長城風駿7載貨能力在皮卡車裡屬於中等水平

風7的特點為兼顧家用和輕貨小件運輸的多功能車，是一臺乘用化轉型中的皮卡車；風駿7大大雙排和小雙排兩個版本，尺寸、額定載重等基礎參數如下。

1、小雙版車身尺寸5095*1800*1760、軸距3050mm、貨箱長度1.39米，額定載重480公斤。

2、大雙版車身尺寸5395*1800*1760、軸距3350mm、貨箱長度1.68米，額定載重也是480公斤。

長城風駿7載貨能力在皮卡車裡屬於中等水平

風7的特點為兼顧家用和輕貨小件運輸的多功能車，是一臺乘用化轉型中的皮卡車；風駿7大大雙排和小雙排兩個版本，尺寸、額定載重等基礎參數如下。

1、小雙版車身尺寸5095*1800*1760、軸距3050mm、貨箱長度1.39米，額定載重480公斤。

2、大雙版車身尺寸5395*1800*1760、軸距3350mm、貨箱長度1.68米，額定載重也是480公斤。

兩個版本的主要區別是貨箱長度與總質量，需要大量載貨的話只能選擇長軸版；不過480公斤的載貨量不夠理想，皮卡車並不是用來重載的營運性質貨車，即使是長軸版核載能力也比較一般（可以重載但不允許）。

長城風駿7載貨能力在皮卡車裡屬於中等水平

風7的特點為兼顧家用和輕貨小件運輸的多功能車，是一臺乘用化轉型中的皮卡車；風駿7大大雙排和小雙排兩個版本，尺寸、額定載重等基礎參數如下。

1、小雙版車身尺寸5095*1800*1760、軸距3050mm、貨箱長度1.39米，額定載重480公斤。

2、大雙版車身尺寸5395*1800*1760、軸距3350mm、貨箱長度1.68米，額定載重也是480公斤。

兩個版本的主要區別是貨箱長度與總質量，需要大量載貨的話只能選擇長軸版；不過480公斤的載貨量不夠理想，皮卡車並不是用來重載的營運性質貨車，即使是長軸版核載能力也比較一般（可以重載但不允許）。

所以應該選擇皮卡還是輕卡或微卡要以實際運貨量決定，如果480能滿足的話風駿7才會是同級別的首選，原因有三點。

原因1：發動機在同級別皮卡中有一定領先，4C20B-2.0T汽油發動機為缸內直噴技術，最大功率120kw、峰值扭矩330N·m（2600-3300轉），技術不落後不過參數調教相當保守，與乘用版使用高功率大扭矩版本有較大差異，不過皮卡車最高限速只有100km/h，所以這種車使用的發動機可以降功率以降低油耗。

4D20M-2.0T柴油發動機最大功率115kw、峰值扭矩345N·m（1400-2800轉），這臺長城自主研發的綠靜柴油機在動力、油耗以及NVH方面都有不錯的表現，實際動力表現不輸十萬級的合資2.5~2.9T。

長城風駿7載貨能力在皮卡車裡屬於中等水平

風7的特點為兼顧家用和輕貨小件運輸的多功能車，是一臺乘用化轉型中的皮卡車；風駿7大大雙排和小雙排兩個版本，尺寸、額定載重等基礎參數如下。

1、小雙版車身尺寸5095*1800*1760、軸距3050mm、貨箱長度1.39米，額定載重480公斤。

2、大雙版車身尺寸5395*1800*1760、軸距3350mm、貨箱長度1.68米，額定載重也是480公斤。

兩個版本的主要區別是貨箱長度與總質量，需要大量載貨的話只能選擇長軸版；不過480公斤的載貨量不夠理想，皮卡車並不是用來重載的營運性質貨車，即使是長軸版核載能力也比較一般（可以重載但不允許）。

所以應該選擇皮卡還是輕卡或微卡要以實際運貨量決定，如果480能滿足的話風駿7才會是同級別的首選，原因有三點。

原因1：發動機在同級別皮卡中有一定領先，4C20B-2.0T汽油發動機為缸內直噴技術，最大功率120kw、峰值扭矩330N·m（2600-3300轉），技術不落後不過參數調教相當保守，與乘用版使用高功率大扭矩版本有較大差異，不過皮卡車最高限速只有100km/h，所以這種車使用的發動機可以降功率以降低油耗。

4D20M-2.0T柴油發動機最大功率115kw、峰值扭矩345N·m（1400-2800轉），這臺長城自主研發的綠靜柴油機在動力、油耗以及NVH方面都有不錯的表現，實際動力表現不輸十萬級的合資2.5~2.9T。

原因2：四輪驅動系統有一定優勢，皮卡車多使用簡單可靠的縱置四驅，在掛入4L模式後分動箱齒輪鏈條剛性連接不會有轉速差，可靠性都很高；不過能做到2倍放大扭矩並且有全面限滑的就很少了，風駿7四驅版中高配配備了後橋伊頓式差速鎖，打滑後自動鎖止可以實現50:50的動力分配。

前橋依靠電子限滑也能實現理論上的單輪脫困，僅論四驅系統在20萬以內的皮卡車裡，風駿7不輸任何一臺；在加上23°的接近角和27°的離去角，在不改裝的前提下風駿7也有越野能力。

長城風駿7載貨能力在皮卡車裡屬於中等水平

風7的特點為兼顧家用和輕貨小件運輸的多功能車，是一臺乘用化轉型中的皮卡車；風駿7大大雙排和小雙排兩個版本，尺寸、額定載重等基礎參數如下。

1、小雙版車身尺寸5095*1800*1760、軸距3050mm、貨箱長度1.39米，額定載重480公斤。

2、大雙版車身尺寸5395*1800*1760、軸距3350mm、貨箱長度1.68米，額定載重也是480公斤。

兩個版本的主要區別是貨箱長度與總質量，需要大量載貨的話只能選擇長軸版；不過480公斤的載貨量不夠理想，皮卡車並不是用來重載的營運性質貨車，即使是長軸版核載能力也比較一般（可以重載但不允許）。

所以應該選擇皮卡還是輕卡或微卡要以實際運貨量決定，如果480能滿足的話風駿7才會是同級別的首選，原因有三點。

原因1：發動機在同級別皮卡中有一定領先，4C20B-2.0T汽油發動機為缸內直噴技術，最大功率120kw、峰值扭矩330N·m（2600-3300轉），技術不落後不過參數調教相當保守，與乘用版使用高功率大扭矩版本有較大差異，不過皮卡車最高限速只有100km/h，所以這種車使用的發動機可以降功率以降低油耗。

4D20M-2.0T柴油發動機最大功率115kw、峰值扭矩345N·m（1400-2800轉），這臺長城自主研發的綠靜柴油機在動力、油耗以及NVH方面都有不錯的表現，實際動力表現不輸十萬級的合資2.5~2.9T。

原因2：四輪驅動系統有一定優勢，皮卡車多使用簡單可靠的縱置四驅，在掛入4L模式後分動箱齒輪鏈條剛性連接不會有轉速差，可靠性都很高；不過能做到2倍放大扭矩並且有全面限滑的就很少了，風駿7四驅版中高配配備了後橋伊頓式差速鎖，打滑後自動鎖止可以實現50:50的動力分配。

前橋依靠電子限滑也能實現理論上的單輪脫困，僅論四驅系統在20萬以內的皮卡車裡，風駿7不輸任何一臺；在加上23°的接近角和27°的離去角，在不改裝的前提下風駿7也有越野能力。

原因3：配置方面包括四輪碟剎、中高配全車安全氣囊、ESP車身穩定控制系統、胎壓監測等乘用車基礎安全配置，這些配置是同級別自主以及合資品牌車基本都沒有的；舒適配置中高配也有皮革座椅、自動空調、自動雨刮器、自動大燈等，同級別沒有配置更高的皮卡車了。

長城風駿7載貨能力在皮卡車裡屬於中等水平

風7的特點為兼顧家用和輕貨小件運輸的多功能車，是一臺乘用化轉型中的皮卡車；風駿7大大雙排和小雙排兩個版本，尺寸、額定載重等基礎參數如下。

1、小雙版車身尺寸5095*1800*1760、軸距3050mm、貨箱長度1.39米，額定載重480公斤。

2、大雙版車身尺寸5395*1800*1760、軸距3350mm、貨箱長度1.68米，額定載重也是480公斤。

兩個版本的主要區別是貨箱長度與總質量，需要大量載貨的話只能選擇長軸版；不過480公斤的載貨量不夠理想，皮卡車並不是用來重載的營運性質貨車，即使是長軸版核載能力也比較一般（可以重載但不允許）。

所以應該選擇皮卡還是輕卡或微卡要以實際運貨量決定，如果480能滿足的話風駿7才會是同級別的首選，原因有三點。

原因1：發動機在同級別皮卡中有一定領先，4C20B-2.0T汽油發動機為缸內直噴技術，最大功率120kw、峰值扭矩330N·m（2600-3300轉），技術不落後不過參數調教相當保守，與乘用版使用高功率大扭矩版本有較大差異，不過皮卡車最高限速只有100km/h，所以這種車使用的發動機可以降功率以降低油耗。

4D20M-2.0T柴油發動機最大功率115kw、峰值扭矩345N·m（1400-2800轉），這臺長城自主研發的綠靜柴油機在動力、油耗以及NVH方面都有不錯的表現，實際動力表現不輸十萬級的合資2.5~2.9T。

原因2：四輪驅動系統有一定優勢，皮卡車多使用簡單可靠的縱置四驅，在掛入4L模式後分動箱齒輪鏈條剛性連接不會有轉速差，可靠性都很高；不過能做到2倍放大扭矩並且有全面限滑的就很少了，風駿7四驅版中高配配備了後橋伊頓式差速鎖，打滑後自動鎖止可以實現50:50的動力分配。

前橋依靠電子限滑也能實現理論上的單輪脫困，僅論四驅系統在20萬以內的皮卡車裡，風駿7不輸任何一臺；在加上23°的接近角和27°的離去角，在不改裝的前提下風駿7也有越野能力。

原因3：配置方面包括四輪碟剎、中高配全車安全氣囊、ESP車身穩定控制系統、胎壓監測等乘用車基礎安全配置，這些配置是同級別自主以及合資品牌車基本都沒有的；舒適配置中高配也有皮革座椅、自動空調、自動雨刮器、自動大燈等，同級別沒有配置更高的皮卡車了。

綜合性價比風駿7已經沒什麼可以挑剔了，畢竟指導價僅僅為8.68-13.88萬，同級別的國產SUV配置會高一些但多數沒有四驅，合資SUV真就連這臺國產皮卡都不如；所以只要額定載重能滿足需求，風駿7是目前10萬級最值得選擇的皮卡。

長城風駿7載貨能力在皮卡車裡屬於中等水平

風7的特點為兼顧家用和輕貨小件運輸的多功能車，是一臺乘用化轉型中的皮卡車；風駿7大大雙排和小雙排兩個版本，尺寸、額定載重等基礎參數如下。

1、小雙版車身尺寸5095*1800*1760、軸距3050mm、貨箱長度1.39米，額定載重480公斤。

2、大雙版車身尺寸5395*1800*1760、軸距3350mm、貨箱長度1.68米，額定載重也是480公斤。

兩個版本的主要區別是貨箱長度與總質量，需要大量載貨的話只能選擇長軸版；不過480公斤的載貨量不夠理想，皮卡車並不是用來重載的營運性質貨車，即使是長軸版核載能力也比較一般（可以重載但不允許）。

所以應該選擇皮卡還是輕卡或微卡要以實際運貨量決定，如果480能滿足的話風駿7才會是同級別的首選，原因有三點。

原因1：發動機在同級別皮卡中有一定領先，4C20B-2.0T汽油發動機為缸內直噴技術，最大功率120kw、峰值扭矩330N·m（2600-3300轉），技術不落後不過參數調教相當保守，與乘用版使用高功率大扭矩版本有較大差異，不過皮卡車最高限速只有100km/h，所以這種車使用的發動機可以降功率以降低油耗。

4D20M-2.0T柴油發動機最大功率115kw、峰值扭矩345N·m（1400-2800轉），這臺長城自主研發的綠靜柴油機在動力、油耗以及NVH方面都有不錯的表現，實際動力表現不輸十萬級的合資2.5~2.9T。

原因2：四輪驅動系統有一定優勢，皮卡車多使用簡單可靠的縱置四驅，在掛入4L模式後分動箱齒輪鏈條剛性連接不會有轉速差，可靠性都很高；不過能做到2倍放大扭矩並且有全面限滑的就很少了，風駿7四驅版中高配配備了後橋伊頓式差速鎖，打滑後自動鎖止可以實現50:50的動力分配。

前橋依靠電子限滑也能實現理論上的單輪脫困，僅論四驅系統在20萬以內的皮卡車裡，風駿7不輸任何一臺；在加上23°的接近角和27°的離去角，在不改裝的前提下風駿7也有越野能力。

原因3：配置方面包括四輪碟剎、中高配全車安全氣囊、ESP車身穩定控制系統、胎壓監測等乘用車基礎安全配置，這些配置是同級別自主以及合資品牌車基本都沒有的；舒適配置中高配也有皮革座椅、自動空調、自動雨刮器、自動大燈等，同級別沒有配置更高的皮卡車了。

綜合性價比風駿7已經沒什麼可以挑剔了，畢竟指導價僅僅為8.68-13.88萬，同級別的國產SUV配置會高一些但多數沒有四驅，合資SUV真就連這臺國產皮卡都不如；所以只要額定載重能滿足需求，風駿7是目前10萬級最值得選擇的皮卡。

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（上文由天和Auto撰寫，禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發留言關注。）

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很不錯，本來這種皮卡就是很多人買來拉貨的

1.貨倉可以拉一些小件的物品，這樣四方的貨倉可以拉很多貨哦

2.在農村，哪家辦喜事，有很多人用這種車來拉嫁妝，比如說被子呀，行李箱什麼的，都挺方便的

3.逢年過節的時候，探望親屬，可以坐人，貨倉也可以裝點禮品，水果，還有其他生活用品

4，很多人拉玻璃，只需要中間立個架子，以便把玻璃固定在架子上面，這樣很好

5，有做生意的老闆們，特別是五金行業，採購物資的時候，水管是經常看到拉的了，在貨倉裡面撐起一個長的東西，把水管紮在上面，也很常見

6.這款車在城市只能當作普通車來用，但是在農村用途非常廣泛，早期非常多人會選擇這款車，只不過現在轎車興起，很多年輕人覺得這款車外觀跟不上時代，所以銷量沒有以前好，拉貨當然依然是那麼的便利

7.社會發展，時代進步，必然會產生很多新的事物，也必然會淘汰很多舊事物，這個我們都能理解

8.現目前拉貨拉人的話，很多人不再選擇風駿這種皮卡，因為當貨車來限制時間的，而是選擇五菱，長安等等這種麵包車型，雖然這種是純客車類型，但是可以稍微拉點貨，沒有關係的，只要不要超過標準，是可以理解的，本人就是天天開五菱宏光，很清楚其中竅門，五菱被稱為中國神車有它存在的道理，價格上不會太昂貴，質量上也還行，所以受到國內非常多人追捧，

以上純屬個人觀點，希望對你有幫助，謝謝！

很不錯，本來這種皮卡就是很多人買來拉貨的

1.貨倉可以拉一些小件的物品，這樣四方的貨倉可以拉很多貨哦

2.在農村，哪家辦喜事，有很多人用這種車來拉嫁妝，比如說被子呀，行李箱什麼的，都挺方便的

3.逢年過節的時候，探望親屬，可以坐人，貨倉也可以裝點禮品，水果，還有其他生活用品

4，很多人拉玻璃，只需要中間立個架子，以便把玻璃固定在架子上面，這樣很好

5，有做生意的老闆們，特別是五金行業，採購物資的時候，水管是經常看到拉的了，在貨倉裡面撐起一個長的東西，把水管紮在上面，也很常見

6.這款車在城市只能當作普通車來用，但是在農村用途非常廣泛，早期非常多人會選擇這款車，只不過現在轎車興起，很多年輕人覺得這款車外觀跟不上時代，所以銷量沒有以前好，拉貨當然依然是那麼的便利

7.社會發展，時代進步，必然會產生很多新的事物，也必然會淘汰很多舊事物，這個我們都能理解

8.現目前拉貨拉人的話，很多人不再選擇風駿這種皮卡，因為當貨車來限制時間的，而是選擇五菱，長安等等這種麵包車型，雖然這種是純客車類型，但是可以稍微拉點貨，沒有關係的，只要不要超過標準，是可以理解的，本人就是天天開五菱宏光，很清楚其中竅門，五菱被稱為中國神車有它存在的道理，價格上不會太昂貴，質量上也還行，所以受到國內非常多人追捧，

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3.逢年過節的時候，探望親屬，可以坐人，貨倉也可以裝點禮品，水果，還有其他生活用品

4，很多人拉玻璃，只需要中間立個架子，以便把玻璃固定在架子上面，這樣很好

5，有做生意的老闆們，特別是五金行業，採購物資的時候，水管是經常看到拉的了，在貨倉裡面撐起一個長的東西，把水管紮在上面，也很常見

6.這款車在城市只能當作普通車來用，但是在農村用途非常廣泛，早期非常多人會選擇這款車，只不過現在轎車興起，很多年輕人覺得這款車外觀跟不上時代，所以銷量沒有以前好，拉貨當然依然是那麼的便利

7.社會發展，時代進步，必然會產生很多新的事物，也必然會淘汰很多舊事物，這個我們都能理解

8.現目前拉貨拉人的話，很多人不再選擇風駿這種皮卡，因為當貨車來限制時間的，而是選擇五菱，長安等等這種麵包車型，雖然這種是純客車類型，但是可以稍微拉點貨，沒有關係的，只要不要超過標準，是可以理解的，本人就是天天開五菱宏光，很清楚其中竅門，五菱被稱為中國神車有它存在的道理，價格上不會太昂貴，質量上也還行，所以受到國內非常多人追捧，

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3.逢年過節的時候，探望親屬，可以坐人，貨倉也可以裝點禮品，水果，還有其他生活用品

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5，有做生意的老闆們，特別是五金行業，採購物資的時候，水管是經常看到拉的了，在貨倉裡面撐起一個長的東西，把水管紮在上面，也很常見

6.這款車在城市只能當作普通車來用，但是在農村用途非常廣泛，早期非常多人會選擇這款車，只不過現在轎車興起，很多年輕人覺得這款車外觀跟不上時代，所以銷量沒有以前好，拉貨當然依然是那麼的便利

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7.社會發展，時代進步，必然會產生很多新的事物，也必然會淘汰很多舊事物，這個我們都能理解

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