奔馳E，寶馬5系，奧迪A6這3臺車哪臺好？懂車的人給點建議，謝謝？

剛剛試駕了新5和E,發表下個人觀點。

外觀內飾被奔馳秒殺的，奔馳外觀給人一種大氣穩重的感覺，遠看就是一臺s，近看還是一臺s，不看尾標，很難區分，車頭也只能看大燈幾條線區別。內飾進去就是感覺豪華，很奔馳，那塊大屏幕真的很震撼。

可是，說到內在，奔馳座椅皮質不好，沒寶馬舒適，內飾用料一般，後排座椅很短，凹進去，新5後排座椅很長，超級舒適，駕駛感受沒寶馬好，靜音性沒寶馬好。

那天同時試駕了s400和730，感覺s優於7，但是就e和新5之間，除去外觀，寶馬明顯更加有競爭力。對於新5，我很認可“開寶馬，坐寶馬”

a6換代，不做評價。目前本人開a8，試駕了新5，舒適性上新5不比a8差

都是好的，綜合來講我覺得5系可能要更好，舒適與運動有著較為均衡的兼顧。

舒適性上，我認為5優於e優於6，e的後排座椅體驗其實並不好，總覺得哪裡不舒服似的，我僅僅也是靜態體驗過，單純覺得座椅舒適性感受一般。至於6方面，我覺得主要是後排坐墊長度偏短，靠背角度偏直。5就沒有它倆這方面的問題。

操控性來講5一直都是優於e和6的，雖然6帶誇求的開起來很爽，但是一般城市裡的情況誇求的優勢並不如5那種更加自如的操控來得好。至於e，則從來不是要去追求操控性運動性的選手，所以在這一方面e並無優勢。

至於你說的誰好，還真不好說，e級現在的外觀已經較為年輕化，視覺效果其實挺小巧的，我個人覺得也無需擔憂商務與老氣這種說法，任何年齡段都可以駕馭。a6外形就中規中矩的感覺了，很奧迪，路上跑的基本上也是黑色，說它老氣我會表示贊同。5系現在兩種外觀可選，也算是老少通吃的一款產品了，不過在價格方面，5系確實定價偏高，但好在產品力也確實挺強，當然最具性價比的肯定是a6，因為有著足夠誘人的優惠力度，不過這一代a6的生命週期好像並不長了，距離換代也快了吧！

綜上，我會更建議5系，若考慮價格因素或者說性價比，那A6是最佳之選，前提是不怕很快變老款。至於e級，如果注重面子問題，e級是最具逼格之選。如果單純從車本身來講，我只能說5系肯定是臺好車，a6如果3.0跨球版也是絕對的好車，e級我接觸甚少，僅停留在靜態體驗上，暫且只能說豪華感動人。

首先，感謝頭條邀請回答。我認為在認可或否定某一款車的時候，前提是必須要做一個深入瞭解，之後購買一款車就要取決於信心，需求，購買力。你要明白所有的汽車品牌，無論在汽車品牌地位，性能，外觀，空間，風格，舒適，性價比等等而言，沒有更好，只有適合或結合自己的風格及日常使用環境，來挑選一款屬於自己的車輛。(感性除外，但我相信你是一位理性的先生),概述下三大品牌，看哪款車更能打動你。就目前豪華車市場BBA佔據著不可撼動的全球地位，三大旗下品牌 BENZ (E系C系),BMW ( 5系3系)，Audi(A6L A4L), 在國內更是有著其它汽車品牌無法比擬的市場保有量。

從1986年BENZ進入中國，之後1992年BMA的加入，同時1999年Audi及大眾其它子品牌一併上線。80年代那時歐洲地區，已較早的完成了工業革命，當時以歐洲為主的發達國家，汽車的發展儼然到了5-8代的更新，同樣80年代的中國普遍還處在剛好能填飽肚子的時期，自行車，電視，縫紉機為談婚論嫁的標準，那時的中國正大力發展農業，養殖業。同時期國內工業較為薄弱，小汽車品牌少之又少，中國改革開放初期由德國為代表的三大汽車品牌，率先一一登陸中國，然後憑藉先入為主理念和先進的汽車技術及當時附加的售後服務，迅速佔領市場，之後BBA便形成了達官顯貴的身份象徵！那時的小汽車品牌紅旗，無論是車輛外觀，車輛功能，發動機技術方面都略顯不足，無法與之抗衡。

到了國內汽車發展中期，BBA早已成為人們心目中的豪華車標杆。這時還有一線生機的紅旗轎車，沒有選擇運用品牌優勢，以及大量引用國外工程師大搞研發，也沒有把握好中國改革開放以來國內汽車市場前所未有的汽車爆發式增長，而是選擇了在無聲無息中漸漸褪去，以至於有幾年時候，讓人們幾乎差點忘記還有一個公司品牌轎車，反觀BBA,強者更強，中期善於運用品牌植入的外企將品牌術語深深的烙在國人心目中，開寶馬坐奔馳，政府機關有奧迪。

截止目前，為低中端為首的車企群雄崛起，主打經濟型轎車，也取得了不錯的成績。今日的成功也離不開外企的對比，沒有對比，就沒有進步。就目前中高端轎車還是由外資主導，國內車企在造車方面無論是外觀還是內飾，功能，做工方面都有了質的飛躍，在一些核心技術領域方面，還有一段路要走，但不會很長遠。汽車產業在未來15年，隨著全球電子智能化，人工互聯技術，以及提倡的汽車環保節能，相信又是一次時代的變革！在未來購買商品時，人類文明也將逐步轉變，將越發的注重經濟，實用，理性的情況下去購買商品！那時的車子褪去豪華的光環，被淪為代步工具的年代，你期待嗎！未來某一天，當全球汽車技術縮減到零差距時，你是願意花高價去買一個奔馳，還是願意花性價比高的價格去買一輛長城呢。答案仁者見仁。

奔馳：42.8起售

寶馬：44.9起售

奧迪：33.5起售

標籤：

奔馳E：高端商務風，外資企業老闆青睞對象，海歸成功人士，國內中大型老闆，黑社會資歷中大佬。隨著新款的發佈，稍有點年輕的氣息，建議年齡38歲以上適宜(年齡小了會被人誤以為司機,陌生人也幾乎很少會像你發出崇拜的唏噓。除非你看上去非常的成熟。不要告訴我，走自己的路，讓別人去說去吧？這樣的話，還不如買臺10多萬的車，足夠你去天南海北旅行)！

寶馬5：家用高端車，私企高管，土豪，暴發戶或中小企業老闆，這款車比較隨性，寶馬以操控著稱，新款五系更是主打運動時尚年輕與一體的中高端轎車。辨識度極高的雙腎式進氣格珊，天使眼大燈建議：30歲上下年齡段人士。

奧迪A6L：中高端商務休閒風，土豪，企業老闆，家用高端車，品牌追隨者，由於外觀的穩重大氣外加極具性價比，因此年齡範圍較廣。

三大汽車品牌以下優勢：

奔馳：開寶馬坐奔馳，可見乘坐奔馳汽車的舒適度，後排座椅更有太空艙之稱。現在車內所有座椅都優化了座椅舒適性。先進的9速手自一體變速箱。懷檔式設計，這個仁者見仁。 立顯式大屏，中控臺內斂優雅，貴氣，同時具有滿滿的科技感。優異的變速箱技術，相對來說會省油一些。效率，安靜，安全。舒心。奔馳宣言：智者大成！

寶馬：與生俱來的操控之王，車子好開，才能有更好的駕駛樂趣。全系標配洩氣保用輪胎，美中不足會使得稍有胎躁聲，BMW具有穩定的三大核心發動機技術，1.高精度缸內直噴2.無級可調電子氣門3.雙渦管單渦輪,BMW最早1912研究發動機的。以人性化設計的傾斜式中控臺，安全實用便捷。中控臺稍顯中庸，但又不失大方得體。外觀更新，陽光充滿活力。大部分功能按鍵以實鍵為主。更少的燃料排放，更多的駕駛樂趣。寶馬宣言：設計服務與功能。

奧迪：相對前兩款車，在核心技術上奧迪沒有太多出色的地方，但各項技術又不失均衡，還是處在一個先進水準。以及端莊大氣的進氣格柵，霸氣的天使淚大燈。摺疊式的屏顯。同樣具有優異的8速手自一體變速箱技術，和不錯的操控及舒適感。性價比佔據優勢。

以上可以看到相比前兩者，後者還是極具性價比的。價格的差距不代表它真的廉價， BBA方方面面都有著成熟的技術。包括優秀的大燈，音響，底盤，外觀，內飾做工，變速箱，發動機 等等都達到了非常先進的技術水準。

如果事業處在剛起步狀態，或生意還不是很穩定，或資金不是很寬裕的情況下，建議選擇標配奧迪。性價比高，後期保養成本相對也低一些，折舊率也低一些 。這款車也是相當的成熟穩重大氣，又不失商務之風。商務休閒，辦公家用也是相當貴氣。

如果資金寬裕的話，可以一步到位，建議考慮奔馳或寶馬，無論是操控，駕駛樂趣還是舒適都要更勝一籌。主要還得看你的側重點，或根據你的自身條件，性格愛好，用車需求環境來選擇。 不要問筆者喜歡什麼車，筆者不會告訴你，他喜歡奧迪的外觀，奔馳的內飾，寶馬的操控！

以上個人見解，仁者見仁，不喜勿噴！

我來回答你的這個問題！奔馳E、寶馬5系、奧迪A6，這三款車的選擇，關鍵看你的年齡和愛好還有你的購車預算！買自己喜歡的！如果你在三十五歲以下，建議你買寶馬5系，畢竟年輕人更喜歡駕駛的激情！從我個人的購車經驗，我更喜歡A6，當然不要圖便宜買A6的低配版！建議買2.5以上排量的高配！內飾配置5系和奔馳E無法相比的！

新E和新5系是換代後的，奧迪是換代前的，所以，奧迪能做的就是降價，追求性價比，功能上欠缺。這一代最主要的升級是智能輔助駕駛，寶馬叫增強型輔助駕駛。專門就這類系統功能試駕過兩款車N多次，寶馬新5可以做到低速跟車，自動彎道轉向，可以剎停，如果時間短可以自動啟動，時間長需要按限速開關或踩油門可以繼續跟車。感覺下來就是不用腳，不用手，保持大腦注意交通情況就可以了，起停舒適，車道保持中間，很實用的一套系統，走擁堵環路，可以輕鬆太多了。再說奔馳新E，非頂配車型不能配全輔助駕駛系統，頂配車型配全後，除跟寶馬功能一樣外，還有主動變道，就是行車道前方堵車，而旁邊道有空可以走時，可以系統轉方向變道。體驗下來感覺奔馳E會精神緊張一些，因為剎車較急和車道保持偏左邊，總想怕撞到哪裡，實際也不會的，只是與人的判斷不太一致罷了。而上述功能奧迪是零，無此類功能也不選裝。但據說新A8有達到級別三的輔助駕駛。那麼奔馳E和新5選誰呢？新E級低速頓挫，鋁換鋼車身，座椅非真皮，最大問題是NVH靜音差，拖拉機的聲音，後排噪音更大些。這些方面寶馬5系明顯好於奔馳。奔馳E的賣點是像S，像S會讓看到的同學，朋友誤以為是大奔，顯得有面子，而奔馳E也確實內飾，外形不錯，靜態體驗很好。但一開動起來，與S差距大了去了。畢竟93萬和50幾萬不在一個量級上。寶馬新5內飾外觀變化不大，這一代改進都花在不可見的地方了，發動機換了，懸掛換了，變速器重新調校了，三大件寶馬是不遺餘力。還有什麼手勢控制，星空車頂就是雞肋，沒什麼意思。後排加寬加厚座椅傾斜度可以再大一些。。。最後說錢💰，寶馬5配置增強型輔助駕駛系統50萬左右，奔馳E配齊是63萬左右，所以寶馬5是好選擇。而如果不用智能輔助駕駛，就與上一代差別不大了，不如奧迪A6的優惠最大，除智能系統也不差什麼，不如選A6，這也就是為什麼A6的銷售冠軍。選新E的，基本是為了面子，假想如果E的外形跟S完全一樣呢？一定賣的更好對不對，價格還不如新5貴。

感謝樓主盛情邀請，作為一個在汽車維修行業工作15年的我，如有表達不足的地方歡迎大家指正，同時本人言論不存在任何抬高和貶低任何一款車。其實三款車型的同級別車型的發動機動力和扭矩輸出都差不多、底盤懸架奧迪A6後懸架要差一些，一款車一個帶給車主的是安全、舒適美觀，易保養和維修。安全相信三款車型還不錯，舒適性奔馳會更好，變速箱奧迪採用的7速手自一體變速箱、寶馬8速自動變速箱、奔馳全新9速自動變速箱，奔馳佔優，適合人群三款車型根據中國的年輕消費群體都採用年輕流線型設計，不存在年輕、穩、激情太大的差異。就售後服務來講，奧迪的發動機燒機油的概率10%左右、受制於德系車獨特的設計，及車主不及時保養，10000KM保養週期在中國不燒機油這才是怪事，寶馬的冷卻系統始終是通病，剎車盤易變形，切記要多做四輪定位，三款車型奔馳毛病較少，維修少，綜合性能要好過其他兩款車。

這個問題是個三十年內不會有結果的永恆問題 也是把所以車評人憋到便祕的難題。三臺車的價格還是比較差異的 A6L的指導價和優惠力度都是最低的 如果三臺車同配置選擇 奧迪至少低五萬 但同價格比較的話 50萬也只能買到入門5系和E200L的低功2.0T版本而且是四缸機。 但A6L甚至可以買6缸3.0T車型 如果紙面選擇肯定A6L的選擇更穩妥 但往往這樣的情況下大家的選擇反而不是奧迪 在目前 奧迪的豪華品牌的影響力和溢價力已經大不如前 而現在車的品質其實已經相差無幾 並沒有顛覆性的優勢 也只是調性 逼格的不同 不要說5系的操控 她早已摒棄了傳統5系的精準操控和懸架的任性 也不要說E級是用來坐的 那個後排 誰坐誰知道 奧迪就是三駕馬車裡最不顯眼的 就是中級車裡的凱美瑞 不求有功 但求無過 所以選擇還是自己看著順眼就好。 中大型豪華品牌車型我來排排名：（綜合考慮價格 性能 空間 舒適 品牌）

1.奔馳E級（300L）

2.寶馬5系（530LI）

3.奧迪A6L（45TFSI）

4.捷豹XFL （250ps）

5.凱迪拉克CT6 （2.0T）

都是C級車的龍頭，什麼舒適，操控，動力啊！不是專業人士試車都差不多！所以不必要糾結這些。根據你的買車預算，年齡，職業，甚至行業考慮吧！性價比，奧迪A6優先，已經能買A6了，還擔心別人議論你買不起寶馬奔馳嗎？那些都不是事！30歲之前，寶馬5系必須的。你所從事職業，行業才是選車的重點考慮因素，偏重實業行業（建築工程、重型機械製造等）接觸政府、稅務、工商等部門較多，A6是首選！低調，穩重很重要。偏重製造，金融，銷售行業的奔馳E是首選，代表了品質、優雅、注重細節等軟實力。體育、餐飲、娛樂等行業，寶馬5系當之無愧是首選啦！時尚個性運動又拉風，把妹的好武器！

兩種答案，不考慮性價比排名：新E優於寶馬新5優於A6L。一般人看三種外觀內飾和動力，奔馳變化最大，寶馬還在賣老本。說舒適，三種車你非要說誰好坐，誰不好坐，那都是雞蛋裡挑骨頭。從性價比價格出發的話，A6已經30多萬了，A6優於新E優於寶馬新5。寶馬新5的幾十種選裝和M套件快趕上保時捷了，價格沒優勢。所以要麼A6要麼新E。C級車別提什麼操控，一般駕駛人開5米多的車提操控純屬扯淡，寶馬新5賣的是鍾情於寶馬情懷和名氣的人。目前三種車2017年8月份銷量情況A6第一，新E第二，君越第三，寶馬新5第四

事實勝於雄辯：2016款奧迪A6L技術版1.8T渦輪增

壓，行駛8000公里，車載三人，後備箱裝滿行李，不開空調，天窗開尾部翹起狀態，百公里油耗5.7升，低於官方數據，表現如何？求奔馳寶馬破記錄。