銀行狂推ETC，還免費，是因為這個業務是提高銀行卡活躍度，夯實客戶基礎的一次絕佳機會，對將來的發展至關重要，而且也是政策窗口期也非常段，不得不快。

1. 政策利好，助推了ETC用戶激增的窗口期。

政策的鼓勵，無疑是這次銀行機構加緊佈局ETC的重要原因。

今年5月份，國務院辦公廳印發《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》，交通運輸部隨之也印發了《關於大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》，強調取消高速公路省界收費站，加快ETC推廣普及至關重要，到2019年年底，高速公路的車輛ETC使用率達到90％以上，高速公路收費站將只設一個人工窗口，其他全部實現不停車快捷收費。而且，今後不安裝ETC的用戶在節假日將享受不到免費的政策。

而事實上，經常跑高速費司機們也都深有體會，ETC對於緩解由人工收取過路費而產生的車輛擁堵和行駛緩慢具有積極作用。特別是國慶，五一等節假日，收費站排隊長龍隨處可見，而你有ETC，真的是就像銀行宣傳的一樣，biu的一下就過去了，那種感覺真的很好。

就是在這樣的政策支持和鼓勵下，車主們不得不裝。而政策出臺前我國沒裝ETC的車主據說有70%之多，上億體量的用戶，而且要在半年內基本全部裝上，真的是一個黃金期，銀行自然要爭搶。

ETC用戶的優勢。

由於ETC是個非常具有黏性的場景，一方面使用頻率較高；另一方面ETC卡需要與銀行卡進行關聯，這對於銀行來說，也是個提高銀行卡活躍度的機會。

而且，ETC業務綁定具有一定的排他性，銀行若能抓住時機，對於鞏固客戶基礎的重要性不言而喻。

因為，ETC使用客群必然是有車一族，大多為中產階級，是銀行的重點目標客群，銀行可以圍繞這類客戶進一步提供增值服務。比如，你裝了ETC後，就會有一張信用卡或借記卡，銀行會建議你再開辦一個手機銀行，可以用來關注賬戶變動，同跨行轉賬，各類預約服務等，特別的實用方便，還會陸續給你推送存款，理財信息，邀請你購買結構性存款，大額存單，或理財類產品，進而提升為重點客戶。所以說，對銀行的重要性不言而喻。

至於設備免費，那是必然的。這麼大體量的用戶，將來對銀行的利潤貢獻非常大。申請營銷費用都由總行直接承擔，一套ETC設備的成本為200元到300元不等，給客戶的補貼。“速通公司的電子標籤（OBU）一直是收費的，這也是由銀行出錢的。

所以說，銀行狂推ETC，是獲取客戶資源，搶佔市場份額的一個絕佳時機，可以說是機不可失，失不再來，對銀行贏得發展至關重要。銀行以前就一直在推廣，現在有了政策支持，更加加快步伐，搶佔市場，因為窗口期很短。

一、各大銀行狂推ETC，是因為國家最近在部署取消高速公路省界收費站的事情，而且有不少省份已經宣佈今年年底前取消不少的省界收費站。在這種情況下，車主們勢必要去辦理ETC，不只是銀行，支付寶和微信也在加入這場搶車主的大戰之中。前幾年也推行了ETC，但是情況不是很理想，辦理的人數量不多。

隨著高速公路省界收費站的逐步取消，ETC或者將來還有別的類型的電子信息卡會成為汽車的標配。ETC背後是不僅僅是數千萬的私家車主，還有數千萬的各種營運車輛，這是不可估量的一個市場。

二、為什麼要免費安裝呢？因為銀行很多，支付寶和微信也都能辦理，免費是為了吸引客戶流量。你辦了ETC卡，勢必就會有資金流通過銀行，銀行就能夠通過這個資金流來獲取更大的利益。

天下熙熙皆為利來，天下攘攘皆為利往！

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為什麼最近各大銀行狂推ETC，並且免費安裝？

最近發生一件很奇怪的現象，那就是各大銀行都在推廣TEC，並且實現免費安裝，什麼是ETC?為什麼要瘋狂推廣嗯？

ETC是不停車收費系統，是屬於世界上最先的路橋收費系統，可以大大降低高速公路收費站擁擠的現象。

那為什麼最近要瘋狂推廣ETC嗯？

因為2019年5月，國務院頒發了《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》，為了進一步深化收費公路制度，加快取消高速公路收費站，實現不停車收費。交通運輸部副部長表示，要在2019年底，達到不停車收費使用率90%，確保整個路網運行通暢。

當然了，各大銀行免費安裝ETC,一方面是為了國家，另一方面是為了本身利益，沒有利益擺在面前，誰又肯去做嗯？

一，高速公路提現手續費。

ETC屬於電子收費系統，自然需要用到電子貨幣，但是一提到電子貨幣，相信大家一定會想到體現手續費，ETC也不例外，也會收取手續費用。想一下，每天高速公路來來往往這麼多車輛，創造出的手續費價值也是非常可觀的。

二，潛在客戶的增值服務

ETC可以綁定信用卡，儲蓄卡。銀行不單單是存錢的地方吧，還有理財等一系列服務，使用ETC的車主自然就順利成為銀行的潛在客戶，銀行可以定期營銷或者電話營銷，給客戶推薦一些理財產品或者一些服務等等，錢不就來了嘛。

但是很多人說使用ETC有時候有產生用不了的現象，你們有碰到過使用ETC的煩心事嗎？

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如果大家有不同想法，請在評論區留言，我們一起討論。

當然是為了掙錢和盈利，沒有其他任何原因。

大家都知道，自從交通部出臺了審計收費站都開始取消以後，掀起了一波金融機構和銀行大肆開展Etc免費安裝服務。

過去的話，你要是安裝etc，那還得交好幾百塊錢的設備費和安裝費，對許多有車一族來說，也是一個煩人的事情，畢竟又增加了養車的成本。

這回好了，交通部的這一政策，一方面是為了提高審計之間高速公路的通行效率，過去各個省都是佔山為王，都在高速公路上設卡，你的你的錢我收我的錢，過了這個省的收費站才2公里，又到了另外一個省的收費站還收錢，這些搞法其實是非常不對的，而且還影響統一的效率，慢吞吞的高速公路讓人有點無奈嘍。

現在銀行就是順義交通部的這一政策之後開展的爭奪Etc用戶的大戰。

大家都知道這麼個道理，主要是你被搶的客戶，那麼你的價值就體現出來了，我瞧你那個呢，就得虧點血本，或者說留點小禮物給你，讓您感受到銀行是你的服務人員，這種感覺還是蠻好的。

據說有的銀行為了搶奪etc的客戶，當然啦，etc客戶，在咱們國內就屬於有車之主嘛，各方面的資產肯定要好一些，應該在銀行的眼裡就屬於優質客戶了，那麼在這種情況下，他們就在打出各種優惠措施通行費打折，誰更低，隨你，沒捨得弄，消費者得到更多的利益，同時用免費還便宜，棒的還快，速度還槓槓的，特別是能夠上門服務等等，在這種情況下當然消費者也不傻了自然而然知道選哪一個了。

所以風水輪流轉，今天到我家，終於銀行，對咱那麼客氣，咱要不要給他個面子，就看各位網友兄弟們了。

但願銀行對待咱們這些個客戶的良好態度，能夠繼續保持下去，那我們永遠感覺到上帝般的溫暖。別等咱們辦上Etc之後，各種收費的事情就都上來了，各種對咱們不利的措施又都出來了，那麼還是拜拜吧。

大家對這個問題有什麼不同的看法和觀點呢，不妨在下面搞一搞吧。如果喜歡敬請關注。

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一、政策原因：

5月23日，交通運輸部辦公廳印發《關於大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》，明確提出積極推動ETC安裝使用，年底各省汽車ETC安裝率達到80％以上，取消高速公路省界收費站，全面實施ETC車載裝置(OBU)免費安裝，並增加安裝服務網點。

按照計劃，到2019年底，各省(區、市)汽車ETC安裝率達到80％以上，通行高速公路的車輛ETC使用率達到90％以上，高速公路基本實現不停車快捷收費。

二、搶佔市場：

車輛使用ETC已經成為一個趨勢，各家銀行為了搶佔市場肯定都要推出ETC來促使用戶辦卡、用卡，就連支付寶、微信如今也按捺不住開始辦理ETC。而銀行推出的優惠政策一般都會在免費安裝設備和高速過路費打折上做文章，車主跑高速就會使用信用卡，一定程度上提高了用卡率，同時還有資金流通，所以各家銀行勢必要各顯神通搶佔市場。

ETC，英文全稱Electronic Toll Collection ， 即電子不停車收費系統，號稱是目前世界上最先進的路橋收費方式。相對於傳統人工收費，ETC的確更方便、更快捷。最近更大銀行大力推廣ETC主要有以下原因。

政策要求

2019年5月，交通運輸部辦公廳印發《關於大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》（以下簡稱《通知》），提出到2019年底，各省（區、市）汽車ETC安裝率達到80％以上，通行高速公路的車輛ETC使用率達到90％以上，高速公路基本實現不停車快捷收費。

ETC的載體主要是銀行信用卡，所以要完成交通部達指定的指標，銀行必須全力推廣ETC業務。

銀行潛在的市場

按照公安部公佈的的數據，截至2018年底，全國汽車保有量達2.4億輛，比2017年增加2285萬輛，增長10.51%。而截至 2018 年底，我國ETC用戶7656萬，僅佔當年2.4億臺汽車保有量的32%，因此要達到2019年底汽車ETC安裝率80%的要求，至少還有約1.2億新增安裝量必須在接下來半年內完成。

這1.2億ETC用戶必然是各大銀行必爭的制高點，因為前有政策支持，後有廣闊市場推動。而《通知》也鼓勵金融、保險、第三方保理機構和大型物流運輸企業，為貨車用戶提供資金兜底和信用授權。這其中帶來的衍生業務也是銀行推廣ETC的重要動力。

為什麼免費

《通知》明確，將加大ETC車輛通行優惠力度。從2019年7月1日起，嚴格落實對ETC用戶不少於5％的車輛通行費基本優惠政策，並實現對通行本區域的ETC車輛無差別基本優惠；鼓勵各地結合實際，優化完善高速公路差異化收費政策，加大對ETC用戶的優惠力度。

銀行一方面需要在短時間內完成ETC安裝量指標，另一方面也是最重要的，通過免費吸引用戶使用ETC，提高用戶對銀行的粘性，開發衍生業務進而獲利。

謝邀。近期接連收到這樣的小夥伴問題，關注汽車安裝ETC的話題也是比較多了。現在包括微信支付寶以及各大銀行都在搶奪ETC客戶，並且免費安裝，手續簡單安裝速度也是相當的快，這是為何？原因是幾個方面的。

首先就是政策方面的原因了，因為交通部有了相關的文件，同時高速公路取消了省界收費站，這也為ETC通行提供了便宜，而除了ETC的方便之外，這一些都是為了提升高速的通行效率，減少擁堵，當然了，這是政策的目的，而對於ETC的安裝和使用，它是有巨大的利益在裡面的。

銀行對於有車一簇的優質客戶非常的重視，現在客戶資源相關的搶手，特別是對於銀行取消了異地業務辦理收費，銀行新增用戶急激減少，髮卡生意冷清，對於有車一簇這種優質客戶，能留到自己的銀行，這是相當重要的，不然的話，沒有客戶業務怎麼開展。

其次就是ETC它是收錢的系統，關於錢的銀行當然比較積極了，因為錢走自己家的銀行結算系統，當然會提升自己的業績了，這是必然的，所以把ETC的用戶留在自己的銀行，太重要了，即有當前的利益，又有長遠的利益。

而現在之所以免費安裝，那就是為了搶客戶，道理很簡單，誰方便誰快，誰有收費低優惠力度大，就會辦誰的，因為誰家的錢也不是大風颳來的，並且對於多數司機來說，它們上高速的次數並不多，當然不想額外花錢去辦這個ETC了。

所以還沒辦的小夥伴，可以看看那家比較方便簡單，就去領一下吧。最少高速通行還是有優惠的，上下高速也會比較方便一些，節約自己的寶貴時間。

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謝邀，座標廣東，現在都免費辦理呢！但是，以後解綁的話：銀行合作的，有些銀行要扣綁定金或綁定用3-5年才能解綁，而且解綁要先去銀行處理然後再去ETC公司處理才行，ETC自家的，不用捆綁年份，直接去ETC自家公司處理即可，不用兩頭跑：

1.關於ETC，最開始2015年用農行粵通值卡一年，跟著2016年開始用建行粵通信用卡2年多，然用2018年5月-11月粵通寶V2.0半年多，2018年12到2019年5月郵政銀行粵通儲值卡4個月多；

2.2019年5月開始到現在用粵通卡V1.0，覺得還是用粵通卡公司的粵通卡v1.0好，建議大家辦理粵通卡公司的帶藍牙的標籤和粵通卡v1.0，沒錯，記得是辦粵通卡v1.0，v1.0通過粵通卡客戶端用手機連藍牙或NFC連接電子標籤充值不用圈存的(當然銀行合作的帶藍牙的標籤也可以這樣充值)，即充即用，充值還可以用微信零錢支付寶餘額儲蓄卡信用卡等方式扣款；

3.粵通寶v2.0，不能信用卡充值，可以用餘額零錢充值，辦理時就要綁定銀行卡扣款，一般三天後扣款，走高速多的，到時你有得對帳，辦理銀行合作的ETC粵通儲蓄卡和信用卡(信用卡也是三天後扣款，走高速多，有得對帳)，到時用後你就會知道有如何的麻煩，親身經歷體驗；大家根據自己實際情況來辦理吧，反正我是不會再去辦理銀行合作的，也不想辦理記帳的ETC，不接受反駁，只作經驗分享。

以前我就想辦理了，在交通銀行。但因為車主名字是我母親的，和我卡名字不符，居然沒通過。現在想想，他們不是腦袋有屁嘛！偏要一樣幹嘛？純屬腦殘，現在好了求著你辦理。

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