貨運運輸包括駕駛空車以及駕駛滿載車輛兩種狀態，運載的貨物又包括普通商品以及危險貨物，其次還有客運運輸動輒運載數十人，從事這些商品和人員運輸的過程中存在比駕訓培訓駕駛空車時更大的潛在安全隱患。
貨運運輸包括駕駛空車以及駕駛滿載車輛兩種狀態，運載的貨物又包括普通商品以及危險貨物，其次還有客運運輸動輒運載數十人，從事這些商品和人員運輸的過程中存在比駕訓培訓駕駛空車時更大的潛在安全隱患。
比如平板運輸如果沒有安全意識在道路上出現貨物掉落，如果渾然不覺則會造成其他車輛人員的嚴重安全隱患；其次如貨物起火或者車輛出現其他異常情況，如果沒有經過相關應急處理知識的培訓，結果可能會從正常應急處理最大化減少損失，變成貨物和車輛付之一炬。
試想如果是危化品運輸車輛，或者是中大型營運客車，這類車出現應急情況如果不懂得如何處理，結果如何可想而知；如果沒經過運輸行業相關知識的培訓則不會有敬畏之心，即便是一些普通的事故案例在看過和沒看過的兩種狀態下也會有區別體現在駕駛行為中。
貨運運輸包括駕駛空車以及駕駛滿載車輛兩種狀態，運載的貨物又包括普通商品以及危險貨物，其次還有客運運輸動輒運載數十人，從事這些商品和人員運輸的過程中存在比駕訓培訓駕駛空車時更大的潛在安全隱患。
比如平板運輸如果沒有安全意識在道路上出現貨物掉落，如果渾然不覺則會造成其他車輛人員的嚴重安全隱患；其次如貨物起火或者車輛出現其他異常情況，如果沒有經過相關應急處理知識的培訓，結果可能會從正常應急處理最大化減少損失，變成貨物和車輛付之一炬。
試想如果是危化品運輸車輛，或者是中大型營運客車，這類車出現應急情況如果不懂得如何處理，結果如何可想而知；如果沒經過運輸行業相關知識的培訓則不會有敬畏之心，即便是一些普通的事故案例在看過和沒看過的兩種狀態下也會有區別體現在駕駛行為中。
印象最深刻的一次案例為多年前一野；路子危化品運輸車駕駛員，在原料裝卸口抽菸，如果火星引爆車輛則是一個廠區的從有到無，試問對於這類司機不應該培訓嗎？在沒有培訓之前駕駛員對跨專業的運輸貨物大概是一無所知的，而培訓後至少你能懂得如何預防事故的發生。
貨運運輸包括駕駛空車以及駕駛滿載車輛兩種狀態，運載的貨物又包括普通商品以及危險貨物，其次還有客運運輸動輒運載數十人，從事這些商品和人員運輸的過程中存在比駕訓培訓駕駛空車時更大的潛在安全隱患。
比如平板運輸如果沒有安全意識在道路上出現貨物掉落，如果渾然不覺則會造成其他車輛人員的嚴重安全隱患；其次如貨物起火或者車輛出現其他異常情況，如果沒有經過相關應急處理知識的培訓，結果可能會從正常應急處理最大化減少損失，變成貨物和車輛付之一炬。
試想如果是危化品運輸車輛，或者是中大型營運客車，這類車出現應急情況如果不懂得如何處理，結果如何可想而知；如果沒經過運輸行業相關知識的培訓則不會有敬畏之心，即便是一些普通的事故案例在看過和沒看過的兩種狀態下也會有區別體現在駕駛行為中。
印象最深刻的一次案例為多年前一野；路子危化品運輸車駕駛員，在原料裝卸口抽菸，如果火星引爆車輛則是一個廠區的從有到無，試問對於這類司機不應該培訓嗎？在沒有培訓之前駕駛員對跨專業的運輸貨物大概是一無所知的，而培訓後至少你能懂得如何預防事故的發生。
貨運運輸包括駕駛空車以及駕駛滿載車輛兩種狀態，運載的貨物又包括普通商品以及危險貨物，其次還有客運運輸動輒運載數十人，從事這些商品和人員運輸的過程中存在比駕訓培訓駕駛空車時更大的潛在安全隱患。
比如平板運輸如果沒有安全意識在道路上出現貨物掉落，如果渾然不覺則會造成其他車輛人員的嚴重安全隱患；其次如貨物起火或者車輛出現其他異常情況，如果沒有經過相關應急處理知識的培訓，結果可能會從正常應急處理最大化減少損失，變成貨物和車輛付之一炬。
試想如果是危化品運輸車輛，或者是中大型營運客車，這類車出現應急情況如果不懂得如何處理，結果如何可想而知；如果沒經過運輸行業相關知識的培訓則不會有敬畏之心，即便是一些普通的事故案例在看過和沒看過的兩種狀態下也會有區別體現在駕駛行為中。
印象最深刻的一次案例為多年前一野；路子危化品運輸車駕駛員，在原料裝卸口抽菸，如果火星引爆車輛則是一個廠區的從有到無，試問對於這類司機不應該培訓嗎？在沒有培訓之前駕駛員對跨專業的運輸貨物大概是一無所知的，而培訓後至少你能懂得如何預防事故的發生。
貨運運輸包括駕駛空車以及駕駛滿載車輛兩種狀態，運載的貨物又包括普通商品以及危險貨物，其次還有客運運輸動輒運載數十人，從事這些商品和人員運輸的過程中存在比駕訓培訓駕駛空車時更大的潛在安全隱患。
比如平板運輸如果沒有安全意識在道路上出現貨物掉落，如果渾然不覺則會造成其他車輛人員的嚴重安全隱患；其次如貨物起火或者車輛出現其他異常情況，如果沒有經過相關應急處理知識的培訓，結果可能會從正常應急處理最大化減少損失，變成貨物和車輛付之一炬。
試想如果是危化品運輸車輛，或者是中大型營運客車，這類車出現應急情況如果不懂得如何處理，結果如何可想而知；如果沒經過運輸行業相關知識的培訓則不會有敬畏之心，即便是一些普通的事故案例在看過和沒看過的兩種狀態下也會有區別體現在駕駛行為中。
印象最深刻的一次案例為多年前一野；路子危化品運輸車駕駛員，在原料裝卸口抽菸，如果火星引爆車輛則是一個廠區的從有到無，試問對於這類司機不應該培訓嗎？在沒有培訓之前駕駛員對跨專業的運輸貨物大概是一無所知的，而培訓後至少你能懂得如何預防事故的發生。
自2019.1.1起總質量4.5噸以內、車身長度小於6米的（藍牌）貨車取消道路營運證和運輸資格證的要求，而且任何機構不得以無證營運對藍牌貨車進行處罰，這項規定覆蓋全國所有地區。
新規執行後如不準備駕駛重載車輛已經無門檻了，核載質量也能接近兩噸的藍牌貨車對於城市運輸、快遞配送等領域還是比較適用的；所以想要省心只要選擇這些車即可，但運輸行業減負僅限於貨運，允許私家車入駐的網絡預約出租車仍需要兩證，因為幾乎一對一的客運運輸服務如果沒有約束則會有很大的潛在風險。
貨運運輸包括駕駛空車以及駕駛滿載車輛兩種狀態，運載的貨物又包括普通商品以及危險貨物，其次還有客運運輸動輒運載數十人，從事這些商品和人員運輸的過程中存在比駕訓培訓駕駛空車時更大的潛在安全隱患。
比如平板運輸如果沒有安全意識在道路上出現貨物掉落，如果渾然不覺則會造成其他車輛人員的嚴重安全隱患；其次如貨物起火或者車輛出現其他異常情況，如果沒有經過相關應急處理知識的培訓，結果可能會從正常應急處理最大化減少損失，變成貨物和車輛付之一炬。
試想如果是危化品運輸車輛，或者是中大型營運客車，這類車出現應急情況如果不懂得如何處理，結果如何可想而知；如果沒經過運輸行業相關知識的培訓則不會有敬畏之心，即便是一些普通的事故案例在看過和沒看過的兩種狀態下也會有區別體現在駕駛行為中。
印象最深刻的一次案例為多年前一野；路子危化品運輸車駕駛員，在原料裝卸口抽菸，如果火星引爆車輛則是一個廠區的從有到無，試問對於這類司機不應該培訓嗎？在沒有培訓之前駕駛員對跨專業的運輸貨物大概是一無所知的，而培訓後至少你能懂得如何預防事故的發生。
自2019.1.1起總質量4.5噸以內、車身長度小於6米的（藍牌）貨車取消道路營運證和運輸資格證的要求，而且任何機構不得以無證營運對藍牌貨車進行處罰，這項規定覆蓋全國所有地區。
新規執行後如不準備駕駛重載車輛已經無門檻了，核載質量也能接近兩噸的藍牌貨車對於城市運輸、快遞配送等領域還是比較適用的；所以想要省心只要選擇這些車即可，但運輸行業減負僅限於貨運，允許私家車入駐的網絡預約出租車仍需要兩證，因為幾乎一對一的客運運輸服務如果沒有約束則會有很大的潛在風險。
其次皮卡車會更省心，在取消兩證後皮卡同時取消了反光條和放大字，貨車也可以很美觀；重點是2020年末之前，地級級以下城市將會全面解禁皮卡車，屆時如節油兼顧性能的混動皮卡車能夠問世，這種“家用型貨車”的春天真就到來了。
貨車的束縛並沒有那麼多，問題只是核載和實載的衝突，這一問題需要從市場的源頭開始調整，而不是從壓縮貨車司機的收益著手，完成這一調整所有矛盾都會化解。
貨運運輸包括駕駛空車以及駕駛滿載車輛兩種狀態，運載的貨物又包括普通商品以及危險貨物，其次還有客運運輸動輒運載數十人，從事這些商品和人員運輸的過程中存在比駕訓培訓駕駛空車時更大的潛在安全隱患。
比如平板運輸如果沒有安全意識在道路上出現貨物掉落，如果渾然不覺則會造成其他車輛人員的嚴重安全隱患；其次如貨物起火或者車輛出現其他異常情況，如果沒有經過相關應急處理知識的培訓，結果可能會從正常應急處理最大化減少損失，變成貨物和車輛付之一炬。
試想如果是危化品運輸車輛，或者是中大型營運客車，這類車出現應急情況如果不懂得如何處理，結果如何可想而知；如果沒經過運輸行業相關知識的培訓則不會有敬畏之心，即便是一些普通的事故案例在看過和沒看過的兩種狀態下也會有區別體現在駕駛行為中。
印象最深刻的一次案例為多年前一野；路子危化品運輸車駕駛員，在原料裝卸口抽菸，如果火星引爆車輛則是一個廠區的從有到無，試問對於這類司機不應該培訓嗎？在沒有培訓之前駕駛員對跨專業的運輸貨物大概是一無所知的，而培訓後至少你能懂得如何預防事故的發生。
自2019.1.1起總質量4.5噸以內、車身長度小於6米的（藍牌）貨車取消道路營運證和運輸資格證的要求，而且任何機構不得以無證營運對藍牌貨車進行處罰，這項規定覆蓋全國所有地區。
新規執行後如不準備駕駛重載車輛已經無門檻了，核載質量也能接近兩噸的藍牌貨車對於城市運輸、快遞配送等領域還是比較適用的；所以想要省心只要選擇這些車即可，但運輸行業減負僅限於貨運，允許私家車入駐的網絡預約出租車仍需要兩證，因為幾乎一對一的客運運輸服務如果沒有約束則會有很大的潛在風險。
其次皮卡車會更省心，在取消兩證後皮卡同時取消了反光條和放大字，貨車也可以很美觀；重點是2020年末之前，地級級以下城市將會全面解禁皮卡車，屆時如節油兼顧性能的混動皮卡車能夠問世，這種“家用型貨車”的春天真就到來了。
貨車的束縛並沒有那麼多，問題只是核載和實載的衝突，這一問題需要從市場的源頭開始調整，而不是從壓縮貨車司機的收益著手，完成這一調整所有矛盾都會化解。
（上文由天和Auto原創首發，禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發留言關注。）
1.增收
2.提高貨運行車意識
3.有駕照不能證明你接受過安全培訓
因為有些貨物需要具備一定得專業知識，比喻危化品運輸就需要知道危化品的特點、性質、運輸注意事項等相關知識，在比如客運司機應當知道客運客運的相關知識，如果只有駕駛證沒有相關知識，在遇到危險時就會不知所措，也不可能避免事故的發生。
從業資格證是運輸方面的，有了從業資格證就可以運輸了，
有些運輸行業需要再培訓一下，比如運輸為危化學品，要知道在發生危險時如何處置，保證安全，避免發生大的事故。
