該飛機的另一個作用可能是儘可能接近敵地面防空力量併發起防區外攻擊。
蘇-57是根據PAK-FA（俄語翻譯為“未來前線空軍航空綜合體”）計劃開發的T-50隱形多用途第五代戰鬥機的官方名稱。首飛日期為2010年1月29日。該計劃要求設計和建造一種能夠進行超音速巡航飛行，具有較大的作戰半徑，較低的雷達截面，超級機動性和STOL（短距離起飛和降落）特性的飛機，同時要具備較強的對地攻擊能力。 到目前為止，該計劃已生產了11架原型機，其中10架是試飛機，1架用於地面靜態測試。所有原型都有所不同，所以讓我們一起了解一下蘇-57以及看看最終的生產版本會是什麼樣子。
機體設計
與第四代俄羅斯戰鬥機相比，通過對於機體外形的優化，蘇-57的雷達截面積（RCS）大幅減少，以前方RCS為最。據說機身使用的複合材料高達總重量的25％，外表面覆蓋雷達吸收材料（RAM）。 雖然，網上有很多專家指出，蘇-57擁有許多可能降低其隱身性能的特徵，如鉚釘的使用，武器艙門，發動機噴口和進氣口形狀。但有些問題似乎已經在後期的原型機上得到了徹底或部分解決，稀星天外認為在飛機正式量產之前應該可以解決更多工藝上的問題。
該飛機還繼承了一些之前俄羅斯飛機上已經使用過的功能。這些功能，如堅固的起落架、擋泥板、防止異物碎片吸入的進氣口屏障和輔助進氣通路，使蘇-57能夠在毫無準備的野戰跑道上起飛降落 。
最初用於蘇-57的發動機是蘇-35上使用的土星公司AL-41F-1發動機。這臺發動機並不能為蘇-57戰鬥機提供足夠的動力，它只是一個臨時方案，因為為蘇-57研發的發動機還沒有準備就緒。 後者稱為“產品30”，據稱比AL-41F-1的設計效率更高，使蘇-57的最高速度可以超過2馬赫，並具有以1.3馬赫的速度進行超音速巡航的能力。該發動機還具有三元推力矢量噴口，使蘇-57具有超強的機動性和敏捷性。“產品30”於2017年開始進行飛行測試，預計將於2025年完成。這意味著第一批量產的蘇-57可能不得不繼續使用AL-41F-1作為臨時動力，直到新發動機就位可以替換它們為止。
AL-41F-1是蘇-35戰鬥機的發動機
這個才是土星公司為蘇-57量身定做的Izdeliye 30發動機，只是至少要到2025年才能用。
蘇-57上的S型進氣口並不能像F-22和F-35上的同類系統那樣遮蓋整個發動機進氣風扇。這個問題也許可以通過進氣口屏障（它具有除防止FOD之外的第二個功能）和發動機風扇前面的雷達波阻擋器來緩解，和F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰鬥機上的同類裝備一樣。
網上流傳的蘇-57的全向RCS圖，可以看到在前方有明顯優化。據稱它能做到全向不超過-20dB（RCS=0.01平方米）。如果真的這樣，這已經達到了F-35的水平，雖然和F-22的-40dB還有一個數量級的差別。
航電系統
蘇-57主要的航空電子系統是Sh121多功能綜合無線電電子系統（MIRES）和101KS“環礁”光電系統。
Sh121電子系統由N036“松鼠（Byelka）”雷達和L402“喜馬拉雅（Himalayas）”電子對抗系統組成。N036“松鼠”雷達具有五個有源相控陣雷達AESA系統，三個X波段和兩個L波段，它也是俄羅斯飛機上使用的第一個有源相控陣雷達。X波段陣列是主要的陣列，安裝在機頭前部的正面和橫向位於駕駛艙正下方的機身前方側面，估計的雷達覆蓋總範圍為270度。頭部的前向主雷達擁有1526個TR收發器（作者注：也有資料說是1552個），天線尺寸為700x900毫米。側向雷達每個都擁有358個TR收發模塊。
N036-1-01 X波段有源相控陣雷達具有1526個（一說1552個）TR模塊
N036B-1-01 X波段側視雷達具有358個TR模塊
側視雷達可以使蘇-57採用極端的雷達波束戰術。在這種戰術下，戰鬥機和敵人的脈衝多普勒雷達波速呈90度夾角，在利用這項技術盲點的同時，仍然可以導引武器飛向目標。兩個L波段天線安裝在機翼的前緣延伸部分，用於敵我識別和電子戰。
位於蘇-57機翼內側前緣的N036L-1-01 L波段雷達，據俄國人自己稱探測距離可達222公里。
L402“喜馬拉雅山”安裝在發動機之間的尾部，同時使用自己的陣列和N036陣列。
101KS“環礁”光電系統由五個子系統組成。
- 第一個是101KS-V，一個安裝在駕駛艙前面的紅外搜索和跟蹤（IRST）探測頭，用於探測，識別和跟蹤空中目標。
- 安裝在機背上和機身下方的101KS-O定向紅外對抗（DIRCM）系統是首次運用到戰術戰鬥機上。該系統通常裝備在直升機上，使用調製的激光束來迷惑熱尋的（或紅外尋的）導彈。
- 101KS-U是一種針對紅外導彈的紫外波段導彈來襲告警傳感器（MAWS），可與DIRCM系統配合使用。它在機身的不同位置至少安裝了四個傳感器。
- 101KS-P是一款高分辨率熱像儀，用於低空飛行和夜間作戰。兩個傳感器安裝在翼根下方用於攜帶近距空空格鬥導彈的保型武器艙前面。
- 最後一個系統是101KS-N導航和瞄準吊艙，安裝在進氣道下方的機身外部，功能類似於美國/北約國家裝備的同類型瞄準吊艙，如“藍汀（Litening）”和“狙擊手（Sniper）”吊艙。
第八架原型機（編號509）正在測試安裝在發動機進氣口下方101KS-N瞄準吊艙，擋風玻璃前有IRST。
武器系統
蘇-57在機身中部有兩個串聯的主要內部武器艙，每個大約4.6米長，1米寬。內部武器艙有助於可以保護飛機的隱身性能，並顯著降低飛行阻力，從而與外部掛載武器相比，極大的提高了機動性能。另外還有兩個小的三角形保型武器艙位於翼根附近用於安置進程格鬥彈，這也是蘇-57被人指責隱身性能不強的重要一點。除此之外，在不需要隱身的“野獸”模式下，蘇-57在機身和翼下還有6個外掛點可以攜帶武器。
該飛機在右側前緣渦流控制器（LEXCON）根部附近有一門內部安裝的9A1-4071K（GSh-301）30毫米加農炮。
俄製戰機的標準機炮配置GSh-301 30毫米機關炮，可靠性很高
蘇-57裝備的主要空對空武器是R-77中程空對空導彈的升級版本——主動雷達制導的K-77M（產品180），帶有AESA導引頭和傳統後鰭。近距導彈是R-74紅外製導（熱尋的）格鬥導彈的升級版本——K-74M2（產品760）。該導彈減小了橫截面尺寸以適合內部掛載。還在開發一種名為K-MD（產品300）的全新設計近距格鬥導彈，最終將取代K-74M2。對於更遠距離的作戰，蘇-57可以攜帶總共四枚超大型“產品810”超視距導彈，每個主武器艙中攜帶兩枚。
K-77M主動雷達導引中距空對空導彈，具有有源相控陣雷達導引頭和常規尾鰭
K-74M2紅外製導近距格鬥彈
主要性能參數
基本參數
- 駕駛員: 1人
- 飛機尺寸（機長/翼展/極高）：19.8米/13.95米/4.74米
- 機翼面積: 78.8平方米
- 空重/最大起飛重量：18000公斤/35000公斤
- 發動機（開始使用兩臺土星公司AL-41F-1/後面使用“產品30”推力矢量渦扇發動機）
- 靜推力：每臺93.1千牛/107千牛（9525公斤/11022公斤)
- 加力推力：每臺147千牛/167千牛 (14999公斤/17010公斤)
- 燃油容量：10.3噸
飛行性能
- 最大速度：高空，馬赫2.3（2440公里/小時)；超音速巡航，馬赫1.6（1700公里/小時）
- 航程：亞音速3500公里，超音速1500公里
- 轉場航程：5500公里（包括一次空中加油）
- 最大作戰高度：20000米
- 翼載：317–444公斤/平方米
- 推重比（AL-41F-1/“產品30”）：1.02（滿載）或1.19（典型任務重量）/1.16（滿載)或1.36（典型任務重量）
- 最大加速度：大於9.0G
武器
- 機載火炮：一門30毫米GSh-301機關炮
- 空對空作戰
- 4枚K-77M空對空中程導彈或4枚“產品810”空對空超遠程導彈
- 2枚K-74M2或“產品300”空對空近距格鬥導彈
- 空對地作戰
- 4枚Kh-38M空對地導彈或4枚Kh-58UShK空對地導彈或8枚KAB-250航空炸彈或者4枚KAB-500航空炸彈
- 2枚K-74M2或“產品300”空對空近距格鬥導彈
- 空對海作戰
- 4枚Kh-35反艦導彈
- 2枚K-74M2或“產品300”空對空近距格鬥導彈
- 外掛點：6個外掛點可以掛載Kh-31反艦導彈，R-73/R-77空對空導彈
未來
於2014年出版的最新俄羅斯軍事學說將俄羅斯武裝部隊視為防禦力量，旨在保護國家及其盟國，同時保持一定的戰略威懾能力。 空軍（現在是2015年改革後的航空航天軍一部分）的主要作用是防空和為地面部隊提供戰術支援。由於這一點以及只在前部區域進行了隱形優化，蘇-57可以被視為一種反隱形戰鬥機，意味著它會在攻擊對手隱形戰鬥機之前儘可能地接近它們。一個可能的戰術就是通過自身前部的良好隱身，迅速飛入和F-22/F-35的近距格鬥區域。然後利用其超高的機動性，與後者展開空中“拼刺刀”。
此外，根據聯合飛機集團出版的信息圖，裝備蘇-57戰鬥機的主要對地武器都具有較遠的射程，有些甚至具有隱身功能，這意味著該飛機的另一個作用可能是儘可能接近敵地面防空力量併發起防區外攻擊。
蘇-57戰鬥機的機身似乎有很好的發展潛力。那些為數眾多的原型機顯示出可以通過不斷地發展進一步提高系統的能力以及減少飛機的RCS和紅外特徵。考慮到所有這些，稀星天外可以預期，如果最終相遇，蘇-57將成為F-22和F-35的一個強敵。
所謂好的還有更好的，五代對五代，總有一款最好的，王者屬於誰呢？俄羅斯蘇-57隨著裝備時間的臨近，消息不斷，其總師說，F-22對地打擊能力不如蘇-57，F-35的機動性和加速性不如蘇-57很多。他說的有無道理？以為有點道理，蘇-57在設計上自與美製兩款飛機不同，空戰思想迥異，使用戰術完全不同，作為軍事強國的俄羅斯，仗怎麼打，裝備怎麼研製，得出的結論如此。誰要是低估了俄羅斯的能量，未來作戰難保立於不敗之地。戰鬥民族，有自家判斷，就戰鬥機研製方面，作為世上兩極世界其中一極，可謂大有講究。
所謂好的還有更好的，五代對五代，總有一款最好的，王者屬於誰呢？俄羅斯蘇-57隨著裝備時間的臨近，消息不斷，其總師說，F-22對地打擊能力不如蘇-57，F-35的機動性和加速性不如蘇-57很多。他說的有無道理？以為有點道理，蘇-57在設計上自與美製兩款飛機不同，空戰思想迥異，使用戰術完全不同，作為軍事強國的俄羅斯，仗怎麼打，裝備怎麼研製，得出的結論如此。誰要是低估了俄羅斯的能量，未來作戰難保立於不敗之地。戰鬥民族，有自家判斷，就戰鬥機研製方面，作為世上兩極世界其中一極，可謂大有講究。
★不一樣的蘇-57。想法已然公開，把隱形能力排第一，超機動緊接其後，超音速巡航為第三，短距起降是第四，探測能力列第五，電子設備也記得，攜載武器能力為第七。以此七條來衡量蘇-57的話，並不覺得差，應該說，都比美製兩款五代不差什麼，並且有自家絕活兒，比如襟翼的L波段雷達，對隱身飛機的探測，要比美製兩款都強些。F-22隱身能力是比蘇-57高些，然蘇-57應比F-22最先發展對方，這就是俄羅斯的自信。一旦遠距發現跑不了，近距的話蘇-57的超機動我們都是知道的。F-22如此，做為低端面的F-35，更不在話下。
所謂好的還有更好的，五代對五代，總有一款最好的，王者屬於誰呢？俄羅斯蘇-57隨著裝備時間的臨近，消息不斷，其總師說，F-22對地打擊能力不如蘇-57，F-35的機動性和加速性不如蘇-57很多。他說的有無道理？以為有點道理，蘇-57在設計上自與美製兩款飛機不同，空戰思想迥異，使用戰術完全不同，作為軍事強國的俄羅斯，仗怎麼打，裝備怎麼研製，得出的結論如此。誰要是低估了俄羅斯的能量，未來作戰難保立於不敗之地。戰鬥民族，有自家判斷，就戰鬥機研製方面，作為世上兩極世界其中一極，可謂大有講究。
★不一樣的蘇-57。想法已然公開，把隱形能力排第一，超機動緊接其後，超音速巡航為第三，短距起降是第四，探測能力列第五，電子設備也記得，攜載武器能力為第七。以此七條來衡量蘇-57的話，並不覺得差，應該說，都比美製兩款五代不差什麼，並且有自家絕活兒，比如襟翼的L波段雷達，對隱身飛機的探測，要比美製兩款都強些。F-22隱身能力是比蘇-57高些，然蘇-57應比F-22最先發展對方，這就是俄羅斯的自信。一旦遠距發現跑不了，近距的話蘇-57的超機動我們都是知道的。F-22如此，做為低端面的F-35，更不在話下。
★各自看著各自好。青瓜紅棗，本不差什麼，要在美國費勁一夥，總以為青瓜要比紅棗好看些，進步實在有限，這就是蘇-57不服叫陣的地方。要在是蘇-57就是瞄準了F-22而去的，以己之長克人之短，比如你隱身它就在發現上做文章，只要能把你幹掉就行了。不管你如何變陣，自有辦法對付，且應對準確到位。當然，屬於F-22的優點就是優點，蘇-57短板也是不少，本來就是按照4++打造的戰鬥機，F-22不同，畢竟屬於跨代產品，在許多空戰條件下，蘇-57還是更吃力一些。不能說一點辦法沒有，有一點就得對世人話說當面，總是有辦法的嘛。
所謂好的還有更好的，五代對五代，總有一款最好的，王者屬於誰呢？俄羅斯蘇-57隨著裝備時間的臨近，消息不斷，其總師說，F-22對地打擊能力不如蘇-57，F-35的機動性和加速性不如蘇-57很多。他說的有無道理？以為有點道理，蘇-57在設計上自與美製兩款飛機不同，空戰思想迥異，使用戰術完全不同，作為軍事強國的俄羅斯，仗怎麼打，裝備怎麼研製，得出的結論如此。誰要是低估了俄羅斯的能量，未來作戰難保立於不敗之地。戰鬥民族，有自家判斷，就戰鬥機研製方面，作為世上兩極世界其中一極，可謂大有講究。
★不一樣的蘇-57。想法已然公開，把隱形能力排第一，超機動緊接其後，超音速巡航為第三，短距起降是第四，探測能力列第五，電子設備也記得，攜載武器能力為第七。以此七條來衡量蘇-57的話，並不覺得差，應該說，都比美製兩款五代不差什麼，並且有自家絕活兒，比如襟翼的L波段雷達，對隱身飛機的探測，要比美製兩款都強些。F-22隱身能力是比蘇-57高些，然蘇-57應比F-22最先發展對方，這就是俄羅斯的自信。一旦遠距發現跑不了，近距的話蘇-57的超機動我們都是知道的。F-22如此，做為低端面的F-35，更不在話下。
★各自看著各自好。青瓜紅棗，本不差什麼，要在美國費勁一夥，總以為青瓜要比紅棗好看些，進步實在有限，這就是蘇-57不服叫陣的地方。要在是蘇-57就是瞄準了F-22而去的，以己之長克人之短，比如你隱身它就在發現上做文章，只要能把你幹掉就行了。不管你如何變陣，自有辦法對付，且應對準確到位。當然，屬於F-22的優點就是優點，蘇-57短板也是不少，本來就是按照4++打造的戰鬥機，F-22不同，畢竟屬於跨代產品，在許多空戰條件下，蘇-57還是更吃力一些。不能說一點辦法沒有，有一點就得對世人話說當面，總是有辦法的嘛。
★真要打起來。蘇-57考慮到損失率要高點，不妨多造點，多造即可以，可以有效彌補質量稍差的劣勢。F-22雖說不是什麼神器，當年打造，畢竟瞄準的是蘇-27系列飛機，打蘇-27，F-22能力是不低，只是蘇-57並非無計可施，更何況F-22和F-35遠非到了實用狀態，距離真正形成戰鬥力，開啟與蘇-57的對抗，只怕還要費一點時間。屆時蘇-57只怕早就成了精，所有被人看不起的矛盾與缺點，都會自然好起來。
【首批12架蘇-57將於年底交付俄空軍🇷🇺】
參考消息網8月3日消息：蘇霍伊公司已開始量產SU-57首批12架將於2019年底交付。
俄羅斯總統普京5月15日表示，俄國防部欲需採購76架SU-57隱身戰鬥機。至2028年，俄空天軍應配置3個航空團的SU-57。
蘇-57原稱T-50，2010年試飛成功，屬於第五代隱身戰鬥機。
【首批12架蘇-57將於年底交付俄空軍🇷🇺】
參考消息網8月3日消息：蘇霍伊公司已開始量產SU-57首批12架將於2019年底交付。
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蘇-57原稱T-50，2010年試飛成功，屬於第五代隱身戰鬥機。
【首批12架蘇-57將於年底交付俄空軍🇷🇺】
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蘇-57原稱T-50，2010年試飛成功，屬於第五代隱身戰鬥機。
【首批12架蘇-57將於年底交付俄空軍🇷🇺】
參考消息網8月3日消息：蘇霍伊公司已開始量產SU-57首批12架將於2019年底交付。
俄羅斯總統普京5月15日表示，俄國防部欲需採購76架SU-57隱身戰鬥機。至2028年，俄空天軍應配置3個航空團的SU-57。
蘇-57原稱T-50，2010年試飛成功，屬於第五代隱身戰鬥機。
【首批12架蘇-57將於年底交付俄空軍🇷🇺】
參考消息網8月3日消息：蘇霍伊公司已開始量產SU-57首批12架將於2019年底交付。
俄羅斯總統普京5月15日表示，俄國防部欲需採購76架SU-57隱身戰鬥機。至2028年，俄空天軍應配置3個航空團的SU-57。
蘇-57原稱T-50，2010年試飛成功，屬於第五代隱身戰鬥機。
【首批12架蘇-57將於年底交付俄空軍🇷🇺】
參考消息網8月3日消息：蘇霍伊公司已開始量產SU-57首批12架將於2019年底交付。
俄羅斯總統普京5月15日表示，俄國防部欲需採購76架SU-57隱身戰鬥機。至2028年，俄空天軍應配置3個航空團的SU-57。
蘇-57原稱T-50，2010年試飛成功，屬於第五代隱身戰鬥機。
【首批12架蘇-57將於年底交付俄空軍🇷🇺】
參考消息網8月3日消息：蘇霍伊公司已開始量產SU-57首批12架將於2019年底交付。
俄羅斯總統普京5月15日表示，俄國防部欲需採購76架SU-57隱身戰鬥機。至2028年，俄空天軍應配置3個航空團的SU-57。
蘇-57原稱T-50，2010年試飛成功，屬於第五代隱身戰鬥機。
蘇-57戰鬥機，是俄羅斯空軍單座雙發隱形多功能重型戰鬥機，是俄羅斯第五代戰鬥機。 蘇-57戰鬥機最大起飛重量35000千克，超音速巡航速度可達每小時1450公里，最高時速2140-2600公里，作戰半徑1200公里，戰鬥載荷可達6噸，內置4個武器艙，具備良好的空中格鬥和對地攻擊能力。
蘇-57戰鬥機，是俄羅斯空軍單座雙發隱形多功能重型戰鬥機，是俄羅斯第五代戰鬥機。 蘇-57戰鬥機最大起飛重量35000千克，超音速巡航速度可達每小時1450公里，最高時速2140-2600公里，作戰半徑1200公里，戰鬥載荷可達6噸，內置4個武器艙，具備良好的空中格鬥和對地攻擊能力。
蘇-57戰鬥機的設計更加突出高空高速和超機動作戰能力，沒有犧牲氣動性能來換取隱身優勢，所以按照五代機的幾個標準，其他超音速巡航、超機動性、隱身巡航導彈、先進航電系統幾個方面蘇57都沒問題，唯獨隱身性能有所詬病，被認為弱於F22、F35、殲20，尤其是進氣道的設計，被認為影響隱身性能。
蘇-57戰鬥機，是俄羅斯空軍單座雙發隱形多功能重型戰鬥機，是俄羅斯第五代戰鬥機。 蘇-57戰鬥機最大起飛重量35000千克，超音速巡航速度可達每小時1450公里，最高時速2140-2600公里，作戰半徑1200公里，戰鬥載荷可達6噸，內置4個武器艙，具備良好的空中格鬥和對地攻擊能力。
蘇-57戰鬥機的設計更加突出高空高速和超機動作戰能力，沒有犧牲氣動性能來換取隱身優勢，所以按照五代機的幾個標準，其他超音速巡航、超機動性、隱身巡航導彈、先進航電系統幾個方面蘇57都沒問題，唯獨隱身性能有所詬病，被認為弱於F22、F35、殲20，尤其是進氣道的設計，被認為影響隱身性能。
蘇-57戰鬥機，是俄羅斯空軍單座雙發隱形多功能重型戰鬥機，是俄羅斯第五代戰鬥機。 蘇-57戰鬥機最大起飛重量35000千克，超音速巡航速度可達每小時1450公里，最高時速2140-2600公里，作戰半徑1200公里，戰鬥載荷可達6噸，內置4個武器艙，具備良好的空中格鬥和對地攻擊能力。
蘇-57戰鬥機的設計更加突出高空高速和超機動作戰能力，沒有犧牲氣動性能來換取隱身優勢，所以按照五代機的幾個標準，其他超音速巡航、超機動性、隱身巡航導彈、先進航電系統幾個方面蘇57都沒問題，唯獨隱身性能有所詬病，被認為弱於F22、F35、殲20，尤其是進氣道的設計，被認為影響隱身性能。
蘇-57戰鬥機航電設備有了質的改善，不再是俄製戰鬥機的“軟肋”。蘇-57裝備了季赫米洛夫研究所設計的N036雷達，該雷達有五套有源電子掃描陣列（AESA）天線，系統與兩臺機載電腦相結合，能發現400千米以外的目標，同時跟蹤30個空中目標並向其中8個發起攻擊。此外，蘇-57上集成了獨一無二的主動和被動雷達和光學定位系統，實現了“智能蒙皮”功能。
蘇-57還使用了SH121雷達系統，當中包括了三部X波段雷達，分別置於正前方及左右兩則。機翼另有L波段雷達，以應付對X波段有低RCS的低可偵測目標，如隱形戰鬥機。
蘇-57戰鬥機，是俄羅斯空軍單座雙發隱形多功能重型戰鬥機，是俄羅斯第五代戰鬥機。 蘇-57戰鬥機最大起飛重量35000千克，超音速巡航速度可達每小時1450公里，最高時速2140-2600公里，作戰半徑1200公里，戰鬥載荷可達6噸，內置4個武器艙，具備良好的空中格鬥和對地攻擊能力。
蘇-57戰鬥機的設計更加突出高空高速和超機動作戰能力，沒有犧牲氣動性能來換取隱身優勢，所以按照五代機的幾個標準，其他超音速巡航、超機動性、隱身巡航導彈、先進航電系統幾個方面蘇57都沒問題，唯獨隱身性能有所詬病，被認為弱於F22、F35、殲20，尤其是進氣道的設計，被認為影響隱身性能。
蘇-57戰鬥機航電設備有了質的改善，不再是俄製戰鬥機的“軟肋”。蘇-57裝備了季赫米洛夫研究所設計的N036雷達，該雷達有五套有源電子掃描陣列（AESA）天線，系統與兩臺機載電腦相結合，能發現400千米以外的目標，同時跟蹤30個空中目標並向其中8個發起攻擊。此外，蘇-57上集成了獨一無二的主動和被動雷達和光學定位系統，實現了“智能蒙皮”功能。
蘇-57還使用了SH121雷達系統，當中包括了三部X波段雷達，分別置於正前方及左右兩則。機翼另有L波段雷達，以應付對X波段有低RCS的低可偵測目標，如隱形戰鬥機。
目前現有的五代機中，現役的F22和F35都參與了實戰，殲20還沒有機會，還沒正式裝備部隊的蘇57卻趕在F35之前就參與了實戰，地點與F22首戰同一處，都是在敘利亞戰場，發射了一枚巡航導彈，這也是五代機首次實戰中通過內置彈艙發射巡航導彈。
這次發射的這枚KH-59MK2巡航導彈也大有來頭，屬於Kh-59空射巡航導彈家族的最新型號，採用了明顯的隱身外形設計，最大射程550公里，戰鬥部全重320公斤，巡航飛行速度0.8~0.9馬赫，導引頭部分採用了雷達/光電覆合制導模式。
蘇-57戰鬥機，是俄羅斯空軍單座雙發隱形多功能重型戰鬥機，是俄羅斯第五代戰鬥機。 蘇-57戰鬥機最大起飛重量35000千克，超音速巡航速度可達每小時1450公里，最高時速2140-2600公里，作戰半徑1200公里，戰鬥載荷可達6噸，內置4個武器艙，具備良好的空中格鬥和對地攻擊能力。
蘇-57戰鬥機的設計更加突出高空高速和超機動作戰能力，沒有犧牲氣動性能來換取隱身優勢，所以按照五代機的幾個標準，其他超音速巡航、超機動性、隱身巡航導彈、先進航電系統幾個方面蘇57都沒問題，唯獨隱身性能有所詬病，被認為弱於F22、F35、殲20，尤其是進氣道的設計，被認為影響隱身性能。
蘇-57戰鬥機航電設備有了質的改善，不再是俄製戰鬥機的“軟肋”。蘇-57裝備了季赫米洛夫研究所設計的N036雷達，該雷達有五套有源電子掃描陣列（AESA）天線，系統與兩臺機載電腦相結合，能發現400千米以外的目標，同時跟蹤30個空中目標並向其中8個發起攻擊。此外，蘇-57上集成了獨一無二的主動和被動雷達和光學定位系統，實現了“智能蒙皮”功能。
蘇-57還使用了SH121雷達系統，當中包括了三部X波段雷達，分別置於正前方及左右兩則。機翼另有L波段雷達，以應付對X波段有低RCS的低可偵測目標，如隱形戰鬥機。
目前現有的五代機中，現役的F22和F35都參與了實戰，殲20還沒有機會，還沒正式裝備部隊的蘇57卻趕在F35之前就參與了實戰，地點與F22首戰同一處，都是在敘利亞戰場，發射了一枚巡航導彈，這也是五代機首次實戰中通過內置彈艙發射巡航導彈。
這次發射的這枚KH-59MK2巡航導彈也大有來頭，屬於Kh-59空射巡航導彈家族的最新型號，採用了明顯的隱身外形設計，最大射程550公里，戰鬥部全重320公斤，巡航飛行速度0.8~0.9馬赫，導引頭部分採用了雷達/光電覆合制導模式。
長矛加利劍，蘇57的超音速巡航，快速進入戰場，發射遠程巡航導彈，實現超視距攻擊。比現在的四代戰機是強了不少，不過蘇57和殲20一樣，也面臨著發動機問題，現有發動機不能完全發揮戰機效力！另外蘇57雖然也有隱形彈艙，但是串列式的分為兩部分，佈置在兩個發動機中間，由於要保持機身的強度，彈艙的空間相對深度有限。
蘇-57戰鬥機，是俄羅斯空軍單座雙發隱形多功能重型戰鬥機，是俄羅斯第五代戰鬥機。 蘇-57戰鬥機最大起飛重量35000千克，超音速巡航速度可達每小時1450公里，最高時速2140-2600公里，作戰半徑1200公里，戰鬥載荷可達6噸，內置4個武器艙，具備良好的空中格鬥和對地攻擊能力。
蘇-57戰鬥機的設計更加突出高空高速和超機動作戰能力，沒有犧牲氣動性能來換取隱身優勢，所以按照五代機的幾個標準，其他超音速巡航、超機動性、隱身巡航導彈、先進航電系統幾個方面蘇57都沒問題，唯獨隱身性能有所詬病，被認為弱於F22、F35、殲20，尤其是進氣道的設計，被認為影響隱身性能。
蘇-57戰鬥機航電設備有了質的改善，不再是俄製戰鬥機的“軟肋”。蘇-57裝備了季赫米洛夫研究所設計的N036雷達，該雷達有五套有源電子掃描陣列（AESA）天線，系統與兩臺機載電腦相結合，能發現400千米以外的目標，同時跟蹤30個空中目標並向其中8個發起攻擊。此外，蘇-57上集成了獨一無二的主動和被動雷達和光學定位系統，實現了“智能蒙皮”功能。
蘇-57還使用了SH121雷達系統，當中包括了三部X波段雷達，分別置於正前方及左右兩則。機翼另有L波段雷達，以應付對X波段有低RCS的低可偵測目標，如隱形戰鬥機。
目前現有的五代機中，現役的F22和F35都參與了實戰，殲20還沒有機會，還沒正式裝備部隊的蘇57卻趕在F35之前就參與了實戰，地點與F22首戰同一處，都是在敘利亞戰場，發射了一枚巡航導彈，這也是五代機首次實戰中通過內置彈艙發射巡航導彈。
這次發射的這枚KH-59MK2巡航導彈也大有來頭，屬於Kh-59空射巡航導彈家族的最新型號，採用了明顯的隱身外形設計，最大射程550公里，戰鬥部全重320公斤，巡航飛行速度0.8~0.9馬赫，導引頭部分採用了雷達/光電覆合制導模式。
長矛加利劍，蘇57的超音速巡航，快速進入戰場，發射遠程巡航導彈，實現超視距攻擊。比現在的四代戰機是強了不少，不過蘇57和殲20一樣，也面臨著發動機問題，現有發動機不能完全發揮戰機效力！另外蘇57雖然也有隱形彈艙，但是串列式的分為兩部分，佈置在兩個發動機中間，由於要保持機身的強度，彈艙的空間相對深度有限。
雖然隱身性能差強人意，但在俄羅斯現有條件下，也算是造價不菲的新一代戰機了，不管勉強五代也好，四代半也罷，吊打其他四代機是沒問題的，依託俄羅斯強大的地面防空力量，足以對抗任何對手！
蘇-57戰鬥機，是俄羅斯空軍單座雙發隱形多功能重型戰鬥機，是俄羅斯第五代戰鬥機。 蘇-57戰鬥機最大起飛重量35000千克，超音速巡航速度可達每小時1450公里，最高時速2140-2600公里，作戰半徑1200公里，戰鬥載荷可達6噸，內置4個武器艙，具備良好的空中格鬥和對地攻擊能力。
蘇-57戰鬥機的設計更加突出高空高速和超機動作戰能力，沒有犧牲氣動性能來換取隱身優勢，所以按照五代機的幾個標準，其他超音速巡航、超機動性、隱身巡航導彈、先進航電系統幾個方面蘇57都沒問題，唯獨隱身性能有所詬病，被認為弱於F22、F35、殲20，尤其是進氣道的設計，被認為影響隱身性能。
蘇-57戰鬥機航電設備有了質的改善，不再是俄製戰鬥機的“軟肋”。蘇-57裝備了季赫米洛夫研究所設計的N036雷達，該雷達有五套有源電子掃描陣列（AESA）天線，系統與兩臺機載電腦相結合，能發現400千米以外的目標，同時跟蹤30個空中目標並向其中8個發起攻擊。此外，蘇-57上集成了獨一無二的主動和被動雷達和光學定位系統，實現了“智能蒙皮”功能。
蘇-57還使用了SH121雷達系統，當中包括了三部X波段雷達，分別置於正前方及左右兩則。機翼另有L波段雷達，以應付對X波段有低RCS的低可偵測目標，如隱形戰鬥機。
目前現有的五代機中，現役的F22和F35都參與了實戰，殲20還沒有機會，還沒正式裝備部隊的蘇57卻趕在F35之前就參與了實戰，地點與F22首戰同一處，都是在敘利亞戰場，發射了一枚巡航導彈，這也是五代機首次實戰中通過內置彈艙發射巡航導彈。
這次發射的這枚KH-59MK2巡航導彈也大有來頭，屬於Kh-59空射巡航導彈家族的最新型號，採用了明顯的隱身外形設計，最大射程550公里，戰鬥部全重320公斤，巡航飛行速度0.8~0.9馬赫，導引頭部分採用了雷達/光電覆合制導模式。
長矛加利劍，蘇57的超音速巡航，快速進入戰場，發射遠程巡航導彈，實現超視距攻擊。比現在的四代戰機是強了不少，不過蘇57和殲20一樣，也面臨著發動機問題，現有發動機不能完全發揮戰機效力！另外蘇57雖然也有隱形彈艙，但是串列式的分為兩部分，佈置在兩個發動機中間，由於要保持機身的強度，彈艙的空間相對深度有限。
雖然隱身性能差強人意，但在俄羅斯現有條件下，也算是造價不菲的新一代戰機了，不管勉強五代也好，四代半也罷，吊打其他四代機是沒問題的，依託俄羅斯強大的地面防空力量，足以對抗任何對手！
蘇-57戰鬥機，是俄羅斯空軍單座雙發隱形多功能重型戰鬥機，是俄羅斯第五代戰鬥機。 蘇-57戰鬥機最大起飛重量35000千克，超音速巡航速度可達每小時1450公里，最高時速2140-2600公里，作戰半徑1200公里，戰鬥載荷可達6噸，內置4個武器艙，具備良好的空中格鬥和對地攻擊能力。
蘇-57戰鬥機的設計更加突出高空高速和超機動作戰能力，沒有犧牲氣動性能來換取隱身優勢，所以按照五代機的幾個標準，其他超音速巡航、超機動性、隱身巡航導彈、先進航電系統幾個方面蘇57都沒問題，唯獨隱身性能有所詬病，被認為弱於F22、F35、殲20，尤其是進氣道的設計，被認為影響隱身性能。
蘇-57戰鬥機航電設備有了質的改善，不再是俄製戰鬥機的“軟肋”。蘇-57裝備了季赫米洛夫研究所設計的N036雷達，該雷達有五套有源電子掃描陣列（AESA）天線，系統與兩臺機載電腦相結合，能發現400千米以外的目標，同時跟蹤30個空中目標並向其中8個發起攻擊。此外，蘇-57上集成了獨一無二的主動和被動雷達和光學定位系統，實現了“智能蒙皮”功能。
蘇-57還使用了SH121雷達系統，當中包括了三部X波段雷達，分別置於正前方及左右兩則。機翼另有L波段雷達，以應付對X波段有低RCS的低可偵測目標，如隱形戰鬥機。
目前現有的五代機中，現役的F22和F35都參與了實戰，殲20還沒有機會，還沒正式裝備部隊的蘇57卻趕在F35之前就參與了實戰，地點與F22首戰同一處，都是在敘利亞戰場，發射了一枚巡航導彈，這也是五代機首次實戰中通過內置彈艙發射巡航導彈。
這次發射的這枚KH-59MK2巡航導彈也大有來頭，屬於Kh-59空射巡航導彈家族的最新型號，採用了明顯的隱身外形設計，最大射程550公里，戰鬥部全重320公斤，巡航飛行速度0.8~0.9馬赫，導引頭部分採用了雷達/光電覆合制導模式。
長矛加利劍，蘇57的超音速巡航，快速進入戰場，發射遠程巡航導彈，實現超視距攻擊。比現在的四代戰機是強了不少，不過蘇57和殲20一樣，也面臨著發動機問題，現有發動機不能完全發揮戰機效力！另外蘇57雖然也有隱形彈艙，但是串列式的分為兩部分，佈置在兩個發動機中間，由於要保持機身的強度，彈艙的空間相對深度有限。
雖然隱身性能差強人意，但在俄羅斯現有條件下，也算是造價不菲的新一代戰機了，不管勉強五代也好，四代半也罷，吊打其他四代機是沒問題的，依託俄羅斯強大的地面防空力量，足以對抗任何對手！
如果我說蘇57的實力僅僅排在F22之後，是世界戰力第二強的隱身戰機，可能很多人都會反對，首先就是蘇57隱身能力不行，和我們的殲20差遠了，這點我無法否認，但是個人還是非常看好蘇57，認為完全版的蘇57就是比完全版的殲20強！
如果我說蘇57的實力僅僅排在F22之後，是世界戰力第二強的隱身戰機，可能很多人都會反對，首先就是蘇57隱身能力不行，和我們的殲20差遠了，這點我無法否認，但是個人還是非常看好蘇57，認為完全版的蘇57就是比完全版的殲20強！
這裡說完全版是因為殲20和蘇57現在都還是猴版，或者說叫將就能用版，兩者都沒有達到他們的最高水平，兩者的發動機都還在測試階段，目前WS-15的消息就是一個取得重大突破，至於突破到哪種程度了不知道，只能用WS-10B（另一說是WS-10C）發動機將就著用，但是在我們強大的資金和資源面前，突破瓶頸應該問題不大。而蘇57的產品30發動機數據是強於美國F119發動機的，現在處於最後測試階段，已經裝上了蘇57試驗機，但是俄羅斯公佈第一批生產的12架戰機沒有采用，要蘇57-2.0版本才正式採用，看來也有技術難題沒有解決，還得繼續測試！
如果我說蘇57的實力僅僅排在F22之後，是世界戰力第二強的隱身戰機，可能很多人都會反對，首先就是蘇57隱身能力不行，和我們的殲20差遠了，這點我無法否認，但是個人還是非常看好蘇57，認為完全版的蘇57就是比完全版的殲20強！
這裡說完全版是因為殲20和蘇57現在都還是猴版，或者說叫將就能用版，兩者都沒有達到他們的最高水平，兩者的發動機都還在測試階段，目前WS-15的消息就是一個取得重大突破，至於突破到哪種程度了不知道，只能用WS-10B（另一說是WS-10C）發動機將就著用，但是在我們強大的資金和資源面前，突破瓶頸應該問題不大。而蘇57的產品30發動機數據是強於美國F119發動機的，現在處於最後測試階段，已經裝上了蘇57試驗機，但是俄羅斯公佈第一批生產的12架戰機沒有采用，要蘇57-2.0版本才正式採用，看來也有技術難題沒有解決，還得繼續測試！
個人看好蘇57是因為這款戰機多功能能力非常強，俄羅斯自己的理解就是蘇57=F22+F35，既有F22的空優殺手能力，也有F35的多功能戰機性能。而且蘇57設計的初衷更是為獵殺F22而生，很多數據都是針對其他隱身戰機的，至於隱身能力，俄羅斯知道自己這方面不行，因此就強化其他性能優勢來強化與隱身戰機的對抗，比如：
如果我說蘇57的實力僅僅排在F22之後，是世界戰力第二強的隱身戰機，可能很多人都會反對，首先就是蘇57隱身能力不行，和我們的殲20差遠了，這點我無法否認，但是個人還是非常看好蘇57，認為完全版的蘇57就是比完全版的殲20強！
這裡說完全版是因為殲20和蘇57現在都還是猴版，或者說叫將就能用版，兩者都沒有達到他們的最高水平，兩者的發動機都還在測試階段，目前WS-15的消息就是一個取得重大突破，至於突破到哪種程度了不知道，只能用WS-10B（另一說是WS-10C）發動機將就著用，但是在我們強大的資金和資源面前，突破瓶頸應該問題不大。而蘇57的產品30發動機數據是強於美國F119發動機的，現在處於最後測試階段，已經裝上了蘇57試驗機，但是俄羅斯公佈第一批生產的12架戰機沒有采用，要蘇57-2.0版本才正式採用，看來也有技術難題沒有解決，還得繼續測試！
個人看好蘇57是因為這款戰機多功能能力非常強，俄羅斯自己的理解就是蘇57=F22+F35，既有F22的空優殺手能力，也有F35的多功能戰機性能。而且蘇57設計的初衷更是為獵殺F22而生，很多數據都是針對其他隱身戰機的，至於隱身能力，俄羅斯知道自己這方面不行，因此就強化其他性能優勢來強化與隱身戰機的對抗，比如：
1。如何對抗隱身戰機
蘇-57的機載雷達、各種探測能力之多，大家之前應該有所耳聞，有人或許懷疑，可它確確實實在那。蘇-57在飛機頭部、機首兩側以及襟翼前緣上配備5部有源相控陣雷達天線，還有101KS系列的光電設備、還有L402喜馬拉雅電子對抗系統等等，各種各樣手段來探測和獵殺隱身戰機，這些都是俄羅斯揚長避短的手段，隱身能力不行就加強探測手段，來達到攻守平衡，防禦不行就加強進攻手段！
首先探測隱身戰機俄羅斯採用了機翼前緣的L波段雷達，用長波段雷達，甚至加強雷達的功率來達到探測隱身戰機的目的。
如果我說蘇57的實力僅僅排在F22之後，是世界戰力第二強的隱身戰機，可能很多人都會反對，首先就是蘇57隱身能力不行，和我們的殲20差遠了，這點我無法否認，但是個人還是非常看好蘇57，認為完全版的蘇57就是比完全版的殲20強！
這裡說完全版是因為殲20和蘇57現在都還是猴版，或者說叫將就能用版，兩者都沒有達到他們的最高水平，兩者的發動機都還在測試階段，目前WS-15的消息就是一個取得重大突破，至於突破到哪種程度了不知道，只能用WS-10B（另一說是WS-10C）發動機將就著用，但是在我們強大的資金和資源面前，突破瓶頸應該問題不大。而蘇57的產品30發動機數據是強於美國F119發動機的，現在處於最後測試階段，已經裝上了蘇57試驗機，但是俄羅斯公佈第一批生產的12架戰機沒有采用，要蘇57-2.0版本才正式採用，看來也有技術難題沒有解決，還得繼續測試！
個人看好蘇57是因為這款戰機多功能能力非常強，俄羅斯自己的理解就是蘇57=F22+F35，既有F22的空優殺手能力，也有F35的多功能戰機性能。而且蘇57設計的初衷更是為獵殺F22而生，很多數據都是針對其他隱身戰機的，至於隱身能力，俄羅斯知道自己這方面不行，因此就強化其他性能優勢來強化與隱身戰機的對抗，比如：
1。如何對抗隱身戰機
蘇-57的機載雷達、各種探測能力之多，大家之前應該有所耳聞，有人或許懷疑，可它確確實實在那。蘇-57在飛機頭部、機首兩側以及襟翼前緣上配備5部有源相控陣雷達天線，還有101KS系列的光電設備、還有L402喜馬拉雅電子對抗系統等等，各種各樣手段來探測和獵殺隱身戰機，這些都是俄羅斯揚長避短的手段，隱身能力不行就加強探測手段，來達到攻守平衡，防禦不行就加強進攻手段！
首先探測隱身戰機俄羅斯採用了機翼前緣的L波段雷達，用長波段雷達，甚至加強雷達的功率來達到探測隱身戰機的目的。
第二相比雷達系統，蘇-57被命名101KS的光電系統更加龐大，蘇57還裝備了101KS“環礁”光電套件，能對飛機周圍全向空間實施光電監視，並能用於防禦導彈攻擊。“環礁”由101KS-V紅外搜索和跟蹤（IRST）裝置、四個紫外線導彈接近警告傳感器（MAWS）、兩個101KS-O紅外定向干擾傳感器、一個用於低空飛行和降落的101KS-P小型前視紅外傳感器組成。蘇57還在試驗機上展現了一款隱身光電吊艙，但是普遍認為這款光電吊艙極大的影響蘇57的隱身性。
如果我說蘇57的實力僅僅排在F22之後，是世界戰力第二強的隱身戰機，可能很多人都會反對，首先就是蘇57隱身能力不行，和我們的殲20差遠了，這點我無法否認，但是個人還是非常看好蘇57，認為完全版的蘇57就是比完全版的殲20強！
這裡說完全版是因為殲20和蘇57現在都還是猴版，或者說叫將就能用版，兩者都沒有達到他們的最高水平，兩者的發動機都還在測試階段，目前WS-15的消息就是一個取得重大突破，至於突破到哪種程度了不知道，只能用WS-10B（另一說是WS-10C）發動機將就著用，但是在我們強大的資金和資源面前，突破瓶頸應該問題不大。而蘇57的產品30發動機數據是強於美國F119發動機的，現在處於最後測試階段，已經裝上了蘇57試驗機，但是俄羅斯公佈第一批生產的12架戰機沒有采用，要蘇57-2.0版本才正式採用，看來也有技術難題沒有解決，還得繼續測試！
個人看好蘇57是因為這款戰機多功能能力非常強，俄羅斯自己的理解就是蘇57=F22+F35，既有F22的空優殺手能力，也有F35的多功能戰機性能。而且蘇57設計的初衷更是為獵殺F22而生，很多數據都是針對其他隱身戰機的，至於隱身能力，俄羅斯知道自己這方面不行，因此就強化其他性能優勢來強化與隱身戰機的對抗，比如：
1。如何對抗隱身戰機
蘇-57的機載雷達、各種探測能力之多，大家之前應該有所耳聞，有人或許懷疑，可它確確實實在那。蘇-57在飛機頭部、機首兩側以及襟翼前緣上配備5部有源相控陣雷達天線，還有101KS系列的光電設備、還有L402喜馬拉雅電子對抗系統等等，各種各樣手段來探測和獵殺隱身戰機，這些都是俄羅斯揚長避短的手段，隱身能力不行就加強探測手段，來達到攻守平衡，防禦不行就加強進攻手段！
首先探測隱身戰機俄羅斯採用了機翼前緣的L波段雷達，用長波段雷達，甚至加強雷達的功率來達到探測隱身戰機的目的。
第二相比雷達系統，蘇-57被命名101KS的光電系統更加龐大，蘇57還裝備了101KS“環礁”光電套件，能對飛機周圍全向空間實施光電監視，並能用於防禦導彈攻擊。“環礁”由101KS-V紅外搜索和跟蹤（IRST）裝置、四個紫外線導彈接近警告傳感器（MAWS）、兩個101KS-O紅外定向干擾傳感器、一個用於低空飛行和降落的101KS-P小型前視紅外傳感器組成。蘇57還在試驗機上展現了一款隱身光電吊艙，但是普遍認為這款光電吊艙極大的影響蘇57的隱身性。
這套系統類似於美國的EOTS和EODAS系統，目前美國的F35已經證實其EOTS對F22的獵殺距離達80公里，而俄羅斯集成不行，就搞整合，其探測實力可能比美國這套更強大！
第三蘇-57還裝備了全新的L402“喜馬拉雅”電子戰系統，系統在尾椎上有個獨立的電子戰寬頻有源天線，在N036雷達的頻率上則可以共用雷達天線進行電子戰任務。
這一系列的舉措都是強化了與隱身戰機的探測能力和手段，並且加強電子對抗、干擾情況下，為獵殺隱身戰機而做的準備，至於效果如何只能等待時間來檢驗了。
如果我說蘇57的實力僅僅排在F22之後，是世界戰力第二強的隱身戰機，可能很多人都會反對，首先就是蘇57隱身能力不行，和我們的殲20差遠了，這點我無法否認，但是個人還是非常看好蘇57，認為完全版的蘇57就是比完全版的殲20強！
這裡說完全版是因為殲20和蘇57現在都還是猴版，或者說叫將就能用版，兩者都沒有達到他們的最高水平，兩者的發動機都還在測試階段，目前WS-15的消息就是一個取得重大突破，至於突破到哪種程度了不知道，只能用WS-10B（另一說是WS-10C）發動機將就著用，但是在我們強大的資金和資源面前，突破瓶頸應該問題不大。而蘇57的產品30發動機數據是強於美國F119發動機的，現在處於最後測試階段，已經裝上了蘇57試驗機，但是俄羅斯公佈第一批生產的12架戰機沒有采用，要蘇57-2.0版本才正式採用，看來也有技術難題沒有解決，還得繼續測試！
個人看好蘇57是因為這款戰機多功能能力非常強，俄羅斯自己的理解就是蘇57=F22+F35，既有F22的空優殺手能力，也有F35的多功能戰機性能。而且蘇57設計的初衷更是為獵殺F22而生，很多數據都是針對其他隱身戰機的，至於隱身能力，俄羅斯知道自己這方面不行，因此就強化其他性能優勢來強化與隱身戰機的對抗，比如：
1。如何對抗隱身戰機
蘇-57的機載雷達、各種探測能力之多，大家之前應該有所耳聞，有人或許懷疑，可它確確實實在那。蘇-57在飛機頭部、機首兩側以及襟翼前緣上配備5部有源相控陣雷達天線，還有101KS系列的光電設備、還有L402喜馬拉雅電子對抗系統等等，各種各樣手段來探測和獵殺隱身戰機，這些都是俄羅斯揚長避短的手段，隱身能力不行就加強探測手段，來達到攻守平衡，防禦不行就加強進攻手段！
首先探測隱身戰機俄羅斯採用了機翼前緣的L波段雷達，用長波段雷達，甚至加強雷達的功率來達到探測隱身戰機的目的。
第二相比雷達系統，蘇-57被命名101KS的光電系統更加龐大，蘇57還裝備了101KS“環礁”光電套件，能對飛機周圍全向空間實施光電監視，並能用於防禦導彈攻擊。“環礁”由101KS-V紅外搜索和跟蹤（IRST）裝置、四個紫外線導彈接近警告傳感器（MAWS）、兩個101KS-O紅外定向干擾傳感器、一個用於低空飛行和降落的101KS-P小型前視紅外傳感器組成。蘇57還在試驗機上展現了一款隱身光電吊艙，但是普遍認為這款光電吊艙極大的影響蘇57的隱身性。
這套系統類似於美國的EOTS和EODAS系統，目前美國的F35已經證實其EOTS對F22的獵殺距離達80公里，而俄羅斯集成不行，就搞整合，其探測實力可能比美國這套更強大！
第三蘇-57還裝備了全新的L402“喜馬拉雅”電子戰系統，系統在尾椎上有個獨立的電子戰寬頻有源天線，在N036雷達的頻率上則可以共用雷達天線進行電子戰任務。
這一系列的舉措都是強化了與隱身戰機的探測能力和手段，並且加強電子對抗、干擾情況下，為獵殺隱身戰機而做的準備，至於效果如何只能等待時間來檢驗了。
2、強化飛行性能！
如果說美國的兩款隱身戰機，在設計上更加註重隱身、感知、網絡等，對飛行能力是有一些妥協，那麼俄羅斯的蘇57在設計上就是更注重飛行能力、格鬥能力、反隱身能力。
首先就是俄羅斯定義的自己的發動機的推重比就要比F22的F119要強，這是俄羅斯必須達到的，當然現在產品30還在測試；第二就看蘇57那對寬大的翅膀，其升力在四代機中明顯是最大的一個，機動性也是最強的一個；第三就是被軍迷戲稱為“拍扁的蘇27”，為什麼？因為蘇27的氣動佈局帶來的機動性真的是傲視群雄，這樣蘇57直接借鑑也很正常嘛！第四注重近身格鬥，蘇57的塗裝周圈都是白色邊框，這是典型的近戰格鬥模式塗裝，就是讓對方飛行員在發現蘇57時對這款戰機大小（距離）產生誤判。
當然目前的蘇57恐怕還不成，因為產品30發動機還在試驗最後測試階段，還沒有真正用在蘇57上。
如果我說蘇57的實力僅僅排在F22之後，是世界戰力第二強的隱身戰機，可能很多人都會反對，首先就是蘇57隱身能力不行，和我們的殲20差遠了，這點我無法否認，但是個人還是非常看好蘇57，認為完全版的蘇57就是比完全版的殲20強！
這裡說完全版是因為殲20和蘇57現在都還是猴版，或者說叫將就能用版，兩者都沒有達到他們的最高水平，兩者的發動機都還在測試階段，目前WS-15的消息就是一個取得重大突破，至於突破到哪種程度了不知道，只能用WS-10B（另一說是WS-10C）發動機將就著用，但是在我們強大的資金和資源面前，突破瓶頸應該問題不大。而蘇57的產品30發動機數據是強於美國F119發動機的，現在處於最後測試階段，已經裝上了蘇57試驗機，但是俄羅斯公佈第一批生產的12架戰機沒有采用，要蘇57-2.0版本才正式採用，看來也有技術難題沒有解決，還得繼續測試！
個人看好蘇57是因為這款戰機多功能能力非常強，俄羅斯自己的理解就是蘇57=F22+F35，既有F22的空優殺手能力，也有F35的多功能戰機性能。而且蘇57設計的初衷更是為獵殺F22而生，很多數據都是針對其他隱身戰機的，至於隱身能力，俄羅斯知道自己這方面不行，因此就強化其他性能優勢來強化與隱身戰機的對抗，比如：
1。如何對抗隱身戰機
蘇-57的機載雷達、各種探測能力之多，大家之前應該有所耳聞，有人或許懷疑，可它確確實實在那。蘇-57在飛機頭部、機首兩側以及襟翼前緣上配備5部有源相控陣雷達天線，還有101KS系列的光電設備、還有L402喜馬拉雅電子對抗系統等等，各種各樣手段來探測和獵殺隱身戰機，這些都是俄羅斯揚長避短的手段，隱身能力不行就加強探測手段，來達到攻守平衡，防禦不行就加強進攻手段！
首先探測隱身戰機俄羅斯採用了機翼前緣的L波段雷達，用長波段雷達，甚至加強雷達的功率來達到探測隱身戰機的目的。
第二相比雷達系統，蘇-57被命名101KS的光電系統更加龐大，蘇57還裝備了101KS“環礁”光電套件，能對飛機周圍全向空間實施光電監視，並能用於防禦導彈攻擊。“環礁”由101KS-V紅外搜索和跟蹤（IRST）裝置、四個紫外線導彈接近警告傳感器（MAWS）、兩個101KS-O紅外定向干擾傳感器、一個用於低空飛行和降落的101KS-P小型前視紅外傳感器組成。蘇57還在試驗機上展現了一款隱身光電吊艙，但是普遍認為這款光電吊艙極大的影響蘇57的隱身性。
這套系統類似於美國的EOTS和EODAS系統，目前美國的F35已經證實其EOTS對F22的獵殺距離達80公里，而俄羅斯集成不行，就搞整合，其探測實力可能比美國這套更強大！
第三蘇-57還裝備了全新的L402“喜馬拉雅”電子戰系統，系統在尾椎上有個獨立的電子戰寬頻有源天線，在N036雷達的頻率上則可以共用雷達天線進行電子戰任務。
這一系列的舉措都是強化了與隱身戰機的探測能力和手段，並且加強電子對抗、干擾情況下，為獵殺隱身戰機而做的準備，至於效果如何只能等待時間來檢驗了。
2、強化飛行性能！
如果說美國的兩款隱身戰機，在設計上更加註重隱身、感知、網絡等，對飛行能力是有一些妥協，那麼俄羅斯的蘇57在設計上就是更注重飛行能力、格鬥能力、反隱身能力。
首先就是俄羅斯定義的自己的發動機的推重比就要比F22的F119要強，這是俄羅斯必須達到的，當然現在產品30還在測試；第二就看蘇57那對寬大的翅膀，其升力在四代機中明顯是最大的一個，機動性也是最強的一個；第三就是被軍迷戲稱為“拍扁的蘇27”，為什麼？因為蘇27的氣動佈局帶來的機動性真的是傲視群雄，這樣蘇57直接借鑑也很正常嘛！第四注重近身格鬥，蘇57的塗裝周圈都是白色邊框，這是典型的近戰格鬥模式塗裝，就是讓對方飛行員在發現蘇57時對這款戰機大小（距離）產生誤判。
當然目前的蘇57恐怕還不成，因為產品30發動機還在試驗最後測試階段，還沒有真正用在蘇57上。
3、蘇57的多功能性
這就是俄羅斯自己的理解的蘇57不但擁有與F22叫板的空中格鬥能力，還強調多功能執行任務的能力，其實從蘇57一身的電子設備就知道，這些不但加強了與隱身飛機的對抗能力，而且也增強了對地面、海上的搜索能力，他有和F35類似的EOTS、EODAS系統，因此類似的和F35一樣是一款性能出色多功能戰機！
綜合看來，個人還是覺得目前F22是隱身戰機中最強的一個，但是蘇57與殲20的排行，個人真的不大看好殲20，因為殲20太長了，翼展比不夠，這樣的佈局典型的高速性能極佳而機動力不足，採用鴨翼很可能就是因為需要鴨翼來彌補機動能力不足的問題，而不是發動機不行的問題！當然很多軍迷可能看到這個又不高興了，但是這個僅僅只是自己的看法而已！
一、現代武器大方向特點是優先發現、優先發射、精確制導等，俗話就是“看誰先手”，魚與熊掌不可兼得，這不是“猴子騎赤兔”隱身纏鬥加爆炸輸出，可能麼！
二、航電、電子原件是蘇57的軟肋，還遠遠達不到四代戰機的標準。
三、氣動外形:中國有世界上最大的風洞，所以一款好的戰機必須經歷風洞的測驗，筆者認為毛子的蘇57還沒有做到盡善盡美。
四、經濟環境:經濟基礎決定上層建築，毛子的財力有限，我認為蘇57缺點還很多，至少離量產還遙遙無期，目前最多屬於三代++戰機。
五、冷戰思維:造不出來也要異想一個，如阿波羅登月，毛子也登月了。。。。然後世界就被懵逼了。
六、優勢:發動機，好東西。
蘇-57戰鬥是俄羅斯蘇霍伊設計局設計的一款五代戰鬥機，這款戰鬥機是俄羅斯瞄準美國空軍裝備的F-22A猛禽戰鬥機為目標設計而來。蘇-57戰鬥機的原型機在2010年完成了首飛，但是一直到現在還沒有正式服役，在2018年年初的時候俄羅斯國防部簽署了合同購買12架蘇-57戰鬥機，但是至今還沒有批量生產的任何消息。
蘇-57戰鬥是俄羅斯蘇霍伊設計局設計的一款五代戰鬥機，這款戰鬥機是俄羅斯瞄準美國空軍裝備的F-22A猛禽戰鬥機為目標設計而來。蘇-57戰鬥機的原型機在2010年完成了首飛，但是一直到現在還沒有正式服役，在2018年年初的時候俄羅斯國防部簽署了合同購買12架蘇-57戰鬥機，但是至今還沒有批量生產的任何消息。
蘇-57是一款重型戰鬥機，集合了俄羅斯航空工業的最新成就的成果，蘇-57戰鬥機是一款具備超音速巡航能力，超視距打擊能力和超強的機動能力的機型。不過目前俄羅斯研製的蘇-35戰鬥機也具備這些能力，蘇-57與美國的F-22A戰鬥機相比缺乏的就是隱身能力，這是第五代戰鬥機的一個最基本的要求，但是蘇-57卻沒有做到。
蘇-57戰鬥是俄羅斯蘇霍伊設計局設計的一款五代戰鬥機，這款戰鬥機是俄羅斯瞄準美國空軍裝備的F-22A猛禽戰鬥機為目標設計而來。蘇-57戰鬥機的原型機在2010年完成了首飛，但是一直到現在還沒有正式服役，在2018年年初的時候俄羅斯國防部簽署了合同購買12架蘇-57戰鬥機，但是至今還沒有批量生產的任何消息。
蘇-57是一款重型戰鬥機，集合了俄羅斯航空工業的最新成就的成果，蘇-57戰鬥機是一款具備超音速巡航能力，超視距打擊能力和超強的機動能力的機型。不過目前俄羅斯研製的蘇-35戰鬥機也具備這些能力，蘇-57與美國的F-22A戰鬥機相比缺乏的就是隱身能力，這是第五代戰鬥機的一個最基本的要求，但是蘇-57卻沒有做到。
當年蘇-57的研製目標就是要達到或者超越F-22A的水平，不過如今看來俄羅斯對於蘇-57戰鬥機過於自信了。蘇-57戰鬥機從表面的做工來看還是完全停留在蘇-27戰鬥機的時代，所以許多人評價蘇-57戰鬥機是一款拍扁的蘇-27戰鬥機。
蘇-57戰鬥是俄羅斯蘇霍伊設計局設計的一款五代戰鬥機，這款戰鬥機是俄羅斯瞄準美國空軍裝備的F-22A猛禽戰鬥機為目標設計而來。蘇-57戰鬥機的原型機在2010年完成了首飛，但是一直到現在還沒有正式服役，在2018年年初的時候俄羅斯國防部簽署了合同購買12架蘇-57戰鬥機，但是至今還沒有批量生產的任何消息。
蘇-57是一款重型戰鬥機，集合了俄羅斯航空工業的最新成就的成果，蘇-57戰鬥機是一款具備超音速巡航能力，超視距打擊能力和超強的機動能力的機型。不過目前俄羅斯研製的蘇-35戰鬥機也具備這些能力，蘇-57與美國的F-22A戰鬥機相比缺乏的就是隱身能力，這是第五代戰鬥機的一個最基本的要求，但是蘇-57卻沒有做到。
當年蘇-57的研製目標就是要達到或者超越F-22A的水平，不過如今看來俄羅斯對於蘇-57戰鬥機過於自信了。蘇-57戰鬥機從表面的做工來看還是完全停留在蘇-27戰鬥機的時代，所以許多人評價蘇-57戰鬥機是一款拍扁的蘇-27戰鬥機。
雖然說俄羅斯說蘇-57戰鬥機是22+35，但是這款戰鬥與美國的F-22A或者F-35閃電II戰鬥機的距離相當遙遠，如果真正直接作戰，蘇-57被擊落了都不知道對手在哪裡，這就是蘇-57戰鬥機的實力。當然在蘇-57上也不是一無是處，這款戰鬥機還是可圈可點的，包括分佈式傳感器，大推力發動機等。
蘇57是俄羅斯根據當前的技術開發的最符合他們需求的戰機。其具有一定的隱形能力，至於能達到哪種程度，就不是很好說了，雖然很多人認為，其隱形能力在中美戰力之後。蘇57具有極強的超機動性，這是不容置疑的，蘇質戰機一貫的風格，我個人認為比殲20好，超音速能力比殲20差。武器方面應該和殲20在伯仲之間，可能還稍差一點，畢竟我們的電子發展要比俄羅斯強些。總得來說，蘇57是根據俄羅斯的需求開發的，在他們的體系，他們能用到最好，其他國家不一定能發揮出來全部的性能。
可以說蘇57是世界上最先進的戰鬥機，別看中美搞隱身戰機，但隱身性能只針對二流國家而言，在中美俄三大國而言隱身用處不大，而蘇57的各種性能是中美目前無法超越的。
F22最強，殲20次之，蘇57最差。現在空戰，隱身最強最重要，這是不容爭論的。隱身方面美帝花了多少💰？蘇57就機動性最好，可有誰和你狗鬥？